KR100535579B1

KR100535579B1 - 자동차용 도어 힌지 구조

Info

Publication number: KR100535579B1
Application number: KR10-2003-0067705A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2003-09-30
Publication date: 2005-12-08
Also published as: KR20050031535A

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어를 바디에 고정시킬 때 사용되는 도어 힌지 구조에서 설계 자유도를 향상시켜 도어 힌지의 강성 및 도어의 닫힘성 향상등을 이룰 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 도어를 바디에 설치하는 제1, 2힌지를 결합시켜 도어를 장착할 때 도어의 파팅 라인을 크게할 수 있을 뿐만 아니라 도어의 처짐 강성 저하를 방지할 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도어(D)의 측면인 설치부(50)에 제1힌지(52)를 고정하고 이와 힌지축(53)으로 결합되는 제2힌지(54)를 바디의 필라(P)에 고정하여 구성한 자동차용 도어 힌지 구조에 있어서, 상기한 바디의 필라(P)에서 제2힌지(54)가 결합되는 부분에 형성됨과 아울러 제1힌지(52)측으로 근접 배치되는 볼트(57)의 결합 부분에 일정 깊이로 오목하게 형성된 결합홈(1)과, 상기한 결합홈(1)에 대응되도록 제2힌지(54)에 형성되어 볼트(57)의 머리 부분이 제2힌지(54)에서 돌출되지 않도록 구성된 삽입홈(2)을 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 도어 힌지 구조{Door hinge structure for automobile}

일반적으로, 자동차의 바디에는 차량 실내의 탑승을 위해 도어가 설치되어 있는 바, 상기한 자동차용 도어를 개폐시키기 위하여 도어와 바디 사이에 도어 힌지가 설치됨과 아울러 도어를 잠그거나 열기 위하여 록킹 어셈블리가 설치되어 있게 된다.

상기한 도어 힌지는 도어와 바디 사이에 설치되어 도어의 개폐를 원활하게 함과 아울러 바디와의 간섭 방지, 도어의 처짐 방지등을 만족해야 하는 바, 이를 위해 도3과 도4에 도시된 바와 같은 도어 힌지가 사용된다.

상기한 도어 힌지 구조는 도어(D)의 측면부에 소정 굴곡을 갖도록 형성된 설치부(50)와, 상기한 설치부(50)에 고정 설치됨과 아울러 디귿자형의 결합부(51)가 형성된 제1힌지(52)와, 상기한 제1힌지(52)와 힌지축(53)으로 결합됨과 아울러 바디의 필라(P) 부분에 결합된 제2힌지(54)와, 상기한 필라(P)의 내측면에 결합되고 너트(55)가 고정 설치된 보강 판넬(56)로 이루어져 있다.

물론, 상기한 제1, 2힌지(52, 54)는 볼트(57) 및 너트(55)로 견고하게 결합되어 있고, 상기한 도어(D)가 닫혔을 때 도어(D)와 필라(P) 사이의 실링을 위하여 웨더 스트립(W)이 설치되어 있다.

여기서, 상기한 제1, 2힌지(52, 54)는 결합 후 도어(D)를 개폐시킬 때 바디와 간섭되지 않을 뿐만 아니라 충분한 강성을 갖도록 구성해야 하는 바, 도어(D)를 최대로 열었을 때 도어(D)의 끝단이 필라(P)의 제2힌지(54)를 결합시킨 볼트(57)와 간섭되지 않도록 제1, 2힌지(52, 54)의 크기 및 길이를 설정하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 제1, 2힌지의 결합 강성을 확보함과 동시에 도어와 바디 또는 볼트의 간섭을 피하는 것이 매우 어렵게 됨으로써, 도어 힌지의 설계 자유도가 현저하게 감소하는 문제점이 있다.

즉, 도어 개폐 시 도어와 바디의 간섭 방지를 위해 바디와 제1힌지와의 거리 A의 길이를 크게 하면 도어의 처짐 강성 저하 및 닫힘 성능이 저하되고, 도어의 종단과 제1힌지와의 거리인 B를 크게 하면 디자인 파팅 라인(도어 사이의 간격을 줄일 수 있다.)을 유리하게 할 수 있지만 이는 도어와 바디와의 간섭을 유발시키게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어를 바디에 설치하는 제1, 2힌지를 결합시켜 도어를 장착할 때 도어의 파팅 라인을 크게할 수 있을 뿐만 아니라 도어의 처짐 강성 저하를 방지할 수 있는 자동차용 도어 힌지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 도어의 측면인 설치부에 제1힌지를 고정하고 이와 힌지축으로 결합되는 제2힌지를 바디의 필라에 고정하여 구성한 자동차용 도어 힌지 구조에 있어서,

상기한 바디의 필라에서 제2힌지가 결합되는 부분에 형성됨과 아울러 제1힌지측으로 근접 배치되는 볼트의 결합 부분에 일정 깊이로 오목하게 형성된 결합홈과, 상기한 결합홈에 대응되도록 제2힌지에 형성되어 볼트의 머리 부분이 제2힌지에서 돌출되지 않도록 구성된 삽입홈을 포함함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 도어 힌지 구조를 도시한 단면도와 도어 힌지의 사시도로서, 바디의 필라(P)에서 제2힌지(54)가 결합되는 부분에 형성됨과 아울러 제1힌지(52)측으로 가깝게 결합되는 볼트(57)가 결합되는 부분에 일정 깊이로 오목하게 형성된 결합홈(1)과, 상기한 결합홈(1)에 대응되도록 제2힌지(54)에 형성되어 볼트(57)의 머리 부분이 제2힌지(54)에서 돌출되지 않도록 구성된 삽입홈(2)으로 이루어져 있다.

또한, 상기한 바디의 필라(P)에서 내측면에 용접등으로 결합됨과 아울러 너트(55)가 용접등으로 고정되어 있고, 상기한 결합홈(1)에 대응되도록 굴곡 형성된 보강판(3)으로 이루어져 있다.

여기서, 상기한 결합홈(1) 및 삽입홈(2)은 도어(D)측으로 위치되는 내측면 볼트(57)에 해당되도록 구성되어 있는 바, 이는 도어(D)의 개폐 시 내측면의 볼트(57)가 간섭되기 때문에 상기한 볼트(57)가 타측의 볼트에 비해 낮은 위치가 되도록 하는 것이다.

물론, 상기한 제2힌지(54)를 바디의 필라(P)에 결합시키는 2개의 볼트(57)중에서 하나는 결합홈(1) 및 삽입홈(2)에 의해 낮아진 위치가 되도록 하고, 다른 하나의 볼트(57)는 종래와 같이 제2힌지(54)의 전체 높이를 동일하게 유지하도록 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 힌지축(53)으로 결합되어 있는 제1, 2힌지(52, 54)를 도어(D)의 설치부(50)에 결합시킨 상태에서 제2힌지(54)를 필라(P)에 볼트(57)로 고정시키게 된다.

이때, 상기한 제2힌지(54)에 형성된 삽입홈(2)이 필라(P)의 결합홈(1)에 정확하게 맞물리도록 결합시킨 상태에서 제2힌지(54)를 필라(P)에 볼트(57)로 고정하게 된다.

물론, 상기한 너트(55)가 용접되어 있는 보강판(3)은 미리 필라(P)의 내측면에 고정되어 있는 상태이다.

볼트(57)로 제2힌지(54)를 필라(P)에 결합시키게 되면, 결과적으로 제1, 2힌지(52, 54)의 결합 위치는 종래와 동일하지만 제2힌지(54)를 고정하는 볼트(57)에서 내측면(제1힌지에 근접된 위치)에 위치된 볼트(57)의 높이만이 D만큼 낮아진 상태가 된다.

볼트(57)의 높이가 D 만큼 낮아지면, 도어(D)를 제작할 때 제1힌지(52)와 도어(D) 종단까지의 거리 B를 종래보다 길게(볼트가 낮아진만큼)하여도 도어(D) 개폐 시 볼트(57)와 접촉되지 않게 된다.

이때에도 제2힌지(54)의 결합 부분과 제1힌지(52)와의 상대적인 거리는 종래와 동일하기 때문에, 도어(D)를 지지하는 강성도 동일한 바, 도어(D)의 파팅 라인을 보다 정교하게 유지하면서도 도어 처짐등의 문제가 발생하지 않게 되는 것이다.

즉, 도어 힌지 구조에서 동시에 만족시키기 어려웠던 도어 처짐 강성, 도어와 바디의 간섭 방지, 회전갭 확보, 파팅 라인의 정교성등을 단지 결합홈 및 삽입홈을 형성하는 것만으로 동시에 만족시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어의 개폐 시 간섭을 일으키는 부분인 제2힌지에 볼트의 높이를 낮출 수 있는 삽입홈을 형성함과 아울러 이와 대응되도록 바디의 필라에 결합홈을 형성하여, 단순한 구성만으로도 도어의 처짐 강성 확보, 회전갭 확보, 파팅 라인의 정교성 증대등을 이룰 수 있는 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 도어 힌지 구조를 도시한 단면도,

도2는 도1에서 도어 힌지를 도시한 사시도,

도3은 일반적인 자동차용 도어 힌지 구조를 도시한 단면도,

도4는 도3에서 도어 힌지를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 결합홈 2: 삽입홈

3: 보강판 52: 제1힌지

54: 제2힌지 D: 도어

W: 웨더스트립

Claims

도어의 측면인 설치부에 제1힌지를 고정하고 이와 힌지축으로 결합되는 제2힌지를 바디의 필라에 고정하여 구성한 자동차용 도어 힌지 구조에 있어서,

상기한 바디의 필라에서 제2힌지가 결합되는 부분에 형성됨과 아울러 제1힌지측으로 근접 배치되는 볼트의 결합 부분에 일정 깊이로 오목하게 형성된 결합홈과, 상기한 결합홈에 대응되도록 제2힌지에 형성되어 볼트의 머리 부분이 제2힌지에서 돌출되지 않도록 구성된 삽입홈을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 구조.
제1항에 있어서,

상기한 바디의 필라에서 내측면에 용접등으로 너트가 결합됨과 아울러 상기한 결합홈에 대응되도록 굴곡 형성된 보강판을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 도어 힌지 구조.