KR100561815B1

KR100561815B1 - 자동차의 글로브 박스

Info

Publication number: KR100561815B1
Application number: KR1020040053255A
Authority: KR
Inventors: 한승식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-07-09
Filing date: 2004-07-09
Publication date: 2006-03-17
Also published as: KR20060004220A

Abstract

본 발명은 자동차의 글로브 박스에 관한 것이며, 상세하게는 글로브 박스 하우징과 글로브 박스 커버 사이에 삽입하는 볼스터의 결합 구조에 관한 것으로서, 결합구조를 단순화하고 충돌사고시 동승자의 상해치를 양호하게 저감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 글로브 박스 하우징(10)의 외측면에 요부(12)를 형성하여 상기 요부(12)에 볼스터(20)를 삽입하고, 상기 글로브 박스 하우징(10) 및 글로브 박스 커버(30)의 주위를 상호 융착한 글로브 박스에 있어서, 상기 볼스터(20)는 지지판 (21)의 양면에 격자상 리브(120)(121)를 형성함과 동시에 외측면의 수평 리브 (122) 중 수개의 수평 리브(122)에 수평 리브(122)와 평행하게 돌기(123)를 형성하여서 상기 요부(12)에 가결합수단(130)으로 의하여 가결합하고, 상기 글로브 박스 하우징(10)을 글로브 박스 커버(30)의 주위에 형성한 지지벽(31)에 삽입하여 상호 융착함과 동시에 글로브 박스 커버(30)의 내면과 상기 돌기(123)를 융착한 것을 특징으로 한다.

글로브 박스 하우징, 요부, 볼스터, 글로브 박스 커버, 격자상 리브, 수평 리브, 돌기, 가결합수단, 지지공, 클립, 지지돌기

Description

자동차의 글로브 박스 {GLOVE BOX OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 일부 분해사시도

도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 결합상태의 A-A선 단면도

도 3은 본 발명의 제 2 실시예의 결합상태의 도 1의 A-A선 대응단면도

도 4는 종래의 것의 분해사시도

도 5는 종래의 것의 결합상태의 종단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 글로브 박스 하우징 12 : 요부 20 : 볼스터

30 : 글로브 박스 커버 120, 121 : 격자상 리브

122 : 수평 리브 123 : 돌기 130, 230 : 가결합수단

131 : 지지공 132 : 클립 231 : 지지돌기

본 발명은 자동차의 글로브 박스에 관한 것이며, 상세하게는 글로브 박스 하우징과 글로브 박스 커버 사이에 삽입하는 볼스터의 결합구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 글로브 박스는 크래쉬 패드의 동승자석(조수 석)시트의 전방에 설치하여 소물품등을 수납함으로써 편의성을 증대하고 있는바, 상기 글로브 박스는 내측에 상부가 개방된 수납실을 형성한 글로브 박스 하우징의 외측면에 글로브 박스 커버를 결합하여 그 하방을 크래쉬 패드의 수납공간에 설치한 로워 브라켓에 힌지 결합하고, 상방과 크래쉬 패드에는 잠금기구를 설치한 것이다.

한편 충돌시 동승자석에 탑승한 동승자는 그 무릎이 상기 글로브 박스 커버에 미끄러지면서 전방 하방으로 침투함과 동시에 머리가 크래쉬 패드에 충돌함으로써 상해치가 커지는 것을 감소하기 위하여, 상기 글로브 박스 하우징의 외측면과 글로브 박스 커버의 내면 사이에 볼스터(Bolster, 보강부재)를 삽입하고 있다.

종래의 글로브 박스의 볼스터의 결합구조는 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 글로브 박스 하우징(10)의 내측에 상부가 개방된 수납실(11)을 형성하고 외측면에 요부(12)를 형성함과 동시에 요부(12)의 양측과 하부에 격자상 리브(13)를 형성하며, 상기 요부(12)의 상하에 일정간격을 두고 지지편(14)(14')(14")을 형성함과 동시에 지지편(14')의 하부에 보스(15)(15')를 형성하고, 볼스터(20)는 지지판 (21)의 양면에 하니콤 형상의 리브(22)(22')를 형성함과 동시에 상기 보스(15) (15')의 대응위치에 체결공(23)(23')을 설치하여서, 상기 볼스터(20)를 요부(12)에 삽입하여 그 상하를 지지편(14)(14')(14")으로 지지한 후 상기 보스(15)(15')에, 리브(22)가 요부(12)의 바닥에 접촉되게 체결공(23)(23')을 스크류(24)(24')로 체결하여 볼스터(20)를 글로브 박스 하우징(10)에 결합하며, 글로브 박스 커버(30)는 주위에 상기 글로브 박스 하우징(10)의 주위를 포위하는 지지벽(31)을 형성하여서, 글로브 박스 커버(30)를 지그에 지지벽(31)이 상부에 돌출되게 세팅한 후 상기 글로브 박스 커버(30)의 상부에 볼스터(20)가 결합된 글로브 박스 하우징(10)의 주위를 상기 지지벽(31)의 내부에 삽입하고 초음파 가열 용접방법 등에 의하여 글로브 박스 하우징(10)과 글로브 박스 커버(30)의 주위를 리브(22')가 글로브 박스 커버(30)의 내면에 접촉되게 상호 융착 결합한 것이다.

그러나 상기한 글로브 박스는 볼스터(20)를 글로브 박스 하우징(10)에 결합할 때 볼스터(20)의 지지판(21)에 형성한 체결공(23)(23')을 글로브 박스 하우징 (10)에 형성한 보스(15)(15')에 스크류(24)(24')로 체결함으로서 작업공수가 많이 소요되어 원가가 상승되고, 결합 강성이 취약하여 소음이 발생하는 것이다.

또한 볼스터(20)는 글로브 박스 하우징(10)에만 결합됨으로 충돌사고시에 충돌에너지 흡수기능이 취약하여 동승자의 무릎 침투량이 크게 됨으로써 동승자의 상해치 경감이 만족스럽지 못한 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 결합구조를 단순화하고, 충돌사고시 동승자의 상해치를 양호하게 저감할 수 있는 자동차의 글로브 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 글로브 박스 하우징의 외측면에 요부를 형성하여 상기 요부에 볼스터를 삽입하고, 상기 글로브 박스 하우징 및 글로브 박스 커버의 주위를 상호 융착한 글로브 박스에 있어서, 상기 볼스터는 지지판의 양면에 격자상 리브를 형성함과 동시에 외측면의 수평 리브 중 수개의 수평 리브에 수평 리브와 평행하게 돌기를 형성하여서, 상기 요부에 가결합수단으로 가결합하고, 상기 글로브 박스 하우징을 글로브 박스 커버의 주위에 형성한 지지벽에 삽입하여 그 주위를 융착함과 동시에 글로브 박스 커버의 내면과 상기 돌기를 융착한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제 1 실시예는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 글로브 박스 하우징(10)의 내측에 상부가 개방된 수납실(11)을 형성하고, 외측면에 요부(12)를 형성함과 동시에 요부(12)의 양측면과 하부에 격자상 리브(13)를 형성하며, 상기 요부(12)에 볼스터(20)를 삽입하고, 글로브 박스 커버(30)는 주위에 상기 글로브 박스 하우징(10)의 주위를 덮는 지지벽(31)을 형성하여서, 글로브 박스 커버(30)에 볼스터(20)를 삽입한 글로브 박스 하우징(10)을 결합한 것을 기본 구성으로 하고, 상기 볼스터(20)는 지지판(21)의 양면에 격자상 리브(120)(121)를 형성함과 동시에 외측면의 수평 리브(122) 중 상하로 일정간격을 띄워서 수개[전체 수평 리브(122) 중 3-4개 정도]의 수평 리브(122)의 전길이에 수평 리브(122)와 평행하게 다수개의 돌기(123)를 일정간격으로 일체로 형성하고, 한편 상기 볼스터(20)의 격자상 리브 (120)(121) 사이에 수개의 지지공(131)을 형성하고, 요부(12)의 바닥의 상기 지지공(131) 대응위치에 클립(132)을 일체로 형성하여 상기 지지공(131)과 클립(132)에 의하여 가결합수단(130)을 형성하여서 지지공(131)을 클립(132)에 삽입함으로써 볼스터(20)를 글로브 박스 하우징(10)에 가결합하고, 상기 글로브 박스 커버(30)를 지그에 세팅한 후 볼스터(20)를 가결합한 글로브 박스 하우징(10)의 주위를 상기 지지벽(31)의 내부에 삽입한 후 초음파 가열 용접방법 등에 의하여 글로브 박스 하우징(10)과 글로브 박스 커버(30)의 주위를 상호 융착 결합함과 동시에 글로브 박스 커버(30)의 내면과 상기 돌기(123)을 융착하여서 된 것이며, 상기와 같이 결합하면 내면의 격자상 리브(120)는 요부(12)의 바닥에 접촉되는 것이다.

상기 돌기(123)는 ㄴ 형으로 형성하여 수평부가 수평 리브(122)와 일정간격을 유지함으로써 글로브 박스 커버(30)의 내면과 융착될 때 수평부가 변형되게 함으로써 글로브 박스 커버(30)의 변형을 방지하여 외관을 아름답게 한 것이다.

또한 상기 클립(132)의 높이는 지지공(131) 높이와 동일하거나 조금 크게 형성하고, 폭은 지지공(131)의 폭보다 조금 작게 형성하여 가결합을 양호하게 함과 동시에 글로브 박스 하우징(10)과 볼스터(20)의 성형시의 산포를 양호하게 흡수할 수 있도록 한 것이다.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예의 결합상태의 도 1의 A-A선 대응단면도로서, 상기 제 1 실시예와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 부여하고 구체적인 설명은 생략한다.

제 2 실시예에서 상기 제 1 실시예와 차이되는 점은 가결합수단인바, 제 2 실시예의 가결합수단(230)은 상기 요부(12)의 측벽 주위에 수개의 지지돌기(231)를 형성하여 볼스터(20)의 주위를 지지돌기(231)에 지지하여 볼스터(20)를 글로브 박스 하우징(10)에 가결합한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 볼스터(20)를 글로브 박스 하우징(10)에 가결합수단 (130)(230)으로 가결합함으로써 작업공수와 부품수를 절감할 수 있고, 또한 볼스터 (20)의 외면에 형성한 돌기(123)는 글로브 박스 커버(30)의 내면에 융착 결합되어 있고, 글로브 박스 커버(30)의 주위는 글로브 박스 하우징(10)에 융착 결합되어 있음으로 종래의 것에 비하여 볼스터(20)의 결합 강성이 대폭 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 글로브 박스 하우징에 볼스터를 가결합수단에 의하여 가결합함으로써 작업공수와 부품수를 절감할 수 있기 때문에 원가를 절감할 수 있고, 또한 볼스터의 외면에 형성한 돌기는 글로브 박스 커버의 내면에 융착 결합되어 있으며, 글로브 박스 커버의 주위는 글로브 박스 하우징에 융착 결합되어 있음으로 결합 강성이 대폭 증대되기 때문에 볼스터가 유동하지 않게 되어 소음의 발생이 없고, 충돌사고시에 충돌에너지 흡수기능이 양호하여 동승자의 무릎 침투량이 작게되어서 동승자의 상해치를 양호하게 저감할 수 있는 것이다.

Claims

글로브 박스 하우징의 외측면에 요부를 형성하여 상기 요부에 볼스터를 삽입하고, 상기 글로브 박스 하우징 및 글로브 박스 커버의 주위를 상호 융착한 글로브 박스에 있어서, 상기 볼스터는 지지판의 양면에 격자상 리브를 형성함과 동시에 외측면의 수평 리브 중 수개의 수평 리브에 수평 리브와 평행하게 돌기를 형성하여서, 상기 요부에 가결합수단으로 가결합하고, 상기 글로브 박스 하우징을 글로브 박스 커버의 주위에 형성한 지지벽에 삽입하여 상호 융착함과 동시에 글로브 박스 커버의 내면과 상기 돌기를 융착한 것을 특징으로 한 자동차의 글로브 박스.
제 1 항에 있어서, 가결합수단은 격자상 리브 사이에 수개의 지지공을 형성하고, 요부의 바닥의 상기 지지공 대응위치에 클립을 일체로 형성하여 지지공을 클립에 삽입한 자동차의 글로브 박스.
제 1 항에 있어서, 가결합수단은 요부의 측벽 주위에 수개의 지지돌기를 형성하여 볼스터의 주위를 지지한 자동차의 글로브 박스.
제 1 항에 있어서, 돌기는 ㄴ 형으로 형성하여 수평부가 수평 리브와 일정간격을 유지토록 한 자동차의 글로브 박스.
제 2 항에 있어서, 클립의 높이는 지지공 높이와 동일하거나 조금 크게 형성하고, 폭은 지지공의 폭보다 조금 작게 형성한 자동차의 글로브 박스.