KR100527178B1 - Open-close structure of wing body structure for special purpose vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 특장차의 적재함을 개폐시키는 날개의 무게를 줄이면서 협소한 공간에서도 용이하게 적재함을 열고 닫을 수 있는 구조를 갖춘 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to an opening and closing structure of the wing-shaped structure of the long-term storage box, and more particularly, to reduce the weight of the wing that opens and closes the long-term loading box of the long-term storage vehicle having a structure that can be easily opened and closed in a narrow space. It relates to the opening and closing structure of the wing structure.
이에 본 발명은 특장차의 적재함 바닥부에 직립하여 고정 설치되는 전면벽과 후면벽 그리고 특장차의 전후방향을 가로질러 양끝단부가 상기 전후면벽의 상단에 고정되어 뼈대를 이루는 지지대로 구성되는 기초구조체로 구성되며 상기 지지대의 양측에 날개가 달려 각각 유압실린더에 의하여 상하로 회전운동하면서 적재함을 개폐하도록 구성되는 특장차에 있어서, 상기 적재공간을 개폐시키며 고정날개(17')와 분할날개(17")로 나눠질 수 있고 다수의 절첩장치(23)를 통해 일체가 되어 상하강시 꺾여질 수 있으며 상기 분할날개(17")의 하단에 로울러(20)가 장착된 지지기구 (24)가 고정설치된 날개(17);와 상기 전후벽면(13)(14)과 결합되어 전체적으로 적재함의 구조를 이루면서 상기 날개(17)의 상하강시 연동되는 지지기구(24)에 장착된 로울러(20)를 안전하게 유도되도록 하는 안내레일(24)(24')를 지지하기 위한 지지구조(25);와 상기 로울러(20)를 안전하게 유도하며 상기 지지구조(25)의 일면에 설치된 안내레일(24)(24');과 상기 안내레일(24)(24')의 하단에 위치하며 상기 로울러(20)와 접점(CP)과의 접촉시 발생되는 신호체계를 통해 상기 날개(17)의 개폐상태를 전달하는 리미트 스위치(LS);로 구성되는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention is composed of a basic structure consisting of a front wall and a rear wall that is fixedly installed upright in the bottom of the loading compartment of the vehicle and a support structure forming a skeleton by fixing both ends at the upper end of the front and rear walls across the longitudinal direction of the vehicle. In the special vehicle is configured to open and close the loading box while rotating the blades up and down by the hydraulic cylinder to the wings on both sides of the support, opening and closing the loading space divided into a fixed blade (17 ') and a split blade (17 ") Wings 17, which can be folded and integrated through a plurality of folding apparatuses 23, can be folded up and down, and a support mechanism 24 having a roller 20 mounted on the lower end of the split blade 17 "is fixed. And the rollers 20 mounted on the support mechanism 24 interlocked with the front and rear wall surfaces 13 and 14 to form the structure of the loading box as a whole, when the wing 17 is moved up and down. A support structure (25) for supporting guide rails (24) and (24 ') to be guided; and guide rails (24) and 24' installed on one surface of the support structure (25) to guide the roller (20) safely. Located at the lower end of the guide rails 24 and 24 ', the limit for transmitting the opening and closing state of the blade 17 through a signal system generated when the roller 20 and the contact point (CP) is in contact Switch (LS); characterized in that consisting of.
Description
본 발명은 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 특장차의 적재함을 개폐시키는 날개의 무게를 줄이면서 협소한 공간에서도 용이하게 적재함을 열고 닫을 수 있는 구조를 갖춘 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조에 관한 것이다.The present invention relates to an opening and closing structure of the wing-shaped structure of the long-term storage box, and more particularly, to reduce the weight of the wing that opens and closes the long-term loading box of the long-term storage vehicle having a structure that can be easily opened and closed in a narrow space. It relates to the opening and closing structure of the wing structure.
일반적으로 화물을 적재하도록 만든 차량에 있어서 화물의 적재부분을 박스형태로 만든 적재함을 특수하게 제작하여 부착하고 사용하고 있는 바 이러한 특수 적재함을 갖춘 화물차량을 통상적으로 특수목적용 차량의 의미로 특장차, 박스형태를 갖추고 있다하여 박스차 또는 탑차 등의 이름으로 불리우고 있다(이하 본 발명에서는 특장차라 한다). In general, in a vehicle that is designed to load cargo, a specially designed storage box in which the loading portion of the cargo is formed in the form of a box is attached and used. A cargo vehicle having such a special loading box is usually a special-purpose vehicle. It has a form and is called a box car or a top car (hereinafter referred to as a "special vehicle" in the present invention).
이러한 특장차는 밀폐방식으로 냉동 또는 냉장 설비를 갖추고 냉동 또는 냉장물을 적재하도록 한 냉동 및 냉장차로 사용하거나 이러한 부가적인 설비없이 단순하게 화물을 적재하고 운반하는 화물차 또는 각종 이벤트를 위한 이벤트 행사용 차량 등으로 사용되고 있으며 그에 적합한 개폐 구조를 갖추고 있다.These special vehicles can be used as a refrigeration and refrigerating vehicle equipped with a refrigeration or refrigeration facility in a sealed manner to load refrigerated or refrigerated products, or as a van for simply loading and transporting cargo without such additional facilities, or an event event vehicle for various events. It is used and has a suitable opening and closing structure.
통상적으로 특장차는 별도 공간을 갖는 적재함으로의 화물을 싣거나 내리기 위한 문을 갖추고 있는 데 문은 주로 특장차량의 뒷쪽에 설치하고 있으며 경우에 따라서는 일측면이나 양측면에 문을 갖추고 개폐시키기도 하며 또한 양측면과 뒷면 모두에 문을 설치하여 개폐시키기도 한다.Normally, a special vehicle has a door for loading or unloading a cargo into a storage box having a separate space. The door is mainly installed at the rear of the special vehicle, and in some cases, the door is opened or closed on one side or both sides. The doors can be opened and closed on both the rear and the rear.
상기와 같이 화물을 하화시키기 위한 특장차의 문은 냉동차나 냉장차의 경우는 그 무게가 커 개폐장치를 갖추는 데 많은 비용이 소모되며 또 문의 위치에 따라서 화물의 적재용량이 크게 달라질 수 있으며 하화작업을 위한 작업자들의 작업성에 큰 영향을 주기도 한다. 이러한 이유로 과거 주로 뒷쪽에 문을 내는 방식에서 화물을 주로 내리게 되는 인도측에 접한 적재함의 일측면만을 개폐시키도록 하는 구조로 변화하였으며 경우에 따라 양측면으로 작업 필요시 사용할 수 있도록 하며 이에 더하여 적재함의 양측면을 마치 날개를 펴고 접듯이 개폐시킬 수 있도록 날개형 구조체를 가진 적재함을 갖춘 특장차가 개발되었다.As described above, the door of a special vehicle for lowering cargo has a large cost in the case of a refrigerating car or a refrigerated vehicle, and it requires a lot of cost to equip the switchgear. Also, the loading capacity of the cargo can vary greatly depending on the position of the door. It also greatly affects the workability of workers. For this reason, the structure has been changed from the way of opening the back door in the past to open and close only one side of the side of the side of the side of the cargo ship where the cargo is mainly lowered. A special vehicle with a wing box with a wing structure was developed to open and close the wing as if it were open and folded.
종래의 기술로서 첨부된 도1의 특장차는 종래의 날개형 구조체가 설치되어 개방된 상태의 특장차를 도시한 사시도로서 특장차(1)의 적재함(2)은 화물의 하화를 위한 두개의 날개형 구조체(3)가 상하로 움직이면서 개폐되는 형태로 뒷쪽에는 별도로 후문(4)이 설치되어 있다. 그러나 상기 특장차(1)는 제작과정이 복잡하고 대형의 날개형 구조체를 운반하는 것이 어렵고 오랜 제작시간과 높은 제작비용이 발생하는 문제점을 가지고 있는 바, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 대한민국 실용신안등록번호 제238599호의 특장차 적재함의 날개형 구조체에서는 다수의 기초형 구조체, 중간연결형 구조체 및 부착형 구조체를 서로 연결시킴으로서 간단한 공정에 의하여 단시간에 낮은 비용으로 제작가능한 보다 진전된 특장차 적재함의 날개형 구조체를 제시하고 있다.1 is a perspective view illustrating a special vehicle in a state where a conventional wing-shaped structure is installed and opened, and a loading box 2 of the vehicle 1 has two wing-shaped structures for lowering cargo. 3) is opened and closed while moving up and down, and the rear door (4) is installed separately at the back side. However, the special vehicle (1) has a problem that the manufacturing process is complicated, it is difficult to carry a large wing-shaped structure, and a long production time and a high production cost, so to solve this problem, the Republic of Korea Utility Model Registration No. The wing-like structure of 238599's long vehicle stacker provides a more advanced wing structure of the long-term vehicle stacker, which can be manufactured at a low cost in a short time by a simple process by connecting a plurality of basic structures, inter-connected structures, and attached structures. .
그러나 상기와 같이 기술적 문제점을 해결코자 보다 진전된 날개형 구조체의 경우나 그 이전의 선행기술들에 의한 특장차들에 있어 여전히 문의 무게를 감소시키지 못하고 있으며 유압실린더로 날개를 열고 닫을 때 날개의 흔들림이 발생되어 차의 전복이나 날개의 변형 등 구조적으로도 많은 문제점을 가지고 있었으며 특히, 물류작업만을 전문적으로 다루는 도크를 가지는 물류기지나 창고, 좁은 골목이나 협소한 곳에서의 실제적인 하화작업시 양 날개를 펴고 작업하게 되므로서 작업공간을 많이 차지하게 되는 문제점을 가지고 있는 실정이다.However, in order to solve the technical problem as described above, in the case of the wing-like structure which is more advanced or in the special vehicles according to the prior arts, the weight of the door is still not reduced, and the swing of the wing when the wing is opened and closed by the hydraulic cylinder There were many structural problems such as the overturning of the car and the deformation of the wing. Especially, the wing could be removed during actual hydration work in the logistics base, warehouse, narrow alley or narrow place with dock that specializes only in logistics work. It is a situation that has a problem that takes up a lot of work space by working straight out.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 양 날개의 개폐시 특장차의 전후벽면에 조성된 안내레일을 따라 양 날개가 안전하게 상하로 구동되면서 날개의 중간부분을 절첩장치 등을 이용하여 굴절시키도록 함으로서 특장차가 화물의 하화작업시 점유하는 공간을 최소화시킬 수 있도록 한 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention was created in order to solve the above problems, while both wings are safely driven up and down along the guide rails formed on the front and rear walls of the vehicle when opening and closing both wings using the folding device or the like. The purpose of the present invention is to provide an open / close structure of a wing structure of a long vehicle loading box so as to minimize the space occupied by the long vehicle during the cargo lowering operation.
본 발명의 또 다른 목적은 특장차 날개의 개폐를 운전석에서 확인할 수 있도록 리미트 스위치 등 신호체계를 갖춤으로서 보다 안전한 화물작업이 가능하다.Another object of the present invention is to provide a safer cargo operation by having a signal system such as a limit switch so that the opening and closing of the wing of the vehicle can be confirmed from the driver's seat.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조는 차량 전후방의 적재공간 바닥부에 직립하여 고정 설치되는 전면벽과 후면벽 그리고 특장차의 전후방향을 가로질러 양끝단부가 상기 전후면벽의 상단에 고정된 지지대로 구성된 기초구조체를 가진 특장차에 있어서, 상기 지지대의 양측면에는 화물을 위한 적재공간을 개폐시키며 그 중간부는 일정 위치시 접혀지거나 펴지도록 한 절첩장치를 구비하고 그 하단부에는 구름운동을 하는 로울러를 갖춘 지지기구가 고정설치된 날개가 설치되며 상기 양 날개는 각각 유압실린더에 의해 상하운동하면서 상기 전후면벽에 설치된 안내레일을 따라 적재함을 개폐하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the opening and closing structure of the wing-shaped structure of the body storage box of the present invention has both end portions across the front and rear walls and the front and rear directions of the body and the vehicle, which are installed upright and fixed to the bottom of the loading space in the front and rear of the vehicle. In a special vehicle having a base structure consisting of a support fixed to the upper end of the front and rear wall, both sides of the support opening and closing the loading space for the cargo, the middle portion is provided with a folding device to be folded or unfolded at a certain position and the lower end The wing is installed fixed to the support mechanism having a roller for rolling motion is characterized in that both wings are configured to open and close the loading box along the guide rails installed on the front and rear walls while moving up and down by the hydraulic cylinder, respectively.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 피할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In the following description of the present invention, if it is determined that the detailed description of the related well-known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description will be avoided. Terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may be changed according to intentions or customs of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
첨부된 도면중에서 도1은 종래의 날개형 구조체가 설치되어 개방된 상태의 화물적재 차량을 도시한 사시도를 나타낸 것이며, 도2는 본 발명에 의한 특장차의 개방된 상태의 구성을 보여주는 사시도, 도3은 상기 도2에 대한 적재함을 중심으로 절단면을 나타낸 전단면도, 도4는 본 발명의 날개의 개폐를 위한 로울러와 안내레일 및 상기 안내레일을 위한 지지구조를 보여주는 상세도, 도5는 날개가 닫힌 경우에 있어서 날개와 적재함 및 안내레일간의 상태를 보여주는 상세도, 도6은 날개의 구성을 보여주는 사시도, 도7은 도6의 A-A 단면을 나타내며 특히 절첩부의 구성을 보여주는 단면도, 도8은 적재함부와 관련하여 날개 끝단의 구성을 보여주는 상세도이며 도9는 화물차 적재함의 측벽이 없는 경우에 대한 본 발명의 또 다른 일실시예를 보여주는 사시도이다.In the accompanying drawings, Figure 1 shows a perspective view showing a cargo loading vehicle in a state in which the conventional wing-shaped structure is installed, Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the open state of the vehicle according to the invention, Figure 3 Figure 2 is a front sectional view showing a cutting plane centering the loading box for Figure 2, Figure 4 is a detailed view showing the support structure for the roller and guide rail and the guide rail for the opening and closing of the wing of the present invention, Figure 5 is a wing closed In the case detailed view showing the state of the wing and the loading box and the guide rail, Figure 6 is a perspective view showing the configuration of the blade, Figure 7 is a cross-sectional view showing the AA section of Figure 6 in particular showing the configuration of the folded portion, Figure 8 Figure 9 is a detailed view showing the configuration of the wing end in relation to Figure 9 is a perspective view showing another embodiment of the present invention for the case without a side wall of the van All.
먼저 도2 내지 도8을 참고로 하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다. 설명에 앞서 본 발명을 보다 명확히 하기 위하여 차량의 앞부분을 전면이라 하고 차량의 뒤에서 앞부분을 보았을 때 좌측을 좌측면, 바닥면을 하측으로 하기로 한다. 나머지는 상기의 반대이다.First, the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 8. Prior to the description, in order to clarify the present invention, the front part of the vehicle is referred to as the front side, and when the front part is seen from the rear of the vehicle, the left side will be left and the bottom side will be lower. The rest is the opposite of the above.
도2에서 본 발명의 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조는 기본구조가 차의 바닥면(12)에 직립하여 적재공간(S)을 이루도록 고정 설치되는 전면벽(13)과 후면벽(14) 그리고 적재함(16)을 갖추고 특장차의 전후방향을 가로질러 양끝단부가 상기 전후벽(13)(14)의 상단에 고정되어 뼈대를 이루는 지지대(15)로 구성된 화물을 적재하고 운반하기 위한 특장차(10)의 적재공간(S)을 개폐시킴에 있어서, 상기 전면벽(13)과 후면벽(14)의 양단에 안내레일(24)(24')을 갖춘 지지프레임(25)(25')이 고정 설치되며 상기 지지대(15)의 좌우측에는 적재공간(S)을 개폐시키는 문에 해당하는 날개(17)가 고정 설치되며 상기 날개(17)는 각각 유압실린더(18)에 의하여 상기 안내레일(24)(24')을 따라 상하로 동작하면서 상기 적재공간(S)을 개폐시키도록 하는 구성을 가진다.In Figure 2, the opening and closing structure of the wing-shaped structure of the body storage box of the present invention is the front wall 13 and the rear wall 14 is fixed to the base structure to be installed upright on the bottom surface 12 of the car to form a loading space (S) And equipped with a loading box 16, both ends across the front and rear direction of the special vehicle, both ends are fixed to the upper end of the front and rear walls (13, 14), a special vehicle for loading and transporting cargo consisting of the support (15) forming a skeleton (10) In opening and closing the loading space (S) of the), support frames 25 and 25 'having guide rails 24 and 24' are fixed to both ends of the front wall 13 and the rear wall 14. Is installed and fixed to the left and right sides of the support (15) corresponding to the door 17 for opening and closing the loading space (S), the wing 17 is the guide rail 24 by the hydraulic cylinder (18), respectively It has a configuration to open and close the loading space (S) while operating up and down along the 24 '.
상기에서 날개(17)는 도6 및 도7에서 볼 수 있는 것처럼 철판이나 동등한 재질로 분리 및 결합이 가능한 고정날개(17')와 분할날개(17") 그리고 이들을 결합시키는 절첩장치(23)로 이루어지며 상기 고정날개(17')의 절첩부 방향의 끝단부에는 외부에서 절첩부로의 수분침투를 막기 위한 독특한 형상을 갖는 방수판(27)이 고착되고 상기 방수판(27)의 일부와 상기 절첩장치(23)부의 날개(17)의 외측면에는 철판이나 알루미늄 또는 이와 동등한 재질의 박판(37)이 작은나사 등으로 날개에 결합되는 구성을 가진다.In the above wing 17 is a fixed blade 17 'and split wings 17 "that can be separated and combined with an iron plate or the same material as shown in Figures 6 and 7 and the folding device 23 for coupling them And a waterproof plate 27 having a unique shape for preventing moisture from penetrating into the folded portion from the outside at the end portion of the fixed blade 17 'in the direction of the folded portion, and a portion of the waterproof plate 27 and the The outer surface of the wing 17 of the folding device 23 has a configuration in which a thin plate 37 of an iron plate, aluminum or the like material is coupled to the wing by a small screw or the like.
상기 고정날개(17')는 기역(ㄱ)자형으로서 일단은 상기 지지대(15)에 통상적인 방법에 의하여 고정되며, 타단은 상기 분할날개(17")와 경첩 등과 같은 절첩장치(23)에 의하여 결합되어 일체로 된다. 여기서 절첩장치(23)는 특장차의 크기에 따라 균등한 간격으로 7개 내지 10개가 장착되는데 4.5톤 트럭의 경우에는 7개가 장착된다. 상기 분할날개(17")는 일단은 고정날개(17')와 절첩장치(23)에 의하여 서로 결합되며 타단에는 로울러가 고정되어 회동되도록 하는 지지기구(19)(19')를 적재공간(S) 방향의 날개면 일정위치에 용접 등에 의하여 고정시킨 후 상기 지지기구(19)(19')에 로울러(20)(20')를 끼워 체결너트(N)로 체결시킴으로서 구성되는 로울러구동기구가 날개의 전후끝단에 각각 1개씩 설치된다. 또 특장차 적재함(16)의 상부와 접하는 분할날개(17")의 하단부에는 화물의 하화작업이 끝나고 적재공간(S)의 밀폐를 위하여 날개(17)를 닫을 경우 날개(17)가 움직이지 않도록 잡아주는 기능을 갖는 다수의 날개고정봉(31)을 일정한 간격과 높이로 용접 등에 의하여 고정시킨다. 상기 적재함(16)의 상부에도 상기 날개고정봉(31)과 대응하는 위치에 날개고정봉(31)이 삽입되도록 하는 구멍(32)이 형성된다.The fixed blade (17 ') is a base (a) shape, one end is fixed to the support 15 by a conventional method, the other end by the folding device 23 such as the split blade (17 ") and hinges, etc. In this case, the folding device 23 is equipped with 7 to 10 pieces at equal intervals according to the size of the vehicle, and 7 pieces for the 4.5 ton truck. The support mechanisms 19 and 19 'are coupled to each other by the fixed blade 17' and the folding device 23, and the rollers are fixed and rotated at the other end to be welded at a predetermined position on the wing surface in the loading space S direction. After fixing by the rollers 20, 20 'to the support mechanisms 19, 19' by fastening with a fastening nut (N), one roller drive mechanism is provided at each front and rear end of the wing. In addition, the lower end of the split wing (17 ") in contact with the upper portion of the special vehicle loading box 16 is held so that the wing (17) does not move when closing the wing 17 for sealing of the loading space (S) after the lowering of cargo A plurality of wing fixing rods 31 having a giving function are fixed at regular intervals and heights by welding, etc. The wing fixing rods 31 are positioned at positions corresponding to the wing fixing rods 31 at the upper portion of the loading box 16. A hole 32 is formed to allow this to be inserted.
도7에서와 같이 화물작업의 완료후 상기 날개(17)를 하강시켜 적재공간(S)을 밀폐시킬 경우 날개의 외측이 전후벽(13)(14)의 외측을 감싸도록 상기 날개(17)의 전후방향의 외단부(K)는 절곡되도록 하거나 별도로 용접 등으로 처리할 수도 있다.As shown in FIG. 7, when the wing 17 is lowered to seal the loading space S after completion of the cargo operation, the outside of the wing surrounds the outside of the front and rear walls 13 and 14. The outer end portion K in the front-rear direction may be bent or treated separately by welding or the like.
상기 방수판(27)은 결합장치(23)에 의해 상기 고정날개(17')와 분할날개 (17")를 결합시킬 때 그 결합부가 외부로부터의 눈, 비 등으로 인한 수분의 침투가 예상되므로 이를 방지하기 위하여 분할날개(17")와 접하는 고정날개(17')의 일단에 얇은 철판이나 알루미늄 등 경량이며 방수 및 내식성의 재질로 제작된 방수판(27)을 접착제나 비스(bis)와 같은 작은 나사 등을 이용하여 고정시키며 상기 방수판 (27)에 형성된 홈에 방수고무띠(R)를 압입시켜 고정시킨다. 상기 방수고무띠(R)는 고무 등 유사한 특성의 재질로 만들어지며 접촉면간의 틈새를 막는 역할을 한다.When the waterproof plate 27 is coupled to the fixed blade 17 'and the split blade 17 "by the coupling device 23, the coupling portion is expected to penetrate moisture due to snow, rain, etc. from the outside. In order to prevent this, a waterproof plate 27 made of a lightweight, waterproof and corrosion-resistant material such as a thin steel plate or aluminum is attached to one end of the fixed blade 17 'in contact with the split wing 17 "such as adhesive or bis. It is fixed by using a small screw or the like and is fixed by pressing the waterproof rubber band (R) in the groove formed in the waterproof plate (27). The waterproof rubber band (R) is made of a material of a similar characteristic such as rubber and serves to prevent the gap between the contact surface.
상기 방수판(27)은 도7의 상세도에서 볼 수 있는 것처럼 그 형상은 전체적으로는 티(T)자 형의 띠로써 이뤄지며 "T" 모양에서 중앙의 "I"부는 고정날개(17')와 분할날개(17") 사이에 놓여지며 "I"부의 좌측면은 고정날개(17')의 일단에 고착되며 그 우측면은 사각형의 공간으로 상부는 좁은 홈을 형성하여 그 홈으로 방수고무(R)를 압입되어 사각형의 공간내에 안착될 수 있도록 하는 형상의 구조를 가진다. 또한 "T" 모양에서 "ㅡ" 부는 중앙을 중심으로 우측은 분할날개(17")와 접하며 좌측은 고정날개(17')와 접하는 바 상기 고정날개(17')와 접하는 부분의 이면에는 얇은 판이 들어갈 수 있을 정도의 폭을 갖고 일측은 개방되고 일측은 막힌 형상으로 이루어진다. 여기서 상기 개방부분에는 실제로 특장차 적재함의 최외측에 해당되며 상기 고정날개(17')의 표면을 보호하면서 그 외면에는 각종 광고나 홍보를 할 수 있는 박판(37)이 삽입된다. 상기 박판(37)은 철판이나 알루미늄 또는 이와 동등한 재질의 얇은 판으로 비스(bis)와 같은 작은 나사 등으로 상기 고정날개(17')에 고정된다. 상기 박판(37)이 삽입되도록 하는 구조는 외부로부터 수분이 침투되지 않도록 하며 수분의 침투를 보다 확실히 막기 위하여 상기 삽입된 박판(37)과 개방부의 접합면(29)은 실리콘 등으로 막음처리할 수도 있다. 도7에서 알 수 있듯이 상기 방수판(27)과 박판(37)의 구성은 분할날개(17")의 하단에도 동일하게 적용된다.As shown in the detailed view of FIG. 7, the waterproof plate 27 is generally formed of a T-shaped band, and in the "T" shape, the center "I" portion and the fixed blade 17 ' It is placed between the split blades 17 ", and the left side of the" I "part is fixed to one end of the fixed blade 17 ', and the right side thereof is a rectangular space, the upper part of which forms a narrow groove, whereby the waterproof rubber (R) It has a structure of a shape that can be seated in a rectangular space, and in the "T" shape, the "-" part is in contact with the split blade 17 "about the center and the fixed blade 17 'on the left side. Bars are in contact with the fixed blade (17 ') has a width enough to enter a thin plate on the back side and one side is open and one side is made of a closed shape. Here, the opening portion actually corresponds to the outermost side of the storage box for the vehicle, and a thin plate 37 for inserting various advertisements or promotions is inserted into the outer surface while protecting the surface of the fixed blade 17 '. The thin plate 37 is an iron plate or a thin plate made of aluminum or the like and is fixed to the fixing blade 17 'by a small screw such as a bis. The structure for allowing the thin plate 37 to be inserted prevents moisture from penetrating from the outside, and the joint surface 29 of the inserted thin plate 37 and the opening portion may be blocked with silicon to prevent the penetration of moisture. have. As can be seen in Figure 7, the configuration of the waterproof plate 27 and the thin plate 37 is equally applied to the lower end of the split blade (17 ").
상기 안내레일(24)(24')과 안내레일을 위한 지지프레임(25)(25')은 도4에서 볼 수 있는 것처럼 적재공간쪽으로의 전면벽(13)과 후면벽(14)의 일면에는 적재공간의 개폐를 위해 상기 날개(17)에 장착된 로울러(20)를 안전하게 안내하는 안내레일(24)(24')이 내측에 설치된 지지프레임(25)(25')이 용접 등에 의하여 고정 설치된다. 여기에서 상기 지지프레임(25)(25')은 날개(17)의 상하운동시 작용하는 정적 및 동적하중을 고려하여 하중에 충분히 견딜수 있도록 하는 구조로 철판 등으로 절단 및 절곡시켜 " " 모양으로 만들어지며 용접 등에 의하여 상기 전면벽(13)이나 후면벽(14)의 좌우측 양단에 맞춰 상호 고정되도록 설치하며 전체적으로 전후면벽을 형성토록 한다. 상기 안내레일(24)(24')은 철판을 절곡하여 제작하거나 "C" 자형의 형강을 이용하여 내부에 로울러(20)(20')가 삽입되어 구동되면서 이탈되지 않는 구조로 제작되며 상기 지지프레임(25)(25')의 "BB" 면에 스폿(spot)용접 등에 의해서 고정 설치된다. 상기 안내레일(24)(24')의 상단부는 상기 날개(17)가 최대한 세워질 수 있는 위치까지 설치되며 그 하단부는 적재공간(S)의 바닥부(12)에 접하거나 후술할 리미트스위치(LS)가 설치될 정도의 공간위까지 설치된다.The guide rails 24 and 24 'and the support frames 25 and 25' for the guide rails are provided on one surface of the front wall 13 and the rear wall 14 toward the loading space as shown in FIG. The support frames 25 and 25 'installed inside the guide rails 24 and 24' for safely guiding the rollers 20 mounted on the blades 17 for opening and closing the loading space are fixedly fixed by welding or the like. do. Herein, the support frames 25 and 25 'are cut and bent in a steel plate or the like in a structure that can withstand the load sufficiently in consideration of the static and dynamic loads acting upon the up and down movement of the wing 17. It is formed in the shape and is fixed to each other in accordance with the left and right ends of the front wall 13 or the rear wall 14 by welding or the like to form a front and rear wall as a whole. The guide rails 24, 24 'is a steel plate It is produced by bending or by using a "C" shaped steel, roller 20, 20 'is inserted into the drive is produced in a structure that does not deviate and the "BB" of the support frame 25, 25' It is fixed to the surface by spot welding, etc. The upper end of the guide rails 24 and 24 'is installed to the position where the wing 17 can be erected as much as possible, and the lower end thereof is the bottom of the loading space S. It is installed up to a space enough to be in contact with the unit 12 or the limit switch LS to be described later.
도5는 화물작업이 완료되어 적재공간(S)을 닫기 위하여 날개(17)를 하강시켜 적재함(16)을 밀폐시킨 상태를 보여주는 상세도로서 날개(17)를 하강시키면 날개의 하단부에 고정설치된 지지기구(19')에 장착된 로울러(20')가 날개와 함께 연동되면서 안내레일(24)을 따라 하강하며 상기 날개(17)의 하단부는 적재함(16)의 상단부에 접해지면서 날개 하단부의 날개고정봉(31)이 상기 적재함(16)의 상단에 형성된 구멍(32)에 삽입되고 상기 로울러(20')의 하단이 리미트 스위치(LS)의 접점(CP)에 닿으면서 날개(17)의 닫힘상태를 운전자에게 신호전달함으로서 완료된다.5 is a detailed view showing a state in which the cargo operation is completed and the loading box 16 is closed by lowering the wing 17 to close the loading space S. When the wing 17 is lowered, the support fixedly installed at the lower end of the wing is shown. The roller 20 'mounted on the mechanism 19' is lowered along the guide rail 24 while being interlocked with the wing, and the lower end of the wing 17 is in contact with the upper end of the loading box 16 while fixing the wing at the lower part of the wing. The rod 31 is inserted into the hole 32 formed at the upper end of the loading box 16 and the wing 17 is closed while the lower end of the roller 20 'contacts the contact point CP of the limit switch LS. Is completed by signaling to the driver.
상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면, 화물의 하화를 위하여 특장차의 적재공간(S)을 개폐코자 할 경우에 있어서 먼저 특장차의 적재공간(S)을 개방할 경우에 날개(17)는 유압실린더(18)(18')에 의하여 상기 날개(17)의 끝단에 설치된 로울러(20)(20')가 전후벽면(13)(14)에 설치된 안내레일(24)(24')을 따라 안전하게 유도되면서 상승되며 일정 높이가 되면 상기 날개(17)에 장착된 절첩장치(23)에 의하여 날개가 꺽여지면서 상승됨으로써 개방시킴으로서 협소한 공간에서의 화물작업이 용이하게 되며 다시 화물작업이 끝나고 적재공간(S)을 밀폐코자 할 경우에는 상기 상승된 날개(17)는 다시 유압실린더(18)(18')에 의하여 상기 로울러(20)(20')가 안내레일(24)(24')을 따라 하강되며 상기 날개(17)의 끝단이 적재함(16)의 상부에 접해지면서 날개 끝단에 부착된 다수의 날개고정봉(31)이 적재함(16) 상부에 형성된 구멍(32)에 맞춰져 삽입되면서 날개를 고정시키게 되며 이 때 상기 날개(17) 끝단의 로울러(20)(20')가 상기 안내레일(24)(24')의 하부에 설치된 리미트 스위치(LS)의 접촉점(CP)에 접촉되면서 적재공간(S)의 닫힘완료신호가 운전자에게 전달되면서 화물작업의 완료를 알리게 된다.When explaining the operation of the present invention as described above, in the case of opening and closing the loading space (S) of the vehicle for the lowering of the cargo, the wing 17 is a hydraulic cylinder when opening the loading space (S) of the vehicle first The rollers 20 and 20 'installed at the ends of the blades 17 by 18 and 18' are guided safely along the guide rails 24 and 24 'installed on the front and rear wall surfaces 13 and 14. As it rises and reaches a certain height, the wing is bent by being folded by the folding device 23 mounted on the wing 17, thereby opening the cargo in a narrow space, and the cargo is finished again. In the case of closing S), the raised wing 17 is lowered along the guide rails 24 and 24 'by the hydraulic cylinders 18 and 18'. And a plurality of wings attached to the ends of the wings while the ends of the wings 17 are in contact with the upper portion of the loading box 16. The rod 31 is fitted into the hole 32 formed in the upper box 16 to fix the blade, and the rollers 20 and 20 'at the ends of the blade 17 are guide rails 24 ( The closing completion signal of the loading space S is transmitted to the driver while contacting the contact point CP of the limit switch LS installed at the bottom of the 24 'to notify the completion of the cargo operation.
도9는 특장차의 구조에 따라 적재공간(S)의 좌우측 적재함(16)이 없는 경우날개(17)가 상기 적재공간(S)의 바닥부(12)에 닿아 개폐되는 본 발명의 또 다른 실시예를 보여주는 사시도로서 날개(17)의 끝단에 있는 날개고정봉(31)이 적재공간 (S)의 바닥부(12)에 형성된 구멍(32)에 삽입되어 고정되는 겻을 보여준다. 이 때 개폐상태를 알려주는 리미트 스위치(LS)는 로울러(20")와 그 지지기구(19)의 위치에 맞춰 상기 바닥부(12)로부터 적절한 높이에 설치된다. 이와같이 적재함(16)이 없는 경우는 적재함(16) 높이에 해당되는 만큼 날개의 길이가 길어지며 결국 적재공간(S)을 개방시 날개(17)가 많이 꺾여져야 하므로 그에 대한 높이보상장치(F)가 필요하다. 상기 높이보상장치(F)는 상기 날개(17)의 높이를 조절하는 기능을 가지는 스프링(33)과 상기 스프링(33)을 구속시키면서 상기 높이보상장치(F)를 날개 (17)의 내측 일면에 용접 등의 방법으로 고정시키는 고정대(34) 그리고 하부에는 로울러(20")를 갖추고 상부는 상기 고정대(34)를 통과하여 상기 스프링(33)의 내부로 삽입되면서 전체를 지지하는 지지축(35)으로 구성된다.9 is another embodiment of the present invention in which the wing 17 is opened and closed by touching the bottom portion 12 of the loading space (S) when there are no left and right loading boxes (16) of the loading space (S) according to the structure of the vehicle. As a perspective view showing that the wing fixing rod 31 at the end of the wing 17 shows that the hole is inserted into the hole 32 formed in the bottom portion 12 of the loading space (S) is fixed. At this time, the limit switch LS indicating the opening / closing state is installed at an appropriate height from the bottom portion 12 in accordance with the position of the roller 20 " and its supporting mechanism 19. In this case, the loading box 16 is not provided. The length of the wing is long as it corresponds to the height of the stacking box 16, and the height compensating device (F) for the height compensator is required because the wings 17 must be bent a lot when opening the loading space (S). (F) is a method such as welding the height compensation device (F) to the inner surface of the blade 17 while restraining the spring 33 and the spring 33 having a function of adjusting the height of the blade (17). Fixing member 34 and the lower portion has a roller (20 ") and the upper portion is composed of a support shaft 35 for supporting the whole while being inserted into the spring 33 through the fixing member 34.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의한 특장차 적재함의 날개형 구조체의 개폐구조를 통하여 특장차의 작업을 위한 날개의 개폐시 특장차의 전후방벽면에 설치된 안내레일을 통해 안전하게 구동되면서 날개의 중간부분이 굴절되도록 만듦으로서 작업시 점유하는 공간을 최소화시킬 수 있는 매우 유용한 효과를 가지는 발명임이 명백하다As described above, the middle part of the wing is deflected while being safely driven through guide rails installed on the front and rear walls of the body when the wing is opened and closed for the operation of the body vehicle through the opening and closing structure of the wing-shaped structure of the body storage box according to the present invention. It is obvious that the invention has a very useful effect that can minimize the space occupied in the work.
본 발명의 또 다른 효과는 날개 하부에 형성된 날개고정봉을 통하여 날개를 닫을 경우 날개가 고정되어 움직이지 않게 함으로서 보다 물류활동의 효과를 가진다.Another effect of the present invention has a more logistical effect by closing the wing through the wing fixing rod formed on the lower wing so that the wing is fixed.
본 발명의 또 다른 효과는 날개를 분리 결합가능토록 함으로서 제조 및 조립이 용이하며 작업시간이 단축되는 효과를 가진다.Another effect of the present invention is to make it possible to detach and combine the wing is easy to manufacture and assembly and has the effect of shortening the working time.
도1은 종래의 날개형 구조체가 설치되어 개방된 상태의 화물적재 차량을 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a cargo loading vehicle in a state in which a conventional wing-shaped structure is installed and opened;
도2는 본 발명에 의한 특장차의 개방된 상태의 구성을 보여주는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the open state of the vehicle according to the invention,
도3은 상기 도2에 대한 적재함을 중심으로 절단면을 나타낸 전단면도,Figure 3 is a front sectional view showing a cutting plane centered on the loading box for Figure 2,
도4는 본 발명의 날개의 개폐를 위한 로울러와 안내레일 및 상기 안내레일을 위한 지지구조를 보여주는 상세도,Figure 4 is a detailed view showing the support structure for the roller and the guide rail and the guide rail for opening and closing of the wing of the present invention,
도5는 본 발명의 날개가 닫힌 경우에 있어서 날개와 적재함 및 안내레일간의 상태를 보여주는 상세도,Figure 5 is a detailed view showing the state of the wing and the loading box and the guide rail when the wing of the present invention is closed,
도6은 본 발명의 날개의 구성을 보여주는 사시도,Figure 6 is a perspective view showing the configuration of the wing of the present invention,
도7은 도6의 A-A 단면을 나타내며 특히 절첩부의 구성을 보여주는 단면도,FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a sectional view taken along line A-A of FIG. 6, and in particular, FIG.
도8은 본 발명의 적재함부와 날개 끝단의 구성을 보여주는 상세도이며,Figure 8 is a detailed view showing the configuration of the loading compartment and the wing tip of the present invention,
도9는 본 발명의 또 다른 실시예로서 화물차 적재함의 측벽이 없는 경우에 대한 특장차의 개방된 상태의 구성을 보여주는 사시도이다.Figure 9 is a perspective view showing the configuration of the open state of the vehicle for the case when there is no side wall of the cargo box as another embodiment of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1,10 특장차 2,16 적재함1,10 Special Vehicles 2,16 Stacks
3 날개형구조체 4 후문3 wing structure 4 back door
12 바닥면 13 전면벽12 Bottom 13 Front wall
14 후면벽 17 날개 14 rear wall 17 wing
18 유압실린더 19 지지기구18 Hydraulic cylinder 19 Support mechanism
20 로울러 23 절첩장치20 rollers 23 folding device
24 안내레일 25 지지프레임24 Guide rail 25 Support frame
27 방수판 37 박판27 Waterproof Plate 37 Lamination
31 날개고정봉 32 구멍31 wing fixing rod 32 hole
33 스프링 34 고정대33 Spring 34 Fixture
K 외단부 S 적재공간 K outer part S loading space
LS 리미트스위치 F 높이보상장치LS limit switch F height compensator
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |