KR100534827B1 - ABS unit install structure of a vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 ABS 유닛의 장착구조를 개선하여, ABS 유닛과 차체의 직접적인 연결을 최소화하며, 보다 간단한 구조로 ABS 유닛을 장착할 수 있도록 함으로써, 차량의 조립 작업성을 향상시키고, 소요되는 부품의 수를 저감 시킬 수 있으며, 제동장치의 작동 소음이 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록 한다.The present invention improves the mounting structure of the ABS unit, to minimize the direct connection between the ABS unit and the vehicle body, and to be able to mount the ABS unit in a simpler structure, thereby improving the assembly workability of the vehicle, the number of parts required It is possible to reduce the noise and to reduce the operating noise of the braking system into the room.

Description

차량의 에이비에스 유닛 장착구조{ABS unit install structure of a vehicle}ABS unit install structure of a vehicle

본 발명은 차량의 에이비에스(ABS: Antilock Brake System) 유닛 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 조립공정을 보다 용이하게 할 수 있으며, ABS의 작동소음을 차체로부터 격리시킬 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to an antilock brake system (ABS) unit mounting structure of a vehicle, and more particularly, to facilitate the assembling process of the vehicle, and a technology to isolate the operation noise of the ABS from the vehicle body. It is about.

종래에 ABS 유닛(500)은 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 엔진룸 내측에 장착하였기 때문에, ABS 유닛(500)과 각 휠의 실린더를 연결하는 유압파이프(502)가 필연적으로 차체패널을 관통하거나 차체패널에 마운팅되어야 하므로, 차체(504)에 다수의 홀을 형성해야 하고 별도로 마운팅클립이나 브라켓(506) 등이 요구된다.Conventionally, since the ABS unit 500 is mounted inside the engine compartment of the vehicle body as shown in FIG. 1, the hydraulic pipe 502 connecting the ABS unit 500 and the cylinders of each wheel inevitably passes through the vehicle body panel. In order to be mounted on the vehicle body panel, a plurality of holes must be formed in the vehicle body 504, and a mounting clip or a bracket 506 is required separately.

따라서, 상기한 바와 같이 차체(504)에 다수의 홀을 형성하고 마운팅클립이나 브라켓(506) 등을 제작 및 설치하는 작업은 작업공수가 많이 소요되어 작업성이 저하되며, 다수의 부품 사용에 따른 원가 상승의 요인이 된다.Therefore, as described above, forming a plurality of holes in the vehicle body 504 and manufacturing and installing the mounting clip or the bracket 506 requires a lot of work labor and thus lowers workability. This is a factor in the cost increase.

또한, 상기와 같이 차체(504)에 유압파이프(502)가 고정되거나 관통됨으로써, 제동시에 발생하는 유압의 유동에 따라 발생하는 소음이 차체(504)를 통해 실내로 전달되는 문제점이 있다.In addition, as the hydraulic pipe 502 is fixed or penetrated to the vehicle body 504 as described above, there is a problem that the noise generated by the flow of hydraulic pressure generated during braking is transmitted to the room through the vehicle body 504.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, ABS 유닛의 장착구조를 개선하여, ABS 유닛과 차체의 직접적인 연결을 최소화하며, 보다 간단한 구조로 ABS 유닛을 장착할 수 있도록 함으로써, 차량의 조립 작업성을 향상시키고, 소요되는 부품의 수를 저감 시킬 수 있으며, 제동장치의 작동 소음이 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록 한 차량의 에이비에스 유닛 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by improving the mounting structure of the ABS unit, by minimizing the direct connection of the ABS unit and the vehicle body, by mounting the ABS unit in a simpler structure, The purpose is to provide a vehicle's ABS unit mounting structure to improve the assembly workability of the vehicle, reduce the number of parts required, and reduce the inflow of the operating noise of the braking system into the room. .

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 에이비에스 유닛 장착 구조는 차체와 결합됨에 의해 차량의 조립이 완료되도록 조립된 샤시모듈과;The ABS unit mounting structure of the present invention for achieving the above object is a chassis module assembled to complete the assembly of the vehicle by being coupled to the vehicle body;

상기 샤시모듈의 일부를 이루는 서브프레임에 장착된 ABS 유닛과;An ABS unit mounted to a subframe forming part of the chassis module;

상기 샤시모듈에 고정되어 상기 ABS 유닛으로부터 각 휠의 실린더로 연결되는 다수의 유압파이프를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It is fixed to the chassis module characterized in that it comprises a plurality of hydraulic pipes connected to the cylinder of each wheel from the ABS unit.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 에이비에스 유닛 장착 구조를 도시한 도면으로서, 상측은 차량의 외관을 이루는 차체(1)이며, 하측은 상기 차체(1) 이외에 차량의 동력발생장치, 동력전달장치, 조향장치, 현가장치 및 제동장치 등 샤시를 구성하는 거의 모든 부품들이 일체로 조립된 샤시모듈(3)이다.Figure 2 is a view showing the structure of the ABS unit of the vehicle according to the present invention, the upper side is the vehicle body (1) forming the appearance of the vehicle, the lower side of the vehicle body in addition to the body (1), the power generator, power transmission device Almost all components constituting the chassis such as the steering device, the suspension device and the brake device are the chassis module 3 assembled together.

즉, 상기 샤시모듈(3)과 차체(1)의 조립에 의해 차량이 완성될 수 있도록 되어 있는 것이다. That is, the vehicle is completed by assembling the chassis module 3 and the vehicle body 1.

본 발명은 상기 샤시모듈(3)을 이루며 엔진과 변속기를 장착하기 위해 엔진룸의 하측에 설치되는 서브프레임(5)에 ABS 유닛(7)을 장착하고, 상기 ABS 유닛(7)으로부터 각 휠의 실린더로 연결되는 다수의 유압파이프(9)는 상기 샤시모듈(3)에만 고정된 상태로 연결되도록 하였다.According to the present invention, the ABS module 7 is mounted on the subframe 5 installed in the lower side of the engine room for mounting the engine and the transmission, forming the chassis module 3, and the wheels of each wheel from the ABS unit 7 are mounted. A plurality of hydraulic pipes 9 connected to the cylinder are connected to the chassis module 3 in a fixed state.

상기 ABS 유닛(7)에 제동유압을 공급하기 위한 유압관로는 차체(1)측에 설치된 마스터실린더와 두 개의 유압파이프(10)만으로 연결되도록 함으로써, ABS 유닛(7) 및 샤시모듈(3)측의 제동장치에 소요되는 부품과 차체(1)측의 직접적인 연결을 최소화 하도록 하였다.The hydraulic line for supplying the braking hydraulic pressure to the ABS unit 7 is connected to the master cylinder installed on the vehicle body 1 side and only the two hydraulic pipes 10, so that the ABS unit 7 and the chassis module 3 side. The direct connection between the parts needed for the brake system and the vehicle body 1 is minimized.

한편, 상기 ABS 유닛(7)은 도 3내지 5에 예시된 바와 같이, 상기 서브프레임(5) 상측에 설치된 부품과의 간섭이 회피되도록 상기 부품의 외측을 감싸도록 절곡되어, 상기 서브프레임(5)에 장착되는 간섭회피브라켓(12)과; 상기 간섭회피브라켓(12)의 상측에 고정되고 상기 ABS 유닛(7)을 고정하는 유닛브라켓(14)과; 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12)을 진동 절연된 상태에서 고정되도록 하는 진동절연수단에 의해 서브프레임에 장착된다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 3 to 5, the ABS unit 7 is bent to surround the outside of the component so as to avoid interference with the component installed on the upper side of the subframe 5. An interference avoiding bracket (12) mounted on the; A unit bracket (14) fixed to an upper side of the interference avoiding bracket (12) and fixing the ABS unit (7); The unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12 are mounted to the subframe by vibration insulating means for fixing in a vibration-insulated state.

본 실시예에서, 상기 간섭회피브라켓(12)에 의해 간섭이 회피되는 부품은 도시된 바와 같이 파워스티어링 링키지(16)인데, 물론 이외에 상기 ABS 유닛(7)의 설치위치 또는 다른 인접부품들의 배치상태에 따라서, 상기 간섭회피브라켓(12)에 의해 회피되는 부품은 달라질 수 있으며, 그 때의 부품의 형상 등에 의해 상기 간섭회피브라켓(12)의 형상은 적절히 변경되는 것이 바람직하다.In the present embodiment, the component avoiding the interference by the interference avoiding bracket 12 is a power steering linkage 16 as shown, of course, other than the installation position of the ABS unit 7 or the arrangement state of other adjacent parts Accordingly, the parts avoided by the interference avoiding bracket 12 may vary, and it is preferable that the shape of the interference avoiding bracket 12 is appropriately changed by the shape of the component at that time.

상기 유닛브라켓(14)에는 도시된 바와 같이 상측으로 삽입부가 개방되고, 상기 삽입부의 폭보다 큰 직경의 원형홀로 이루어진 결합구(18)들을 다수 구비하여, ABS 유닛(7)의 측면에 돌출된 돌기들이 상기 결합구(18)들에 끼워짐으로써 ABS 유닛(7)을 고정할 수 있도록 하였다.As shown in the unit bracket 14, the insertion part is opened upward and includes a plurality of coupling holes 18 formed of circular holes having a diameter larger than the width of the insertion part, and protruding from the side of the ABS unit 7. They were fitted to the coupling spheres 18 so that the ABS unit 7 could be fixed.

물론, 상기와 같은 결합구(18)의 구조 이외에 다수의 나사 등을 사용하여 결합하는 방법도 가능하지만, 상기한 바와 같은 결합구(18)를 이용하는 방법이 조립작업성의 측면에서 더 바람직하다.Of course, a method of coupling using a plurality of screws or the like other than the structure of the coupling tool 18 as described above is possible, but the method using the coupling tool 18 as described above is more preferable in terms of assembly workability.

상기 진동절연수단은 도 5에 상세히 도시된 바와 같이 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12)을 관통하여 체결되는 체결볼트(20)와; 상기 체결볼트(20)가 유닛브라켓(14)에 직접 접촉하는 것을 차단함과 아울러 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12) 사이에 일정한 틈새를 형성하고, 상기 틈새 형성부위에 중공부(22)를 구비한 러버마운트(24)를 포함하여 구성하였다.The vibration isolation means includes a fastening bolt 20 fastened through the unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12, as shown in detail in FIG. While preventing the fastening bolt 20 from directly contacting the unit bracket 14, a predetermined gap is formed between the unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12, and a hollow portion ( It was configured to include a rubber mount 24 having a 22).

또한, 상기 ABS 유닛(7)의 상부에는 러버 재질의 오염방지커버(26)를 장착하여, 이물질의 침입에 의한 ABS 유닛의 손상 등을 방지할 수 있도록 하였으며, 상기 다수의 유압파이프(9,10)에는 진동 절연을 위한 벨로우즈부(27)가 각각 구비되도록 함으로써, 휠에서 발생되는 진동이 유압파이프(9,10)를 타고 전달되는 것을 차단하도록 하였다.In addition, the upper portion of the ABS unit 7 is equipped with a rubber anti-fouling cover 26, to prevent damage to the ABS unit due to the intrusion of foreign matter, and the plurality of hydraulic pipes (9, 10) In order to provide a bellows portion 27 for vibration insulation, the vibration generated from the wheel is blocked from being transmitted on the hydraulic pipes 9 and 10.

상기한 바와 같이 ABS 유닛(7)을 서브프레임(5)에 장착하고, 상기 ABS 유닛(7)으로부터 각 휠의 실린더로 연결되는 다수의 유압파이프(9)가 상기 샤시모듈(3)을 통해서만 지지되어 연결되면, 차체(1)와 샤시모듈(3)을 조립한 후 ABS 유닛(7)을 조립하고, 그에 따른 유압파이프(9)들을 설치하기 위해 홀을 형성하고 다수의 브라켓과 마운팅클립을 차체(1)에 설치하는 등의 작업이 필요하지 않게 되어, 조립 작업이 대폭적으로 간소해지며, 소요되는 부품도 저감 및 단순화 될 수 있다.As described above, the ABS unit 7 is mounted on the subframe 5, and a plurality of hydraulic pipes 9 connected to the cylinders of the wheels from the ABS unit 7 are supported only by the chassis module 3. When the connection is made, the body 1 and the chassis module 3 are assembled, the ABS unit 7 is assembled, and holes are formed to install the hydraulic pipes 9 accordingly, and a plurality of brackets and mounting clips No work is required, such as installation in (1), so that assembly work is greatly simplified, and required parts can be reduced and simplified.

아울러, 상기와 같이 ABS 유닛(7)이 차체(1)로부터 이격된 상태로 서브프레임(5)을 통해 간접적으로 연결되고, 차체(1)측에 장착되어 있는 마스터실린더와는 두 개의 유압파이프(10)만으로 연결되어 있으므로, 차량의 제동시 발생되는 유압의 변화에 따른 진동 및 소음이 차체(1)로 전달되는 것이 효과적으로 제한되어, 보다 정숙하고 쾌적한 주행상태를 확보할 수 있다.In addition, as described above, the ABS unit 7 is indirectly connected through the subframe 5 while being spaced apart from the vehicle body 1, and two hydraulic pipes are connected to the master cylinder mounted on the vehicle body 1 side. Since only 10) is connected, vibration and noise due to a change in hydraulic pressure generated when the vehicle is braked are effectively limited to the vehicle body 1, thereby ensuring a quieter and more comfortable driving state.

이상과 같이 본 발명에 의하면, ABS 유닛의 장착구조를 개선하여, ABS 유닛과 차체의 직접적인 연결을 최소화하며, 보다 간단한 구조로 ABS 유닛을 장착할 수 있도록 함으로써, 차량의 조립 작업성을 향상시키고, 소요되는 부품의 수를 저감 시킬 수 있으며, 제동장치의 작동 소음이 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록 한다. According to the present invention as described above, by improving the mounting structure of the ABS unit, to minimize the direct connection of the ABS unit and the vehicle body, and to be able to mount the ABS unit in a simpler structure, to improve the assembly workability of the vehicle, The number of parts required can be reduced, and the operation noise of the braking system can be reduced.

도 1은 종래의 ABS 유닛 장착구조를 도시한 도면,1 is a view showing a conventional ABS unit mounting structure,

도 2는 본 발명에 따른 ABS 유닛의 장착구조를 설명한 도면,2 is a view illustrating a mounting structure of an ABS unit according to the present invention;

도 3은 도 2의 요부 상세도,3 is a detailed view of the main part of FIG.

도 4는 도 3의 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of FIG. 3;

도 5는 도 3의 유닛브라켓과 간섭회피브라켓의 연결구조를 도시한 상세도이다.5 is a detailed view illustrating a connection structure of the unit bracket and the interference avoiding bracket of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 차체 3; 샤시모듈One; Body 3; Chassis Module

5; 서브프레임 7; ABS 유닛5; Subframe 7; ABS unit

9,10; 유압파이프 9,10; Hydraulic pipe

12; 간섭회피브라켓 14; 유닛브라켓12; Interference avoidance bracket 14; Unit Bracket

16; 파워스티어링 링키지 18; 결합구16; Power steering linkage 18; Splice

20; 체결볼트 22; 중공부20; Fastening bolt 22; Hollow part

24; 러버마운트 26; 오염방지커버24; Rubbermount 26; Pollution Prevention Cover

27; 벨로우즈부27; Bellows Part

Claims (5)

차체(1)와 결합됨에 의해 차량의 조립이 완료되도록 조립된 샤시모듈(3)과, 상기 샤시모듈(3)의 일부를 이루는 서브프레임(5)에 장착된 ABS 유닛(7)과, 상기 샤시모듈(3)에 고정되어 상기 ABS 유닛(7)으로부터 각 휠의 실린더로 연결되는 다수의 유압파이프(9,10)를 포함하여 구성되고;The chassis module 3, which is assembled to complete the assembly of the vehicle by being combined with the vehicle body 1, the ABS unit 7 mounted to the subframe 5 that forms part of the chassis module 3, and the chassis A plurality of hydraulic pipes (9,10) fixed to the module (3) and connected from the ABS unit (7) to the cylinder of each wheel; 상기 ABS 유닛(7)은, 상기 서브프레임(5) 상측에 설치된 부품과의 간섭이 회피되도록 상기 부품의 외측을 감싸도록 절곡되어 상기 서브프레임(5)에 장착되는 간섭회피브라켓(12)과, 상기 간섭회피브라켓(12)의 상측에 고정되고 상기 ABS 유닛(7)을 고정하는 유닛브라켓(14)과, 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12)을 진동 절연된 상태에서 고정되도록 하는 진동절연수단을 포함하여 구성되며;The ABS unit (7), the interference avoiding bracket 12 is bent to surround the outside of the component to be mounted on the subframe (5) so that interference with the component installed on the upper side of the subframe (5), The unit bracket 14 fixed to the upper side of the interference avoiding bracket 12 and fixing the ABS unit 7, and the unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12 to be fixed in a vibration-insulated state A vibration isolation means; 상기 진동절연수단은, 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12)을 관통하여 체결되는 체결볼트(20)와, 상기 체결볼트(20)가 유닛브라켓(14)에 직접 접촉하는 것을 차단함과 아울러 상기 유닛브라켓(14)과 간섭회피브라켓(12) 사이에 일정한 틈새를 형성하고 상기 틈새 형성부위에 중공부(22)를 구비한 러버마운트(24)를 포함하여 구성되는 한편;The vibration isolating means, the fastening bolt 20 is fastened through the unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12, and the fastening bolt 20 to block the direct contact with the unit bracket 14 And a rubber mount 24 which forms a predetermined gap between the unit bracket 14 and the interference avoiding bracket 12 and has a hollow portion 22 in the gap forming portion; 상기 ABS 유닛(7)의 상부에는 러버 재질의 오염방지커버(26)가 장착되고;The top of the ABS unit 7 is equipped with a rubber anti-fouling cover 26; 상기 다수의 유압파이프(9,10)에는 진동 절연을 위한 벨로우즈부(27)가 각각 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 ABS 유닛 장착 구조.The plurality of hydraulic pipes (9, 10), the ABS unit mounting structure of the vehicle, characterized in that each provided with a bellows portion 27 for vibration isolation. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete