KR100501577B1 - Neck anti-injury device of head rest for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 착좌자 상체가 시트백을 누르는 힘으로 작동하는 레버구동장치부와, 이 레버구동장치부의 작동으로 회전하는 회전레버에 의해 발생된 케이블 작동력으로 헤드레스트를 전방으로 순간 이동시킴으로써, 충돌순간 착좌자 머리와 헤드레스트 전면 사이의 공간을 최소화 하여 착좌자 상체와 머리간 상대적 운동차이를 최소화 하고, 이에 착좌자 머리가 뒤로 급격히 젖혀져 발생하는 목부상을 방지할 수 있는 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of an automobile headrest, and more particularly, a lever drive unit that operates by a force of pressing the seat back when a collision occurs, and a rotating lever that rotates by operation of the lever drive unit. By momentarily moving the headrest forward with the cable actuation force generated by it, the space between the seat head and the front of the headrest is minimized at the moment of collision to minimize the relative movement difference between the upper body of the seat and the head, so that the seat head is sharply backwards. The present invention relates to a neck injury prevention device of a car headrest that can prevent neck injury caused by curling.

Description

자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치{Neck anti-injury device of head rest for automobile} Neck anti-injury device of head rest for automobile}

본 발명은 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 착좌자 상체가 시트백을 누르는 힘으로 작동하는 레버구동장치부와, 이 레버구동장치부의 작동으로 회전하는 회전레버에 의해 발생된 케이블 작동력으로 헤드레스트를 전방으로 순간 이동시킴으로써, 충돌순간 착좌자 머리와 헤드레스트 전면 사이의 공간을 최소화 하여 착좌자 상체와 머리간 상대적 운동차이를 최소화 하고, 이에 착좌자 머리가 뒤로 급격히 젖혀져 발생하는 목부상을 방지할 수 있는 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for preventing neck injury of an automobile headrest, and more particularly, a lever drive unit that operates by a force of pressing the seat back when a collision occurs, and a rotating lever that rotates by operation of the lever drive unit. By momentarily moving the headrest forward with the cable actuation force generated by it, the space between the seat head and the front of the headrest is minimized at the moment of collision to minimize the relative movement difference between the upper body of the seat and the head, so that the seat head is sharply backwards. The present invention relates to a neck injury prevention device of a car headrest that can prevent neck injury caused by curling.

일반적으로 자동차의 시트백은 시트 부품 중 등받이를 말하며, 평상시 착좌자의 등과 허리부위에서 반력을 제공하여 착좌자가 안락감을 유지할 수 있도록 하는 부품이다. In general, the seat back of the vehicle refers to the back of the seat parts, it is a part that usually provides a reaction force on the back and waist of the seated person to maintain the comfort of the seated person.

또한, 상기 시트백은 시트쿠션과 리클라이너를 매개로 조립되어지며, 통상 지지대 역할의 시트백 프레임과, 충격흡수 및 안락감을 제공하는 폼(foam)과, 미관이나 형태의 유지를 위한 커버로 구성된다. In addition, the seatback is assembled through a seat cushion and a recliner, and is generally composed of a seatback frame serving as a support, a foam for providing shock absorption and comfort, and a cover for maintaining aesthetics or shape.

또한, 상기 시트백의 상단에는 헤드레스트가 장착되는 바, 이 헤드레스트는 주행 중 착좌자의 머리를 편하게 받쳐주는 기능을 하고, 추돌시에는 착좌자의 머리를 보호해주는 역활을 하게 된다.In addition, a headrest is mounted on the top of the seatback, and the headrest serves to comfortably support the head of the seater while driving and protects the seater's head during a collision.

한편, 교차로 등에 정지해 있던 차가 10 ∼ 16㎞의 속도변화를 일으키며 추돌 당하는 사고에서는 승객의 목 부위에 상해를 일으키는 경우가 매우 빈번하며, 이를 이른바 휘프래쉬 상해(whiplash injury)라 부른다.On the other hand, when a car stopped at an intersection or the like causes a speed change of 10 to 16 km and is crashed, it is very common to cause injury to the neck of a passenger, which is called a whiplash injury.

이러한 휘프래쉬 상해, 즉 목 부위의 상해는 착좌자의 상체와 머리 사이의 상대속도 차이에 의한 것으로 알려져 있는 바, 후방 추돌시 시트백의 충격으로 착좌자의 상체가 전방으로 이동하는 반면 머리는 그 자리에 있으려 하여 목 부위에 전단력이 작용하게 되고, 이러한 전단력은 목의 관절 및 근육에 급격한 충격을 미침은 물론 목 부위 관절의 상해까지 초래한다. This whiplash injury, or neck injury, is known to be due to the difference in relative speed between the upper body and the head of the seat. The back of the seat causes the upper body of the seat to move forward due to the impact of the seatback, while the head remains in place. The shear force acts on the neck area, and this shear force causes a sudden impact on the joints and muscles of the neck as well as injury to the neck joints.

이를 첨부한 도 1을 참조하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다. This will be described in more detail with reference to FIG. 1.

도 1은 후방 추돌시 착좌자의 상태를 나타내는 측면도로서, 헤드레스트(13)가 시트백(11)의 상단에 착좌자의 머리를 받쳐줄 수 있도록 장착되고 있다.1 is a side view showing a state of a seated person at the time of rear collision, and the headrest 13 is mounted on the top of the seatback 11 to support the head of the seated person.

먼저, 후방 추돌시 시트 자체가 차체 플로어상에 완전히 고정된 상태이므로 전방으로 밀리는 차체와 이에 완전히 고정된 시트가 함께 이동하여 착좌자의 상체를 전방으로 급격히 이동시키게 된다. First, since the seat itself is completely fixed on the body floor during rear collision, the vehicle body pushed forward and the seat completely fixed thereto move together to rapidly move the upper body of the seater forward.

이때, 착좌자의 상체가 시트백(13)에 의해 순간적으로 앞으로 밀리면서 머리는 관성에 의해 상체와 상대적인 운동을 하게 되고, 이러한 상대적인 운동으로 탑승자의 목 부위가 늘어짐을 겪게 되면서 목 부위 관절에 상당한 압력이 가해지게 된다.At this time, the upper body of the seat is pushed forward by the seatback 13 momentarily, the head is in relative movement with the upper body by inertia, and the relative movement of the occupant's neck causes the considerable neck pressure. Will be added.

결국, 매우 짧은 시간 동안 착좌자의 상체가 앞으로 밀리는 데에 반해 머리와 목은 뒤로 크게 젖혀져, 착좌자의 상체와 머리가 서로 반대방향으로 움직이면서 서로 당기는 형태가 되고, 이에 따라 저속 충돌에서도 스트레스에 의한 목 관절부위의 심각한 변형이 발생되는 것이다.Eventually, while the upper body of the seater is pushed forward for a very short time, the head and neck are tilted backwards, and the upper body and head of the seater are pulled together while moving in opposite directions. Severe deformation of the joints occurs.

이에, 자동차 시트에 착좌한 탑승객의 목부상을 최소화할 수 있는 방안이 절실히 요구되고 있는 실정이다.Therefore, there is an urgent need for a method for minimizing the neck injury of passengers seated on a car seat.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 충돌시 착좌자 상체가 시트백을 누르는 힘으로 작동하는 레버구동장치부와, 이 레버구동장치부의 작동으로 회전하는 회전레버에 의해 발생된 케이블 작동력으로 헤드레스트를 전방으로 순간 이동시킴으로써, 충돌순간 착좌자 머리와 헤드레스트 전면 사이의 공간을 최소화 하여 착좌자 상체와 머리간 상대적 운동차이를 최소화 하고, 이에 착좌자 머리가 뒤로 급격히 젖혀져 발생하는 목부상을 방지할 수 있는 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, generated by the lever drive unit portion that the seat upper body is operated by the force to press the seat back during the collision, and the rotary lever rotated by the operation of this lever drive unit portion By moving the headrest forward with the cable operation force, it minimizes the space between the seat head and the front of the headrest at the moment of collision, minimizing the relative movement difference between the upper body of the seat and the head. It is an object of the present invention to provide a neck injury prevention device for an automobile headrest that can prevent a neck injury from occurring.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치는, 시트백(11)의 내부에서 케이블 가이드(22)에 의해 지지된 상태로 헤드레스트 바아(15)를 전방으로 당겨 회동시킬 수 있게 일단이 헤드레스트 바아(15)에 연결된 케이블(21)과, 힌지(23a)를 중심으로 하여 시트백 프레임에 회전가능하게 설치되고 회전시 상기 케이블(21)을 당길 수 있도록 일측에 케이블(21)의 반대쪽 타단이 연결된 회전레버(23)와, 시트백(11)의 내부에 설치되며 착좌자 상체가 누르는 힘을 이용하여 상기 회전레버(23)를 회전시켜주는 레버구동장치부(30)를 포함하여 이루어진 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 있어서, 상기 레버구동장치부(30)는 시트백(11)의 내부에 위치되어 착좌자 상체가 누르는 힘에 의해 눌려지는 누름판(31)과, 상하단의 장착단(33a)을 통해 시트백 프레임에 고정되는 고정가이드(33)와, 상기 고정가이드(33)의 후방에 위치되어 좌우 양단부를 통해 고정가이드(33)의 전방에 있는 누름판(31)과 일체로 결합되고 그 후면에는 회전레버(23)에 연결되는 작동로드(35)가 설치되어 있으며 누름판(31)의 누름 또는 해제시 스프링력에 의해 고정가이드(33)에서 탄력적으로 전후 이동되는 레버구동판(34)과, 상기 레버구동판(34)의 후방에서 상단 및 하단을 통해 레버구동판(34)의 전방에 있는 고정가이드(33)에 고정 결합되고 작동로드(35)의 관통을 위한 통과홀(36a)이 갖추어져 있는 브라켓(36)과, 상기 레버구동판(34)과 브라켓(36) 사이에 설치되어 누름판(31) 및 레버구동판(34)을 탄력적으로 지지하는 스프링(37)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The neck injury prevention device of the automobile headrest according to the present invention has one end of the headrest so that the headrest bar 15 can be pulled forward while being supported by the cable guide 22 inside the seatback 11. The cable 21 connected to the bar 15 and the hinge 23a are rotatably installed on the seatback frame and the other end of the cable 21 is connected to one side so as to pull the cable 21 when rotating. A headrest for a vehicle, which includes a rotary lever 23 and a lever drive unit 30 installed inside the seat back 11 to rotate the rotary lever 23 using a force pressed by the upper body of the seat. In the neck injury prevention device of the, the lever drive unit 30 is located inside the seat back 11, the pressing plate 31 pressed by the force of the seat upper body and the upper and lower mounting ends (33a) Through seatback frame The fixed guide 33 and the fixed guide 33, which is located in the rear of the fixed guide 33 through the left and right end of the fixed guide 33 in front of the fixed guide 33 is integrally coupled to the rotary lever 23 An actuating rod 35 connected to the lever driving plate 35 is elastically moved back and forth from the fixed guide 33 by a spring force when the pressing plate 31 is pressed or released, and the lever driving plate 34. And a bracket 36 fixedly coupled to the fixing guide 33 at the front of the lever driving plate 34 through the upper and lower portions at the rear of the rear panel and having a passage hole 36a for the penetration of the operating rod 35. It is installed between the lever driving plate 34 and the bracket 36 is characterized in that it comprises a spring 37 for elastically supporting the pressing plate 31 and the lever driving plate 34.

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특히, 상기 레버구동판(34)은 전후 이동시 그 상단 및 하단에 좌우 횡방향으로 돌출되게 설치한 가이드 핀(34a)이 고정가이드(33)의 상부 및 하부에 각각 형성시킨 가이드 홈(33b) 내에 삽입되어서 안내되는 것임을 특징으로 한다. Particularly, the lever driving plate 34 is formed in the guide grooves 33b formed at the upper and lower portions of the fixing guide 33 by guide pins 34a installed to protrude in the left and right transverse directions at the upper and lower ends thereof. It is characterized in that the guide is inserted.

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이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 2는 본 발명에 따른 목부상 방지장치의 구성을 보인 장치구성도이고, 도 3a와 도 3b는 각각 본 발명에 따른 목부상 방지장치에서 레버구동장치부를 보여주는 분해사시도와 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 목부상 방지장치의 작동상태를 보인 작동상태도이다.Attached Figure 2 is a device configuration showing the configuration of the neck injury prevention device according to the present invention, Figure 3a and Figure 3b is an exploded perspective view and a combined perspective view showing the lever drive unit in the neck injury prevention device according to the invention, respectively, Figure 4 is an operating state showing the operating state of the neck injury prevention device according to the present invention.

본 발명은, 시트백 내부에 구성되어, 충돌순간 착좌자 상체가 시트백을 누르는 힘에 의해 레버구동장치부가 작동하여 작동로드를 통해 회전레버를 순간 회전시키고, 이 회전레버의 회전에 의해 헤드레스트 바아(bar)에 연결된 케이블이 당겨지면서 헤드레스트를 전방으로 순간 이동시키는 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치이다. The present invention is configured inside the seatback, the moment the seat upper body of the moment of collision by the force to press the seatback to operate the lever drive unit to instantaneously rotate the rotary lever through the operating rod, the headrest bar ( This is a neck injury prevention device of a car headrest that moves the headrest forward as the cable connected to the bar is pulled forward.

상기와 같이 충돌시 헤드레스트 바아의 전방 회동에 의해 헤드레스트가 순간적으로 전방 위치되어짐으로써, 착좌자 상체와 머리간 상대운동이 최소화 될 수 있고, 이를 통해 착좌자 머리가 뒤로 급격히 젖혀져 발생하는 목부상을 방지할 수 있게 되는 것이다.As the headrest is momentarily positioned forward by the forward rotation of the headrest bar during a collision as described above, the relative movement between the upper body of the seat and the head can be minimized, and the neck of the seat head is sharply flipped backward. Injury can be prevented.

이러한 본 발명의 구성을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention in more detail as follows.

먼저, 시트백(11) 상단에서 헤드레스트(13)를 지지하는 헤드레스트 바아(15)가 시트백 프레임(도시하지 않음)에서 그 위치가 고정되는 볼 베어링(17) 및 베어링 커버(19)에 의해 전방으로 회동 가능한 구조로 되어 있으며, 이 헤드레스트 바아(15)의 중간에는 케이블 가이드(22)에 의해 지지된 상태로 일단이 회전레버(23)에 연결된 케이블(21)의 반대쪽 타단이 연결된다.First, the headrest bar 15 supporting the headrest 13 at the top of the seatback 11 is moved forward by a ball bearing 17 and a bearing cover 19 whose position is fixed in a seatback frame (not shown). The other end of the head 21 is connected to the other end of the cable 21 connected to the rotary lever 23 in the state supported by the cable guide 22 in the middle of the headrest bar (15).

즉, 상기 회전레버(23)의 회전(도 1에서 반시계방향의 회전임)에 의해 케이블(21)이 하방으로 당겨질 경우, 케이블 작동력, 즉 케이블 당김력에 의해 헤드레스트 바아(15)가 전방으로 회동될 수 있게 되어 있는 것이다. That is, when the cable 21 is pulled downward by the rotation of the rotary lever 23 (the counterclockwise rotation in FIG. 1), the headrest bar 15 is moved forward by the cable operating force, that is, the cable pulling force. It can be rotated to.

여기서, 상기 케이블 가이드(22)는, 시트백 프레임의 소정 위치에 고정 설치되되, 케이블 작동력(또는 당김력)에 의해 헤드레스트 바아(15)가 전방으로 회동될 수 있도록, 헤드레스트(13) 및 이를 지지하는 헤드레스트 바아(15)의 전방에 위치됨이 마땅하다.Here, the cable guide 22 is fixed to a predetermined position of the seat back frame, so that the headrest bar 15 can be rotated forward by the cable operating force (or pulling force), the headrest 13 and this It should be located in front of the supporting headrest bar 15.

한편, 상기 회전레버(23)는, 중간의 힌지(23a)를 중심으로 하여 시트백 프레임에 회전 가능하게 설치된 것으로서, 상기 힌지(23a)를 중심으로 그 일측에는 케이블(21)의 타단이 연결되고, 그 타측에는 이후 설명될 작동로드(35)의 후단이 연결된다.On the other hand, the rotary lever 23, rotatably installed in the seat back frame around the middle hinge (23a), the other end of the cable 21 is connected to one side around the hinge (23a), The other end is connected to the rear end of the operating rod 35 to be described later.

상기 회전레버(23)는 그 전방에서 직선운동하는 작동로드(35)가 후방으로 순간적으로 미는 힘에 의해 힌지(23a)를 중심으로 회전하도록 되어 있는 바, 상기 작동로드(35)가 미는 힘에 의해 상기 회전레버(23)가 케이블(21)을 당기는 방향(도 1에서 반시계방향임)으로 회전될 수 있도록 하기 위하여, 상기 회전레버(23)와 작동로드(35)의 연결구조는, 회전레버(23)에 슬롯(24)을 형성시키고 작동로드(35)의 후단에 상기 회전레버(23)의 슬롯(24)에 삽입 안내되는 연결핀(35a)을 설치하여 이루어진다.The rotary lever 23 is configured to rotate about the hinge 23a by a force that the actuating rod 35, which linearly moves in front of it, is momentarily pushed backwards, and the actuating rod 35 acts as a pusher. In order for the rotary lever 23 to be rotated in the direction in which the cable 21 is pulled (counterclockwise in FIG. 1), the connection structure of the rotary lever 23 and the operating rod 35 is rotated. The slot 24 is formed on the lever 23, and the connecting pin 35a inserted into the slot 24 of the rotary lever 23 is inserted into the rear end of the operating rod 35.

즉, 상기 작동로드(35)가 미는 힘에 의해 회전레버(23)가 회전되는 동시에 작동로드(35)의 연결핀(35a)이 회전레버(23)의 슬롯(24)에서 안내될 수 있게 되어 있는 것이다.That is, the rotary lever 23 is rotated by the force pushed by the operating rod 35 and the connecting pin 35a of the operating rod 35 can be guided in the slot 24 of the rotary lever 23. It is.

한편, 케이블 작동력, 즉 케이블 당김력은 회전레버(23)의 회전에 의해 발생되는 바, 이 회전레버(23)의 회전작동은 후방 충돌시 착좌자의 상체가 누르는 힘에 의해 순간적으로 작동되는 레버구동장치부(30)에 의한 것이다.On the other hand, the cable operating force, that is, the cable pulling force is generated by the rotation of the rotary lever 23, the rotary operation of the rotary lever 23 is a lever drive that is actuated momentarily by the force of the upper body of the seated person in the rear collision It is by the apparatus part 30.

상기 레버구동장치부(30)의 구성을 살펴보면, 시트백(11) 내부에 위치되어 착좌자 상체가 누르도록 된 누름판(31)과, 시트백 프레임에 고정되는 고정가이드(33)와, 이 고정가이드(33)의 후방에 위치되어 양 단부를 통해 고정가이드(33) 전방의 누름판(31)과 일체로 결합되고 상기 누름판(31)의 누름 또는 해제시 스프링력에 의해 상기 고정가이드(33)에서 탄력적으로 전후 이동되는 레버구동판(34)과, 이 레버구동판(34)의 후방에서 상단 및 하단을 통해 레버구동판(34) 전방의 상기 고정가이드(33)에 고정 결합되는 브라켓(36)으로 이루어진다. Looking at the configuration of the lever drive unit 30, the pressing plate 31, which is located inside the seat back 11 to press the upper body of the seat, a fixing guide 33 fixed to the seat back frame, and the fixing guide ( 33 is positioned at the rear and is integrally coupled to the pressing plate 31 in front of the fixing guide 33 through both ends, and elastically in the fixing guide 33 by a spring force when the pressing plate 31 is pressed or released. And a bracket 36 fixedly coupled to the fixed guide 33 in front of the lever driving plate 34 through the upper and lower ends at the rear of the lever driving plate 34. .

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먼저, 상기 고정가이드(33)는, 전체적으로는 'ㄷ'자의 형상을 가지며, 상하단의 장착단(33a)을 통해 시트백 프레임에 고정되어진다.First, the fixing guide 33 has a 'c' shape as a whole, and is fixed to the seat back frame through upper and lower mounting ends 33a.

또한, 상기 고정가이드(33)의 상부 및 하부에는 각각 가이드 홈(33b)이 형성되어 있으며, 이 가이드 홈(33b)에는 레버구동판(34)의 상단 및 하단에 좌우 횡방향으로 돌출되게 설치한 가이드 핀(34a)이 삽입되어 전후로 안내되도록 되어 있다.In addition, guide grooves 33b are formed at the upper and lower portions of the fixing guide 33, respectively, and the guide grooves 33b are provided to protrude in the left and right transverse directions at the upper and lower ends of the lever driving plate 34. The guide pin 34a is inserted to guide back and forth.

한편, 상기 누름판(31)은, 고정가이드(33) 전방의 바깥쪽에 위치되어, 충돌시 착좌자의 상체가 누르도록 되어 있는 것으로서, 상기 고정가이드(33)와는 횡으로 설치되어 그 횡단면형상이 'ㄷ'자의 형상으로 되어 있는 것이다.On the other hand, the pressing plate 31, which is located on the outside of the front of the fixed guide 33, the upper body of the seat is pressed in the event of a collision, it is installed horizontally with the fixed guide 33, the cross-sectional shape of the 'c 'It is in the form of a character.

또한, 상기 누름판(31)은 좌우 양 단부가 고정가이드(33) 후방 안쪽에 위치되는 레버구동판(34)의 좌우 양 단부와 체결되는 바, 상기 누름판(31)은, 고정가이드(33)를 사이에 두고 레버구동판(34)과 일체로 연결되어, 상기 레버구동판(34)에 의해 지지되는 동시에 레버구동판(34)과 함께 전후로 움직일 수 있게 되어 있다. In addition, the pressing plate 31 is fastened to both ends of the left and right ends of the lever driving plate 34 located at the rear inside the fixing guide 33, the pressing plate 31, the pressing plate 31, the fixing guide 33 It is connected integrally with the lever drive plate 34 so as to be supported by the lever drive plate 34, and can move back and forth with the lever drive plate 34.

상기 레버구동판(34)은 누름판(31)과 결합된 상태로 고정가이드(33) 후방의 안쪽에 위치되며, 상기 고정가이드(33)와는 횡으로 설치되어 그 횡단면형상이 'ㄷ'자의 형상으로 되어 있고, 그 후방의 브라켓(36)과의 사이에 설치된 스프링(37)의 힘에 의해 전후로 탄력 작동하도록 되어 있다.The lever driving plate 34 is located inside the fixed guide 33 in the state coupled with the pressing plate 31, and is installed laterally with the fixing guide 33 so that its cross-sectional shape is ' c ' It has a shape, and is elastically operated back and forth by the force of the spring 37 provided between the rear bracket 36.

물론, 전술한 바와 같이, 고정가이드(33)의 가이드 홈(33b) 및 레버구동판(34)의 가이드 핀(34a) 구조에 의해서, 상기 레버구동판(34)이 고정가이드(33)에서 전후로 안내됨과 동시에 상기 누름판(31) 또한 고정가이드(33)에서 함께 안내될 수 있는 것이다. Of course, as described above, by the structure of the guide groove 33b of the fixing guide 33 and the guide pin 34a of the lever driving plate 34, the lever driving plate 34 is moved back and forth from the fixing guide 33. At the same time the guide plate 31 can also be guided together in the fixed guide (33).

한편, 상기 브라켓(36)은, 상단 및 하단을 통해 고정가이드(33)에 고정 결합되어, 그 전방, 즉 고정가이드(33) 후방 안쪽으로 위치되는 레버구동판(34)을 스프링(37)을 통해 탄력 지지하는 고정체이며, 작동로드(35)가 통과하도록 된 통과홀(36a)이 형성되어 있다.On the other hand, the bracket 36 is fixedly coupled to the fixing guide 33 through the top and bottom, that is, the spring (37) to the lever drive plate 34, which is located in the front, that is, the rear of the fixing guide 33 It is a stationary body that elastically supports through, and the passage hole 36a through which the operating rod 35 passes is formed.

또한, 상기 작동로드(35)는 누름판(31)이 눌러짐에 따라 이 누름판(31)과 함께 후방 이동하는 레버구동판(34)의 후방 작동력을 회전레버(23)에 전달하는 것으로서, 전단이 레버구동판(34) 후면에 고정 연결되고 그 후단의 연결핀(35a)이 전술한 바와 같이 회전레버(23)의 슬롯(24)에 삽입되어서 연결된다. In addition, the actuating rod 35 transmits the rear actuation force of the lever drive plate 34 moving backward with the press plate 31 to the rotary lever 23 as the press plate 31 is pressed. It is fixedly connected to the rear surface of the lever driving plate 34 and the connecting pin 35a at the rear end thereof is inserted into the slot 24 of the rotary lever 23 and connected as described above.

이하, 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operating state of the present invention will be described.

먼저, 후방 추돌순간 착좌자의 상체가 누르는 힘에 의해 시트백(11) 내부의 누름판(31)이 순간적으로 눌러지는 동시에 레버구동판(34)이 고정가이드(33) 내에서 스프링(37)을 압축하면서 후방 이동하게 되고, 이에 작동로드(35)가 후진하여 회전레버(23)를 회전시키게 된다.First, the pressing plate 31 inside the seatback 11 is momentarily pressed by the force of the upper body of the seated person at the rear collision, and the lever driving plate 34 compresses the spring 37 in the fixing guide 33. It is moved back, the operating rod 35 is reversed to rotate the rotary lever 23.

상기와 같이 회전레버(23)가 회전되는 경우, 케이블(21)이 하방으로 당겨지면서 헤드레스트 바아(15)를 당겨주게 되고, 이에 헤드레스트 바아(15)가 전방으로 회동되면서 헤드레스트(13)가 초기 위치에 비해 전방으로 순간 이동되어진다.When the rotary lever 23 is rotated as described above, the cable 21 is pulled downward while pulling the headrest bar 15, and the headrest bar 15 is rotated to the front and the headrest 13 Is teleported forward relative to the initial position.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 헤드레스트의 목부상 방지장치에 의하면, 충돌시 착좌자 상체가 시트백을 누르는 힘으로 작동하는 레버구동장치부와, 이 레버구동장치부의 작동으로 회전하는 회전레버에 의해 발생된 케이블 작동력으로 헤드레스트를 전방으로 순간 이동시킴으로써, 충돌순간 착좌자 머리와 헤드레스트 전면 사이의 공간을 최소화 하여 착좌자 상체와 머리간 상대적 운동차이를 최소화 하고, 이에 착좌자 머리가 뒤로 급격히 젖혀져 발생하는 목부상을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the neck injury prevention device of the vehicle head restraint according to the present invention, the upper body of the seat in the event of a collision, the lever drive unit to operate by the force to press the seat back, and the rotation to rotate by the operation of this lever drive unit By momentarily moving the headrest forward with the cable actuation force generated by the lever, the space between the seat head and the front of the headrest is minimized at the moment of collision, minimizing the relative movement difference between the upper body of the seat and the head. It is effective to prevent neck injuries caused by a sharp back tilt.

도 1은 후방 추돌시 착좌자의 상태를 보인 측면도Figure 1 is a side view showing the state of the seated at the time of rear collision

도 2는 본 발명에 따른 목부상 방지장치의 구성을 보인 장치구성도 Figure 2 is a device configuration showing the configuration of the neck injury prevention device according to the present invention

도 3a와 도 3b는 각각 본 발명에 따른 목부상 방지장치에서 레버구동장치부를 보여주는 분해사시도와 결합사시도Figure 3a and Figure 3b is an exploded perspective view and a combined perspective view showing a lever drive unit in the neck injury prevention device according to the present invention, respectively

도 4는 본 발명에 따른 목부상 방지장치의 작동상태를 보인 작동상태도Figure 4 is an operating state showing the operating state of the neck injury prevention device according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11 : 시트백 13 : 헤드레스트11: seatback 13: headrest

15 : 헤드레스트 바아 21 : 케이블15: headrest bar 21: cable

22 : 케이블 가이드 23 : 회전레버22: cable guide 23: rotary lever

30 : 레버구동장치부 31 : 누름판30: lever drive unit 31: pressing plate

33 : 고정가이드33: fixed guide

34 : 레버구동판 35 : 작동로드34: lever drive plate 35: operating rod

36 : 브라켓 37 : 스프링36: bracket 37: spring

Claims (4)

삭제delete 시트백(11)의 내부에서 케이블 가이드(22)에 의해 지지된 상태로 헤드레스트 바아(15)를 전방으로 당겨 회동시킬 수 있게 일단이 헤드레스트 바아(15)에 연결된 케이블(21)과, 힌지(23a)를 중심으로 하여 시트백 프레임에 회전가능하게 설치되고 회전시 상기 케이블(21)을 당길 수 있도록 일측에 케이블(21)의 반대쪽 타단이 연결된 회전레버(23)와, 시트백(11)의 내부에 설치되며 착좌자 상체가 누르는 힘을 이용하여 상기 회전레버(23)를 회전시켜주는 레버구동장치부(30)를 포함하여 이루어진 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치에 있어서, The cable 21 connected to the headrest bar 15 and the hinge (1) can be pulled forward to rotate the headrest bar 15 while being supported by the cable guide 22 inside the seatback 11. The rotary lever 23 is rotatably installed on the seat back frame and the other end of the cable 21 is connected to one side of the seat back 11 so as to pull the cable 21 during rotation, and the inside of the seat back 11. In the neck restraint device of the head restraint for a vehicle headrest is provided and comprises a lever drive unit 30 for rotating the rotary lever 23 by using the force of the seat upper body, 상기 레버구동장치부(30)는 시트백(11)의 내부에 위치되어 착좌자 상체가 누르는 힘에 의해 눌려지는 누름판(31)과, 상하단의 장착단(33a)을 통해 시트백 프레임에 고정되는 고정가이드(33)와, 상기 고정가이드(33)의 후방에 위치되어 좌우 양단부를 통해 고정가이드(33)의 전방에 있는 누름판(31)과 일체로 결합되고 그 후면에는 회전레버(23)에 연결되는 작동로드(35)가 설치되어 있으며 누름판(31)의 누름 또는 해제시 스프링력에 의해 고정가이드(33)에서 탄력적으로 전후 이동되는 레버구동판(34)과, 상기 레버구동판(34)의 후방에서 상단 및 하단을 통해 레버구동판(34)의 전방에 있는 고정가이드(33)에 고정 결합되고 작동로드(35)의 관통을 위한 통과홀(36a)이 갖추어져 있는 브라켓(36)과, 상기 레버구동판(34)과 브라켓(36) 사이에 설치되어 누름판(31) 및 레버구동판(34)을 탄력적으로 지지하는 스프링(37)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치.The lever driving unit 30 is located inside the seatback 11 and is fixed to the seatback frame by a pressing plate 31 pressed by the force of the seat upper body and the mounting end 33a of the upper and lower ends. (33), the operation is located in the rear of the fixing guide 33 is coupled integrally with the pressing plate 31 in front of the fixing guide 33 through the left and right ends and connected to the rotary lever 23 on the rear thereof. The rod 35 is installed, and the lever driving plate 34 elastically moved back and forth in the fixed guide 33 by the spring force when the pressing plate 31 is pressed or released, and from the rear of the lever driving plate 34 A bracket 36 fixedly coupled to the fixing guide 33 at the front of the lever driving plate 34 through an upper end and a lower end, and having a passage hole 36a for penetrating the operating rod 35; It is installed between the plate 34 and the bracket 36 so that the pressing plate 31 and the lever driving plate ( 34) The neck injury prevention device of the headrest for a vehicle, characterized in that it comprises a spring (37) for elastically supporting. 제 2 항에 있어서, 상기 레버구동판(34)은 전후 이동시 그 상단 및 하단에 좌우 횡방향으로 돌출되게 설치한 가이드 핀(34a)이 고정가이드(33)의 상부 및 하부에 각각 형성시킨 가이드 홈(33b) 내에 삽입되어서 안내되는 것임을 특징으로 하는 자동차용 자동차용 헤드레스트의 목부상 방지장치.The guide grooves of claim 2, wherein the lever driving plate 34 is formed at the upper and lower portions of the fixing guide 33 by guide pins 34a installed to protrude in the horizontal and horizontal directions at the upper and lower ends thereof. A neck injury prevention device for a head restraint for a vehicle for automobiles, characterized in that the guide is inserted into (33b). 삭제delete
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