KR100505867B1 - 진동 개선용 자동차 켈리퍼 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 진동개선용 자동차 켈리퍼조립체에 관한 것으로서, 특히, 브레이크장치의 켈리퍼 조립체내에 유압에 의하여 마찰패드를 작동하는 로드셀을 설치하여서 디스크의 외주면과 마찰패드사이에 불필요한 마찰이 발생되는 것을 방지하므로 디스크의 마찰패드 접촉면에 불필요한 이상접촉이 발생되어 브레이크 패드와 스티어링휠등의 진동을 미연에 예방하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명에 관한 것이다.

Description

진동 개선용 자동차 켈리퍼 조립체 { A Calliper Assembly Of Automobile For Improving Vibration }

본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것으로, 특히, 브레이크장치의 켈리퍼 조립체 내에 유압에 의하여 마찰패드를 작동하는 로드셀을 설치하여서 디스크의 외주면과 마찰패드사이에 불필요한 마찰이 발생되는 것을 방지하므로 디스크의 마찰패드 접촉면에 불필요한 이상접촉이 발생되어 브레이크 마찰패드와 스티어링휠등의 진동을 미연에 예방하도록 하는 진동개선용 캘리퍼조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 브레이크장치는 자동차용 바퀴의 디스크 혹은 드럼에 유압을 공급하여서 마찰패드를 디스크 혹은 드럼에 마찰하도록 하여 바퀴를 제동하여 정지시키도록 하는 차량용 보조장치이다.

자동차용 브레이크 장치에는 제동방식에 따라서 디스크의 외주면에 마찰패드를 접촉하여 바퀴를 제동하는 디스크방식과; 마찰패드를 드럼에 접촉하여서 바퀴를 제동하도록 하는 드럼식등이 있다.

도 1은 일반적인 브레이크 시스템에 대한 개략적인 구성을 보인 도면이고, 도 2는 일반적인 브레이크 시스템의 켈리퍼 조립체의 작동 상태 단면도이다.

일반적인 종래의 브레이크 시스템에 대하여 구성을 살펴 보면, 운전자가 차량의 내부에서 발로 밟도록 설치되는 브레이크페달(2)과; 상기 브레이크페달(2)의 작동축(4)에 연결되어서 작동 압력을 가하여 주는 피스톤(6)이 이동하여 오일에 유압을 발생하는 매스터실린더(8)와; 상기 매스터실린더(8)에서 발생한 압력을 받아서 관로를 따라서 이동하도록 하는 유압라인(10)과; 상기 유압라인(10)을 통하여 공급되어져 온 오일을 이용하여 바퀴의 디스크(14)에 브레이킹 작동을 가하는 켈리퍼어셈블리(12)로 구성된다.

이와 같이, 이루어진 구성의 작동 상태를 살펴 보면, 운전자가 발로 브레이크페달(2)을 밟게 되면, 배면에 연결된 작동축(4)을 수평으로 밀어 주어 매스터실린더(8)의 내부에서 실린더피스톤(6)을 압축하여 오일을 전방향으로 가압하여 유압을 발생하게 된다.

그리고, 상기 매스터실린더(8)에서 발생된 고압 상태의 유압은 상기 유압라인(10)을 통하여 이동하여 켈리퍼어셈블리(12)의 피스톤(18)에 압력을 가하여 고정판(20)에 고정된 마찰패드(16)를 디스크(14)에 접촉하여 디스크(14)를 정지하므로 차량의 바퀴를 정지시켜 제동을 수행하게 된다.

그리고, 자동차 바퀴의 제동을 해제하기 위하여 상기 브레이크페달(2)을 밟고 있는 발을 떼어 주게 되면, 작동축(4)이 원 상태로 복귀하면서, 실린더피스톤(6)이 우측으로 이동하게 되고, 상기 매스터실린더(8)의 내부에서 오일의 압력을 해제한다.

그러므로, 상기 유압라인(10)에 가하여진 오일 압력이 해제되어져 켈리퍼어셈블리(12)의 피스톤(18)이 복귀하게 되고, 디스크(14)를 가압하여 눌러주고 있던 마찰패드(16)가 원상 복귀하면서 바퀴가 회전하게 된다.

이와 같이, 상기한 과정을 반복하여 거치면서 차량의 브레이킹 상태가 해제되거나 걸려지게 된다.

그런데, 상기한 바와 같이, 종래의 일반적인 유압식 디스크브레이크 시스템은 상기 디스크를 가압하는 마찰패드가 제동이 이루어지지 않은 상태(오프브레이크 상태라 함)에서도 상기 디스크에 거의 접촉되는 상태로 있으므로 디스크의 마찰패드 접촉면부에 이상 마모가 발생하여 불균일한 평면 상태를 유지하게 되고, 결국에는 디스크에 가하여지는 면압이 일정하지 않아 브레이크 토크 진동이 발생하여 브레이크 페달의 진동, 스티어링휠의 진동 혹은 차량의 진동이 발생하는 문제점을 지닌다.본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 브레이크장치의 켈리퍼 조립체내에 유압에 의하여 마찰패드를 작동하는 로드셀을 설치하여서 디스크의 외주면과 마찰패드사이에 불필요한 마찰이 발생되는 것을 근본적으로 방지하므로 디스크의 마찰패드 접촉면에 불필요한 이상접촉이 발생되어 브레이크 마찰패드와 스티어링휠등의 진동을 미연에 예방하도록 하는 것이 목적이다.

삭제

이러한 목적은, 운전자가 차량의 내부에서 발로 밟도록 설치되는 브레이크페달과; 상기 브레이크페달의 작동축에 연결되어서 작동 압력을 가하여 주는 피스톤이 이동하여 오일에 유압을 발생하는 매스터실린더와; 상기 매스터실린더에서 발생한 압력을 받아서 관로를 따라서 이동하도록 하는 유압라인과; 상기 유압라인을 통하여 공급되어져 온 오일을 이용하여 바퀴의 디스크에 브레이킹 작동을 가하는 켈리퍼어셈블리로 이루어진 자동차용 브레이크시스템에 있어서, 상기 켈리퍼어셈블리의 공간 내측면에 설치되어 상기 디스크와 마찰패드 사이의 간극을 감지하는 감지센서와; 상기 감지센서의 신호를 전달받아 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 피스톤의 고정판에 고정된 마찰패드를 상기 디스크에 대하여 일정한 간극을 갖도록 동작하는 작동부재를 포함하여 이루어진 진동 개선용 자동차 켈리퍼 조립체를 제공함으로써 달성된다.

그리고, 상기 작동부재는 로드셀을 사용하는 것이 바람직 하다.

그리고, 상기 작동부재와 피스톤 사이에는 단열재가 구비되는 것이 바람직 하다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 브레이크 시스템에 대한 개략적인 구성을 보인 도면이고, 도 2는 일반적인 켈리퍼 조립체의 작동 상태 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 켈리퍼 조립체의 구성을 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 켈리퍼 조립체의 작동 상태를 보인 도면이다.

본 발명의 구성은, 운전자가 차량의 내부에서 발로 밟도록 설치되는 브레이크페달(2)과; 상기 브레이크페달(2)의 작동축(4)에 연결되어서 작동 압력을 가하여 주는 피스톤(6)이 이동하여 오일에 유압을 발생하는 매스터실린더(8)와; 상기 매스터실린더(8)에서 발생한 압력을 받아서 오일을 이동하는 유압라인(10)과; 상기 유압라인(10)을 통하여 공급되어져 온 오일을 이용하여 바퀴의 디스크(14)에 브레이킹 작동을 가하는 켈리퍼어셈블리(12)로 이루어진 자동차용 브레이크시스템에 있어서, 상기 켈리퍼어셈블리(12)의 공간 내측면에 설치되어 상기 디스크(14)와 마찰패드(16) 사이의 간극을 감지하는 감지센서(28)와; 상기 감지센서(28)의 신호를 전달받아 제어신호를 발생하는 제어부(26)와; 상기 제어부(26)의 제어신호에 따라 상기 피스톤(18)의 고정판(20)에 고정된 마찰패드(14)를 상기 디스크(18)에 대하여 일정한 간극을 갖도록 동작하는 작동부재(22)를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 작동부재(22)는 로드셀(Load Cell)을 사용하도록 한다.

그리고, 상기 작동부재(22)와 피스톤(18) 사이에는 단열재(24)가 구비되는 것이 바람직 하다.

상기 작동부재(22)는, 상기 피스톤(18)에 고정된 상태에서 유압라인(10)을 통하여 가하여지는 오일의 압력에 의하여 전,후방으로 동작하도록 하고, 압력에 최대한 견디도록 하는 재질을 외부에 보강하도록 한다.

상기 작동부재(22)는 상기 유압라인(10)에서 압력이 가하여지지 않는 경우에는, 유압라인(10)에 있는 정지압력에 의하여 고정된 것과 같은 효과에 의하여 마찰패드(16)를 후방으로 이동하여 작동하는 것이 가능하다.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 살펴보도록 한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 운전자가 브레이크페달을 밟아 주게 되면, 작동축(4)에 연결된 매스터실린더(8)의 실린더피스톤(6)을 작동하여 높은 압력의 유압을 발생하고, 그 유압이 유압라인(10)을 통하여 이동하게 된다.

상기 유압라인(10)을 통하여 이동하여 온 유압은, 상기 켈리퍼어셈블리(12)의 내부에 설치된 작동부재(22)를 가압하여 이 작동부재(22)에 부착된 피스톤(18)을 전방으로 밀어주므로 피스톤(18)의 고정판(20)에 고정된 마찰패드(16)를 밀어주어 디스크(14)에 마찰력을 가하므로 바퀴에 제동력을 발휘하게 된다.

그리고, 상기 브레이크페달(2)에서 발을 떼어서 제동력을 해제하게 되면, 작동부재(22)가 우측으로 이동하면서 일체로 부착된 피스톤(18) 역시 우측으로 이동하게 되고, 이에 고정된 마찰패드(16)가 상기 디스크(14)로 부터 분리되어진다.

한편, 상기 마찰패드(16)가 디스크(14)로 부터 분리된 상태에서 간극이 적정한 지 여부를 켈리퍼어셈블리(12)의 내측면에 설치된 감지센서(28)에서 감지하여 감지신호를 상기 제어부(26)로 전달하게 된다.

상기 제어부(26)에서 신호를 감지하여 상기 마찰패드(16)와 디스크(14) 사이의 간극이 적절하지 않아서 마찰이 발생되는 상태인 경우, 제어신호를 상기 작동부재(22)인 로드셀에 전달하여 일체로 부착된 피스톤(18)을 우측으로 이동하여 마찰패드(16)와 디스크(14) 사이의 간극을 유지하게 된다.

이와 같이, 상기 감지센서(28)에서 마찰패드(16)와 디스크(14) 사이의 간극을 감지하여 작동부재(22)를 작동하여 수시로 간극을 조절하므로 마찰패드(16)의 마찰로 인하여 디스크(14)의 표면에 편마모가 발생되는 것을 방지 한다.

한편, 상기 마찰패드(16)와 디스크(14) 사이에 발생한 열은, 상기 피스톤(18)과 단열재(22) 사이에 설치된 단열재(24)에 의하여 작동부재(22)로 전달되는 것이 방지된다.

따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 진동개선용 자동차 켈리퍼조립체를 사용하게 되면, 브레이크장치의 켈리퍼조립체 내에 유압에 의하여 마찰패드를 작동하는 로드셀을 설치하여 디스크의 외주면과 마찰패드사이에 불필요한 마찰이 발생되는 것을 방지하므로 디스크의 마찰패드 접촉면에 불필요한 이상접촉이 발생되어 브레이크 마찰패드와 스티어링휠등의 진동을 미연에 예방하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

도 1은 일반적인 브레이크 시스템에 대한 개략적인 구성을 보인 도면이고,

도 2는 일반적인 켈리퍼 조립체의 작동 상태 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 켈리퍼 조립체의 구성을 보인 단면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 켈리퍼 조립체의 작동 상태를 보인 도면이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

2 : 브레이크페달 4 : 작동축

6 : 실린더피스톤 8 : 매스터실린더

10 : 유압라인 12 : 켈리퍼어셈블리

14 : 디스크 16 : 마찰패드

18 : 피스톤 20 : 고정판

22 : 작동부재 24 : 단열재

26 : 제어부 28 : 감지센서

Claims (3)

1. 매스터실린더의 피스톤에서 발생한 압력을 받은 오일을 이동하도록 하는 유압라인과; 상기 유압라인을 통하여 공급되어져 온 오일을 이용하여 바퀴의 디스크에 브레이킹 작동을 가하는 켈리퍼어셈블리와; 상기 캘리퍼어셈블리를 작동하도록 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 피스톤의 고정판에 고정된 마찰패드를 상기 디스크에 대하여 일정한 간극을 갖도록 동작하는 작동부재로 이루어진 자동차용 브레이크시스템에 있어서,

   상기 켈리퍼어셈블리의 공간 내측면에 설치되어 상기 디스크와 마찰패드 사이의 간극을 감지하는 감지센서를 설치하고, 상기 작동부재와 피스톤 사이에는 단열재가 구비되어져서 마찰열이 유체에 전달되어지는 것을 차단하는 것을 특징으로 하는 진동 개선용 자동차 켈리퍼 조립체.
2. 삭제
3. 삭제