KR100521668B1 - Dash panel structure of commercial car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 상용차의 대시 패널 구조에 관한 것으로, 상용차의 차체 후드(1) 후방으로 대시 로어 패널(30) 상단에 대시 어퍼 패널(40)의 하단이 용접 고정되며, 대시 어퍼 패널(40) 상부로 카울 패널(10)이 일단이 용접 고정되어 후드(1) 상단에 위치되도록 하는 것에 있어서;The present invention relates to a dash panel structure of a commercial vehicle, the lower end of the dash upper panel 40 is welded and fixed to the upper dash dash panel 30 to the rear of the vehicle hood (1) of the commercial vehicle, the upper dash dash panel 40 In which the cowl panel 10 has one end welded and positioned above the hood 1;
상기 대시 어퍼 패널(40)의 중앙부로 결속홈(41)을 형성하고, 몸체 중앙부가 돌출 구비되어 그 일측부로 공기 유입공(51)이 구비된 대시 센터 패널(50)의 외측부가, 상기 결속홈(41) 외면과 고정되도록 하여 달성된다.A binding groove 41 is formed at the center of the dash upper panel 40, and the outer portion of the dash center panel 50 having the air inlet hole 51 at one side thereof is provided with a central portion of the body to protrude. (41) is achieved by being fixed to the outer surface.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, LHD 및 RHD 방식의 차량에 공통으로 대시 패널과 HVAC 유닛을 사용할 수 있어, 개발비 절감 및 작업능률 향상이 이루어진다.According to the configuration of the present invention as described above, the dash panel and the HVAC unit can be used in common in the vehicle of the LHD and RHD system, thereby reducing development costs and improving work efficiency.
또, 차체 생산 시에 작업공정과 부품의 축소가 이루어져 원가가 절감되며, 편의성과 성능이 향상되는 것이다.In addition, the production process is reduced during the production of the car body, the cost is reduced, and convenience and performance is improved.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can improve the reliability and commerciality of the product.
Description
본 발명은 상용차의 대시 패널 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대시 어퍼 패널 중앙부로 외부공기가 유입될 수 있도록 공기 유입공이 형성된 대시 센터 패널을 용접고정하고, 난방장치를 그 후면의 중앙부에 배치함으로써, 우측 핸들 차량 및 좌측 핸들 차량에 공용으로 대시 패널을 사용될 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a dash panel structure of a commercial vehicle, and more particularly, by welding and fixing a dash center panel having an air inlet hole to allow external air to flow into a dash upper panel center portion, and arranging a heating device in the center of the rear surface thereof. The dash panel can be used in common for the right handle vehicle and the left handle vehicle.
일반적으로, 도 1 및 도 2에서와 같이 상용차의 엔진은 후방배치로 인해 대시 패널(20)이 후드 룸과 실내를 차단하고, 그 사이로 각종 정비 공간을 확보하여 와이퍼, 잭, 헤드램프 등이 설치되어진다.In general, as shown in FIGS. 1 and 2, the engine of a commercial vehicle has a rear panel disposed so that the dash panel 20 blocks the hood room and the interior, and secures various maintenance spaces therebetween so that wipers, jacks, and headlamps are installed. It is done.
또, 대시 패널(20) 후부로는 난방장치인 HVAC(Heating Ventilation Air Control)가 취부 되도록 구성되어 있다.Moreover, the rear part of the dash panel 20 is comprised so that HVAC (Heating Ventilation Air Control) which is a heating apparatus is mounted.
상기 난방장치인 HVAC(2)는 히터 및 에어컨의 외부 공기유입을 위한 유니트로 스티어링 휠이 좌측에 배치된 LHD(Left Handle Vehicle) 차량과, 스티어링 휠이 우측에 배치된 RHD(Right Handle Vehicle) 차량의 각각 운전석 반대방향에 위치되며, 대시 어퍼 패널(40)에 형성된 공기 유입공(51)을 통해 외부공기를 공급받게 된다.The heating device HVAC (2) is a unit for inflow of external air to the heater and the air conditioner LHD (Left Handle Vehicle) vehicle with a steering wheel on the left side, RHD (Right Handle Vehicle) vehicle with the steering wheel on the right side Located in the opposite direction of the driver's seat, the outside air is supplied through the air inlet hole (51) formed in the dash upper panel (40).
이때, 대시 어퍼 패널(40)의 공기 유입공(51)은 LHD 및 RHD 방식의 차량에 따라 좌측 및 우측에 각각 형성되도록 한다. At this time, the air inlet 51 of the dash upper panel 40 is formed on the left and right sides according to the vehicle of the LHD and RHD system.
또한, 상기 대시 어퍼 패널(40)의 상단에는 운전자의 시야를 확보하기 위한 윈드 실드 글래스의 무게하중으로부터 견딜 수 있는 수평의 구조물인 카울 패널(10)이 설치되어 있다.In addition, a cowl panel 10 is installed at the upper end of the dash upper panel 40, which is a horizontal structure that can withstand the weight load of the windshield glass for securing the driver's view.
그리고, 상기 카울 패널(10)은 차량주행 시 공기의 흐름 특히 공기 저항을 적게 하기 위해 만들어지며, 몸체 전방으로는 와이퍼가 장착되어 지도록 되어 있다.In addition, the cowl panel 10 is made to reduce the flow of air, especially air resistance when driving the vehicle, the front of the body is to be equipped with a wiper.
그러나, 상기와 같이 LHD 및 RHD 방식의 차량에 따라 HVAC의 위치 및 각각의 공기 유입공을 형성하기 위해 대시 어퍼 패널을 설계 및 개발하게 되어 개발비 상승에 따른 가격상승이 필요하였다.However, as described above, since the dash upper panel was designed and developed to form the location of the HVAC and the respective air inflow holes according to the LHD and the RHD type vehicles, the price was increased due to the development cost.
또, 상기 차체의 2원화에 따라 작업자의 작업능률 저하와 조립의 어려움으로 작업성이 저하되어 상품성에 문제점이 있었다.In addition, due to the binarization of the vehicle body, the workability is deteriorated due to the reduction of the work efficiency of the worker and the difficulty of assembling.
본 발명의 목적은, 대시 어퍼 패널의 중앙부로 공기 유입공이 형성된 대시 센터 패널을 용접고정하고 HVAC를 중앙에 설치하도록 하여, LHD 및 RHD 방식의 차량에 상기 대시 어퍼 패널을 모두 사용할 수 있도록 한 상용차의 대시 패널 구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to weld-fix a dash center panel having an air inlet hole to a center portion of a dash upper panel and to install the HVAC in the center, so that the dash upper panel can be used in both LHD and RHD vehicles. To provide a dash panel structure.
본 발명의 다른 목적은, 차체의 대시 패널과 HVAC를 LHD 및 RHD 방식에 따라 각각 설계, 제작하지 않도록 함으로써, 개발비 절감 및 원가 절감 등이 이루어지도록 한 상용차의 대시 패널 구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a dash panel structure of a commercial vehicle to reduce the development cost and cost by not designing and manufacturing the dash panel and the HVAC according to the LHD and RHD scheme, respectively.
본 발명의 또 다른 목적은, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 상용차의 대시 패널 구조를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to provide a dash panel structure of a commercial vehicle to improve the reliability of the product.
이러한 본 발명의 목적은, 상용차의 차체 후드(1) 후방으로 대시 로어 패널(30) 상단에 대시 어퍼 패널(40)의 하단이 용접 고정되며, 대시 어퍼 패널(40) 상부로 카울 패널(10)이 일단이 용접 고정되어 후드(1)상단에 위치되도록 하는 것에 있어서;An object of the present invention, the lower end of the dash upper panel 40 is welded and fixed to the upper dash dash panel 30 to the rear of the vehicle hood 1 of the commercial vehicle, the cowl panel 10 to the upper dash upper panel 40 In which one end is welded and positioned above the hood 1;
상기 대시 어퍼 패널(40)의 중앙부로 결속홈(41)을 형성하고, 몸체 중앙부가 돌출 구비되어 그 일측부로 공기 유입공(51)이 구비된 대시 센터 패널(50)의 외측부가, 상기 결속홈(41) 외면과 용접 고정되도록 하여 달성된다.A binding groove 41 is formed at the center of the dash upper panel 40, and the outer portion of the dash center panel 50 having the air inlet hole 51 at one side thereof is provided with a central portion of the body to protrude. (41) Achieved by welding to the outer surface.
따라서, LHD 및 RHD 방식의 차량에 공통으로 대시 패널(20)과 HVAC(2) 유닛을 사용할 수 있어, 개발비 절감 및 작업능률 향상이 이루어진다.Accordingly, the dash panel 20 and the HVAC 2 unit can be used in common in the LHD and RHD vehicles, thereby reducing development costs and improving work efficiency.
또, 차체 생산시에 작업공정과 부품의 축소가 이루어져 원가가 절감되며, 편의성과 성능이 향상되는 것이다.In addition, the production process is reduced during the production of the car body, the cost is reduced, convenience and performance is improved.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명인 상용차의 대시 패널과 카울 패널의 분해 사시도를 도시한 것이며, 도 4는 본 발명인 상용차의 대시 패널에 대한 A - A선 단면도이고, 도 5는 본 발명인 상용차의 대시 패널에 대한 B - B선 단면도이다.Figure 3 shows an exploded perspective view of the dash panel and the cowl panel of the commercial vehicle of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along line A-A of the dash panel of the commercial vehicle of the present invention, Figure 5 is a dash B of the dash panel of the commercial vehicle of the present invention -B line cross section.
즉, 상용차의 전단 프론트 측의 내부 구성은 후드(1)후방 차실 내로 격벽인 대시 패널(20)과 카울 패널(10) 등이 구성되어 있으며, 이러한 대시 패널(20)은 대시 로어 패널(30)과 대시 어퍼 패널(40)로 구성되어 도 4와 같이 결합되어 있다.That is, the internal configuration of the front front side of the commercial vehicle is composed of a dash panel 20 and a cowl panel 10, which are partition walls, into the rear compartment of the hood 1, and the dash panel 20 is a dash lower panel 30. And a dash upper panel 40 is coupled as shown in FIG.
즉, 도 3에서와 같이 대시 로어 패널(30) 상단에 대시 어퍼 패널(40)의 일단이 용접 고정되고, 카울 패널(10)은 대시 어퍼 패널(40) 상단에 용접 고정되도록 된다.That is, one end of the dash upper panel 40 is welded to the upper end of the dash lower panel 30 as shown in FIG. 3, and the cowl panel 10 is welded to the upper end of the dash upper panel 40.
그리고, 상기의 대시 어퍼 패널(40)의 몸체 중앙부로는 소정크기의 결속홈(41)이 형성되도록 하며, 상기 결속홈(41)으로 대시 센터 패널(50)의 외측부가 대시 어퍼 패널(40)과 용접 고정되도록 하여 대시 센터 패널(50) 및 대시 어퍼 패널(40)부가 밀폐성을 갖도록 한다.In addition, a coupling groove 41 having a predetermined size is formed in the center portion of the body of the dash upper panel 40, and the outer portion of the dash center panel 50 is formed by the binding groove 41. And the welding center is fixed so that the dash center panel 50 and the dash upper panel 40 are sealed.
즉, 상기 대시 어퍼 패널(40)의 중앙부로 난방장치인 HVAC(2)를 장착하기 위해서는 중앙 패널을 일정 길이만큼 돌출시켜 형성시켜야 하나 일체로 대시 어퍼 패널(40)을 형성하기에는 금형한계가 있어 불가능하므로, 대시 센터 패널(50)의 몸체 중앙부를 돌출시켜 난방장치인 HVAC(2)를 장착시킬 수 있도록 이원화 개발한 것이다.That is, in order to mount the HVAC (2), which is a heating device, in the center portion of the dash upper panel 40, the center panel must be protruded by a predetermined length, but there is a mold limit to integrally form the dash upper panel 40. Therefore, to develop a dual so as to mount the HVAC (2) as a heating device by protruding the center portion of the dash center panel 50.
또, 상기 대시 센터 패널(50)의 일측부로는 HVAC(2)로의 외부공기 유입을 위해 공기 유입공(51)이 형성되도록 하여 HVAC(2)의 중앙설치에 따른 문제점을 제거하였다.In addition, one side of the dash center panel 50 is provided with an air inlet hole 51 for inflow of external air into the HVAC 2, thereby eliminating the problem caused by the central installation of the HVAC 2.
따라서, 상기 난방장치인 HVAC(2)를 중앙부에 설치하여 LHD 및 RHD 방식의 차량에 상기 대시 패널(20)을 공통으로 사용할 수 있어, 개발비 절감 및 부품 절감 등이 이루어진다.Therefore, by installing the HVAC (2) as the heating unit in the center can be used in common to the dash panel 20 in the vehicle of the LHD and RHD system, it is possible to reduce the development cost and parts.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, LHD 및 RHD 방식의 차량에 공통으로 대시 패널과 HVAC 유닛을 사용할 수 있어, 개발비 절감 및 작업능률 향상이 이루어진다.According to the configuration of the present invention as described above, the dash panel and the HVAC unit can be used in common in the vehicle of the LHD and RHD system, thereby reducing development costs and improving work efficiency.
또, 차체 생산 시에 작업공정과 부품의 축소가 이루어져 원가가 절감되며, 편의성과 성능이 향상되는 것이다.In addition, the production process is reduced during the production of the car body, the cost is reduced, and convenience and performance is improved.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다. Therefore, it is a very useful invention that can improve the reliability and commerciality of the product.
도 1은 종래 상용차의 대시 패널과 카울 패널의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a dash panel and a cowl panel of a conventional commercial vehicle.
도 2는 종래 상용차의 대시 패널과 카울 패널의 결합상태 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the combination state of the dash panel and cowl panel of a conventional commercial vehicle.
도 3은 본 발명인 상용차의 대시 패널과 카울 패널의 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view of the dash panel and cowl panel of the present inventors commercial vehicle.
도 4는 본 발명인 상용차의 대시 패널에 대한 A - A선 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of the dash panel of the inventors commercial vehicle.
도 5는 본 발명인 상용차의 대시 패널에 대한 B - B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line B-B of the dash panel of the inventors commercial vehicle.
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 카울 패널 20 - 대시 패널10-Cowl Panel 20-Dash Panel
30 - 대시 로어 패널 40 - 대시 어퍼 패널30-Dash Lower Panel 40-Dash Upper Panel
41 - 결속홈 50 - 대시 센터 패널41-Engagement 50-Dash Center Panel
51 - 공기 유입공 51-air inlet
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0081181A KR100521668B1 (en) | 2003-11-17 | 2003-11-17 | Dash panel structure of commercial car |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR20050047363A KR20050047363A (en) | 2005-05-20 |
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Family Applications (1)
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- 2003-11-17 KR KR10-2003-0081181A patent/KR100521668B1/en active IP Right Grant
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