KR100554394B1 - 교통카드용 시각별요금 징수단말기 및 시각별요금 징수방법 - Google Patents

Abstract

IC카드로 된 교통카드에 대하여 사용여부를 인증한 후 요금을 징수하고 정산처리하는 교통카드의 징수단말기에 있어서,

현재 시각값을 출력하는 타이머(12)와, 각 운행시간대별 할증률이 기록된 요금테이블(10)과,

상기 타이머(12)에서 얻은 현재 시각에 대한 할증률을 상기 요금테이블(10)내 시각별할증율 테이블에서 검색하여 얻은 할증률을 승객의 기본 운임에 곱하여 시간대별 요금을 징수하는 요금징수부(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

시간별 요금, 교통카드, RF카드

Description

교통카드용 시각별요금 징수단말기 및 시각별요금 징수방법{TIME-ASSIGNED FEE COLLECTION TERMINAL AND METHOD FOR TRANSPORT CARD}

도 1은 본 발명이 사용되는 교통카드 징수시스템을 도시한 것이다.

도 2는 본 발명의 교통카드용 시각별 요금 징수단말기를 도시한 것이다.

도 3은 승차용 징수단말기만을 사용한 교통카드 징수시스템에서의 본 발명의 시각별 요금 징수방법을 나타낸 흐름도이다.

도 4는 승차용 단말기와 하차용 단말기를 사용한 교통카드 징수시스템에서의 본 발명의 시각별 요금 징수방법을 나타낸 흐름도이다.

도 5는 본 발명에 사용되는 요금 테이블 구성의 일예를 나타낸 것이다.

도 6은 본 발명에 사용되는 요금 테이블 구성의 다른 예를 나타낸 것이다.

도 7은 본 발명에 사용되는 요금 테이블 구성의 또다른 예를 나타낸 것이다.

본 발명은 교통카드를 사용하여 운임을 징수하는 시스템에 관한 것이다.

교통카드는 RF방식으로 단말기와 통신을 수행하는 IC가 삽입된 형태의 카드로서, 일정한 요금을 징수하는 분야에 사용되었으며, 기존에 제안된 요금차등징수 방법은 "대인", "소인", "학생"으로 구분하여 징수하거나, 운행구간거리별로 차등징수하는 방법 및 장치가 출원된 바 있었으며, 아직까지는 교통카드를 사용한 승객의 탑승시간별로 차등화된 운임징수 방법 및 시스템은 구현된 바도 제안된 바도 없었다.

그러나, 교통카드로 징수하는 분야가 버스나 지하철에 한정되지 않고, 택시나 기차 등으로 확대될 가능성도 있으며, 버스나 지하철 분야라 하더라도 운행시간에 따라 운임을 차등징수 할 가능성이 있다. 현재의 교통카드 시스템으로는 상기와 같은 요금책정을 적용할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 승객이 운행 서비스를 이용하는 시간대별로 차등화된 요금을 징수하는 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

즉, 심야에 이용하는 승객에게는 증액된 요금을 적용하고, 대부분 자발적 이용객이 이용하는 중간시간대에는 일반 요금을 적용하며, 또는 서민을 위한 국가정책상 출/퇴근시간에는 할인된 요금을 적용하는 등 시간에 따른 차등 요금적용을 교통카드를 사용하여 구현하고자 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 징수단말기는 IC카드로 된 교통카드에 대하여 사용여부를 인증한 후 요금을 징수하고 정산처리하는 교통카드의 징수단말기에 있어서,

현재 시각값을 출력하는 타이머(12)와(상기 징수단말기에 대한 내외장형 모두 가능함), 각 운행시간(탑승시각)대별 할증률이 기록된 요금테이블(10)과,

상기 타이머(12)에서 얻은 현재 시각(기준시각이 된다)에 대한 할증률을 상기 요금테이블(10)내 시각별할증율 테이블에서 검색하여 얻은 할증률을 승객의 기본 운임에 곱하여 시간대별 요금을 징수하는 요금징수부(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 징수단말기는 상기 특징부 외에도 일반적인 교통카드 징수단말기로서, 징수단말기에 접근한 RF교통카드와 무선통신을 수행하는 RF인터페이스부(22)와, 상기 RF교통카드가 요금징수가 허용되는 인증된 카드인지 여부를 검사하는 보안모듈(24)과, 후불식 카드의 경우 BL(블랙리스트) 기재 여부를 검사하는 BL체크부(26)와, 요금징수 거래내역 및 관련 데이타 기록을 위한 거래내역기록부(28)와, 상기 BL저장매체(16) 및 거래내역 저장매체(18)를 구비한다. 또한, 상기 BL 및 거래내역의 입출력을 위해 메모리팩으로 된 저장매체 이동수단이나, 유/무선 통신수단을 더 구비한다.

상기 RF인터페이스부(22)는 구체적으로는 RF안테나, RF모듈, D/A 및 A/D 컨버터를 포함하여 RF카드로 전송하려는 데이타를 RF신호로 변환하여 전송하고, 상기 RF카드로부터 받은 RF신호를 디지탈 신호로 변환시킨다.

상기 보안모듈(24)은 상기 RF카드내에 저장된 보안키(보다 정확히는 교통카드가 기록되는 영역의 보안키)와 동일한 값의 보안키를 가지고 있어서, RF카드와 서로의 보안키값을 확인하는 상호인증을 수행하여, 교통카드 데이터 기록영역에 엑 세스할 수 있도록 한다.

BL체크부(26)는 후불식 교통 카드의 경우에 사용되는 구성으로서, 사용중인 RF카드에서 카드번호를 읽어내어, 이 카드 번호가 BL저장매체(16)에 기록된 BL에 존재하는지 여부를 검사하여, BL에 존재하는 후불식 카드는 비용징수를 거부한다.

상기 거래내역 기록부(28)는 징수처리가 된 RF카드에 대한 식별번호, 징수처리액 등의 데이타를 상기 거래내역 저장매체(18)에 기록한다.

상기 각 부분 동작의 상호 연동을 위해 상기 징수단말기는 전체 동작을 총괄하는 제어부(자명한 사항이므로 도시하지 않음)를 구비하는데, 상기 제어부는 분류관점에 따라서는 상기 거래내역기록부(28), 상기 비용징수부(14), 상기 BL체크부(26)를 모두 포함하도록 분류할 수도 있다.

상기 징수단말기는 거래내역을 저장하기 위한 거래내역 저장매체(18)를 가지고 있으며, 후불형 카드를 사용하는 경우에는 BL을 저장하는 BL저장매체(16)를 더 포함한다. 두 매체 모두 EEPROM으로 구성하는 것이 일반적이며, 구현에 따라서는 상기 두 저장영역을 독립한 하나의 저장매체로 구현할 수 있다.

BL 또는 거래내역을 주고 받기 위해 상기 저장매체 이동수단이나 유/무선 통신부를 구비해야 한다. 저장매체 이동수단은 메모리팩을 사용하는 것으로 상기 저장매체와 일체로 구현된다. 저장매체 이동수단에 의한 BL입력은 새로운 BL 데이터가 들어 있는 메모리팩으로 교체함으로 이루어지고, 저장매체 이동수단에 의한 거래내역 전송은 거래내역이 담긴 메모리팩을 버스차고지 등에 설치된 거래내역 수집장치로 이동시킴으로서 이루어진다. 무선 통신부(29)를 사용한 BL 또는 거래내역 입출력이 편의성이 가장 뛰어난데, 이는 차고지나 중간배차기지 또는 반환점 및 주요 체크 정류장 등에 설치된 거래내역 수집장치와 상기 장소를 지나는 버스와 무선 통신 인터페이스를 이루어서 거래내역이 전송되고, 갱신된 BL데이터를 입력받는다.

본 발명의 특징을 이루는 상기 요금징수부(14)는 탑승시간별로 차별화된 운임을 교통카드를 사용하여 징수하는 점에 종래의 요금징수부(14)와 구별되는 차이점이 있다. 이 요금징수부(14) 또한 상기 제어부에 통합분류될 수도 있다.

본 발명의 특징을 이루는 상기 요금테이블(10)은 운행시각별 할증률(또는 각 시각별 요금)을 기록한 시각별할증율 테이블(또는 시각별요금 테이블)을 포함하고, 구간요금이 적용되는 경우에는 각 구간별 요금(또는 기본구간요금에 대한 할증률)이 기록된 구간별요금 테이블(또는 구간별할증율 테이블)을 더 포함하고, '대인', '소인', '학생'으로 구분된 승객별요금 테이블을 더 포함할 수 있다. 상기 요금테이블(10)은 별도의 메모리에 저장되거나 상기 BL저장매체(16) 및/또는 거래내역 저장매체(18)와 함께 단일 메모리상에 저장될 수도 있다. 상기 요금테이블(10)은 상기 저장매체 이동수단이나 유/무선 통신수단을 사용하여 갱신될 수 있다.

상기 운임 계산의 3기준(승객별 구분, 구간별 구분, 시간별 구분)을 모두 적용하는 경우에 운임을 산정하는 방법은 다음 3가지가 있다.

첫째 방법은 승객별 구분, 구간별 구분, 시간별 구분 각각의 조합의 모든 경우에 대하여 요금을 정하고, 이를 상기 요금테이블에 기록하고, 상기 요금징수부는 탑승자의 승객구분, 탑승구간, 이용시각 데이타로 어느 조합에 해당하는지를 판단하여 해당 요금을 적용하여 징수처리한다. 이 방법은 단일 요금테이블이 사용되며 요금책정의 모든 방법에 대하여 적용가능한 장점이 있으나, 모든 조합에 대하여 별도의 요금이 기록되므로 상기 요금테이블이 커지는 문제점이 있다. 요금 테이블 크기의 증가는 메모리 요구 증대 및 동작 속도저하라는 문제뿐 아니라, 요금 책정 정책변경에 따른 요금 테이블 갱신작업도 번거롭게 만든다. 예컨데, 승객구분이 3개이고, 구간구분이 20종, 시간구분이 10종이라면 모두 3*20*10 = 600개의 요금필드가 있는 테이블이 필요하다.

둘째 방법에서의 요금테이블은 승객별 기본요금만을 기록한 승객별요금 테이블을 구비하고, 각 구간에 대해서는 기본 요금에 대한 구간별 할증율을 기록한 구간별할증율 테이블을 구비하고, 각 시간에 대하여 기본 시각 요금에 대한 시각별 할증율을 기록한 시각별할증율 테이블을 구비한다. 요금 산정은 각 승객별 기본 요금에 이동 구간에 해당 할증율을 곱하고, 이 값에 다시 탑승 시각별 할증율을 곱하여 구한다. 예컨데, 성인남자가 기본구간보다 20%증액 구간을 10%할인 시간에 교통수단(버스, 지하철, 택시)을 이용하였다면(기본요금은 1000원이라 가정), 1000*1.20*0.9 = 1080원을 적용한다(일정액 이하의 금액에 대해서는 반올림이나 버림, 올림으로 구현할 수도 있다). 상기에서는 구간별 할증율을 먼저 적용하였지만, 구현에 따라서는 시각별 할증율을 먼저 적용할 수도 있다(이 경우에도 요금은 동일하다). 이 방법은 요금 책정 정책에 따라서는 그 적용이 곤란하다는 문제점이 있으나, 구현 및 요금액 변경에 따른 수정이 용이하다는 장점이 있다.

셋째 방법은 상기 두 방법의 절충형으로, 승객별 및 구간별 조합으로 구분된 개별 요금이 기록된 승객-구간별 요금 테이블과 탑승시각별 할증율이 기록된 시각 별할증율 테이블을 구비한다. 이 방법에서는 우선 탑승자의 승객별 구분 및 이용구간별 구분의 조합을 판단하고, 이 조합을 상기 승객-구간별 요금 테이블에서 찾아 해당 요금(기본 시각요금)을 구하고, 다시 상기 해당 요금에 탑승 시각별 할증율을 곱하여 징수하는 요금을 결정한다. 이 방법은 현재의 버스 구간요금 책정 정책에 따르면서 앞으로 시간요금 적용을 추가하는 경우에 가장 간단히 구현가능하다는 장점이 있다. 상기와 반대로 승객별 및 시각별 조합에 개별 요금을 책정하고, 운행구간별로는 할증율을 책정하여 구현할 수도 있다.

상기 요금테이블은 상기 기록매체에 기록될 수 있으며, 상기 유무선 통신부 또는 저장매체 이동수단에 의해 갱신될 수 있다.

상기 방법들에 의하여 요금을 산정할 때에는 승객종류정보, 이동구간정보 및 탑승시각정보가 필요한데, 승객종류정보는 일반적으로는 카드에 기록되어 있으며(즉, '대인'용 카드와 '학생'용 카드가 별도로 존재한다), 복수인 승차요금 일괄징수의 경우에는 키패드(징수단말기와 연결되어 있으며 버스운전자가 입력하는 것이 바람직하며 도시하지는 않았다)를 통해 입력받는다. 탑승시각 정보는 상기 징수단말기내에 구비한 타이머(12)에서 얻는다.

상기 이동구간정보를 구하는 방법은 종래 지하철과 같이 승/하차 단말기로 구현한 경우와 종래 버스와 같이 승차단말기 하나로만 구현한 경우가 다르다.

승/하차 단말기로 구현한 시스템의 경우 이동구간정보는 하차시에 하차용 단말기가 카드에 기록된 승차역위치 정보와 하차위치정보로부터 탑승구간을 구한다. 따라서, 승차시에 승차용 단말기가 카드에 승차위치정보를 기록한다. 지하철의 경 우에는 역마다 단말기가 있으므로 그 단말기에 기록된 역위치정보에서 상기 승차위치정보와 하차위치정보를 알아낼 수 있다. 버스의 경우에는 정류장에 설치된 비컨(BECON)이나 GPS수신기로부터 현재 정류장 위치값을 알아내고, 이를 상기 승차위치정보 및 하차위치정보에 적용한다.

승차 단말기로 구현한 시스템의 경우 이동구간정보는 키패드등을 사용한 운전자(또는 승객)의 정보입력이 필요하다. 일반 단말기의 경우에는 운전자가 승객으로부터 목적지를 듣고, 운전자 자신이 현재 위치에서 목적지까지의 구간길이(또는 구간요금)를 직접 입력하여, 이 정보가 단말기의 이동구간정보가 된다. GPS를 사용하여 단말기가 자동으로 현재 정류장(역) 위치를 알수 있는 경우에는 운전자가 목적지 정류장을 입력하면 단말기 내에서 현재위치에서 목적위치까지의 이동구간정보를 계산한다. 하나의 승차 단말기로 구현한 구간요금징수 방안은 본 출원인의 10-2002-0017681출원에 상세히 기재되어 있다.

상기 본 발명의 교통카드 징수단말기를 사용하여 시각별 차등요금을 징수하는 절차는 승차시 요금징수인 경우(종래 버스단말기)와 하차시 요금징수인 경우(종래 지하철 단말기)가 차이가 있는데, 그 절차들을 설명하면 다음과 같다.

승차시 요금징수의 경우, 징수처리절차는 승객이 승차하여 카드를 상기 징수단말기의 RF판독기에 접근시키면, 교통카드 및 타이머 및 키패드로부터 승객종류정보 및 기준시각정보(승차시각이 된다) 및 이동구간정보를 입력받는 단계(S220)와, 상기 승객종류정보 및 기준시각정보 및 이동구간정보를 상기 징수단말기내 저장된 요금테이블에 조회하여 징수요금을 산정하는 단계(S230)와, 상기 징수단말기가 상 기 산정된 징수요금을 교통카드에서 감액하는 단계(S240)로 이루어진다.

상기 S220단계는 도 3에 도시된 바와 같이 세분화할 수 있으며, 상기 S230단계는 세분화 절차가 상기 3가지 운임 산정 방법에 따라 세 종류 절차가 있다.

첫째 운임 산정 방법을 사용하는 경우에는 징수요금자체가 3차원배열로 이루어진 승객-구간-시각별 요금 테이블에 기록되어 있으므로, 상기 승객종류정보, 이동구간정보 및 기준시각정보로 해당 필드를 찾아 기록된 값을 읽어오면 된다.

둘째 운임 산정 방법을 사용하는 경우에는 상기 요금 테이블이 승객별요금 테이블, 구간별할증율 테이블 및 시각별할증율 테이블로 이루어져 있으므로, 상기 S230단계는, 상기 승객종류정보에 해당하는 기본요금을 상기 승객별요금테이블에서 검색하는 단계(S232)와, 상기 이동구간정보에 해당하는 할증율을 상기 구간별할증율 테이블에서 찾아서, 상기 기본요금에 상기 할증율을 곱하여 기본시각요금을 산정하는 단계(S234)와, 상기 기준시각정보에 해당하는 할증율을 상기 시각별할증율 테이블에서 찾아서, 상기 기본시각요금에 상기 할증율을 곱하여 징수요금을 산정하는 단계(236)로 이루어진다.

셋째 운임 산정 방법을 사용하는 경우에는 상기 요금 테이블이 승객-구간별요금 테이블 및 시각별할증율 테이블로 이루어져 있으므로, 상기 S230단계는, 상기 승객종류정보 및 상기 이동구간정보에 해당하는 기본시각요금을 상기 승객-구간별요금 테이블에서 검색하는 단계(S233)와, 상기 기준시각정보에 해당하는 할증율을 상기 시각별할증율 테이블에서 찾아서, 상기 기본시각요금에 상기 할증율을 곱하여 징수요금을 산정하는 단계(236)로 이루어진다.

하차시 요금징수의 경우, 시각별 차등요금 산정의 기준이 되는 시각을 승차시각, 하차시각, 승/하차 중간시각 등으로 정할 수 있으며, 어느 시각을 선택하든지 이하 기준시각이라 칭한다. 승객이 승차시에 RF카드를 승차용 징수단말기에 접근시키면 상기 승차용 징수단말기는 상기 RF카드에 '승차상태임', 승차역(정류장) 위치, 승차시각등을 기록한다(S310). 승객이 하차시에 RF카드를 하차용 징수단말기에 접근시키면, 상기 RF카드가 '승차상태임'인지 확인하고, 카드기록값으로부터 승객종류를 알아내고(S322), 상기 하차용 징수단말기가 위치한 하차역 위치를 구하여 상기 RF카드에 기록된 승차역 위치와 함께 이동구간정보를 구한다(S324). 기준시각은 구현에 따라 상기 카드에 기록된 승차시간 또는 하차단말기가 타이머로부터 입력받은 하차시간이 된다. 상기 징수단말기는 상기 승객종류정보 및 이동구간정보, 기준시각정보로부터 징수요금을 산정한다(S330). 징수요금산정 절차인 S330단계는 상기 기술된 요금산정방법 3가지 중 하나의 방법을 사용하며, 상기 S220단계와 동일한 구조의 3종류 세분화 절차로 기술할 수 있으나, 상기 S220단계의 세분화와 동일하므로 생략한다. 상기 하차용 단말기가 상기 단계에서 산정된 징수요금을 승객의 교통카드로부터 차감하고, 상기 교통카드에 '승차상태임'값을 '하차상태임'으로 변경한다(S340). 이 방법에서 교통카드에 기록하는 '승차상태임'값과 '하차상태임'값은 일종의 플래그의 기능을 하는 것으로 서로 토글된다. 이 값은 승/하차시 카드 접촉을 하지 않은 경우를 대비한 것으로 승차시 카드의 상태가 '승차상태임'이거나, 하차시 카드의 상태가 '하차상태임'인 경우에는 카드동작을 중단시킨다.

상기 동작들의 절차흐름 중에, 상기 교통카드와 단말기가 서로 동일한 보안 키값을 가지는지 검사하는 인증절차와, 후불식 카드의 경우 카드번호가 단말기내의 BL에 존재하는지 여부를 조사하는 BL체크 절차가 들어가야 하지만, 이 과정들은 본 발명분야에서 자명한 내용이고 본 발명의 특징부와는 관련성이 적으므로, 상기 과정의 카드가 단말기로의 접근시 다른 절차전에 이루어지는 과정이라 기술하고 자세한 설명은 생략한다.

상기 모든 방법에 별도로, 복수의 탑승객의 운임을 하나의 카드에서 일괄징수하기 위해, 키패드를 사용하여 승객 또는 운전자로부터 탑승객 종류 및/또는 수를 입력받고(모두 동일구간을 승차하는 것으로 전제한다), 각 승객에 대한 운임을 상기 절차에 따라 계산하고, 이를 모두 합하여 일괄징수요금을 산정하여, 하나의 교통카드에서 감액하도록 구현할 수 있다. 물론 이 경우에 동일종류의 탑승객이 복수인 경우(예컨데 '학생' 4인)에는, 해당 승객종류 및/또는 구간의 운임을 계산하고, 계산된 값을 승객수에 곱하여 해당 요금을 구한다.

현재 교통카드가 RF카드로 되어 있으므로, 본 발명은 RF카드로된 징수시스템에 사용될 가능성이 높지만, 접촉식 카드로된 징수시스템도 단말기와 카드간 인터페이스만 차이가 있을 뿐이으로 본 발명의 권리범위에 속함을 자명하다 할 것이다.

상기와 같은 본 발명의 승차요금 징수단말기를 실시하면, 현재 널리 사용중인 교통카드를 사용하여, 출퇴근 시간, 일반 시간, 심야시간 등으로 구분된 요금을 적용하여, 보다 합리적이고 다양한 승차요금 책정을 가능하게 하는 유용한 장점이 있다. 또한, 기존의 요금 책정 구분인 승객별 구분, 구간별 구분과 함께 탑승시각 별 구분을 적용하여 교통카드의 요금을 징수할 수 있도록 하므로, 예컨데, 출퇴근시간에는 할인요금을 책정하고 심야시간에 할증요금을 책정하는 경우, 교통회사의 수익증대에 기여하면서도, 이용 시민에게는 편리함을 준다. 본 발명은 교통카드를 사용하여 상기와 같은 요금 책정이 가능하도록 도움을 준다.

Claims (4)

1. IC카드로 된 교통카드에 대하여 사용여부를 인증한 후 요금을 징수하고 정산 처리하는 교통카드의 징수단말기에 있어서,

   현재 시각값을 출력하는 타이머와;

   각 탑승시간대별 할증률이 기록된 요금테이블과;

   상기 타이머에서 얻은 현재 시각으로 상기 요금테이블을 검색하여 얻은 할증률을 기본 운임에 곱하여 시각대별 징수요금을 징수하는 요금징수부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통카드 징수단말기.
2. IC카드로 된 교통카드에 대하여 사용여부를 인증한 후 요금을 징수하고 정산처리하는 교통카드의 징수단말기에 있어서,

   현재 시각값을 출력하는 타이머와;

   각 탑승시각대별 적용요금이 기록된 요금테이블과;

   상기 타이머에서 얻은 현재 시각에 대한 적용요금을 상기 요금테이블에서 검색하여 얻은 시각대별 징수요금을 징수하는 요금징수부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통카드 징수단말기.
3. 승차용 단말기와 하차용 단말기를 구비하며, 하차시에 승객의 교통카드로부터 요금을 징수하는 교통카드 징수시스템에 사용되는 요금징수방법에 있어서,

   승객이 승차시에 교통카드를 승차용 징수단말기에 접근시키면 상기 승차용 단말기가 상기 교통카드에 '승차상태임', 승차역(정류장) 위치, 승차시각을 기록하는 단계(S310)와;

   승객이 하차시에 RF카드를 하차용 단말기에 접근시키면 상기 RF카드가 '승차상태임'인지 확인하고, 카드기록값으로부터 승객종류를 알아내고, 상기 하차용 단말기가 위치한 하차역 위치를 구하여 상기 RF카드에 기록된 승차역 위치와 함께 이동구간정보를 구하는 단계(S320)와;

   상기 하차용 단말기가 상기 승객종류정보 및 이동구간정보, 승차시각 또는 하차용 단말기가 얻은 하차시각으로 이루어진 기준시각정보를 상기 하차용 단말기내에 저장된 요금테이블에 조회하여 징수요금을 산정하는 단계(S330)와;

   상기 하차용 단말기가 상기 단계에서 산정된 징수요금을 승객의 교통카드로부터 차감하고, 상기 교통카드에 '승차상태임'값을 '하차상태임'으로 변경하는 단계(S340)로 이루어진 것을 특징으로 하는 교통카드의 요금징수방법.
4. 승차용 징수단말기를 구비하며, 승차시에 승객의 교통카드로부터 요금을 징수하는 교통카드 징수시스템에 사용되는 요금징수방법에 있어서,

   승객이 승차시에 교통카드를 징수단말기에 접근시키면 상기 징수단말기가 상기 교통카드에서 승객종류정보를 알아내고, 상기 징수단말기에 연결된 키패드 입력으로부터 이동구간정보를 알아내고, 타이머로부터 승차시각을 알아내는 단계(S220)와;

   상기 징수단말기가 상기 승객종류정보 및 이동구간정보, 승차시각정보를 상기 징수단말기내에 저장된 요금테이블에 조회하여 징수요금을 산정하는 단계(S230)와;

   상기 징수단말기가 상기 단계에서 산정된 징수요금을 승객의 교통카드로부터 차감하는 단계(S340)로 이루어진 것을 특징으로 하는 교통카드의 요금징수방법.

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