KR100599486B1 - 차량용 틸트컬럼의 캠타입 틸트로킹장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 틸트컬럼에 있어서, 그 틸트 작동을 로킹.언로킹하는 틸트로킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캠타입의 틸트로킹장치에 관한 것이다. 본 발명에 의한 틸트로킹장치를 로킹시키는 경우 운전자는 디텐트필(detent feel)을 느끼게 되어 로킹이 확실히 이루어졌음을 알 수 있게 된다. 또한, 로킹위치에서 그 로킹상태를 확고히 유지시키는 효과가 있게 된다.

조향컬럼, 틸트, 캠, 로킹

Description

차량용 틸트컬럼의 캠타입 틸트로킹장치{Cam type tilt-locking apparatus for a tiltable steering column of a vehicle}

도1은 종래의 캠타입 틸트로킹장치를 나타낸다.

도2는 본 발명에 의한 틸트로킹장치에 포함되는 제1캠멤버와 제2캠멤버에 대한 일실시예를 나타낸다.

도면의 주요부분에 대한 설명

1...조향튜브, 2...디스턴스브라켓트, 3...틸트브라켓트, 4...틸트레버,

5...제1캠멤버, 51...제1캠멤버의 캠부, 52...가이드편, 53...요홈,

6...제2캠멤버, 61...제2캠멤버의 캠부, 62...가이드홈,

63...틸트슬롯에 삽입되는 돌기, 64...요홈(53)에 삽입되는 돌기, 7...스페이서,

8...가이드멤버, 9...볼트, 10...링

본 발명은 차량용 틸트컬럼에 있어서, 그 틸트 작동을 로킹.언로킹하는 틸트로킹장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캠타입의 틸트로킹장치에 관한 것이다.

차량용 틸트컬럼은 운전자가 자신의 체형에 맞게 조향핸들의 위치를 조절하여 보다 편안하게 운전조작할 수 있도록 조향컬럼을 틸트 가능하게 하는 틸트장치가 구비된 조향컬럼을 말한다.

일반적으로 틸트장치는 차체에 고정 설치되는 마운팅브라켓트와; 상기 마운팅브라켓트와 연결되며, 틸트작동을 가이드하기 위한 틸트슬롯이 형성된 한 쌍의 측벽부를 갖는 틸트브라켓트와; 조향축을 회전가능하게 지지하는 조향튜브의 하부에서 그 외주면에 고정 부착되며 관통홈이 형성된 한 쌍의 측벽부를 갖는 디스턴스브라켓트와; 상기 틸트브라켓트의 틸트슬롯과 디스턴스브라켓트의 관통홈을 관통하여 설치되며 틸트브라켓트의 측벽부와 디스턴스브라켓트의 측벽부가 밀착되도록 함으로서 조향컬럼의 틸트를 로킹하게 되는 틸트로킹장치를 포함해서 구성된다.

상기와 같은 틸트로킹장치로는 볼트타입과 캠타입이 있으며, 본 발명은 캠타입에 관한 것이다.

종래의 캠타입 틸트로킹장치로서는 미국특허 제5117707호와 같은 것이 있으며, 도1과 같이 구성되어 있다.

이와 같은 캠타입 틸트로킹장치는 도1에서 보이듯이 틸트레버(4)와; 일측면에 캠부가 형성되어 있는 제1캠멤버(5)와; 상기 제1캠멤버의 캠부에 대응되는 캠부가 형성된 제2캠멤버(6)와; 볼트(9)를 포함하여 구성된다. 도1에서 1은 조향튜브, 2는 디스턴스브라켓트, 3은 틸트브라켓트, 7은 스페이서, 8은 가이드멤버, 10은 링이다.

상기와 같은 캠타입 틸트로킹장치는 틸트레버(4)를 로킹위치로 회전시킴에 따라 제1캠멤버(5)가 제2캠멤버(6)를 밀어내어 틸트브라켓트(3)의 측벽부와 디스턴스브라켓트(2)의 측벽부를 밀착시킴으로서 로킹이 이루어지게 되는 구조이다.

이와 같은 종래의 틸트로킹장치에 있어서는 로킹이 완전히 이루어졌는지 여부를 운전자로 하여금 알 수 있게 하는 장치가 전혀 없는 것이 문제이다. 그래서, 운전자는 로킹이 완전히 이루어 졌음에도 불구하고 이를 모른채 계속 무리하게 틸트레버에 힘을 주게 되며, 이로 인해 때로는 부품이 손상되기도 하였다.

그리고, 그 보다 더 큰 문제는 운전자가 로킹이 완전히 이루어지지 않았음에도 불구하고 로킹이 완전히 이루어 진 것으로 잘못 알게 되는 경우이다. 이러한 상태에서 주행을 하게되면 진동에 의해 로킹이 쉽게 풀리므로 치명적이 사고를 유발할 수 있기 때문이다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 조향컬럼의 로킹이 완전히 이루어졌음을 운전자로 하여금 알 수 있게 해주는 틸트로킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

그리고, 틸트 작동의 로킹이 완전히 이루어진 상태에서 그 로킹상태를 보다 확고히 유지시킬 수 있는 틸트로킹장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

또한, 캠멤버의 캠부 형상을 완만하고 또 연속적으로 형성함으로서 부품의 조립공차를 커버할 수 있도록 하고, 또, 캠부에 스토퍼에 해당하는 가이드홈과 가이드편을 형성하여 구조가 콤팩트한 틸트로킹장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 틸트로킹장치는 틸트레버와; 상기 틸트레버와 연결되어 틸트레버의 회전에 따라 함께 회전하며, 일측면에는 캠부가 형성되어 있는 제1캠멤버와; 일측면에는 상기 제1캠멤버의 캠부에 대응하는 캠부가 형성되어 있고, 타측면에는 상기 틸트브라켓트의 틸트슬롯에 삽입될 수 있는 돌기가 형성되어 있어, 상기 제1캠멤버의 회전에 따라 수평방향으로 운동하게 되는 제2캠멤버를 포함하여 구성되되; 상기 제1캠멤버에는 요홈이 형성되어 있고, 상기 제2캠멤버에는 돌기가 형성되어 있어 틸트 작동의 로킹위치에서 서로 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기의 캠부에는 완만하게 연속적으로 형성되기도 하며, 제1캠멤버의 캠부에는 가이드편이 형성되고 제2캠멤버의 캠부에는 가이드홈이 형성되어 구성되기도 한다.

이와 같이 본 발명은 차량용 틸트컬럼에 있어서 제1캠멤버와 제2캠멤버에 특징이 있는 캠타입의 틸트로킹장치에 관한 것이다.

이하에서는 본 발명에 포함되는 제1캠멤버와 제2캠멤버에 대한 도2와 같은 바람직한 실시예를 통해 보다 상세하게 설명하도록 한다.

우선, 본 발명의 틸트로킹장치에 있어서 제1캠멤버와 제2캠멤버를 제외한 나머지 구성은 본 발명의 목적을 해치지 않는 것이라면 어떠한 것이라도 무방할 것이다.

도2에 도시되듯이 제1캠멤버(5)는 일측면에 캠부(51)가 형성되어 있는데, 바람직하게는 상기의 캠부(51)는 도2에 보이는 것과 같이 완만하게 연속적으로 형성 되는 것이 좋을 것이다.

캠부의 형상은 도1과 같이 완만하지 못하고 급격하게 변하는 凸부와 凹로 이루어져 있는 구조에서는 완전 로킹과 완전 언로킹이라는 두 가지 상태 밖에 없기 때문에 각 부품의 치수공차 등으로 인해 경우에 따라서는 로킹이 아주 뻑뻑하게 되기도 하고, 또는 로킹이 조금 헐겁게 되기도 하는 문제가 있다. 따라서, 도2의 캠부(51)와 같이 완만하게 연속적으로 형성하면 상기와 같은 문제가 해결되는 효과가 있게 된다.

그리고, 상기의 캠부(51)에는 도2에 보이는 바와 같이 요홈(53)이 형성되어 있다. 또한, 제1캠멤버(5)에는 도2와 같이 가이드편(52)를 형성하는 것이 바람직하다. 이와 같은 돌기(53)와 가이드편(52)의 작용에 대해서는 후술하기로 한다.

상기와 같은 제1캠멤버(5)는 종래와 같이 틸트레버와 연결되어 틸트레버를 회전시킴에 따라 함께 회전하게 된다.

한편, 제2캠멤버(6)에도 도2와 같이 상기의 제1캠멤버(5)에 형성된 캠부(51)에 대응하는 캠부(61)가 형성되어 있으며, 제1캠멤버(5)의 캠부(51)와 마찬가지로 완만하고 연속적으로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고, 제2캠멤버(6)에는 로킹 위치에서 상기 제1캠멤버(5)의 캠부(51)에 형성된 요홈(53)에 삽입될 수 있는 돌기(64)가 형성되어 있다. 또한, 바람직하게는 제2캠멤버(6)에는 도2와 같이 가이드홈(62)을 형성하는 것이 좋을 것이다.

상기의 가이드홈(62)는 제1캠멤버(5)의 가이드편(52)이 안내되는 홈이며, 상기의 제1캠멤버(5)가 로킹위치와 언로킹위치에서 더 이상 회전되지 않도록 하는 스 토퍼 역할을 하게 된다. 이와 같은 스토퍼 구조가 종래에는 도1과 같이 틸트레버(4)에 형성된 소정의 홈과 스페이서(7)에 형성된 소정의 돌기(도시되지 않음)에 의해 이루어지고 있었다. 본 발명에서는 상기와 같은 스토퍼 구조를 캠부에 포함시킴으로서 구조를 콤팩트하게 하는 효과가 있다.

또한, 제2캠멤버의 타측면에는 종래와 마찬가지로 틸트브라켓트의 틸트슬롯에 삽입될 수 있는 돌기(63)이 형성되어 있다.

이하에서는 상기와 같은 제1캠멤버와 제2캠멤버의 작동에 대해 살펴보기로 한다.

우선, 제1캠멤버(5)는 그 캠부(51)가 제2캠멤버(6)의 캠부(61) 위에 놓이면서 제2캠멤버(6)와 결합되게 된다. 언로킹 상태에서는 제1캠멤버(5)의 캠부(51) 중 'a'면이 제2캠멤버(6)의 캠부(61) 중 '가'면에 위치되게 되며, 이때, 가이드편(52)는 제2캠멤버(6)의 가이드홈(62) 안에서 '다'부분과 그 측면끼리 접하면서 위치되게 된다.

여기서, 틸트레버를 로킹위치로 돌리면 상기의 제1캠멤버(5)는 함께 회전하게 되고, 로킹위치에 도달하면 그 캠부(51)에 형성된 요홈(53)에 제2캠멤버(6)에 형성된 돌기(64)가 삽입된다. 상기와 같이 요홈(53)에 돌기(64)가 삽입될 때 운전자는 디텐트필(detent feel)을 느끼게 되어 로킹이 완료되었음을 알 수 있게 된다.

그리고, 이때, 가이드편(52)이 가이드홈(62)의 '라'부분에 걸리게 되어 더 이상 회전되지 못하도록 스토퍼 역할을 하게 된다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 틸트로킹장치를 로킹시키는 경우 운전자는 디텐트필(detent feel)을 느끼게 되어 로킹이 확실히 이루어졌음을 알 수 있게 된다. 이로 인해 운전자는 종래와 같이 로킹이 확실히 이루어졌는지 알 수 없어 무리하게 틸트레버를 계속 당기는 일이 없게 될 것이다.

둘째, 로킹위치에서 제2캠멤버의 돌기(64)가 제1캠멤버의 요홈(53)에 삽이된 채로 있게 되므로 로킹상태를 확고히 유지시키는 효과가 있게 된다. 이는 운전 중 진동에 의해 로킹이 풀림으로서 발생할 수 있는 사고를 방지하게 될 것이다.

셋째, 제1캠멤버에 요홈(53)을 형성하고 제2캠멤버에 돌기(64)를 형성함으로서 로킹 작동에는 전혀 영향을 주지 않고, 상기와 같은 효과를 얻게 된다. 만약, 제1캠멤버에 돌기를 형성하고 제2캠멤버에 요홈을 형성한다면 제1캠멤버의 그 돌기는 로킹 작동 시에 제2캠멤버의 캠부 면에 접하며 마찰을 일으키게 되므로 틸트레버의 로킹작동을 방해하게 될 것이다.

넷째, 본 발명에서는 캠이 완만하게 연속적으로 형성되어 있기 때문에 부품의 치수공차를 커버할 수 있으며, 로킹 작동이 스무스하게 이루어지는 효과가 있다.

다섯째, 종래에 외부로 돌출되어 있던 스토퍼 구조를 캠부에 포함시킴으로서 그 구조를 콤팩트하게 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 틸트슬롯이 형성되어 있는 틸트브라켓트를 포함하여 구성되는 차량용 틸트컬럼에 있어서,

   틸트레버(4)와;

   상기 틸트레버(4)와 연결되어 틸트레버(4)의 회전에 따라 함께 회전하며, 일측면에는 캠부(51)가 형성되어 있는 제1캠멤버(5)와;

   일측면에는 상기 제1캠멤버의 캠부(51)에 대응하는 캠부(61)가 형성되어 있고, 타측면에는 상기 틸트브라켓트의 틸트슬롯에 삽입될 수 있는 돌기(63)가 형성되어 있어, 상기 제1캠멤버(5)의 회전에 따라 수평방향으로 운동하게 되는 제2캠멤버(6)를 포함하여 구성되되;

   상기 제1캠멤버의 캠부(51)에는 요홈(53)이 형성되어 있고, 상기 제2캠멤버의 캠부(61)에는 상기 틸트레버(4)를 로킹위치로 돌리면 서로 결합되도록 상기 요홈(53)에 대응되는 돌기(64)가 형성되어 있으며,

   상기 제1캠멤버의 캠부(51)에는 가이드편(52)이 형성되어 있고, 상기 제2캠멤버의 캠부(61)에는 상기 제1캠멤버(5)가 로킹위치와 언로킹위치에서 더 이상 회전되지 않도록 상기 가이드편(52)이 안내되는 가이드홈(62)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 틸트컬럼의 틸트로킹장치.
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