KR100507940B1 - 피스톤 펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유압식 자동차 브레이크 장치용 피스톤 펌프(10)에 관한 것이다. 보다 단순하면서도 저렴한 가격으로 제조할 수 있도록 하기 위해 본 발명에서는 배출채널(90,94,96)을 슬리브 베이스(64)와 폐쇄부(68) 내에 형성된 홈으로 구성하였다. 이로써 슬리브(26)와 폐쇄부(68)는 비절삭 성형법으로 제조될 수 있다. 또한, 배출채널(90)을 슬리브 베이스(64)에 장착함으로써 제공되는 또하나의 효과는 배출채널이 배출밸브(82)의 밸브시트(84)로부터 축방향으로 좁은 간격으로 배치되어 있기 때문에 이로써 소음발생을 막는 효과가 있다는 점이다.

Description

피스톤 펌프{Piston Pump}

본 발명은 독립항의 전제부에 기재된 피스톤 펌프에 관한 것으로서, 특히 자동차브레이크장치용 피스톤 펌프에 관한 것이다.

이와 같은 종류의 피스톤 펌프들은 이미 공지되어 있다. 상기 피스톤 펌프는 피스톤을 구비하고 있다. 이 피스톤은 슬리브내에서 왕복운동 구동할수 있도록 축방향으로 이동가능하게 슬리브안에 수납되어 있다. 상기 슬리브는 자동차 브레이크장치의 유압블럭을 형성할 수도 있는 펌프하우징의 실린더보어 안으로 삽입된다. 피스톤 구동부 반대편 측의 실린더보어는 외부로 압력이 새지 않도록 내부에 삽입된 폐쇄부에 의해 폐쇄되어 있다.

종래 피스톤 펌프에서 역류방지밸브는 배출밸브로서 폐쇄부내에 삽입되어 슬리브 베이스에 있는 밸브시트와 연동한다. 피스톤 펌프로부터의 배출은 폐쇄부 내에 또는 펌프하우징의 출구와 통하는 슬리브 내에 있는 방사상 배출보어를 통해 이루어진다. 이와 같은 폐쇄부 또는 슬리브내에 구성된 배출보어는 독립적인 작업 사이클에서 절삭 제조되어야만 한다는 단점이 있다. 게다가 원통형 부분에 보어를 방사형으로 구성하는 데에도 어려움이 뒤따른다. 따라서 상기한 배출보어의 장착에는 큰 비용이 소요되고, 시간이 많이 소요된다.

도 1은 본 발명에 따르는 피스톤 펌프의 축단면도.

도 2는 도 1에 따른 피스톤 펌프에서 폐쇄부를 향한 슬리브 베이스의 전면측을 도시한 도면.

도 3은 도 2에서 III-III선을 따라 절개 도시한 단면도.

도 4는 도 2에서 IV-IV선을 따라 절개 도시한 단면도. 그리고,

도 5는 도 1에 따른 피스톤 펌프에서 슬리브쪽을 향한 폐쇄부 전면측을 도시한 도면.

독립항의 요지를 포함하는 본 발명에 따르는 피스톤 펌프는 입구 또는 출구로 사용하도록 통과채널을 구비하고 있다. 이 채널은 슬리브 베이스에 있는 홈으로 그리고/또는 폐쇄부 내의 홈으로 이루어져 있다. 이 홈은 폐쇄부 또는 슬리브 또는 그 베이스에 의해 채널을 형성하도록 덮혀있다. 상기한 통과채널은 공통적으로 슬리브 내의 홈으로 그리고 폐쇄부 내의 홈으로 이루어져 있다. 상기 통과채널은 또한 폐쇄부와 슬리브의 사이에 위치할 수 있다. 본 발명은 펌프입구 또는 펌프출구 역할을 하는 통과 채널을 포함하는 슬리브 및 폐쇄부가 성형부, 특히, 예로서, 냉간 프레싱을 사용한 냉간 성형부로서 단일 비절삭 작업 사이클로 신속 및 저렴하게 제조될 수 있다는 효과를 제공한다.

종속항들은 독립항에 제시된 본 발명의 바람직한 구성형태 및 재구성을 제시한다.

또한, 피스톤 펌프의 축방향으로 짧은 간격을 두어 밸브 시트에 배치된 통과 채널은 역류 방지 밸브를 통과할 때의 소음 발생을 방지하며, 상기 피스톤 펌프는 슬리브안에 또는 폐쇄부 내에 홈을 형성하도록 한다.

유체가 역류방지밸브를 통과할 때 소음발생을 줄이기 위해서는 통과채널이 이하에서 적도로 지칭되고, 동시에 피스톤 펌프 방사면을 이루는 상기 역류방지밸브 밸브볼의 중앙선에서부터 밸브시트 방향으로 오프셋되어 밸브볼이 수납된 밸브챔버와 연통되도록 하는 것이 중요하다. 밸브볼 적도에서부터 밸브시트로 통과채널 입구가 오프셋되는 것은 밸브볼 반경의 약 20-30% 또는 그 이상에 달한다. 다른 말로 표현하자면 축방향으로 보았을 때 상기 통과채널이 밸브시트에 밀착되어 밸브챔버로부터 유도되도록 해야 한다. 소음발생을 줄이기 위한 해법으로서는 유체가 역류방지밸브를 통과할 때 밸브볼을 완전히 환류하지 않도록 한다. 이 때 복잡한 환류는 진동 운동으로 밸브볼을 여기시키나, 오히려 밸브 시트를 지난 후의 유동은 통과 채널 방향으로 측면에 대해서 바로 전향된다. 따라서, 밸브볼 표면 약간의 부분만이 유동에 노출되며, 밸브 볼 대부분은 정지한 액체로 뒤덮힌다. 특히 슬리브 베이스내에 홈이 형성될때, 상기 채널을 홈형태로 구성함으로써 상기 통과채널이 밸브시트에 밀착되도록 연통되어야만 한다는 그 요구조건을 성실히 구현할 수 있게 되는 것이다.

홈을 통해 통과채널을 홈으로 구성했기 때문에 상기 통과채널은 아무런 문제없이 평평하고 넓게 구성가능하며 이로 인해 축방향으로도 마찬가지로 밸브시트에 밀착가능하다. 그러나, 주어진 통과흐름의 횡단면에서 그 통과흐름 저항이 너무 큰 경우에는 제한이 따른다. 따라서, 본 발명에서는 효과적인 방법에 따라 통과채널의 높이가 그 폭의 약 20-30%가 되도록 하고 통과채널의 폭은 밸브볼 직경의 약 60 내지 65%로 하였다. 또한, 통과채널 입구를 밸브시트에 밀착하여 배치하였기 때문에 밸브볼은 유체가 역류방지밸브를 통과할 경우에 상기 통과채널을 막지 않을 수 있으며, 이는 밸브시트 반대편 통과채널의 측면 상에서 밸브볼의 적도가 밸브챔버 벽에 접하기 때문이다.

이는 또한, 밸브를 통과하는 유체가 결국 한 방향으로 즉 단일한 통과채널 쪽으로만 전향하기 때문에 청구항 4항에 따라 하나의 통과채널이 밸브챔버에서 유도될 때에만 소음발생을 막기 위해서 사용된다. 이로써 밸브볼은 통과채널 방향으로 전향되어 통과채널의 면상에서 밸브챔버 벽에 닿게 된다. 이로써 밸브볼의 진동을 막게 된다. 위에서 언급한 소음발생을 막기 위한 방법들은 볼의 형태가 아닌 밸브폐쇄부에도 사용될 수 있다.

통과채널을 이루는 홈의 제조시에 변형력이 작게 유지될 수 있도록 하기 위해 본 발명의 구성에서는 밸브챔버로부터 유도된 통과채널의 섹션을 슬리브 베이스에 형성하고 외측으로 안내된 통과채널의 나머지 부분을 폐쇄부안에 형성하는 것이 제안된다(청구항 3항). 특히, 슬리브를 철로 그리고 폐쇄부를 알루미늄합금으로 효과적으로 구성했기 때문에 변형력이 작으며, 또한, 그러면서도 통과채널의 밸브측 입구가 밸브시트에 밀착되도록 할 수 있다.

주로 폐쇄부 안에 있는 청구항 제 4 항에 따른 원형 홈에서 슬리브 베이스의 홈은 폐쇄부 슬리브에 대한 폐쇄부의 각도위치와 상관없이 폐쇄부의 홈과 서로 통한다. 이는 슬리브에 대해서 폐쇄부를 비틀림 없이 안전하게 고정해야 하는 조치를 생략한다.

피스톤 펌프는 특히, 자동차 브레이크장치 내에 펌프로 사용되며 휠브레이크실린더의 압력을 조절하는데 이용된다. 각 브레이크장치 종류에 따라, 상기와 같은 브레이크에는 약어 ABS 내지 ASR 내지 FDR 내지 EHB를 사용하기로 한다. 브레이크 장치내에서 상기한 펌프들은 예를 들어, 하나의 휠브레이크 실린더로부터 또는 여러개의 휠브레이크 실린더들에서 메인브레이크실린더(ABS)로 제동액을 역공급하거나 또는 저장탱크에서 휠브레이크 실린더로 또는 여러 휠브레이크 실린더들(ASR 내지 FDR 내지 EHB)로 제동액을 공급하는 역할을 담당한다. 상기 펌프는 예를 들면 기어의 슬립 조절장치(ABS 내지 ASR)가 달린 브레이크 장치에 및 또는 스티어링 부스터의 역할을 하는 브레이크장치(FDR)에 및/또는 전기유압식 브레이크장치(EHB)에 필요하다. 기어슬립 조절장치(ABS 내지 ASR)를 이용해서 예를 들어 자동차가 제동과정중에 있을 시에 브레이크 페달(ABS)에 가해진 압력이 큰 경우에 자동차 바퀴들의 로킹을 및/또는 가스페달(ASR)로 가해진 압력이 큰 경우에 자동차의 구동된 바퀴의 스피닝을 막을 수 있다. 스티어링 부스터(FDR)로서 사용된 브레이크장치에서는 브레이크페달 내지는 가스페달의 작동과 무관하게 예를 들어 운전자가 원하는 트랙으로부터 자동차가 이탈하는 것을 방지할 수 있도록 다수 바퀴브레이크실린더 내에 소정의 제동압이 구축된다. 상기한 펌프는 전기 유압식 브레이크장치(EHB)에도 역시 이용가능하다. 이 장치에서 전기 브레이크페달센서가 브레이크페달의 작동을 감지하면 펌프는 브레이크 실린더 안으로 내지는 휠브레이크 실린더 안으로 제동액을 공급하고 혹은 펌프가 브레이크장치 저장장치를 충진하는 역할을 하기도 한다.

본 발명을 도면에 도시된 실시예들을 참조하여 하기에 상술한다.

본 발명에 따른, 전체적으로 도면부호(10)으로 표시되어 있는 도 1에 도시되 특별히 선택된 피스톤 펌프는 계단식 실린더보어(12) 안으로 삽입되어 있다. 상기 실린더 보어는 펌프하우징(14)을 이루는 유압블럭안에 장착되어 있다. 상기 유압블럭, 즉 도면상으로는 피스톤 펌프(10)를 둘러싸고 있는 단지 하나의 부분만이 브리지부로서 도시되어 있는 유압블럭은 도시되지 않은, 슬립조절식 유압 자동차브레이크장치이다. 그 안으로는 피스톤 펌프(10) 외에도 자석밸브 또는 축압기와 같은 유체역학 구성부가 삽입되어 유압식으로 상호간에 그리고 본 발명에 따른 피스톤 펌프(10)와 접속된다.

피스톤 펌프(10)는 피스톤(16)을 구비한다. 상기 피스톤에서 변위실(18) 반대편측의 하나의 단부는 안내링(20)으로서 펌프하우징(14)내에 안내되어 팩킹링(22)으로 밀폐되어 있다. 상기 피스톤(16)의 변위실(18)쪽 단부는 안내링(24)에 의해 피스톤 펌프(10)의 슬리브내에 안내되어 있으며 팩킹링(28)으로 압축밀폐되어 있다. 슬리브(26)는 펌프하우징(14)의 실린더보어(12) 안으로 억지끼워맞춤에 의해 삽입되어 있다. 이러한 억지끼워맞춤은 입구측과 출구측사이를 밀폐하는 역할을, 즉 피스톤 펌프(10)의 저압측과 고압측간을 밀폐하는 역할을 한다.

펌브 유입을 위해서, 피스톤입구측 피스톤(16) 안에는 축상 포켓보어(30)가 변위실(18)쪽에서부터 유입 장착된다. 포켓보어는 그 저면 근방의 부분이 횡방향보어(32)와 교차한다. 포켓보어와 횡방향보어(30, 32)들은 슬리브(24) 외주벽(36)에 형성된 개구(34)를 통해서 공급보어(38)와 소통한다. 공급보어(38)는 피스톤 펌프(10)에 대하여 반경방향으로, 펌프하우징(14)을 이루는 유압블럭내에 장착되어 있다.

피스톤(16)의 변위실측 단부에는 역류방지밸브가 유입밸브(40)로서 장착되어 있다. 유입밸브(40)는 밸브 폐쇄부로서 밸브볼(42)을 구비하고 있다. 밸브볼은 상기 피스톤(16)의 포켓보어(30) 입구에 장착되어 있는 원추형 밸브시트(44)와 연동한다. 압축 코일 스프링은 밸브폐쇄스프링(46)으로서 밸브볼(42)을 밸브시트(44) 쪽으로 민다. 밸브볼(42)과 밸브폐쇄스프링(46)들은 밸브케이지(48) 내에 수납되어 있다. 밸브케이지는 금속박판으로 이루어진 대접모양의 딥드로잉(deep drawing) 부품으로서 피스톤(16)의 직경에 해당하는 직경을 갖도록 제조되며 통과개구(50)를 구비하고 있다. 밸브케이지(48)는 원형계단(52)이 있다. 이 원형계단을 통해 변위실(18)을 향한 피스톤(16)의 정면에 접한다. 밸브케이지는 케이지와 일체로 형성되며 외부를 향해 돌출한 방사상 플랜지(54)를 구비하고 있다. 압축 코일 스프링인 피스톤 복귀 스프링(56)이 이 플랜지에 대해 눌러지며, 상기의 방식으로 밸브케이지(48)를 피스톤(16)에 고정시킨다. 방사상 플랜지(54)가 자신과 피스톤(16)의 원형 쇼울더(58)에 지지된 지지링(60)과의 사이에 있는 팩킹링(28)과 안내링(24)을 함께 축방향으로 피스톤(16)에 고정한다.

피스톤 복귀 스프링(56)은 밸브케이지(48)의 방사상 플랜지(54)에 의해 피스톤(16)을 전기모터식으로 회전 구동가능한 편심기(62)에 대해 축방향으로 가압한다. 편심기는 종래의 방식대로 왕복운동으로 피스톤(16)을 종래의 방식대로 왕복 구동하기 위해 사용된다.

변위실(18)에 접한 면에 슬리브(26)는 슬리브와 일체로 형성된 슬리브 베이스(64)를 포함한다. 이 베이스 내부에는 펌프 배출용 관통식 중앙홀(66)이 장착되어 있다.

변위실측에서, 상기 슬리브 베이스(64) 전방측에 직접적으로 접하도록 실린더형 스토퍼 형태인 폐쇄부(68)가 실린더보어(12) 안으로 삽입되어 있으며 펌프하우징(14)의 코킹(70)을 통해 실린더보어(12) 내에 고정되어 액체가 새어 나오지 않도록 밀폐되어 있다. 동시에, 상기 폐쇄부(68)는 실린더보어(12) 내에 슬리브와 함께 고정된다.

슬리브(26)를 향한 정면에는 평편한, 바람직하게는, 원통형 리세스(72)가 폐쇄부(68) 내에 형성되어 있다. 리세스 안으로는 슬리브(26)가 슬리브 베이스(64)를 포함하는 그 단부로서 삽입되어 있다. 폐쇄부(68)를 슬리브(26)에 고정시키기 위해서 슬리브(26)는 폐쇄부(68) 안으로 삽입된 그 단부에 외측으로 돌출된 방사상 칼라(74)를 구비하고 있다. 상기 칼라는 폐쇄부(68) 리세스(72)의 엣지(78)가 뒤로 고정된 언더컷(76)을 형성한다. 엣지(78)는 언더컷(76)으로서 뒤로 고정하기 위해 방사상으로 내측을 향하여 예를 들어, 크림핑을 통해서 성형된다. 고정을 위해서는 외주부분에 세지점 내지 네 지점의 크림프로도 충분하다.

리세스(72) 저면에는 축방향 포켓홀(80)이 폐쇄부(68) 내에 형성되어 있으며 그 안에는 역류방지밸브가 배출밸브(82)로서 내장되어 있다. 상기 밸브는 공모양의 밸브시트(84)와 연동한다. 밸브시트는 슬리브 베이스(64)에서 폐쇄부(68)를 향한 쪽 중앙홀(66) 입구에 장착되어 있다. 상기 폐쇄부(68)의 포켓홀(80) 안에는 밸브볼(86)이 밸브폐쇄부로서 삽입되어 있으며 이 밸브볼은 밸브 폐쇄 스프링으로서의 압축 코일 스프링(88)에 의해 밸브시트(84)쪽으로 눌려진다.

출구로서 도 1에 도시된 피스톤 펌프(10)에는 슬리브 베이스(64)와 폐쇄부(68)의 서로를 향하는 정면에 형성된 홈이 있다. 이 홈은 각각 다른 부분들, 즉, 폐쇄부(68) 또는 슬리브 베이스(64)에 의해 배출채널을 형성하도록 폐쇄된다. 상기 배출채널들은 폐쇄부(68)와 슬리브(26)의 슬리브 베이스(64)와의 사이에 연장되어 있는 통과채널에 속한다. 이 통과채널은 바람직하게 구현된 실시예에서는 다수개의 채널단부들로 조합되어져 있다. 슬리브 베이스(64)에는 짧은 방사상으로 연장된 홈(90)이 형성되어 있는데, 이 홈은 상기 배출밸브(82)의 밸브시트(84)에서 밸브시트(84)와 슬리브 베이스(64) 외측테두리와의 사이 거의 중간지점에까지 연장되어있다(도 2 내지 도 4 참조). 홈저면(92)은 밸브시트(84)로 전이하고, 다시 말하여 배출채널을 구성하는 상기 홈(90)은 밸브시트(84)로부터 축방향으로 좁은 간격을 유지하고 있을 따름이다. 상기 배출채널을 밸브시트(84)에 이상에서 설명한 바와 같이 밀착 배치함으로써 유체가 배출밸브(82)를 통과할 때의 소음발생을 줄일 수 있다. 상기 슬리브 베이스(64)에는 단지 하나의 홈(90)만이 형성되므로, 배출밸브(82)가 열려 있고 유체가 통과할 경우, 순환하는 밸브볼(86)이 포켓홀(80)의 외주벽에 부딪히는 것을 방지할 수 있다. 밸브시트(84)로부터 배출로 인하여 들어올려진 밸브볼(86)은 홈(90)의 측면상에서 포켓홀(80) 외주벽에 접한다. 마찬가지로 이와 같은 방법을 통해 소음발생을 방지하는 효과를 지닌다.

배출채널을 이루는 슬리브 베이스(64)에 형성된 홈(90)은 평평하며 폭이 넓다. 도시된 실시예에 있어서 상기 홈은 높이 0.5mm 일 경우 2.2mm의 폭을 지닌다. 다시 말하여 배출단면적이 1.1mm²이다. 비교하여, 상기 밸브볼(86)은 3.5mm의 직경을 지닌다. 이는 상기 홈(90)은 깊이:폭 비율이 약 0.23정도 되며 이때 상기 홈(90)의 폭은 밸브볼(86) 직경의 약 0.63 배에 달한다.

밸브시트(84)는 슬리브 베이스(64)상에 원추형으로 삽입 형성된다. 이는 밸브시트(84)가 슬리브(26)가 폐쇄부(68)와 연결되기 전에 기계적으로 손상입지 않도록 방지하는 역할을 하며, 이로서, 재료로서 운송된 슬리브(26) 내지 전체 피스톤 펌프(10)의 불량을 막는다.

슬리브 베이스(64) 내에서 홈(90)의 방사상 외측 단부영역에서 슬리브 베이스(64)를 향한 폐쇄부(68) 정면에는 동심의 원형홈(94)이 형성되어 있다. 이 홈으로부터 별모양으로 세 개의 반경방향홈(96)이 폐쇄부(68) 외주쪽으로 연장되어 있다(도 5). 상기 원형홈(94)과 방사상 홈들(96)을 통해 홈(90)은 슬리브 베이스(64)내에서 원형채널(98)과 통하고, 그 안으로는 펌프하우징(14)의 배출보어(100)가 나 있다. 상기 폐쇄부(68) 안에 형성된 원형홈(94)은 슬리브 베이스(64)에 형성된 홈(90)이 폐쇄부(68)가 슬리브(26)에 장착된 각위치와 상관없이 서로 연통할 수 있도록 보장해주는 역할을 한다. 이는 폐쇄부(68)가 슬리브(26)에 각도와 관계없이 고정될 수 있도록 해준다.

유입밸브 및 배출밸브(40, 82)들은 반대의 통과방향으로도 구성할 수 있다(도시하지 않음). 따라서, 피스톤 펌프(10)의 통과방향 역시도 반대가 될 수 있다. 이러한 경우에 상기 폐쇄부(68) 안에 있는 방사상 홈들(96)과 원형홈(94)과 슬리브 베이스(64)에 있는 홈들(90)은 펌프 유입구 역할을 담당한다. 다른 말로 하자면, 방사상 홈(96), 원형홈(94) 및 홈(90)을 포함한 통과채널은 유입채널에 속하며 이 유입채널을 통해 펌프될 액체를 이 경우에는 공급채널로 구성된 배출보어로부터 변위실(18) 방향으로 흐르게 할 수 있다. 본 발명의 구성에서는 상기 유입밸브(40) 및/또는 배출밸브(82) 대신에 유입밸브 또는 배출밸브를 공급보어(38) 또는 배출보어(100)안으로 삽입시킬 수도 있다(도시하지 않음).

슬리브(26)는 강철로 이루어진 냉간성형부로서 제조되어 있다. 여기서 슬리브(26)를 제조하는 하나의 공정주기 동안에 중앙홀(66) 및 밸브시트(84) 그리고 슬리브 베이스(64)에 있는 홈(90) 역시도 함께 제조할 수 있다. 밸브시트(84)의 재처리는 필요하다. 또한 이러한 제조방법을 통해 슬리브(26)는 비절삭 방식으로 저렴하고 신속하게 제조될 수 있다.폐쇄부(68)는 냉간 프레스성형 부품으로서 알루미늄으로 제조되며, 원형 홈(94)과 방사상 홈(96)은 하나의 공정주기에서 냉간 프레스성형에 의해 폐쇄부(68)와 함께 제조된다 이는 또한 제조시 비용면에서 매우 유리하며, 시간도 절약된다.

도시된 실시예에서 배출채널을 이루는, 슬리브 베이스(64)에 있는 홈(90)의 밸브볼(86)에 대향한 쪽 입구의 폐쇄부(68)를 향한 면, 즉, 폐쇄부(68)의 리세스(72) 저면은 밸브볼(86) 중앙선으로부터 펌프축에 대하여 방사상으로 적어도 0.3mm 간격으로 이격되어 있다. 이는 즉, 상기 배출채널은 밸브시트(84) 방향으로 밸브볼의 방사상 중앙면으로부터 밸브볼(86) 반경의 약 30% 내지 그 이상 만큼 축방향으로 오프셋배치되어 있음을 말한다.

전술한 바와 같은 배치를 통하여, 슬리브 베이스(64)에 구성된, 배출채널을 이루는 홈(90)들은 밸브볼(86)에 의해 폐쇄되지 않게 된다.

Claims (10)

1. 펌프하우징내로 삽입된 슬리브 내에서 축방향으로 이동가능하도록 수납되어 축방향으로 왕복 운동하도록 구동가능한 피스톤과, 슬리브 전방측에 펌프하우징을 밀착시키는, 펌프 하우징내로 삽입된 폐쇄부를 포함하는 피스톤 펌프에 있어서,

   상기 피스톤 펌프(10)는 폐쇄부(68)와 슬리브(26)의 사이에 형성된 통과채널(90,94,96)을 구비하고 있으며, 상기 통과채널은 폐쇄부(68)와 슬리브(26)내에 형성된 홈(90,94,96)에 의해 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬리브(26)는 폐쇄부(68)를 향한 전방측 단부에 슬리브 베이스(64)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 통과채널들(90,94,96)의 방사상 내부 부분(90)은 슬리브 베이스(64)내의 홈(90)에 의해 형성되고,

   상기 방사상 내부 부분(90)은 상기 통과채널(90,94,96)의 방사상 외부 부분(96)과 연통하며,

   상기 채널은 폐쇄부(68)내의 홈(96)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
4. 제 3 항에 있어서, 슬리브 베이스(64)를 향한 전방면에 형성된 폐쇄부(68) 또는 폐쇄부(68)를 향한 전방면에 형성된 슬리브 베이스(64)는 통과채널(90,94,96)의 구성부를 이루며,

   상기 통과채널(90,94,96)의 방사상 내부 부분(90)을 방사상 외부 부분(96)과 연통하도록 하는 원형 홈(94)을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 피스톤 펌프(10)는 폐쇄부(68)를 향한 슬리브(26)의 전방측 단부에 역류방지밸브(82)를 구비하고 있으며,

   상기 통과채널(90)은 역류방지밸브(82)의 측면에 하나의 입구만을 포함하고, 상기 입구는 상기 역류방지밸브(82)의 밸브시트(84)에 인접해 있는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 역류방지밸브(82)를 향한 상기 통과채널(90)의 입구는 역류방지밸브(82) 밸브볼(86)의 중앙면에 대하여 축방향으로 소정간격, 즉, 적어도 밸브볼(86) 반경의 30%에 해당하는 간격을 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 역류방지밸브(82)를 향한 통과채널(90)의 입구는 높이:폭 비율이 약 0.2 내지 0.3인 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
8. 제 5 항에 있어서, 상기 역류방지밸브(82)를 향한 상기 통과채널(90)의 입구는 상기 역류방지밸브(82) 밸브볼 직경의 최고 약 0.65배에 해당하는 폭을 지니는 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
9. 제 1 항에 있어서, 상기 슬리브(26)는 냉간 성형된 성형부품, 특히, 냉간 프레스성형 유닛인 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.
10. 제 1 항에 있어서, 상기 폐쇄부(68)는 냉간 성형된 성형부품, 특히, 냉간 프레스성형 유닛인 것을 특징으로 하는 피스톤 펌프.