KR100559499B1

KR100559499B1 - Spare tire fixing bracket

Info

Publication number: KR100559499B1
Application number: KR1020040052963A
Authority: KR
Inventors: 김현섭
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20060004776A

Abstract

본 발명은 차량 추돌 사고 발생시 차량의 트렁크 위치에 위치되는 스패어 타이어의 일측이 들어올려지도록 하여 차량의 연료 탱크와 부딪히지 않도록 하는 스패어 타이어 체결 브라켓에 관한 것으로서, 차량의 트렁크 내부에 스패어 타이어(1)를 장착하여 고정시키는 구조에 있어서, 원호 형상의 가이드 홀(15)이 형성되는 하부 브라켓(10), 측면으로는 관통홀(25)이 형성되며 상기 하부 브라켓(10)의 상부에 씌워지는 상부 브라켓(20), 상기 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)과 상부 브라켓(20)의 관통홀(25)에 삽입 연결되는 연결구(40)로 구성된다..The present invention relates to a spare tire fastening bracket for allowing one side of the spare tire positioned at the trunk position of the vehicle to be lifted up so that it does not collide with the fuel tank of the vehicle, when the vehicle collision occurs. 1) In the structure for mounting and fixing, the lower bracket 10, the through-hole 25 is formed on the side, the lower bracket 10 is formed with an arc-shaped guide hole 15 is covered on the upper portion of the lower bracket 10 The upper bracket 20, the guide hole 15 of the lower bracket 10 and the connector 40 is inserted into the through hole 25 of the upper bracket 20.

스패어 타이어, 연료 탱크, 추돌 방지Spare tire, fuel tank, anti-collision

Description

스패어 타이어 체결 브라켓{Spare tire fixing bracket}Spare tire fixing bracket

도 1a는 차량의 스패어 타이어의 연결 부위를 나타내는 평면도.1A is a plan view showing a connection portion of a spare tire of a vehicle.

도 1b은 도 1a의 a-a' 선의 선단면도.FIG. 1B is a sectional view taken along the line a-a 'in FIG. 1A;

도 2a와 도 2b는 종래의 기술에 의한 스패어 타이어에 의한 차량 연료 탱크의 손상을 설명하기 위한 도면.2A and 2B are views for explaining damage to a vehicle fuel tank by a spare tire according to the prior art;

도 3a와 도 3b는 종래의 기술에 의한 후방 추돌에 대응하는 스패어 타이어 고정 구조의 일실시예를 나타내는 단면도. 3A and 3B are cross-sectional views showing one embodiment of a spare tire fixing structure corresponding to the rear collision according to the prior art.

도 4는 본 발명에 의한 스패어 타이어 체결 브라켓의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도. Figure 4 is an exploded perspective view showing the configuration of one embodiment of a spare tire fastening bracket according to the present invention.

도 5a와 도 5b는 본 발명의 사용 상태도.5A and 5B are use state diagrams of the present invention.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

1 : 스패어 타이어 10 : 하부 브라켓1: Spare tire 10: Lower bracket

15 : 가이드 홀 20 : 상부 브라켓15: guide hole 20: upper bracket

25 : 관통홀 40 : 연결구25: through hole 40: connector

본 발명은 스패어 타이어 체결 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 추돌 사고 발생시 차량의 트렁크 위치에 위치되는 스패어 타이어의 일측이 들어올려지도록 하여 차량의 연료 탱크와 부딪히지 않도록 하는 스패어 타이어 체결 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire fastening structure, and more particularly, to a spare tire fastening bracket for preventing one side of a spare tire positioned at a trunk position of a vehicle from being lifted so as not to hit the fuel tank of the vehicle. .

일반적인 승용차의 트렁크에는 위급시 사용할 수 있도록 스패어 타이어가 설치된다. Spare tires are installed in the trunk of a typical passenger car for emergency use.

도 1a는 차량의 스패어 타이어의 연결 부위를 나타내는 평면도이고, 도 1b은 도 1a의 a-a' 선의 선단면도로서, 트렁크 바닥면에 대하여 수직으로 설치된 브라켓(4)이 스패어 타이어(1)의 타이어 휠(2)의 중심에 형성된 홀에 삽입되도록 한 후, 클램프(3)를 브라켓에 끼워 스패어 타이어(1)를 고정하는 방식이다. FIG. 1A is a plan view showing a connection portion of a spare tire of a vehicle, and FIG. 1B is a front sectional view of the aa 'line of FIG. After inserting the hole into the hole formed in the center of the wheel 2, the clamp 3 is inserted into the bracket to fix the spare tire 1.

상기와 같이 구성된 스패어 타이어 고정 구조를 갖춘 차량의 경우, 차량의 후방 추돌 사고 발생시 스패어 타이어가 밀려 차량의 연료 탱크와 부딪히게 되고, 이로 인해 차량의 연료 탱크가 손상을 입는 문제점이 있었다. 즉, 평시에는 도 2a에 도시되어 있는 바와 같이 스패어 타이어(1)와 연료 탱크(4)가 크로스 부재(5)에 의해 구획되어 있으나, 차량의 후방 추돌 사고 발생시에는 스패어 타이어(1)의 밀림에 의해 도 2b에 도시되어 있는 바와 같이 크로스 부재(5)와 연료 탱크(4)에 손상을 입히는 문제점이 있었다. In the case of the vehicle having the spare tire fixing structure configured as described above, when the rear collision of the vehicle occurs, the spare tire is pushed to hit the fuel tank of the vehicle, which causes a problem that the fuel tank of the vehicle is damaged. That is, although the spare tire 1 and the fuel tank 4 are divided by the cross member 5 as shown in FIG. 2A at normal times, when the rear collision of the vehicle occurs, the spare tire 1 There was a problem of damaging the cross member 5 and the fuel tank 4 as shown in FIG. 2B by the jungle.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 다음과 같은 기술이 개시되었다.In order to solve the above problems, the following techniques have been disclosed.

도 3a와 도 3b는 후방 추돌에 대응하는 스패어 타이어 고정 구조의 일실시예를 나타내는 단면도로서, 스패어 타이어(1)를 고정하되 연료 탱크(4)측으로 스패어 타이어(1)의 일측이 들린 상태로 고정하여 후방 추돌 사고 발생시 스패어 타이어(1)가 연료 탱크(4)에 손상을 주지 않도록 구성되어 있음을 도시하고 있다.3A and 3B are cross-sectional views illustrating one embodiment of a spare tire fixing structure corresponding to a rear collision, wherein one side of the spare tire 1 is lifted toward the fuel tank 4 while the spare tire 1 is fixed. It is shown that the spare tire 1 is configured not to damage the fuel tank 4 in the state of being fixed in the state of rear collision.

상기한 기술의 경우 스패어 타이어의 장착 각도가 변화되어 스패어 타이어의 일부가 들려진 상태에 있으므로, 차량의 트렁크 부위의 적재 공간이 줄어들게 되는 문제점이 있었다. 또한, 연료 탱크에 손상을 주지 않는 스패어 타이어의 장착 각도는 얼마인지 알기 어려운 문제점이 있었다. In the case of the above technique, since the mounting angle of the spare tire is changed and a part of the spare tire is lifted, there is a problem in that the loading space of the trunk portion of the vehicle is reduced. In addition, there is a problem that it is difficult to know how much the mounting angle of the spare tire does not damage the fuel tank.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 후방 추돌 사고 발생시 스패어 타이어의 일측이 들려져 연료 탱크에 손상을 주지 않도록 설치되는 스패어 타이어 체결 브라켓을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a spare tire fastening bracket that is installed so that one side of the spare tire is lifted when the rear collision accident of the vehicle is lifted so as not to damage the fuel tank.

도 4는 본 발명에 의한 스패어 타이어 체결 브라켓의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 차량의 트렁크 내부에 스패어 타이어(1)를 장착하여 고정시키는 구조에 있어서, 원호 형상의 가이드 홀(15)이 형성되는 하부 브라켓(10), 측면으로는 관통홀(25)이 형성되며 상기 하부 브라켓(10)의 상부에 씌워지는 상부 브라켓(20), 상기 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)과 상부 브라켓(20)의 관통홀(25)에 삽입 연결되는 연결구(40)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the configuration of an embodiment of a spare tire fastening bracket according to the present invention, in the structure of mounting and fixing the spare tire (1) in the trunk of the vehicle, circular guide hole 15 ) Is formed in the lower bracket 10, the through hole 25 is formed on the side, the upper bracket 20 to be covered on the upper portion of the lower bracket 10, the guide hole 15 of the lower bracket 10 And a connector 40 inserted into and connected to the through hole 25 of the upper bracket 20.

상기 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)은 원호 형상으로 형성되되 원호의 중심은 하부 브라켓(10)의 상부에 위치되도록 하여 상부 브라켓(20)이 차량의 전방으로 진동할 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. The guide hole 15 of the lower bracket 10 is formed in an arc shape, but the center of the arc is positioned above the lower bracket 10 so that the upper bracket 20 can be vibrated to the front of the vehicle. desirable.

상부 브라켓(20)은 전면과 후면은 개방되도록 형성되고, 상부측에는 클램프 홀(30)이 형성되어 클램프(4)에 의해 스패어 타이어(1)와 결합되도록 고정되는 것이 바람직하다. The upper bracket 20 is formed to open the front and rear, and the clamp hole 30 is formed on the upper side is preferably fixed to be coupled to the spare tire (1) by the clamp (4).

상기 연결구(40)가 위치된 후에는 너트(45)가 설치되어 연결구(40)의 이탈이 방지되도록 구성되는 것이 바람직하다. After the connector 40 is positioned, it is preferable that the nut 45 is installed so that the detachment of the connector 40 is prevented.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

스패어 타이어(1)가 위치되는 트렁크 내부의 일측의 트렁크 바닥면에 하부 브라켓(10)을 고정한 후, 하부 브라켓(10)의 상부에는 상부 브라켓(20)을 위치시킨다. After fixing the lower bracket 10 to the bottom surface of the trunk inside the trunk where the spare tire 1 is located, the upper bracket 20 is positioned on the upper portion of the lower bracket 10.

상부 브라켓(20)이 하부 브라켓(10)의 상부에 위치된 후, 연결구(40)를 상부 브라켓(20)의 관통홀(25)과 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)에 차례대로 삽입하여 상부 브라켓(20)의 위치가 고정되도록 한다. 연결구(40)가 위치된 후에는 이탈되지 않도록 연결구(40)의 타단에는 너트(45)를 고정하는 것이 바람직하다. After the upper bracket 20 is positioned on the upper portion of the lower bracket 10, the connector 40 is sequentially inserted into the through hole 25 of the upper bracket 20 and the guide hole 15 of the lower bracket 10. To fix the position of the upper bracket 20. After the connector 40 is positioned, it is preferable to fix the nut 45 to the other end of the connector 40 so that it is not separated.

이때 가이드 홀(15)은 원호 형상으로 형성되어 있고, 원호의 중심 방향은 하부 브라켓(10)의 상부를 향하도록 형성되어 있어 상부 브라켓(20)과 하부 브라켓(10)이 서로 연결된 상태에서 상부 브라켓(20)이 전후로 진동할 수 있도록 구성되어 있다. At this time, the guide hole 15 is formed in an arc shape, the center direction of the arc is formed to face the upper portion of the lower bracket 10, the upper bracket 20 and the lower bracket 10 is connected to each other in the upper bracket It is comprised so that 20 may oscillate back and forth.

상부 브라켓(20)이 하부 브라켓(10)의 상부에 위치되어 연결된 후 스패어 타이어(1)를 상부 브라켓(20)에 위치시키고 클램프(4)를 이용하여 도 5a에 도시되어 있는 바와 같이 고정되도록 한다. After the upper bracket 20 is positioned and connected to the upper portion of the lower bracket 10, the spare tire 1 is positioned on the upper bracket 20 and fixed as shown in FIG. 5A by using the clamp 4. do.

이후, 차량의 주행 도중 차량의 후방으로 추돌 사고가 발생하는 경우, 차량의 후방에서 인가되는 힘이 스패어 타이어에 인가된다. Then, when a collision accident occurs in the rear of the vehicle while the vehicle is running, a force applied from the rear of the vehicle is applied to the spare tire.

스패어 타이어로 인가된 외력은 스패어 타이어와 클램프(4)로 고정되어 있는 상부 브라켓(20)으로 전달된다. 이때 하부 브라켓(10)에 형성되어 있는 가이드 홀(15)이 원호 형태로 형성되어 있어 상부 브라켓(20)은 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이 전방이 들어올려지게 된다. The external force applied to the spare tire is transmitted to the upper bracket 20 fixed with the spare tire and the clamp 4. At this time, the guide hole 15 formed in the lower bracket 10 is formed in an arc shape, so that the upper bracket 20 is lifted forward as shown in FIG. 5B.

상부 브라켓(20)에는 스패어 타이어가 고정되어 있으므로, 상부 브라켓(20)이 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이 동작되는 것은 스패어 타이어의 일측이 들려진 것을 나타낸다. 따라서, 일측이 들어올려진 스패어 타이어는 연료 탱크의 상부로 밀려올려지기 때문에 연료 탱크에 손상을 주지 않게 된다. Since the spare tire is fixed to the upper bracket 20, the operation of the upper bracket 20 as shown in FIG. 5B indicates that one side of the spare tire is lifted. Therefore, the spare tire lifted on one side is pushed to the upper portion of the fuel tank so that the fuel tank is not damaged.

상기한 실시예에서는 하부 브라켓에 가이드 홀이 형성되어 있어 상부 브라켓과 연결되어 있으나, 가이드 홀이 상부 브라켓에 형성되도록 한 후 하부 브라켓에 연결되어도 무방하다. In the above embodiment, the guide hole is formed in the lower bracket to be connected to the upper bracket, but may be connected to the lower bracket after the guide hole is formed in the upper bracket.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 후방 추돌 사고 발생시 스패어 타이어를 고정하고 있는 브라켓의 기울기가 변하여 스패어 타이어의 일측이 들어올려지기 때문에 스패어 타이어에 의한 차량 연료 탱크의 손상이 발생하지 않는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, when the rear collision of the vehicle occurs, the inclination of the bracket holding the spare tire changes so that one side of the spare tire is lifted, so that damage to the vehicle fuel tank due to the spare tire does not occur. Does not have the effect.

Claims

차량의 트렁크 내부에 스패어 타이어(1)를 장착하여 고정시키는 구조에 있어서, 원호 형상의 가이드 홀(15)이 형성되는 하부 브라켓(10), 측면으로는 관통홀(25)이 형성되며 상기 하부 브라켓(10)의 상부에 씌워지는 상부 브라켓(20), 상기 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)과 상부 브라켓(20)의 관통홀(25)에 삽입 연결되는 연결구(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스패어 타이어 체결 브라켓.In the structure of mounting and fixing the spare tire (1) in the trunk of the vehicle, the lower bracket 10, the through hole 25 is formed on the side, the lower bracket 10 is formed in the arc-shaped guide hole 15 and the lower Including the upper bracket 20 to be covered on the upper portion of the bracket 10, the connector 40 is inserted into the guide hole 15 of the lower bracket 10 and the through hole 25 of the upper bracket 20 Spare tire fastening bracket, characterized in that configured.

제 1 항에 있어서, 상기 하부 브라켓(10)의 가이드 홀(15)의 원호 중심은 하부 브라켓(10)의 상부에 위치되는 것을 특징으로 하는 스패어 타이어 체결 브라켓.2. The spare tire fastening bracket according to claim 1, wherein an arc center of the guide hole (15) of the lower bracket (10) is located above the lower bracket (10).

제 1 항에 있어서, 상기 상부 브라켓(20)의 상부측에는 클램프(4)에 의해 스패어 타이어(1)와 결합되도록 클램프 홀(30)이 형성되는 것을 특징으로 하는 스패어 타이어 체결 브라켓.The spare tire fastening bracket according to claim 1, wherein a clamp hole (30) is formed at an upper side of the upper bracket (20) to be coupled to the spare tire (1) by a clamp (4).