KR100512440B1 - 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것으로, 특히 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지 배선과 관련된 전선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법은, 각종 전장품들의 입력부 및 출력부가 연결되는 입력포트부 및 출력포트부를 포함하여 이루어진 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법에 있어서, 상기 입력부 및 상기 출력부의 일단은 상기 통신모듈의 대표접지에 연결되고, 타단은 상기 입력포트부 및 상기 출력포트부에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것으로, 특히 차량의 네트워크 시스템에서 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지배선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 관한 것이다.
종래에는 차량의 제어기기인 마이컴과 각종 스위치 및 센서와 액츄에이터 사이의 연결을 전원선, 스위치 입력, 센서 입력, 액츄에이터 구동, 디스플레이 모듈 등을 총 54선의 배선으로 처리하여 차량 내부가 배선의 복잡함으로 인해 신뢰성 저하와 생산자가 조립작업을 할 때 손이 많이 가고, 오동작을 할 때 오동작 지점을 찾는데 시간이 오래 걸리며, 자동차의 몸체를 설계할 때 배선이 많아 설계가 용이하지 못한 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 차량의 각 전장품들을 LAN(Local Area Network) 통신하도록 구성하여, 배선수를 절감시키고, 전류 흐름에 쇼트가 발생시키지 않도록 하고 있다. 상기 전장품이라 함은 도어 록킹 장치, 파워 윈도우 승강장치, 각종 램프, 각종 도어 개폐 장치등이다.
즉, 차량의 네트워크 시스템(In-Vehicle Network System)은 상기 차량의 전기ㆍ전자 응용 기술 적용의 가속화를 달성하고, 기존의 와이어링 하네스 방식을 탈피하여 모듈러 방식의 설계 지향으로 통합 제어를 구현하며, 통상적인 차량 네트워크 구성용 표준 통신 프로토콜인 CAN(Controller Area Network) 프로토콜에 의해 구축되어 차량의 보디부에 설치된 거의 모든 편의 장치를 전자 제어하는 시스템이다.
도 1은 종래 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 접지배선을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 차량용 네트워크 시스템에서는 차량의 주요부분에 통신모듈(1)을 설치하여 여러 전장 시스템을 연결하는 바, 이러한 통신모듈(1)에는 전체적인 제어를 담당하는 마이컴(2)과; 차량의 각종 스위치 및 센서등의 입력부(S1,S2,S3,...,Sn)(3)와 연결되는 입력포트부(4)와; 차량의 각종 램프 및 액츄에이터등의 출력부(L1,L2,L3,...,Ln)(5)와 연결되는 출력포트부(6)와; 차량의 각종 제어모듈(미도시)과 통신하기 위한 통신 인터페이스 회로부(7)를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 통신모듈(1)의 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 입력부(3) 및 출력부(5)의 일단은 접지로 연결되어 있으며, 타단은 각각 입력포트부(4) 및 출력포트부(6)에 연결되어 이루어진다.
미설명부호 E1은 통신모듈(1)의 대표접지를 나타내고 있다.
그러나, 상기와 같이 종래의 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈(1)의 입력부(3) 및 출력부(5)의 접지를 기존의 와이어 하네스(Wire Haness) 접지배선을 이용하기 때문에, 접지와 관련된 배선의 복잡함으로 인해 신뢰성의 저하를 초래하는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 통신모듈의 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어 하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈내의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 전선을 절감시킬 수 있는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법을 제공하는데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법은, 각종 전장품들의 입력부 및 출력부가 연결되는 입력포트부 및 출력포트부를 포함하여 이루어진 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법에 있어서, 상기 입력부 및 상기 출력부의 일단은 상기 통신모듈의 대표접지에 연결되고, 타단은 상기 입력포트부 및 상기 출력포트부에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 네트워크 시스템 통신모듈의 접지방법을 구현하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도로서, 먼저, 본 발명에 차량용 네트워크 시스템(In-Vehicle Network System)은 전술한 종래의 기술과 마찬가지로 상기 차량의 전기ㆍ전자 응용 기술 적용의 가속화를 달성하고, 기존의 와이어링 하네스 방식을 탈피하여 모듈러 방식의 설계 지향으로 통합 제어를 구현하며, 통상적인 차량 네트워크 구성용 표준 통신 프로토콜인 CAN(Controller Area Network) 프로토콜에 의해 구축되어 차량의 보디부에 설치된 거의 모든 편의 장치를 전자 제어하는 시스템이다.
이러한 CAN 프로토콜은 원래 1980년대에 자동차용 네트워크 프로토콜로 개발된 것으로 성능이 우수하면서도 비용이 저렴하여 ISO에 의해서 직렬 통신 규약 ISO11898 국제 표준으로 지정되어 다른 산업 분야로의 적용이 활발하게 적용되고 있다. 특히, CAN의 높은 데이타 처리 속도, 전기적 장애에 대한 강력한 면역성과 에러를 감지하고 교정하는 능력 때문에 자동차뿐만 아니라 제조업, 항공, 철도 등의 여러 산업 분야에도 널리 이용될 수 있는 체계로 알려지고 있다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈은, 차량의 주요부분에 통신모듈(100)을 설치하여 여러 전장 시스템을 연결하는 바, 이러한 통신모듈(100)에는 전체적인 제어를 담당하는 마이컴(200)과; 차량의 각종 스위치{예를 들어, 전방 좌ㆍ우측 파워윈도우 업/다운 접점스위치, 후방 좌ㆍ우측 파워윈도우 업/다운 접점스위치, 이그니션 스위치(Ignition Switch) 및 콤비네이션 스위치(Combination Switch) 등} 및 센서등의 입력부(S1,S2,S3,...,Sn)(300)와 연결되는 입력포트부(400)와; 차량의 각종 램프(예를 들어, 백업램프, 리어포크램프, 스톱램프 등), 릴레이 및 액츄에이터(예를 들어, 전방 좌ㆍ우측 파워윈도우 모터, 후방 좌ㆍ우측 파워윈도우 모터, 파워 윈도우 록/언록 엑츄에이터등 )등의 출력부(L1,L2,L3,...,Ln)(500)와 연결되는 출력포트부(600)와; 차량의 각종 제어모듈(미도시)과 통신하기 위한 통신 인터페이스 회로부(700)를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 통신모듈(100)은 인쇄회로기판(PCB ; Printed Circuit Board)상에 구현됨이 바람직하다.
또한, 통신모듈(100)의 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 입력부(300) 및 출력부(500)의 일단은 통신모듈(100)의 대표접지(E1)에 연결되어 있으며, 타단은 각각 입력포트부(400) 및 출력포트부(600)에 연결되어 이루어진다.
한편, 본 발명의 통신모듈(100)에는 미도시된 각종 저항, 콘덴서, 트랜지스터등으로 구성된 제어회로부가 더 구비됨이 바람직하다.
따라서, 차량용 네트워크의 통신모듈(100) 입ㆍ출력부분 회로구현 시, 기존의 와이어 하네스(Wire Haness)의 접지배선을 이용하지 않고, 통신모듈(100)내의 대표접지(E1)에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 배선을 효과적으로 절감시킬 수 있다.
전술한 본 발명에 따른 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명에 속한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법에 따르면, 차량의 통신모듈 입ㆍ출력부분 회로구현 시 기존의 와이어 하네스의 접지배선을 이용하지 않고 통신모듈내의 대표접지에 연결시킴으로써, 접지와 관련된 전선을 효과적으로 절감시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 차량용 네트워크 시스템에서 통신모듈의 접지배선을 설명하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 네트워크 시스템 통신모듈의 접지방법을 구현하기 위해 개략적으로 나타낸 회로도이다.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ***
100 : 통신모듈, 200 : 마이컴,
300 : 입력부, 400 : 입력포트부,
500 : 출력부, 600 : 출력포트부,
700 : 통신 인터페이스 회로부
Claims (1)
- 각종 전장품들의 입력부 및 출력부가 연결되는 입력포트부 및 출력포트부를 포함하여 이루어진 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈의 접지방법에 있어서,상기 입력부 및 상기 출력부의 일단은 상기 통신모듈의 대표접지에 연결되고, 타단은 상기 입력포트부 및 상기 출력포트부에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법.
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR10-2002-0054395A KR100512440B1 (ko) | 2002-09-10 | 2002-09-10 | 차량용 네트워크 시스템의 통신모듈 접지방법 |
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- 2002-09-10 KR KR10-2002-0054395A patent/KR100512440B1/ko not_active IP Right Cessation
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