KR100540842B1 - 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법 - Google Patents

자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법 Download PDF

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Abstract

적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 자동차용 디스크브레이크의 패드스프링을 제작하되; 강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하는 제1단계와; 탄력지지부의 끝단과 가이드돌기 및 걸림돌기를 소정각도로 벤딩하는 제2단계와; 패드가이드부를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌우측을 20∼45˚ 각도로 절곡하여 '
Figure 112005004791808-pat00001
' 형으로 벤딩하는 제 3단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00002
' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부가 될 부분은 패드가이드부에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
Figure 112005004791808-pat00003
'형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부가 될 부분은 패드플레이트의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 제 4단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00004
'형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부도 스프링백현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 제 5단계와; 상기 제 3단계에서 20∼45˚ 각도로 절곡된 패드가이드부 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 제 6단계와; 트리밍작업으로 패드스프링을 강판으로부터 분리하는 제7단계를 포함하는 것을 주요특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법에 관한 것이다.
디스크 브레이크, 패드플레이트, 패드스프링, 순차이송금형

Description

자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법 {omitted}
도 1은 자동차용 디스크 브레이크를 나타낸 개략도.
도 2는 패드스프링을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 패드스프링의 제작 단계를 나타낸 개략도.
도 4는 도 3의 a부분 상세도
도 5는 도 3의 b부분 상세도
도 6는 도 3의 c부분 상세도
도 7은 도 3의 d부분 상세도
도 8은 도 3의 e부분 상세도
도 9는 도 3의 f부분 상세도
도 10은 본 발명에 있어서 교정단계를 나타낸 개략도.
도 11은 도10의 g부분 상세도
도 12는 도10의 h부분 상세도
도 13은 도10의 i부분 상세도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 캘리퍼바디2 : 토크멤버
3 : 캘리퍼돌출부4 : 안내홈
5 : 디스크플레이트6 : 디스크로터
7 : 패드플레이트8 : 마찰패드
9 : 돌출턱10 : 유압실린더
11 : 패드스프링
100 : 수직부101 : 탄력지지부
102 : 패드가이드부103 : 캘리퍼고정부
104 : 가이드돌기105 : 걸림돌기
200 : 연결부300 : 파이로트구멍
차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치로서, 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다.
일반적으로 자동차용 디스크 브레이크는, 차축에 고정된 캘리퍼바디(1)와, 상기 캘리퍼바디(1)의 내측으로 축결합되어 고정되는 동시에 패드플레이트(7)가 삽입되어 슬라이딩이동을 가능케해주는 안내홈(4)이 형성된 토크멤버(2)와; 상기 캘리퍼바디(1)의 일측에 형성된 홀과 결합하고 브레이크 패달의 압력에 따라 유압을 발생시키는 실린더(10)와; 상기 토크멤버(2)의 안내홈(4)에 삽입되도록 돌출턱(9)이 형성되는 동시에 한쪽이 상기 실린더(10)과 접하는 한쌍의 마찰패드(8)를 구비하는 한쌍의 패드플레이트(7)와; 상기 패드플레이트(7)의 사이에 위치하여 상기 패드플레이트(7)에 의해 마찰되는 디스크 플레이트(5)가 형성되고 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크 로터(6)와; 상기 돌출턱(9)을 수용한 상태로 상기 안내홈(4)에 끼워지는 굴곡부(탄력지지부)를 구비하고 상기 토크멤버(2)의 내측에 고정되기 위한 걸림돌기(105)가 내측에 형성된 한쌍의 패드스프링(11)을 포함하여 구성된다.
특히, 상기 패드스프링(11)은 토크멤버(2)와 패드플레이트(7) 사이에 개재되는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 패드플레이트(7)의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부(101)와, 패드플레이트(7)가 슬라이딩이동되는 패드가이드부(102)와, 캘리퍼의 돌출부(3)에 끼워져 고정되는 캘리퍼고정부(103)가 순차적으로 형성된 2개의 대칭형 수직부(100)가 연결부(200)에 의하여 연결된 '
Figure 112005004791808-pat00005
' 모양으로, 상기 탄력지지부(101)는 끝부분이 패드플레이트(7)의 모서리를 감쌀 수 있도록 적당한 곡률을 이루면서 돌출된 모양이고, 상기 패드가이드부(102)와 캘리퍼고정부(103)는 한 면을 공유하여 그 단면이 전체적으로 '
Figure 112005004791808-pat00006
' 모양이며, 또한 상기 패드가이드부(102) 및 캘리퍼고정부(103)에는 패드플레이트(7)의 슬라이딩이동 및 조립을 용이하게 하기위한 가이드돌기(104)가 형성되고, 상기 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에는 걸림돌기(105)가 형성된 모양이다.
상기한 패드스프링은 상당한 정밀도로 제작되어져야하는 중요한 부품임에도 불구하고 종래의 제작방법은, 일련의 단발 프레스 작업을 통하여 제작되어져, 정밀도가 떨어지며 불량률이 높고 인건비 등에 의하여 생산단가가 높았다.
상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 본 발명은, 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 상기 패드스프링을 제작하는 방법을 제공하는 것이 주요 목적이며, 높은 정밀도를 지닌 패드 스프링을 제작할 수 있고, 대량생산을 위한 자동화가 가능한 방법으로 제작단가를 크게 낮출 수 있는 매우 유용한 발명이다.
본 발명은 토크멤버와 패드플레이트 사이에 개재되며, 패드플레이트의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부와, 패드플레이트가 슬라이딩이동되는 패드가이드부와, 캘리퍼의 돌출부에 끼워져 고정되는 캘리퍼고정부가 순차적으로 형성된 2개의 대칭형 수직부가 연결부에 의하여 연결된 '
Figure 112005004791808-pat00007
' 모양으로, 상기 탄력지지부는 끝부분이 패드플레이트의 모서리를 감쌀 수 있도록 적당한 곡률을 이루면서 돌출된 모양이고, 상기 패드가이드부와 캘리퍼고정부는 한 면을 공유하여 그 단면이 전체적으로 '
Figure 112005004791808-pat00008
' 모양이며, 또한 상기 패드가이드부 및 캘리퍼고정부에는 패드플레이트의 슬라이딩이동 및 조립을 용이하게 하기위한 가이드돌기가 형성되고, 상기 탄력지지부 또는 캘리퍼고정부의 안쪽에는 걸림돌기가 형성된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링에 있어서;
적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인레스강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 상기 패드스프링을 제작하는 방법에 관한 것이며, 이를 단계별로 살펴보면 다음과 같다.
강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하는 제1단계와;탄력지지부의 끝단과 가이드돌기 및 걸림돌기를 소정각도로 벤딩하는 제 2단계와; 패드가이드부를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45˚ 각도로 절곡하여 '
Figure 112005004791808-pat00009
' 형 벤딩하는 제 3단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00010
' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부가 될 부분은 패드가이드부에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
Figure 112005004791808-pat00011
' 형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부가 될 부분은 패드플레이트의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 제 4단계와; 상기 '
Figure 112005004791808-pat00012
' 형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부도 스프링백현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 제 5단계와; 상기 제 3단계에서 20∼45˚(바람직하게는 30˚) 각도로 절곡된 패드가이드부 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 제 6단계와; 트리밍작업으로 패드스프링을 강판으로부터 분리하는 제 7단계;에 의하여 패드스프링을 제작할 수 있다.
상기 제 2단계에서 가이드돌기는 30∼60˚로(바람직하게는 45˚) 절곡되고, 걸림돌기는 직각으로 절곡된다.
상기 제 6단계와 제 7단계 사이에, 걸림돌기와 패드가이드부 및 탄력지지부를 직각으로 확실히 벤딩하기 위한 교정단계가 더 포함될 수 있다.
상기 교정단계에서 각 펀치는 상하운동하는 금형 고정판에 설치된 핑거핀 등에 의하여 수평으로 캠 운동 되거나 또는 슬라이딩 운동이되어 걸림돌기를 타격하여 교정하는 펀치이며, 이 때 걸림돌기에 힘살을 형성할 수도 있다.
또한, 상기 제7단계 다음에 패드스프링의 내측면(즉 패드 플레이트와 접촉되는 면)에 테프론을 코팅하는 단계가 추가로 더 포함될 수 있는데, 패드스프링의 내측면에 테프론 코팅을 하게되면 패드 플레이트의 슬라이딩운동이 보다 원활하게 이루어질 뿐만 아니라, 테프론 코팅층이 흡음층 역할을 수행하여 소음이 크게 줄어드는 효과가 있다.
본 발명은 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인리스 강판을 공급기에서 일정길이 만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 거쳐 자동차용 디스크브레이크의 패드스프링을 제작하는 방법을 제공하는 것으로서, 높은 정밀도를 지닌 패드 스프링을 제작할 수 있고, 대량생산을 위한 자동화가 가능한 방법으로 제작단가를 크게 낮출 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (6)

  1. 토크멤버(2)와 패드플레이트(7) 사이에 개재되며, 상기 패드플레이트(7)의 외주면 일부를 감싸는 형태로 지지하는 탄력지지부(101)와, 상기 패드플레이트(7)가 슬라이딩 이동되는 패드가이드부(102)와, 캘리퍼고정부(103)로 구성된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링에 있어서, 적정 폭과 두께를 지니고 롤 형태로 감겨져 제공되는 스테인리스강판을 공급기에서 일정길이만큼 연속적으로 순차이송금형이 설치된 프레스기로 공급하여, 노칭작업과 벤딩작업 및 트리밍작업을 순차적으로 거쳐서 패드스프링을 제작하되, 상기 노칭작업은 상기 강판의 양쪽 가장자리부위에 파이로트구멍(300)과, 중심부위에 전개상태의 패드스프링(11) 외형을 노칭으로 형성하되 다음 단계로 계속 이송하기 위하여 패드가이드부(102)의 홈이 될 면은 그대로 두고 노칭하며, 상기 벤딩작업은 탄력지지부(101)의 끝단과 상기 패드가이드부(102) 와 캘리퍼고정부(103)에 형성된 가이드돌기(104)와, 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에 형성된 걸림돌기(105)를 벤딩하되, 상기 패드가이드부(102)를 형성하기 위해 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45°각도로 절곡하고, 상기과 같이 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부(103)가 될 부분과 타측의 탄력지지부(101)가 될 부분을 벤딩하고, 상기와 같이 절곡된 부분들을 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부(101)도 스프링백 현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하며, 상기 20∼45°각도로 절곡된 패드가이드부(102) 좌우측 부위도 직각으로 2차벤딩하며 또한, 상기 트리밍 작업은 트리밍 방법으로 상기 패드스프링(11)을 강판으로부터 분리하는 제작방법임을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작방법.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 벤딩작업은 탄력지지부(101)의 끝단과, 상기 패드가이드부(102)와 캘리퍼고정부(103)에 형성된 가이드돌기(104)와, 탄력지지부(101) 또는 캘리퍼고정부(103)의 안쪽에 형성된 걸림돌기(105)를 소정각도로 벤딩하는 단계와; 상기 패드가이드부(102)를 형성하기 위한 1차 절곡작업으로 가운데 홈이 될 면은 그대로 두고 좌·우측을 20∼45°각도로 절곡하여 '
    Figure 112005512518247-pat00050
    ' 형 벤딩하는 단계와; 상기 '
    Figure 112005512518247-pat00051
    ' 형으로 절곡된 부분의 양측 부위에 있어서, 캘리퍼고정부(103)가 될 부분은 패드가이드부(102)에서 소정거리 떨어진 부위에서 '
    Figure 112005512518247-pat00052
    ' 형으로 벤딩하고, 타측의 탄력지지부(101)가 될 부분은 패드플레이트(7)의 외주면 모서리 형상으로 굴곡지게 벤딩하는 단계와; 상기 '
    Figure 112005512518247-pat00042
    ' 형으로 절곡된 부분을 직각으로 2차 벤딩하여 교정하고, 상기 탄력지지부(101)도 스프링백 현상을 교정하기 위하여 2차 벤딩하여 교정하는 단계와; 상기 20∼45°각도로 절곡된 패드가이드부(102) 좌우측 부위를 직각으로 2차벤딩하는 단계인 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서, 상기 트리밍 작업단계 다음에 상기 패드스프링(11)의 내측면(즉, 패드 플레이트와 접촉되는 면)에 테프론 코팅 단계가 추가로 더 포함된 자동차용 디스크 브레이크의 패드스프링 제작 방법.
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