KR100502509B1 - 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터 스택에 장착되는 각종 전장품들의 전원용 와이어의 배선을 단순화하며, 배선 작업을 용이하게 할 수 있도록 하기 위한 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택에 관한 것으로, 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 각각 결합되는 제1 및 제2사이드패널(110)(120)과; 상기 제1 및 제2사이드패널(110)(120) 사이에 횡방향으로 고정되는 제1지지패널(130)과; 상기 제1 및 제2사이드패널(110)(120)과 상기 제1지지패널부(130)의 후방 단부에 고정되는 제2지지패널(140)과; 상기 제2지지패널(140)에 고정되는 전원 분배용 전원회로부(150)로 구성되어, 다수의 전장품이 장착되는 센터 스택과 전원 배터리 사이에 전원 배선을 일원화할 수가 있으므로 전원용 와이어가 비대해지는 것을 방지할 수가 있으며, 조립이 용이하므로 작업이 용이하여 작업 효율을 향상시킬 수가 있는 발명인 것이다.

Description

차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택{Center stack for a center fascia module for a vehicle}

본 발명은 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택에 관한 것으로, 특히 센터 스택에 장착되는 각종 전장품들의 전원용 와이어의 배선을 단순화하며, 배선 작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 센터 페시아 모듈용 센터 스택에 관한 것이다.

차량의 센터 페시아 모듈은 차량 실내의 프론트 필러의 좌우측 사이에 구비되어, 스티어링 컬럼 조립체, 글루브 박스, 조수석 에어백 모듈, 오디오장치, 및 에어컨디셔너와 같은 각종 전장품들이 장착된다.

이하, 종래의 센터 페시아 모듈을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 종래의 센터 페시아 모듈을 보여주는 도면으로, 도 1은 종래의 센터 페시아 모듈의 전체 사시도이며, 도 2는 종래의 센터 페시아 모듈에서 센터 스택만을 도시한 도면이다.

도 1을 참고하면, 종래의 센터 페시아 모듈(10)은 센터 스택(40)의 좌우에 각각 운전석 측 차체 구조물(20)과, 조수석 측 차체 구조물(30)이 체결되어 구성된다.

운전석 측 차체 구조물(20)에는 스티어링 컬럼 지지부재(21)가 구비되어 미도시된 스티어링 컬럼 조립체가 고정된다.

조수석 측 차체 구조물(30)에는 미도시된 조수석 에어백모듈이 구비되는 에어백 지지플랫폼(31)과, 글루브 박스(32)가 장착된다.

센터 스택(40)은 양 측부에 각각 운전석 및 조수석 측 차체 구조물(30)(40)이 고정되며, 시계, 오디오장치, 에어컨디셔너와 같은 각종 전장품들이 구비된다.

도 2를 참고하면, 상기 센터 스택(40)은 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 각각 결합되는 제1 및 제2사이드패널(41)(42)과; 상기 제1 및 제2사이드패널 사이에 횡방향으로 고정되는 제1지지패널(43)과; 상기 제1 및 제2사이드패널과 상기 지지패널부의 후방 단부에 고정되는 제2지지패널(44)로 구성된다.

센터 스택(40)의 양측 상단부에는 각각 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 체결되는 체결부(45)(46)가 구비된다.

도면부호 41a, 및 42a는 제1 및 제2사이드패널(41)(42)의 하단부를 미도시된 차체 플로어 패널에 고정하기 위한 제1 및 제2사이드패널(41)(42)의 하부플랜지이다.

이와 같이 구성된 종래의 센터 스택(40)은 제1지지패널(43)의 상단 공간과, 제1 및 제2사이드패널(41)(42)과 제2지지패널(44)로 이루어진 상단 격실 내에 미도시된 라디오/카세트 등의 전장품이 수납되며, 제1지지패널(44)의 하단 공간과, 제1 및 제2사이드패널(41)(42)로 이루어진 하단 격실 내에는 에어컨디셔너 유닛이 수납된다.

그러나, 다수의 전장품들이 수납되는 종래의 센터 페시아 모듈용 센터 스택은 전장품들에 전원을 공급하기 위한 전원 배선들이 전원 배터리 측으로부터 개별적으로 배선되어 각 전장품들에 연결되므로 배선이 복잡하여 조립성이 지난한 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 센터 페시아 모듈용 센터 스택에 있어, 센터 스택에 수납되는 각종 전장품들에 연결되어 전원을 공급하기 위한 와이어의 구성을 단순화할 수 있는 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 센터 페시아 모듈용 센터 스택은 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 각각 결합되는 제1 및 제2사이드패널과; 상기 제1 및 제2사이드패널 사이에 횡방향으로 고정되는 제1지지패널와; 상기 제1 및 제2사이드패널과 상기 지지패널부의 후방 단부에 고정되는 제2지지패널과; 상기 제2지지패널에 고정되는 전원 분배용 전원회로부로써 달성된다.

도 3은 본 발명의 센터 페시아 모듈용 센터 스택을 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택(100)은 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 각각 결합되는 제1 및 제2사이드패널(110)(120)과; 상기 제1 및 제2사이드패널(110)(120) 사이에 횡방향으로 고정되는 제1지지패널(130)과; 상기 제1 및 제2사이드패널(110)(120)과 상기 제1지지패널부(130)의 후방 단부에 고정되는 제2지지패널(140)과; 상기 제2지지패널(140)에 고정되는 전원 분배를 위한 전원회로부(150)로 구성되는 것을 기술상의 특징으로 한다.

상기 전원회로부(150)는 하나의 메인 전원와이어(1)가 체결되는 입력단자부와; 상기 입력단자부와 전기적으로 연결되어 다수로 분기되는 전장품 전원커넥터부(151)로 구성될 수가 있다.

전원회로부(150)의 입력단자부에는 전원 배터리 측으로부터 메인 전원와이어(1)가 연결되며, 메인 전원와이어를 통해 공급된 전원은 분기되어 전원회로부(150)의 출력 측에 구비된 전원커넥터부(151)로 연결된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 센터 페시아 모듈용 센터 스택은 하나의 메인 전원와이어와 연결되어 다수의 전장품에 전원을 공급하기 위한 전원회로부가 구비됨으로써, 각종 전장품을 센터 스택에 조립하는 경우에 전원회로부의 전원커넥터부와 전장품 사이만을 배선하여 주면 되므로, 조립이 용이하므로 작업이 용이하게 된다.

이상과 같이 본 발명의 차량 센터 페시아 모듈용 센터 스택은 전원 배터리와 연결되는 하나의 메인 전원와이어와 연결되어 다수의 전장품에 전원을 공급하기 위한 전원회로부가 센터 스택 내에 구비됨으로써, 다수의 전장품이 장착되는 센터 스택과 전원 배터리 사이에 전원 배선을 일원화할 수가 있으므로 전원용 와이어가 비대해지는 것을 방지할 수가 있으며, 조립이 용이하므로 작업이 용이하여 작업 효율을 향상시킬 수가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 센터 페시아 모듈의 전체 사시도,

도 2는 종래의 센터 페시아 모듈에서 센터 스택만을 도시한 도면,

도 3은 본 발명의 센터 페시아 모듈용 센터 스택을 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 모듈용 센터 스택 110 : 제1사이드패널

120 : 제2사이드패널 130 : 제1지지패널

140 : 제2지지패널 150 : 전원회로부

Claims (2)

1. 운전석 측 차체 구조물과 조수석 측 차체 구조물과 각각 결합되는 제1 및 제2사이드패널과;

   상기 제1 및 제2사이드패널 사이에 횡방향으로 고정되는 제1지지패널와;

   상기 제1 및 제2사이드패널과 상기 지지패널부의 후방 단부에 고정되는 제2지지패널과;

   상기 제2지지패널에 고정되는 전원 분배용 전원회로부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택.
2. 제1항에 있어서, 상기 전원회로부는

   하나의 메인 전원와이어가 연결되는 입력단자부와;

   상기 입력단자부와 전기적으로 연결되어 다수로 분기되는 전장품 전원커넥터부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 페시아 모듈용 센터 스택.