JP2000083314A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回路基板３の導体部４、５と電気部品８との
間の接続に中継端子を必要としない、高さの低い電気接
続箱を提供する。 【解決手段】 電気絶縁材料からなる回路基板３の表面
に導体部４、５を固着し、回路基板３の上、下両側に、
回路基板３を被覆する上カバー６、下カバー７を配置
し、上カバー６の上側にリレー等の電気部品８を配置
し、回路基板３、カバー６、７および電気部品８をケー
ス部材１、２内に収容する電気接続箱において、下カバ
ー７に、導体部４、５の端子４ａ、５ａと、電気部品８
の端子８ａの両方が挿入される挿入穴７ａを形成し、導
体部４、５の端子４ａ、５ａと電気部品８の端子８ａを
挿入穴７ａから突出させて直接接合した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、種々な電気部品の
電気配線に用いる電気接続箱に関するもので、例えば、
自動車における電気配線に用いて好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の電気配線に用いる電気接
続箱としては、実公平２−３７２１０号公報に記載され
ているように、多段に積層された回路基板に導体部（バ
スバー）を設けるとともに、この導体部（バスバー）の
端部から回路基板の表面側あるいは裏面側に向けてタブ
状の端子を折り曲げ形成し、このタブ状の端子に中継端
子を介してリレー、ヒューズ等の電気部品を電気接続し
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術によると、上
記のように、回路基板の導体部と電気部品との間に中継
端子を介在しているので、電気接続箱の高さがどうして
も高くなってしまい、体格の大型化を招く。自動車のよ
うに電気接続箱の設置スペース上の制約が大きい用途に
おいては、体格の大型化は重大な不具合となる。

【０００４】本発明は上記点に鑑み、回路基板の導体部
と電気部品との間の接続に中継端子を必要としない、高
さの低い電気接続箱を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１ないし４記載の発明では、電気絶縁材料か
らなる回路基板（３）の表面に導体部（４、５）を固定
し、回路基板（３）の一面側に、回路基板（３）を被覆
するカバー部材（７）を配置し、回路基板（３）の他面
側に電気部品（８）を配置し、回路基板（３）、カバー
部材（７）および電気部品（８）をケース部材（１、
２）内に収容する電気接続箱であって、カバー部材
（７）に、導体部（４、５）の端子（４ａ、５ａ）と、
電気部品（８）の端子（８ａ）の両方が挿入される挿入
穴（７ａ）を形成し、導体部（４、５）の端子（４ａ、
５ａ）と電気部品（８）の端子（８ａ）を挿入穴（７
ａ）から突出させて直接接合したことを特徴としてい
る。

【０００６】これによると、カバー部材（７）の共通の
挿入穴（７ａ）に、導体部（４、５）の端子（４ａ、５
ａ）と電気部品（８）の端子（８ａ）の両方を挿入、保
持して、この両端子間の電気接続を直接行うことができ
る。そのため、従来技術による中継端子を廃止でき、そ
の分、電気接続箱の高さを低くすることができる。従っ
て、電気接続箱の体格を小型化でき、自動車等の狭隘な
スペースへの設置が容易となり、実用上極めて有利であ
る。

【０００７】また、請求項２記載の発明では、請求項１
のカバー部材を回路基板（３）の下方側に配置される下
カバー（７）とし、回路基板（３）の上方側には上カバ
ー（６）を配置し、電気部品（８）は上カバー（６）の
さらに上方側に配置し、電気部品（８）の端子（８ａ）
は、上カバー（６）に設けた挿入穴（６ａ）および回路
基板（３）に設けた挿入穴（３ａ）を通して下カバー
（７）の挿入穴（７ａ）に挿入されるようになってお
り、下カバー（７）と上カバー（６）により回路基板
（３）を被覆することを特徴としている。

【０００８】これによると、回路基板（３）を両カバー
（６、７）により被覆することができ、回路基板（３）
部分への水分侵入を抑制できる。また、請求項３記載の
発明では、上カバー（６）に、上方へ突出する防水壁
（６ａ）を形成するとともに、上カバー（６）とケース
部材（１、２）の内壁面との間に、ケース部材（１、
２）の内壁面に沿って水分を落下させる通路（６ｄ）を
形成することを特徴としている。

【０００９】これによると、ケース部材（１、２）内へ
の侵入水分が上カバー（６）の挿入穴（６ｂ）部へ伝わ
っていくのを上方へ突出する防水壁（６ａ）により良好
に抑制できる。また、ケース部材（１、２）内への侵入
水分を通路（６ｄ）によりケース部材（１、２）の内壁
面に沿ってスムースに落下させることができる。従っ
て、これらのことが相まって、回路基板（３）部分への
水分侵入をより一層良好に抑制できる。

【００１０】また、請求項４記載の発明では、上カバー
（６）からケース部材（１、２）の内壁面へ向かって複
数の突起（６ｃ）を突出させ、この複数の突起（６ｃ）
の相互の間に、通路（６ｄ）を形成することを特徴とし
ている。これによると、上カバー（６）に一体成形した
突起（６ｃ）により通路（６ｄ）を簡単に形成できる。

【００１１】また、請求項５記載の発明では、電気絶縁
材料からなる回路基板（３）の表面に導体部（４）を固
定し、回路基板（３）の一面側に電気部品（８）を配置
し、回路基板（３）および電気部品（８）をケース部材
（３１、３３、３４）内に収容する電気接続箱であっ
て、回路基板（３）に、導体部（４）の端子（４ａ）
と、電気部品（８）の端子（８ａ）の両方が挿入される
挿入穴（３ａ）を形成し、導体部（４）の端子（４ａ）
と電気部品（８）の端子（８ａ）を挿入穴（３ａ）から
突出させて直接接合したことを特徴としている。

【００１２】これによると、回路基板（３）の共通の挿
入穴（３ａ）に、導体部（４）の端子（４ａ）と電気部
品（８）の端子（８ａ）の両方を挿入、保持して、この
両端子間の電気接続を直接行うことができるので、電気
接続箱の体格を小型化でき、自動車等の狭隘なスペース
への設置が容易となり、実用上極めて有利である。な
お、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施
形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図に基
づいて説明する。 （第１実施形態）図１、２は、本発明の第１実施形態に
よる電気接続箱を示しており、この電気接続箱は自動車
のエンジンルーム内あるいは車室内に搭載される。本例
の電気接続箱は、ケース本体１と、このケース本体１の
上方開口部を蓋する防水用蓋部材２とを有している。ケ
ース本体１と蓋部材２はともに樹脂製であり、蓋部材２
はその係止部２ａをケース本体１の係止部１ａに係止す
ることによりケース本体１の上方開口部に嵌合固定され
る。

【００１４】ケース本体１と蓋部材２により構成される
直方体状の内部空間には、回路基板３が収容される。こ
の回路基板３は図１、２では１段のみ図示しているが、
通常、複数段積層される。回路基板３は樹脂系の電気絶
縁材料から成形されるもので、回路基板３の表裏両面に
はそれぞれアルミニウム、銅等の導体により所定形状に
成形された導体部（バスバー）４、５が圧入、熱かしめ
等の適宜の固定手段により固定されている。

【００１５】回路基板３の上方（表面）側に配置された
導体部４の端部が下方（裏面）側へ向けて折り曲げ形成
され、これにより回路基板３の下方側へ突出するタブ状
の端子４ａが形成される。ここで、このタブ状端子４ａ
は、図２に示すように回路基板３の挿入穴３ａを通して
回路基板３の下方側へ突出している。同様に、回路基板
３の下方（裏面）側に配置された導体部５においても、
その端部を下方側へ向けて折り曲げ形成してタブ状の端
子５ａを形成している。

【００１６】上記回路基板３の上方側および下方側には
それぞれ上カバー６および下カバー７が配置されて、こ
の両カバー６、７により回路基板３の上方側および下方
側を被覆するようになっている。この両カバー６、７は
ともに樹脂にて成形され、上カバー６の長方形の外周縁
部には、上カバー６の上下両側へ所定高さで突出する防
水壁６ａが全周にわたって一体成形されている。一方、
下カバー７は平板状の形状であり、タブ状の端子４ａ、
５ａを挿入するための挿入穴７ａが複数開けてある。ま
た、上カバー６にも、リレー８等の電気部品に設けられ
たタブ状の端子８ａを挿入するための挿入穴６ｂが複数
開けてある。

【００１７】また、上カバー６において、防水壁６ａの
外面側には、ケース本体１の内壁面に向かって突出する
突起６ｃが複数個一体成形されている。この突起６ｃ
は、防水壁６ａの外面に沿って水平方向に延びる形状で
あり、かつ、この突起６ｃ相互の隙間により水分が下方
へ落下することを許容する通路６ｄを形成している。図
２に示すように、回路基板３の挿入穴３ａは、リレー８
等の端子８ａと回路基板３の上方側の導体部４の端子４
ａの両方を挿入可能な大きさに設定してあり、また、下
カバー７の挿入穴７ａのうち、上記両端子４ａ、８ａに
対応する部位の挿入穴７ａは、やはり上記両端子４ａ、
８ａを挿入可能な大きさに設定してある。

【００１８】従って、回路基板３部分の組付、電気接続
に際しては、まず、回路基板３の上下の導体部４、５の
端子４ａ、５ａを下カバー７の挿入穴７ａに挿入する。
その後に、上カバー６の防水壁６ａの内側に回路基板３
が収容されるように、上カバー６と回路基板３と下カバ
ー７の三者を積層状態に組付けて、上カバー６と下カバ
ー７とにより回路基板３を被覆する。

【００１９】次に、リレー８等の電気部品のタブ状端子
８ａを、上カバー６の上方から上カバー６の挿入穴６
ｂ、回路基板３の挿入穴３ａ、および下カバー７の挿入
穴７ａを通して、下カバー７の下方へ突出させる。これ
により、リレー８等の端子８ａと、回路基板３の上方側
の導体部４の端子４ａは、共通の挿入穴３ａ、７ａを通
って、下カバー７の下方へ突出することになり、この両
端子４ａ、８ａの先端部を直接接触した状態にて下カバ
ー７の下方へ配置できる。そのため、この両端子４ａ、
８ａを下カバー７の下方部位において直接、半田付け、
溶接等の接合手段により接合することにより、この両端
子４ａ、８ａを直接電気接続できる。よって、従来技術
における中継端子を廃止できる。

【００２０】その分、リレー８の高さ方向において電気
接続箱の高さを低くすることができる。そのため、リレ
ー８どうしの間を所定間隔だけ離間させつつ、電気接続
箱全体を小型化でき、各リレー８の放熱を阻害すること
を回避できる。外部回路への結線用のリード線９、９
は、回路基板３の下方側導体部５のタブ状端子５ａある
いは上記の両端子４ａ、８ａに電気接続される。ケース
本体１の底面部には開口部１ｂが設けてあり、この開口
部１ｂを通してリード線９、９は外部へ取り出すように
なっている。また、開口部１ｂをケース本体１の底面部
に設けることにより、開口部１ｂはケース本体１内から
外部への排水口を兼ねることができる。

【００２１】上記のように電気接続された回路基板３部
分およびリレー８等の電気部品をケース本体１内に収容
する際に、上カバー６の防水壁６ａの外面側に形成した
複数個の突起６ｃにより、ケース本体１の内壁面と防水
壁６ａの外面側との間に水分が下方へ落下することを許
容する通路６ｄを形成することができる。そのため、ケ
ース本体１の上方開口部と蓋部材２との嵌合部の隙間等
からケース本体１内に水分が侵入しても、この侵入水分
がケース本体１の内壁面に沿って、上記通路６ｄを通過
してケース本体１の底面部へ落下し、その後、開口部１
ｂから外部へ排出される。また、上カバー６の外周縁部
から上方へ立ち上がる防水壁６ａにより上カバー６の上
面に水分が侵入することを防止できるので、上カバー６
の上面を伝わって挿入穴６ｂ部に水分が侵入することを
防止できる。以上により、回路基板３部分に水分が侵入
することを良好に防止できる。

【００２２】（第２実施形態）図３〜図６は第２実施形
態であり、本発明を車両用電動ファン装置の電気接続箱
に適用した例を示す。図３に示すように、樹脂製のファ
ンシュラウド１０は横長の長方形状を有する本体部１０
ａを有し、この本体部１０ａにはその左右方向に並んで
２つの円筒状の空気案内部１０ｂ、１０ｃが成形されて
いる。

【００２３】この空気案内部１０ｂ、１０ｃ内にそれぞ
れ送風ファン１１、１２を配置し、保持している。この
送風ファン１１、１２は、エンジン冷却水を冷却するラ
ジエータ２０の前後方向Ａに冷却空気（外気）を送風す
る軸流ファンからなり、電動モータ１３、１４により回
転駆動される。この電動モータ１３、１４は、円筒状の
空気案内部１０ｂ、１０ｃの中心部に同心状に配置され
た円筒状保持部１０ｄ、１０ｅの内側に配置され、電動
モータ１３、１４のハウジング部はこの円筒状保持部１
０ｄ、１０ｅにネジ止め等の締結手段にて固定されてい
る。

【００２４】円筒状の空気案内部１０ｂ、１０ｃと円筒
状保持部１０ｄ、１０ｅとの間は放射状に配置された多
数本の連結スポーク１０ｆ、１０ｇにより一体に連結さ
れている。本体部１０ａの上側の外縁部には取付部１０
ｈ、１０ｉ、１０ｊが形成されており、これらの取付部
１０ｈ〜１０ｊの取付穴に挿通するネジ手段（図示せ
ず）により本体部１０ａの上側外縁部をラジエータ２０
の上部に締めつけ固定するようになっている。ファンシ
ュラウド１０における上記各部１０ａ〜１０ｊはすべて
樹脂により一体成形（成形型による射出成形）されてい
る。

【００２５】ファンシュラウド１０の本体部１０ａの横
長の長方形状において、左右方向に並んだ２つの円筒状
の空気案内部１０ｂ、１０ｃの中間部位の上方部には、
概略逆三角形状の比較的広い面積の平板部１０ｋが形成
されている。そこで、この平板部１０ｋの部位に電気接
続箱３０を配置して、電動モータ１３、１４の制御を行
うための制御回路部を収納するようにしている。

【００２６】この電気接続箱３０は、図４に拡大図示す
るように、ファンシュラウド１０の本体部１０ａに一体
成形されるケース本体３１と、回路部３２と、上蓋部３
３との３つの部分に大別される。ケース本体３１には、
上下方向に平行に延びる左右の側壁部３１ａ、３１ｂ
と、本体部１０ａの面に沿って上下方向に延びる背面壁
部３１ｃと、これらの壁部３１ａ、３１ｂ、３１ｃの底
部に位置する底面壁部３１ｄとが形成されている。その
ため、ケース本体３１はその前面部と上方部が開口する
形状になっている。

【００２７】次に、回路部３２は矩形状の支持板３４を
有し、この支持板３４は樹脂製であり、その前面側には
２つのコネクタハウジング３５、３６が左右方向に並ん
で一体に水平方向に突出成形されている。また、支持板
３４の左右の側縁部の嵌合片３７がケース本体３１の前
面開口部の左右の嵌合溝３１ｅに嵌合することにより支
持板３４がケース本体３１に保持される。

【００２８】ここで、第１実施形態との対応関係を説明
すると、上記ケース本体３１と回路部３２の支持板３４
とにより第１実施形態のケース本体１を構成し、上蓋部
３３により第１実施形態の蓋部材２を構成している。図
５は回路部３２の分解図であり、第１実施形態と同一も
しくは均等部分には同一符号を付して回路部３２を説明
する。回路基板３は樹脂系の電気絶縁材料から成形され
るもので、回路基板３の表裏両面にはそれぞれアルミニ
ウム、銅等の導体により所定形状に成形された導体部
（バスバー）４、５が圧入、熱かしめ等の適宜の固定手
段により固定されている。なお、この回路基板３は図４
〜６では１段のみ図示しているが、複数段積層してもよ
い。

【００２９】回路基板３に固定された導体部４、５の端
部を回路基板３の面に沿って水平方向に突出させること
により、複数（図５の例では７本）のタブ状の第１端子
４１が形成されている。コネクタハウジング３５、３６
の背面部には、支持板３４を貫通する複数の端子挿入穴
３８、３９が開けてあり、この端子挿入穴３８、３９に
回路基板３の第１端子４１が圧入固定されるようになっ
ている。

【００３０】ここで、回路基板３の第１端子４１の先端
部は図２に示すようにコネクタハウジング３５、３６の
内側区間に突出して、車両側の電気配線（電源線および
信号線）との電気接続を行うためのコネクタ３５Ａ、３
６Ａを形成する。このコネクタ３５Ａ、３６Ａは支持板
３４の前側面から水平方向に突出している。なお、本例
では、この第１端子４１を端子挿入穴３８、３９に圧入
固定することにより、回路基板３が支持板３４に連結、
支持される。また、回路基板３の裏面部を、図４に示す
ケース本体３１の背面壁部３１ｃの複数の支持柱３１ｆ
の上端に載置することにより、回路基板３を支持柱３１
ｆによっても支持するようになっている。

【００３１】また、回路基板３の上側の導体部４には複
数のタブ状の第２端子４ａが下側へ曲げ形成されて、回
路基板３の挿入穴３ａを通して回路基板３の下側へ突出
している。３つのリレー８はファン駆動用電動モータ１
３、１４の作動を制御するためのもので、それぞれ下側
へ突出する複数のタブ状端子８ａを有している。このタ
ブ状端子８ａも回路基板３の挿入穴３ａを通して回路基
板３の下側へ突出している。

【００３２】従って、上側導体部４の第２端子４ａとリ
レー８の端子８ａとを回路基板３の共通の挿入穴３ａに
挿入することで互いに接触した状態になり、この両端子
４ａ、８ａの先端部を直接接触した状態にて回路基板３
の下方へ配置できる。そのため、この両端子４ａ、８ａ
を下回路基板３の下方部位において直接、半田付け、溶
接等の接合手段により接合することにより、この両端子
４ａ、８ａを確実に電気接続できる。

【００３３】電気配線９は、図３に示すように回路部３
２を電動モータ１３、１４に電気接続するためのもの
で、その一端の端子９ａは図６に示すように回路基板３
の下側部位にてリレー８の端子８ａ等に差し込みにて電
気的に接続されるようになっている。ここで、電気配線
９の端子９ａを半田付け、溶接、かしめ等の他の手段に
より端子８ａ等に接続することもできる。

【００３４】また、電気配線９の他端には電動モータ１
３、１４に設けられたコネクタ１３ａ、１４ａとの電気
接続に用いるコネクタ９ｂが設けてある。電気配線９の
他端側は、ケース本体３１の底面壁部３１ｄに形成した
開口部３１ｇ（図４、６参照、第１実施形態の開口部１
ｂに対応）からケース本体３１の下側へ取り出して電動
モータ１３、１４側へ導くようにしてある。

【００３５】開口部３１ｇは、底面壁部３１ｄのうち、
前面側（すなわち、支持板３４の背面部）に隣接した部
位に形成されており、そして、支持板３４の背面側には
防水壁３４ａが底面壁部３１ｄと平行または略平行に形
成してある。このため、防水壁３４ａにより開口部３１
ｇの所定間隔上方を覆うことができ、これにより、開口
部３１ｇ近傍に屈折した迷路構造（図６参照）を形成し
て開口部３１ｇからケース本体３１内部への水の侵入を
抑制する。

【００３６】次に、上蓋部３３はケース本体３１の上方
開口部を閉塞する防水用の樹脂部材であり、上蓋部３３
の端部嵌合面３３ａは、ケース本体３１の頂部嵌合面３
１ｈおよび回路部３２の支持板３４の頂部嵌合面３４ｂ
が嵌入される溝部を持つ形状に形成されている。また、
上蓋部３３には係止部３３ｂが形成され、ケース本体３
１の側面壁部３１ｂには係止部３３ｂを係止する係止部
３１ｉが形成されている。

【００３７】第２実施形態によると、回路部３２の支持
板３４に、その前面側から水平方向に突出するコネクタ
３５Ａ、３６Ａを形成してあるから、このコネクタ３５
Ａ、３６Ａに車両側の図示しない電気配線（電源線およ
び信号線）を直接接続できる。この際、コネクタ３５
Ａ、３６Ａは支持板３４の前面側から外方へ突出してい
るから、車両側電気配線の接続作業のために電気接続箱
３０部分の開閉作業を行う必要がない。また、電気接続
箱３０内部から電気配線９のような電気配線を特別に取
り出して、この電気配線を用いて車両側電気配線との接
続を行う必要もない。さらには、コネクタ３５Ａ、３６
Ａが下方ではなく、支持板３４の前面側から水平方向に
突出しているので、作業者は通常の楽な姿勢で、コネク
タ３５Ａ、３６Ａへの電気接続作業を簡単に行うことが
でき、作業性が非常によい。

【００３８】しかも、コネクタ３５Ａ、３６Ａの端子４
１は、回路基板３の導体部４、５から延出した部分をそ
のまま利用して形成しており、かつ、コネクタハウジン
グ３５、３６も回路部３２の支持板３４に一体成形した
部分で形成しているから、コネクタ３５Ａ、３６Ａを簡
単に形成できる。また、電気配線９をケース本体３１の
外部へ取り出すための開口部３１ｇを底面壁部３１ｄに
設けているから、開口部３１ｇにケース本体３１内の水
分の排水口機能を兼務させることができるとともに、防
水壁３４ａによる迷路構造（図４）により開口部３１ｇ
からケース本体３１内への水分侵入も良好に抑制でき
る。

【００３９】（他の実施形態）なお、前述の第１実施形
態では、リレー８等の端子８ａと、回路基板３の上方側
の導体部４の端子４ａを下カバー７の共通の挿入穴７ａ
に挿入して、この両端子４ａ、８ａを下カバー７の下方
部位で直接、半田付け、溶接等により接合しているが、
回路基板３の下方側の導体部５の端子５ａをリレー８等
の端子８ａと共通の挿入穴７ａに挿入して、この両端子
５ａ、８ａを下カバー７の下方部位で直接、接合するよ
うにしてもよい。

【００４０】また、前述の第１実施形態では、上カバー
６の外面側とケース本体１の内壁面との間に水分の落下
通路６ｄを形成するための複数の突起６ｃを上カバー６
に形成しているが、この複数の突起６ｃを上カバー６で
なく、ケース本体１の内壁面に形成しても水分の落下通
路６ｄを形成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の分解斜視図である。

【図２】図１の組付状態の断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態を示す車両用電動ファン
装置の概略斜視図である。

【図４】図３の電気接続箱部分の分解斜視図である。

【図５】図４の回路部の分解斜視図である。

【図６】図３の電気接続箱部分の要部断面図である。

【符号の説明】

１…ケース本体、２…蓋部材、３…回路基板、４、５…
導体部、６…上カバー、６ａ…防水壁、６ｃ…突起、６
ｄ…通路、７…下カバー、３ａ、６ｂ、７ａ…挿入穴、
８…リレー（電気部品）、４ａ、５ａ、８ａ…端子。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉山 俊樹 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 田巻 昭雄 愛知県安城市篠目町井山３番地 アンデン 株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気絶縁材料からなる回路基板（３）
   と、 前記回路基板（３）の表面に固定され、端子（４ａ、５
   ａ）を有する導体部（４、５）と、 前記回路基板（３）の一面側に配置され、前記回路基板
   （３）を被覆するカバー部材（７）と、 前記回路基板（３）の他面側に配置され、端子（８ａ）
   を有する電気部品（８）と、 前記回路基板（３）、前記カバー部材（７）および前記
   電気部品（８）を収容するケース部材（１、２）とを備
   え、 前記カバー部材（７）に、前記導体部（４、５）の端子
   （４ａ、５ａ）と、前記電気部品（８）の端子（８ａ）
   の両方が挿入される挿入穴（７ａ）を形成し、 前記導体部（４、５）の端子（４ａ、５ａ）と前記電気
   部品（８）の端子（８ａ）を前記挿入穴（７ａ）から突
   出させて直接接合したことを特徴とする電気接続箱。
2. 【請求項２】 前記カバー部材は前記回路基板（３）の
   下方側に配置される下カバー（７）であり、 前記回路基板（３）の上方側に上カバー（６）が配置さ
   れ、前記電気部品（８）は前記上カバー（６）の上方側
   に配置されており、 前記電気部品（８）の端子（８ａ）は、前記上カバー
   （６）に設けた挿入穴（６ａ）および前記回路基板
   （３）に設けた挿入穴（３ａ）を通して前記下カバー
   （７）の前記挿入穴（７ａ）に挿入されるようになって
   おり、 前記下カバー（７）と前記上カバー（６）により前記回
   路基板（３）を被覆することを特徴とする請求項１に記
   載の電気接続箱。
3. 【請求項３】 前記上カバー（６）に、上方へ突出する
   防水壁（６ａ）を形成するとともに、 前記上カバー（６）と前記ケース部材（１、２）の内壁
   面との間に、前記ケース部材（１、２）の内壁面に沿っ
   て水分を落下させる通路（６ｄ）を形成することを特徴
   とする請求項２に記載の電気接続箱。
4. 【請求項４】 前記上カバー（６）から前記ケース部材
   （１、２）の内壁面へ向かって複数の突起（６ｃ）を突
   出させ、前記複数の突起（６ｃ）の相互の間に、前記通
   路（６ｄ）を形成することを特徴とする請求項３に記載
   の電気接続箱。
5. 【請求項５】 電気絶縁材料からなる回路基板（３）
   と、 前記回路基板（３）の表面に固定され、端子（４ａ）を
   有する導体部（４）と、 前記回路基板（３）の一面側に配置され、端子（８ａ）
   を有する電気部品（８）と、 前記回路基板（３）および前記電気部品（８）を収容す
   るケース部材（３１、３３、３４）とを備え、 前記回路基板（３）に、前記導体部（４）の端子（４
   ａ）と、前記電気部品（８）の端子（８ａ）の両方が挿
   入される挿入穴（３ａ）を形成し、 前記導体部（４）の端子（４ａ）と前記電気部品（８）
   の端子（８ａ）を前記挿入穴（３ａ）から突出させて直
   接接合したことを特徴とする電気接続箱。