KR100527147B1 - Fuel-Cap Holding Structure on Fuel-Filler Door - Google Patents

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KR100527147B1
KR100527147B1 KR10-2004-0030115A KR20040030115A KR100527147B1 KR 100527147 B1 KR100527147 B1 KR 100527147B1 KR 20040030115 A KR20040030115 A KR 20040030115A KR 100527147 B1 KR100527147 B1 KR 100527147B1
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Abstract

본 발명은 연료캡을 연료캡 홀더에 걸거나 탈거하는 동작시 연료도어, 특히 연료도어의 패널립과의 간섭을 방지한 연료캡 홀딩구조를 제공함을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide a fuel cap holding structure that prevents interference with a fuel door, in particular, a panel of a fuel door, when the fuel cap is fastened to or removed from the fuel cap holder.

이를 위하여 제안된 본 발명은, 캡홀더(10)의 받침턱부(11) 폭(W)을 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되도록 하며, 상기 캡홀더 상측의 연료도어 내측면에는, 상기 패널립(7)으로부터 상기 캡홀더의 상기 입구부(12) 부근까지 상하방향으로 길게 연속적으로 돌출형성되며 하부에서 상부로 갈수록 상기 연료도어 내측면으로부터의 돌출폭이 점점 커지는 가이드립(20)이 마련되는 연료캡 홀딩구조를 제공한다.The present invention proposed for this purpose, so that the width (W) of the base 11 of the cap holder 10 is gradually increased from the bottom to the upper portion, the fuel door on the inner side of the fuel door, the panel A guide lip 20 is formed to continuously protrude in the vertical direction from 7 to the vicinity of the inlet 12 of the cap holder, and the protrusion width from the inner side of the fuel door increases gradually from the lower side to the upper side. Provide a fuel cap holding structure.

Description

연료도어의 연료캡 홀딩구조{Fuel-Cap Holding Structure on Fuel-Filler Door}Fuel-Cap Holding Structure on Fuel-Filler Door}

본 발명은 연료캡 홀딩구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료캡을 연료캡 홀더에 걸거나 탈거하는 동작시 연료도어과의 간섭을 방지하여 조작감이 향상되도록 한 연료캡 홀딩구조의 개선에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel cap holding structure, and more particularly, to an improvement of a fuel cap holding structure in which an operation feeling is improved by preventing interference with a fuel door during an operation of hanging or removing a fuel cap from a fuel cap holder.

일반적으로 차량 후방의 쿼터패널에는 연료도어가 형성되며, 이 연료도어 내측면에는 연료주입구로부터 탈거된 연료캡을 잠시 걸어두기 위한 연료캡 홀딩구조가 마련된다.Generally, a fuel door is formed on the quarter panel at the rear of the vehicle, and a fuel cap holding structure is provided on the inner side of the fuel door to temporarily hang the fuel cap removed from the fuel inlet.

도 1과 도 2는 이러한 종래의 연료캡 홀딩구조를 도시한 도면으로, 연료도어(1)의 내측면 하부의 중앙부근에 연료캡을 보관하기 위한 캡홀더(3a)가 형성되어 있어, 연료캡(2)을 캡홀더(3a)의 입구부를 통하여 받침턱부(5a)에 걸거나 탈거하는 동작시 연료도어(1)와의 간섭에 의한 걸림감은 발생하지 않는다.1 and 2 illustrate a conventional fuel cap holding structure, wherein a cap holder 3a for storing a fuel cap is formed near a center of a lower portion of an inner side of a fuel door 1, and thus a fuel cap is formed. The locking feeling caused by the interference with the fuel door 1 does not occur when the operation (2) is hung or removed from the supporting jaw portion 5a through the inlet portion of the cap holder 3a.

연료캡(2)은 연료주입구(미도시)를 닫는 뚜껑으로서, 연료캡(2)을 연료주입구(미도시)로부터 탈거시키기 위하여 주유자가 손으로 잡고 회전시킬 수 있도록 원형으로 형성된 몸통부(4)와, 연료주입구(미도시) 내측에서 연료주입구에 나사결합되도록 하기 위한 나사부(S)를 구비한다. 이러한 연료캡(2)은 연료주입구로부터 탈거되어 나사부(S)가 캡홀더(3a)에 거치된다.The fuel cap 2 is a lid for closing the fuel inlet (not shown), the body portion (4) formed in a circular shape so that the lubricator can hold and rotate by hand to remove the fuel cap (2) from the fuel inlet (not shown) And a screw portion (S) for screwing into the fuel injection hole inside the fuel injection hole (not shown). The fuel cap 2 is removed from the fuel inlet, and the screw portion S is mounted on the cap holder 3a.

한편, 연료도어의 내측면 일측에는 연료도어(1)가 차체에 고정된 상태에서 회동하여 연료도어(1)가 열리고 닫힐 수 있도록 하는 힌지부(9)가 설치되며, 연료도어(1) 내측면의 일측과 연료캡(2) 사이에는 연료캡의 분실을 방지하기 위한 연결끈(6)이 설치된다.On the other hand, one side of the inner side of the fuel door is provided with a hinge portion 9 for allowing the fuel door 1 to be opened and closed by rotating the fuel door 1 fixed to the vehicle body, the inner side of the fuel door (1) Between one side and the fuel cap (2) is provided with a connecting strap (6) to prevent the loss of the fuel cap.

도 3은 종래의 연료캡 홀딩구조의 또 다른 예를 도시한 도면으로, 도 1에서와는 달리 캡홀더(3b)가 연료도어(1) 내측면 상부의 중앙부근에 형성되며, 이외의 사항은 앞서의 예와 같다.3 is a view showing another example of a conventional fuel cap holding structure. Unlike in FIG. 1, a cap holder 3b is formed near the center of the upper side of the inner side of the fuel door 1, and other matters are described above. Same as the example.

이와 같은 캡홀더(3b) 위치의 변화는, 연료도어(1)를 차체에 장착하는 경우 힌지부(9)에서의 공구와의 간섭, 연료도어가 닫혀진 상태에서의 캡홀더(3a, 3b)와 연료캡(2)과의 간섭, 연결끈(6)의 끼임문제 등에 의해 발생하며, 또한 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 차량 디자인에 따라 연료도어(1)의 하부에 굴곡진 스킨라인(8)이 형성됨으로 인해서도 발생한다.Such a change in the position of the cap holder 3b is caused by interference with the tool in the hinge 9 when the fuel door 1 is mounted on the vehicle body, and the cap holders 3a and 3b in a state where the fuel door is closed. It may be caused by interference with the fuel cap 2, pinching problem of the connecting strap 6, etc., and also, as shown in FIGS. 8) also occurs because of the formation.

이와 같이, 캡홀더가 연료도어(1) 내측면의 하부에 위치하는 경우에는 별다른 문제가 없겠으나, 필요에 따라 캡홀더가 연료도어(1) 내측면의 상부에 위치하게 되는 경우에는 다음과 같은 문제점이 발생한다.As such, when the cap holder is located at the lower side of the inner side of the fuel door 1, there is no problem. However, when the cap holder is positioned at the upper side of the inner side of the fuel door 1, as follows. A problem occurs.

즉, 도 1내지 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 연료도어(1)의 둘레에는 연료도어(1)가 닫힌 상태에서 연료도어와 차체 사이의 틈새를 최소화하기 위하여, 연료도어의 테두리에는 연료도어 내측면에 대하여 수직한 방향으로 돌출되는 패널립(Panel Rip)(7)이 형성되는데, 이러한 패널립(7)은 연료캡(2)을 캡홀더(3b)에 걸거나 탈거시키는 동작을 하는 경우에 연료캡과 간섭을 일으키는 문제가 있었다. That is, as can be seen in Figures 1 to 4, in order to minimize the gap between the fuel door and the vehicle body in the state in which the fuel door 1 is closed around the fuel door 1, the fuel door at the edge of the fuel door A panel lip 7 is formed which protrudes in a direction perpendicular to the inner surface, and the panel lip 7 is configured to engage or remove the fuel cap 2 from the cap holder 3b. There was a problem causing interference with the fuel cap.

또한, 도 2와 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 연료캡의 몸통부(4)를 하측에서 직접 지지하는 캡홀더(3a, 3b)의 받침턱부(5a, 5b: 5)는, 그 폭(W)이 상부와 하부가 거의 동일하기 때문에 연료캡(2)을 캡홀더에 걸거나 탈거시키는 동선이 거의 수직한 방향이 되며, 수직의 동선방향으로부터 벗어나 비스듬하게 연료캡(2)을 걸거나 탈거시키는 동작시 캡홀더(3a, 3b)에 무리한 힘을 가해지는 문제점이 있었다.In addition, as can be seen in Figures 2 and 4, the supporting jaw portions (5a, 5b: 5) of the cap holder (3a, 3b) that directly supports the body portion 4 of the fuel cap from the lower side, the width ( Since W) is almost the same as the upper and lower portions, the copper wire that hangs or removes the fuel cap 2 to the cap holder is in a substantially vertical direction, and hangs or removes the fuel cap 2 obliquely away from the vertical copper direction. There was a problem of applying an excessive force to the cap holder (3a, 3b) during the operation.

이러한 문제점은, 국내의 경우에는 주유소의 주유직원이 그리고 자가 주유가 가능한 북미지역의 경우에는 소비자가 직접적으로 느끼는 불만의 원인이 되고 있었다.This problem has been a cause of dissatisfaction that consumers feel directly at gas stations in Korea and consumers in North America where self-fueling is possible.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 본 발명은, 연료캡을 연료캡 홀더에 걸거나 탈거하는 동작시, 연료캡과 연료도어와의 간섭, 특히 특히 연료캡과 연료도어의 패널립과의 간섭을 완화하여 연료캡 조작감을 향상시킨 연료캡 홀딩구조를 제공함을 목적으로 한다.The present invention proposed to solve this problem, the operation of the fuel cap to the fuel cap holder in the operation, or remove the interference between the fuel cap and the fuel door, in particular the interference between the fuel cap and the panel of the fuel door It is an object of the present invention to provide a fuel cap holding structure which is alleviated to improve the fuel cap operating feeling.

또한, 캡홀더 자체의 형상에 변화를 주어 보다 용이하게 연료캡을 캡홀더에 걸거나 탈거시킬 수 있도록 한 연료캡 홀딩구조를 제공함을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a fuel cap holding structure in which the shape of the cap holder itself is changed to allow the fuel cap to be easily attached to or removed from the cap holder.

상기한 목적을 달성하기 위하여 제안된 본 발명에 따른 연료캡 홀딩구조는,Fuel cap holding structure according to the present invention proposed to achieve the above object,

둘레에 패널립이 형성된 연료도어 내측면 상부에 마련되며, 연료캡을 하측에서 지지할 수 있도록 상기 연료도어 내측면으로부터 돌출되어 상기 연료캡 나사부의 외경에 대응하는 곡률로 형성된 받침턱부와, 이 받침턱부에 거치된 상기 연료캡의 나사부와 간섭될 수 있도록 상기 받침턱 일측으로부터 절곡되어 연장형성된 걸림턱을 구비하며, 상하방향의 일정한 동선을 따라 상기 연료캡을 걸거나 탈거시킬 수 있도록 상측이 개방된 캡홀더를 구비하는 연료캡 홀딩구조에 있어서, 상기 캡홀더는, 상기 받침턱부의 폭이 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되며, 상기 캡홀더 상측의 연료도어 내측면에는, 상기 패널립으로부터 상기 캡홀더의 상기 입구부 부근까지 상하방향으로 길게 연속적으로 돌출형성되며, 하부에서 상부로 갈수록 상기 연료도어 내측면으로부터의 돌출폭이 점점 커지는 가이드립이 마련되는 것을 특징으로 한다.The support jaw is provided on the inner side of the fuel door formed with a panel circumference, and protrudes from the inner side of the fuel door so as to support the fuel cap from the lower side, and is formed with a curvature corresponding to the outer diameter of the fuel cap screw portion. The locking jaw is bent and extended from one side of the supporting jaw so as to interfere with the screw portion of the fuel cap mounted on the jaw, and the upper side is opened to hang or remove the fuel cap along a constant copper wire in the vertical direction. In the fuel cap holding structure having a cap holder, the cap holder is formed such that the width of the support step portion gradually increases from the lower portion to the upper portion, and the inner side of the fuel door on the upper side of the cap holder, Protrudes continuously up and down in the vertical direction to the vicinity of the inlet portion of the cap holder, the fuel from the lower to the upper Air is characterized in that the projecting width from the inner surface of the guide rib is gradually increases at this time.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료캡 홀딩구조에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며 또한 동일부재에 대해서는 동일한 도면번호를 사용한다.Hereinafter, a fuel cap holding structure according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Unless otherwise specified, the same names refer to the same or equivalent members and the same reference numerals are used for the same members.

도 5와 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 캡홀더(10)는 연료도어(1)의 상부에 마련되며, 캡홀더(10) 상측의 연료도어(1) 내측면에는 캡홀더(10)에 연료캡(2)을 걸거나 탈거시키는 동작시 연료캡(2)이 연료도어의 패널립(7)과 간섭됨으로 인하여 주유자가 걸림감을 느끼게 되는 문제점을 해소하기 위한 가이드립(20)이 형성된다.As can be seen in Figures 5 and 6, the cap holder 10 is provided on the upper portion of the fuel door 1, the cap holder 10 on the inner surface of the fuel door (1) above the cap holder 10 The guide lip 20 is formed to solve the problem that the fuel cap 2 feels a jam because the fuel cap 2 interferes with the panel lip 7 of the fuel door during the operation of hanging or removing the fuel cap 2.

먼저, 캡홀더(10)는, 연료캡(2)을 하측에서 지지할 수 있도록 연료도어(1) 내측면으로부터 돌출되며 연료캡 몸통부(4)의 외경에 대응하는 곡률로 형성된 받침턱부(5)가 연료도어 내측면의 상부 중앙부에 한쌍으로 마련되며, 상하방향의 일정한 동선(예: 도 7과 도 8의 화살표)을 따라 연료캡(2)을 걸거나 탈거시킬 수 있도록 상측에 입구부(12)가 형성된다. 이러한 캡홀더(10)의 받침턱부(11)는, 그 폭(W)이 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되어, 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 종래의 받침턱부(점선으로 표시)에 비하여 2°정도 전방으로 기울어진 경사를 갖을 수 있도록 하는 것이 바람직하다.First, the cap holder 10 is protruded from the inner surface of the fuel door 1 so as to support the fuel cap 2 from the lower side and formed with a curvature corresponding to the outer diameter of the fuel cap body 4. ) Is provided as a pair in the upper center portion of the inner side of the fuel door, the inlet portion (top) to hang or remove the fuel cap (2) along a constant copper wire in the vertical direction (for example, arrows of Figures 7 and 8) 12) is formed. The pedestal portion 11 of the cap holder 10 is formed such that its width W gradually increases from the lower portion to the upper portion thereof, and as shown in FIG. 6, the pedestal portion of the cap holder 10 is indicated by a dotted line. In comparison, it is preferable to have a slope inclined forward by about 2 degrees.

받침턱부(11)의 테두리에서 받침턱부로부터 수직하게 절곡되어 연료도어 내측면과 평행하게 연장형성된 걸림턱부(13)는, 받침턱부(11)에 의해 지지되는 연료캡(2)의 나사부(S)에 마련되는 홈에 간섭되어 연료캡이 안정적으로 캡홀더(10)에 거치될 수 있도록 하는 기능을 한다. 즉, 걸림턱부(13)에 의해 캡홀더(10)에 거치되는 연료캡은 연료도어 내측으로 굴러떨어지지 않게 된다.The locking jaw portion 13, which is bent vertically from the supporting jaw portion at the edge of the supporting jaw portion 11 and extends in parallel with the inner side of the fuel door, is a screw portion S of the fuel cap 2 supported by the supporting jaw portion 11. Interfering with the groove provided in the function to enable the fuel cap to be stably mounted on the cap holder (10). That is, the fuel cap mounted on the cap holder 10 by the locking jaw portion 13 does not roll down into the fuel door.

다음으로, 가이드립(20)은, 패널립(7)으로부터 캡홀더(10)의 입구부(12) 부근까지 상하방향으로 길게 연속적으로 돌출형성되며, 하부에서 상부로 갈수록 연료도어(1) 내측면으로부터의 돌출폭이 점점 커지는 구조로 이루어진다. 바람직하게는, 가이드립(20)의 상측 선단은, 패널립(7)과 밀착되도록 하며 그 돌출폭이 패널립(7)의 돌출길이와 동일하도록 한다.Next, the guide lip 20 continuously protrudes vertically from the panel lip 7 to the vicinity of the inlet 12 of the cap holder 10 in the vertical direction, and moves from the lower portion to the upper portion in the fuel door 1. The protrusion width from the side surface is made larger. Preferably, the upper end of the guide lip 20 is in close contact with the panel lip 7 so that the protrusion width thereof is the same as the protrusion length of the panel lip 7.

이러한 구조를 갖는 연료캡 홀딩구조에 따른 작용효과를 간략하게 살펴본다.The effect of the fuel cap holding structure having such a structure will be briefly described.

도 5 내지 도 7에서 볼 수 있는 바와 같이, 연료도어(1) 상측의 패널립(7)으로부터 하방으로 형성된 가이드립(20)으로 인하여 연료캡(2)을 캡홀더(10)로부터 탈거시키는 경우(반대의 경우도 마찬가지) 패널립에 의한 간섭감 없이 자연스럽게 탈거시킬 수 있게 된다.As shown in FIGS. 5 to 7, the fuel cap 2 is removed from the cap holder 10 due to the guide rib 20 formed downward from the panel rib 7 above the fuel door 1. In the opposite case, it can be removed naturally without interference from the panel.

도 5와 도 6 그리고 도 8에서 볼 수 있는 바와 같이, 캡홀더 받침턱부(11)의 폭(W)은, 하부 보다 상부가 넓으며 종래의 경우보다 2°정도 전방을 향해 기울어진 경사를 가지므로, 연료캡(2)을 캡홀더(10)에 거치시키는 동작이나 탈거시키는 동작시 캡홀더에 무리한 힘을 가하지 않아도 된다.As can be seen in Figures 5, 6 and 8, the width (W) of the cap holder base jaw portion 11, the upper portion is wider than the lower portion and has a slope inclined forward by about 2 ° than the conventional case Therefore, it is not necessary to apply excessive force to the cap holder during the operation of mounting or removing the fuel cap 2 to the cap holder 10.

이상의 상세한 설명은, 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 예시적으로 설명된 것으로 각 구성들에 대한 다양한 변형이 가능하다. 예를 들어, 캡홀더의 구조는 연료캡을 지지할 수 있는 한 캡홀더의 받침턱부는, 연료도어 내측면 상에 서로 분리되지 않은 반원형의 궤적을 갖도록 형성될 수 있으며, 가이드립의 상측 선단부는 연료캡과의 걸림감을 발생시키지 않는 한도에서 패널립과 일정간격 이격될 수 있으며, 가이드립의 상하바향 형성길이는 필요에 따라 연장, 단축될 수 있다.The above detailed description has been exemplarily described in order to assist in understanding the present invention, and various modifications may be made to the individual components. For example, the structure of the cap holder may be formed so that the supporting jaw of the cap holder has a semicircular trajectory not separated from each other on the inner side of the fuel door, and the upper end portion of the guide lip is capable of supporting the fuel cap. It can be spaced apart from the panel and the predetermined interval so as not to create a feeling of locking with the fuel cap, the length of the guide rib formed up and down can be extended, shortened as necessary.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 연료캡 홀딩구조로에 의하면, 가이드립에 의해 연료캡을 연료캡 홀더에 걸거나 탈거하는 동작시 연료캡이 연료도어의 패널립과 간섭되는 문제가 방지될 수 있으며, 연료캡 조작감이 향상된다.According to the fuel cap holding structure having the structure as described above, the problem that the fuel cap interferes with the paneling of the fuel door during the operation of hanging or removing the fuel cap to the fuel cap holder by the guide lip, Fuel cap operation feeling is improved.

또한, 캡홀더 받침턱부의 폭이 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되어 있어, 연료캡을 캡홀더에 걸거나 탈거시키는 경우, 캡홀더 상부측에 무리한 힘이 가해지지 않을 수 있게 되며, 이에 따라 캡홀더의 파손이 방지될 수 있으며 캡홀더와의 관계에 있어 연료캡 조작감이 향상된다.In addition, the width of the cap holder support jaw is formed to gradually increase from the lower portion to the upper portion, so that when the fuel cap is hung or removed from the cap holder, an excessive force may not be applied to the upper side of the cap holder. Damage to the cap holder can be prevented, and the fuel cap operation feeling is improved in relation to the cap holder.

도 1은 종래의 연료캡 홀더가 연료도어의 내측하부에 설치된 것을 간략하게 나타낸 도면이다.1 is a view briefly showing that the conventional fuel cap holder is installed on the inner lower portion of the fuel door.

도 2는 도 1의 A-A′선을 따라 절개된 연료도어의 단면을 도시한 도면이다.2 is a cross-sectional view of the fuel door cut along the line AA ′ of FIG. 1.

도 3은 종래의 연료캡 홀더가 연료도어의 내측상부에 설치되는 것을 간략하게 나타낸 도면이다.Figure 3 is a simplified view showing that the conventional fuel cap holder is installed on the inner upper portion of the fuel door.

도 4는 도 3의 B -B ′선을 따라 절개된 연료도어의 단면을 도시한 도면이다.4 is a cross-sectional view illustrating a fuel door cut along the line BB ′ of FIG. 3.

도 5은 본 발명의 일실시예에 따른 연료캡 홀딩구조를 간략하게 나타낸 도면이다.5 is a view schematically showing a fuel cap holding structure according to an embodiment of the present invention.

도 6은 도 5의 C-C′선을 따라 절개된 연료도어의 단면을 도시한 도면이다.6 is a cross-sectional view of the fuel door cut along the line C-C 'of FIG.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 가이드립의 작용예를 나타낸 간략도이다.Figure 7 is a simplified diagram showing an example of the operation of the guide rib according to an embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 확장부의 작용예를 나타낸 간략도이다.8 is a simplified view showing an example of the operation of the expansion unit according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1: 연료도어 2: 연료캡1: fuel door 2: fuel cap

3a, 3b, 10: 캡홀더 4: 몸통부3a, 3b, 10: cap holder 4: body part

5, 11: 받침턱부 7: 패널립(Panel Rip)5, 11: Base portion 7: Panel Rip

8: 스킨라인 12: 입구부8: skinline 12: entrance

13: 걸림턱부 20: 가이드립(Guide Rip)13: Hanging jaw 20: Guide Rip

Claims (1)

둘레에 패널립(7)이 형성된 연료도어(1)의 내측면 상부에 마련되며, 연료캡(2)을 하측에서 지지할 수 있도록 상기 연료도어 내측면으로부터 돌출되어 상기 연료캡 나사부(S)의 외경에 대응하는 곡률로 형성된 받침턱부(11)와, 이 받침턱부에 거치된 상기 연료캡의 나사부와 간섭될 수 있도록 상기 받침턱 일측으로부터 절곡되어 연장형성된 걸림턱(13)을 구비하며, 상하방향의 일정한 동선을 따라 상기 연료캡(2)을 걸거나 탈거시킬 수 있도록 상측이 개방된 캡홀더를 구비하는 연료캡 홀딩구조에 있어서,It is provided on the inner side of the fuel door (1) formed with a panel (7) on the circumference, and protrudes from the inner side of the fuel door to support the fuel cap (2) from the lower side of the fuel cap screw portion (S) And a support jaw portion 11 formed with a curvature corresponding to an outer diameter, and a locking jaw 13 bent and extended from one side of the support jaw so as to interfere with the screw portion of the fuel cap mounted on the support jaw portion, and upward and downward directions. In the fuel cap holding structure having a cap holder having an upper side open so that the fuel cap (2) can be hooked or removed along a constant copper line of 상기 캡홀더(10)는, 상기 받침턱부(11)의 폭(W)이 하부에서 상부로 갈수록 점차 커지도록 형성되며,The cap holder 10 is formed so that the width (W) of the base jaw portion 11 gradually increases from the bottom to the top, 상기 캡홀더 상측의 연료도어 내측면에는, 상기 패널립(7)으로부터 상기 캡홀더의 상기 입구부(12) 부근까지 상하방향으로 길게 연속적으로 돌출형성되며, 하부에서 상부로 갈수록 상기 연료도어 내측면으로부터의 돌출폭이 점점 커지는 가이드립(20)이 마련되는 연료캡 홀딩구조.On the inner side of the fuel door on the upper side of the cap holder, the fuel door inner side is protruded continuously in the vertical direction from the panel 7 to the vicinity of the inlet 12 of the cap holder, and from the lower side to the upper side. A fuel cap holding structure provided with a guide lip (20) which is gradually increased from the protrusion width from.
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