KR100501283B1 - Oil cooling device of a continuously variable valve timing system - Google Patents

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Abstract

CVVT 유닛의 일측에, 엔진 냉각수가 흐르는 냉각링을 접촉시켜 공급되는 오일의 온도를 낮출 수 있도록;To one side of the CVVT unit, to contact the cooling ring through which the engine coolant flows to lower the temperature of the supplied oil;

유체의 온도를 검출하는 유온 검출기; 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기; 캠 스프로켓과 일체로 형성되는 CVVT 케이스 내에 공간부를 통하여 캠축에 연결된 베인이 설치되어 상기 공간부를, 진각실과 지각실로 양분하여 구성되는 CVVT 유닛; 엔진 오일펌프로부터 오일 컨트롤 밸브 필터를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛 내의 진각실과 지각실에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브; 및 상기 유온 검출기 및 밸브 타이밍 검출기로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브를 듀티 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에서,An oil temperature detector for detecting the temperature of the fluid; A valve timing detector for detecting valve timing; A CVVT unit having a vane connected to a camshaft through a space portion in a CVVT case integrally formed with a cam sprocket, and dividing the space portion into a true chamber and a perceptual chamber; An oil control valve for adjusting a ratio of supplying hydraulic pressure supplied from an engine oil pump through an oil control valve filter to an advance chamber and a tectonic chamber in the CVVT unit; And an electronic control unit configured to duty-control the oil control valve based on a signal input from the oil temperature detector and the valve timing detector.

상기 CVVT 케이스의 내측면에는 원형의 냉각 마찰홈을 형성하고, 상기 캠축을 관통하여 형성되는 진각 및 지각 오일홀을 흐르는 유체를 냉각시키도록 원형의 링 형상으로 구성되어 내부에 중공부로 형성되는 냉각수 챔버를 구비하는 냉각링이 그 내,외주면을 통하여 상기 냉각 마찰홈에 마찰 접촉되며, 상기 냉각링은 그 일측으로 실린더 헤드 상에 형성되는 냉각수 관로와 연결되는 유입관 및 유출관을 형성하여 냉각수 펌프로부터의 냉각수를 유입, 유출시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치를 제공한다. A coolant chamber having a circular ring shape formed inside the CVVT case to form a circular cooling friction groove, and having a circular ring shape to cool the fluid flowing through the advance and perceptual oil holes formed through the camshaft. Cooling ring having a frictional contact with the cooling friction groove through the inner, outer circumferential surface, the cooling ring forms an inlet pipe and an outlet pipe connected to the cooling water pipe formed on the cylinder head to one side from the cooling water pump It provides an oil cooling device for a continuous variable valve timing system, characterized in that the cooling water of the inlet, outflow.

Description

연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치{OIL COOLING DEVICE OF A CONTINUOUSLY VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM}OIL COOLING DEVICE OF A CONTINUOUSLY VARIABLE VALVE TIMING SYSTEM}

본 발명은 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연속가변 밸브 타이밍(CVVT) 유닛의 일측에, 엔진 냉각수가 흐르는 냉각링을 접촉시켜 공급되는 오일의 온도를 낮출 수 있도록 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an oil cooling apparatus for a continuously variable valve timing system, and more particularly, to one side of a continuously variable valve timing (CVVT) unit, by bringing a cooling ring through which engine coolant flows to lower the temperature of the supplied oil. It relates to an oil cooling device for a continuously variable valve timing system.

내연기관 엔진은 외부로부터 공기 및 연료를 흡입하여 연소실에서 연소시킴으로써 동력을 발생시키는 장치로서, 상기 공기 및 연료를 연소실로 흡입하기 위해서 흡기밸브를 구비하고 있으며, 연소실에서 연소된 폭발가스를 배출하기 위하여 배기밸브를 구비하고 있고, 이러한 흡배기 밸브는 크랭크축의 회전에 연동하여 회전하는 캠축의 회전에 의해 개폐되고 있다. An internal combustion engine engine is a device that generates power by sucking air and fuel from the outside and burning it in a combustion chamber. The engine includes an intake valve to suck the air and fuel into the combustion chamber, and discharges the explosive gas burned from the combustion chamber. An exhaust valve is provided, and this intake and exhaust valve is opened and closed by the rotation of a cam shaft which rotates in conjunction with the rotation of the crankshaft.

그런데, 엔진회전수의 고저, 엔진부하의 고저 등에 따라 최적의 흡배기 밸브의 개폐시기는 달라질 수 있다. 따라서 크랭크축의 회전에 따라 캠축의 회전이 확정적으로 결정되지 않고, 설정된 변위를 갖도록 하여 엔진의 구동상황에 따라 적절한 밸브 타이밍을 제어하는 기술이 개발되고 있으며, 이를 가변밸브 타이밍(VVT: Variable Valve Timing) 시스템이라고 한다. However, the optimum opening and closing timing of the intake and exhaust valves may vary depending on the height of the engine speed, the height of the engine load, and the like. Therefore, the rotation of the crankshaft does not determine the rotation of the camshaft definitely, but the technology to control the proper valve timing according to the driving situation of the engine by having a set displacement has been developed, which is variable valve timing (VVT) It is called a system.

연속 가변 밸브 타이밍(CVVT: Continuously Variable Valve Timing, 이하 CVVT라 지칭한다) 시스템은 이러한 가변 밸브 타이밍 시스템의 일종으로서, 밸브 타이밍을 설정된 변위 내의 임의의 값으로 제어할 수 있는 구성이다. Continuously Variable Valve Timing (CVVT) system is a kind of such variable valve timing system, and is configured to control the valve timing to an arbitrary value within a set displacement.

이하, 도 1과 도 2를 참조로, 통상적인 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성을 설명한다. 1 and 2, the configuration of a conventional continuous variable valve timing system will be described.

상기한 바와 같은 통상의 연속가변 밸브 타이밍 시스템은 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체의 온도를 검출하는 유온 검출기(1) 및 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기(3)를 포함한다. A conventional continuous variable valve timing system as described above includes an oil temperature detector 1 for detecting the temperature of a fluid used for valve timing control and a valve timing detector 3 for detecting valve timing.

그리고, 도 2에서 도시한 바와 같이, 타이밍 벨트 등에 통해 크랭크축의 회전력을 전달받는 캠 스프로켓(5)과 일체로 형성되는 CVVT 케이스(7) 내에 공간부를 형성하고, 상기 공간부 내에 캠축(9)에 연결된 베인(11;vane)이 설치되어 상기 공간부를, 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 진각시키는 진각실(15)과 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 지각시키는 지각실(13)로 양분하여 구성하는 CVVT 유닛(10)이 구성된다.As shown in FIG. 2, a space portion is formed in the CVVT case 7 which is integrally formed with the cam sprocket 5 that receives the rotational force of the crankshaft through a timing belt or the like, and the camshaft 9 is formed in the space portion. CVVT unit which bisects the vane (11; vane), and divides the space into an advance chamber (15) for advancing the valve timing by fluid flow and a perceptual chamber (13) for fluid valve flow. 10 is constituted.

또한, 엔진의 구동에 의해 유압을 발생하는 오일펌프(21), 상기 오일펌프(21)로부터 오일 컨트롤 밸브 필터(23)를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛(10) 내의 진각실(15) 및 지각실(13)에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브(25), 및 상기 각 검출기 (1,3)로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브(25)를 듀티 제어하는 전자제어유닛(27; 이하 "ECU"라 칭한다)을 포함한다. In addition, the oil pump 21 for generating oil pressure by driving the engine, the oil pressure supplied from the oil pump 21 via the oil control valve filter 23, the advance chamber 15 in the CVVT unit 10 and An oil control valve 25 for adjusting the rate of supply to the crust chamber 13, and an electronic control unit for duty controlling the oil control valve 25 based on signals input from the detectors 1, 3 ( 27 " ECU " hereinafter).

이러한 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체는 엔진의 각 동작부품을 윤활시키는 엔진오일로 하고 있으며, 이에 따라 상기 오일펌프(21)는 엔진의 하부에 설치되는 오일팬(29)으로부터 오일필터(31)를 거쳐 오일을 흡입하여 메인 겔러리로 공급하되, 일부는 상기 오일 컨트롤 밸브(25)에 공급하게 된다. The fluid used for the valve timing control is an engine oil for lubricating each operating part of the engine. Accordingly, the oil pump 21 removes the oil filter 31 from the oil pan 29 installed in the lower part of the engine. After the oil is sucked and supplied to the main gallery, a part of the oil is supplied to the oil control valve 25.

따라서, 도 2에서와 같이, 상기 캠 스프로켓(5)이 시계방향으로 회전하는 것으로 기술하면, 상기 진각실(15)에 오일이 유입되는 경우에는 상기 베인(11)은 캠 스프로켓(5)의 회전보다 설정각도 선행하여 회전하게 되고, 이에 상기 베인(11)에 연결된 캠축(9)의 회전각은 진각되며 그 결과 밸브 타이밍이 진각되며, 이와 반대로 지각실(13)에 오일이 유입되는 경우에는 상기 베인(11)은 캠 스프로켓(5)의 회전보다 설정각도 후행하여 회전하게 되고, 이에 상기 베인(11)에 연결된 캠축(9)의 회전각의 지각되며 그 결과 밸브 타이밍이 지각되는 것이다. Therefore, as shown in FIG. 2, when the cam sprocket 5 is rotated in the clockwise direction, when the oil flows into the shell chamber 15, the vane 11 rotates the cam sprocket 5. The rotation angle of the camshaft 9 connected to the vane 11 is advanced, and as a result, the valve timing is advanced. On the contrary, when oil is introduced into the crust chamber 13, The vane 11 rotates later than the rotation of the cam sprocket 5, and the rotation angle of the cam shaft 9 connected to the vane 11 is perceived as a result of which the valve timing is perceived.

그러나 상기한 바와 같이, 연속가변 밸브 타이밍 시스템은 엔진오일을 이용하여 구동되는 것으로, 오일의 온도(110℃ 이상)가 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서는 오일의 점도가 낮아져 오일압력이 저하됨으로써, 상기 CVVT의 작동성이 떨어지게 되는 문제점을 내포하고 있다. However, as described above, the continuously variable valve timing system is driven by using engine oil. In the high speed operation region in which the oil temperature (110 ° C. or more) is excessively increased, the viscosity of the oil is lowered and the oil pressure is lowered. This implies that the operation of the CVVT becomes poor.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 CVVT 유닛의 일측에, 엔진 냉각수가 흐르는 냉각링을 접촉시켜 공급되는 오일의 온도를 낮출 수 있도록 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, an object of the present invention is to continuously contact the one side of the CVVT unit, the cooling ring in which the engine coolant flows to lower the temperature of the oil supplied to the variable valve An oil cooling device for a timing system is provided.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치는 유체의 온도를 검출하는 유온 검출기; 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기; 캠 스프로켓과 일체로 형성되는 CVVT 케이스 내에 공간부를 통하여 캠축에 연결된 베인이 설치되어 상기 공간부를, 진각실과 지각실로 양분하여 구성되는 CVVT 유닛; 엔진 오일펌프로부터 오일 컨트롤 밸브 필터를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛 내의 진각실과 지각실에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브; 및 상기 유온 검출기 및 밸브 타이밍 검출기로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브를 듀티 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에서,Oil cooling apparatus for a continuously variable valve timing system of the present invention for achieving the above object is an oil temperature detector for detecting the temperature of the fluid; A valve timing detector for detecting valve timing; A CVVT unit having a vane connected to a camshaft through a space portion in a CVVT case integrally formed with a cam sprocket, and dividing the space portion into a true chamber and a perceptual chamber; An oil control valve for adjusting a ratio of supplying hydraulic pressure supplied from an engine oil pump through an oil control valve filter to an advance chamber and a tectonic chamber in the CVVT unit; And an electronic control unit configured to duty-control the oil control valve based on a signal input from the oil temperature detector and the valve timing detector.

상기 CVVT 케이스의 내측면에는 원형의 냉각 마찰홈을 형성하고, 상기 캠축을 관통하여 형성되는 진각 및 지각 오일홀을 흐르는 유체를 냉각시키도록 원형의 링 형상으로 구성되어 내부에 중공부로 형성되는 냉각수 챔버를 구비하는 냉각링이 그 내,외주면을 통하여 상기 냉각 마찰홈에 마찰 접촉되며, 상기 냉각링은 그 일측으로 실린더 헤드 상에 형성되는 냉각수 관로와 연결되는 유입관 및 유출관을 형성하여 냉각수 펌프로부터의 냉각수를 유입, 유출시키도록 이루어지는 것을 특징으로 한다. A coolant chamber having a circular ring shape formed inside the CVVT case to form a circular cooling friction groove, and having a circular ring shape to cool the fluid flowing through the advance and perceptual oil holes formed through the camshaft. Cooling ring having a frictional contact with the cooling friction groove through the inner, outer circumferential surface, the cooling ring forms an inlet pipe and an outlet pipe connected to the cooling water pipe formed on the cylinder head to one side from the cooling water pump It characterized in that the cooling water is made to flow in and out.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일 냉각 장치가 구비된 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 전체 구성도로써, 먼저, 본 발명이 적용되는 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성을 설명하면, 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체의 온도를 검출하는 유온 검출기(101) 및 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기(103)를 포함한다. 3 is an overall configuration diagram of a continuously variable valve timing system with an oil cooling device according to an embodiment of the present invention. First, the configuration of the continuously variable valve timing system to which the present invention is applied will be used for valve timing control. An oil temperature detector 101 for detecting the temperature of the fluid to be made and a valve timing detector 103 for detecting the valve timing.

그리고, 도 4에서 도시한 바와 같이, 타이밍 벨트 등에 통해 크랭크축의 회전력을 전달받는 캠 스프로켓(105)과 일체로 형성되는 CVVT 케이스(107) 내에 공간부를 형성하고, 상기 공간부 내에 캠축(109)에 연결된 베인(111;vane)이 설치되어 상기 공간부를, 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 진각시키는 진각실(미도시)과 유체가 유입됨으로써 밸브 타이밍을 지각시키는 지각실(113)로 양분하여 구성하는 CVVT 유닛(100)이 구성된다.As shown in FIG. 4, a space portion is formed in the CVVT case 107 integrally formed with the cam sprocket 105 that receives the rotational force of the crankshaft through a timing belt or the like, and is formed in the camshaft 109 in the space portion. CVVT, which is formed by connecting vanes (111; vane) and bisects the space part into an advance chamber (not shown) for advancing the valve timing by introducing fluid and the perceptual chamber 113 for perceiving the valve timing by introducing fluid. Unit 100 is configured.

또한, 엔진의 구동에 의해 유압을 발생하는 오일펌프(121), 상기 오일펌프(121)로부터 오일 컨트롤 밸브 필터(123)를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛(100) 내의 진각실(미도시) 및 지각실(113)에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브(125), 및 상기 각 검출기 (101,103)로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브(125)를 듀티 제어하는 전자제어유닛(127; 이하 "ECU"라 칭한다)을 포함한다. In addition, the oil pump 121 which generates oil pressure by driving of the engine, and the oil pressure supplied from the oil pump 121 through the oil control valve filter 123 are provided in the advance chamber in the CVVT unit 100 (not shown). And an oil control valve 125 for adjusting a rate of supply to the crust chamber 113, and an electronic control unit 127 for duty controlling the oil control valve 125 based on signals input from the detectors 101 and 103. (Hereinafter, referred to as "ECU").

이러한 밸브 타이밍 제어에 사용되는 유체는 엔진의 각 동작부품을 윤활시키는 엔진오일로 하고 있으며, 이에 따라 상기 오일펌프(121)는 엔진의 하부에 설치되는 오일팬(129)으로부터 오일필터(131)를 거쳐 오일을 흡입하여 메인 겔러리로 공급하되, 일부는 상기 오일 컨트롤 밸브(125)에 공급하게 된다. The fluid used for the valve timing control is an engine oil for lubricating each operating part of the engine. Accordingly, the oil pump 121 removes the oil filter 131 from the oil pan 129 installed at the lower part of the engine. After the oil is sucked and supplied to the main gallery, a part of the oil is supplied to the oil control valve 125.

이러한 구성을 갖는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에서, 본 발명은 상기 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 CVVT 케이스(107)의 내측면에는 원형의 냉각 마찰홈(141)을 형성하고, 상기 캠축(109)을 관통하여 형성되는 진각 및 지각 오일홀(143,145)을 흐르는 유체를 냉각시키도록 원형의 링 형상으로 구성되어 내부에 중공부로 형성되는 냉각수 챔버(147)를 구비하는 냉각링(149)이 그 내,외주면을 통하여 상기 냉각 마찰홈(141)에 마찰 접촉되며, 상기 냉각링(149)은 그 일측으로 실린더 헤드(151) 상에 형성되는 냉각수 관로, 즉 냉각수 공급관로(153)와 냉각수 이동관로(155)에 각각 연결되는 유입관(157) 및 유출관(159)을 형성하여 냉각수 펌프로부터의 공급되는 냉각수를 유입, 유출시키도록 이루어진다.In the continuously variable valve timing system having such a configuration, the present invention forms a circular cooling friction groove 141 on the inner surface of the CVVT case 107, as shown in FIG. 4, and the camshaft 109. Cooling ring 149 having a cooling water chamber 147 formed in a hollow ring shape to form a hollow inside to cool the fluid flowing through the deep and late oil holes 143 and 145 formed therethrough, A frictional contact with the cooling friction groove 141 through an outer circumferential surface, the cooling ring 149 is a cooling water pipe line formed on the cylinder head 151 to one side, that is, the cooling water supply pipe 153 and the cooling water moving pipe 155 Inlet pipe 157 and outlet pipe 159 are respectively connected to the () is formed to flow in and out the cooling water supplied from the cooling water pump.

상기 냉각링(149)과 상기 냉각 마찰홈(141) 사이에는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상호간의 마찰 저항을 감소시키기 위하여 각각 내,외측 메탈 베어링(161,163)이 개재된다.As illustrated in FIG. 5, inner and outer metal bearings 161 and 163 are interposed between the cooling ring 149 and the cooling friction groove 141 to reduce frictional resistance between the cooling ring 149 and the cooling friction groove 141.

그리고 상기 냉각링(149)은 그 단면이 사각형상이며, 그 내부의 냉각수 챔버(147)도 사각형상으로 이루어져 상기 냉각 마찰홈(141) 내에서, 상기 CVVT 케이스(107)에 대한 접촉면적을 넓게 갖는다. The cooling ring 149 has a rectangular cross section, and the cooling water chamber 147 therein also has a rectangular shape, so that the contact area with respect to the CVVT case 107 is widened in the cooling friction groove 141. Have

또한, 상기 냉각링(149)에 형성되는 유입관(157)은 상기 냉각수 공급관로(153)와 연결된 상태로 상기 냉각수 펌프로부터 냉각수를 공급받게 되며, 상기 유출관(159)은 냉각수 이동관로(155)와 연결된 상태로 상기 냉각수 챔버(147) 내부의 냉각수를 냉각수 겔러리로 유출하게 되는 것이다. In addition, the inlet pipe 157 formed in the cooling ring 149 receives coolant from the coolant pump in a state connected with the coolant supply pipe 153, and the outlet pipe 159 is a coolant moving pipe 155. ) And the cooling water inside the cooling water chamber 147 is discharged to the cooling water gallery.

이 때, 상기 냉각링(149)의 유입관(157)과 유출관(159)은 냉각수의 누수를 방지하도록 각각 냉각수 공급관로(153)와 냉각수 이동관로(155)에 오링(165)을 개재하여 설치된다.At this time, the inlet pipe 157 and the outlet pipe 159 of the cooling ring 149 through the O-ring 165 in the cooling water supply pipe 153 and the cooling water moving pipe 155 to prevent leakage of the cooling water, respectively. Is installed.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치의 작동은, 라디에이터(미도시)에서 냉각된 냉각수가 냉각수 펌프로부터 냉각수 공급관로(153)와 유입관(157)을 통하여 냉각링(149)의 냉각수 챔버(147) 내부로 공급되어 유출관(159)과 냉각수 이동관로(155)를 통하여 냉각수 겔러리로 유출된다.Therefore, the operation of the oil cooling device for the continuous variable valve timing system having the configuration as described above, the cooling water cooled in the radiator (not shown) through the cooling water supply pipe 153 and the inlet pipe 157 from the cooling water pump It is supplied into the cooling water chamber 147 of 149 and flows out to the cooling water gallery through the outflow pipe 159 and the cooling water moving path 155.

이러한 과정에서, 상기 냉각링(149)은 상기 CVVT 케이스(107)의 냉각 마찰홈(141) 내에서 그 내, 외주면을 통하여 CVVT 케이스(107)에 직접적으로 접촉한 상태로 상기 오일 컨트롤 밸브(125)로부터 제어되어 진각 및 지각 오일홀(143,145)을 통하여 진각실(미도시) 또는 지각실(113)로 공급되는 오일의 열량을 흡수하여 오일을 냉각시키게 된다. In this process, the cooling ring 149 is in the cooling friction groove 141 of the CVVT case 107 and the oil control valve 125 in direct contact with the CVVT case 107 through its inner and outer peripheral surfaces. It is controlled from) to cool the oil by absorbing the amount of heat of the oil supplied to the shell chamber (not shown) or the shell chamber 113 through the advance and the perceptual oil holes (143,145).

특히, 이러한 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치는 엔진오일의 온도가 적어도 110℃ 이상 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서 상기 냉각링(149)의 오일 냉각 작용을 통하여 오일의 점도 및 압력을 유지시켜 주어, 상기 CVVT의 원활한 작동을 유도하게 된다. In particular, the oil cooling device for the continuously variable valve timing system maintains the viscosity and pressure of the oil through the oil cooling action of the cooling ring 149 in a high speed operation region in which the temperature of the engine oil is excessively increased at least 110 ° C. or more. This will lead to smooth operation of the CVVT.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 연속 가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치에 의하면, CVVT 유닛의 일측에, 엔진 냉각수가 흐르는 냉각링을 접촉시켜 공급되는 오일의 온도를 낮출 수 있도록 함으로써, 특히, 엔진오일의 온도가 과도하게 상승되는 고속 운전 영역에서는 오일의 점도 및 오일 압력을 유지시켜 주며, 이에 따른 고속 운전 영역에서의 상기 CVVT의 작동성을 원활하게 유도하는 효과가 있다.As described above, according to the oil cooling apparatus for a continuous variable valve timing system according to the present invention, by contacting one side of the CVVT unit with a cooling ring through which engine coolant flows, the temperature of the supplied oil can be lowered, in particular, engine oil. In the high-speed operating region in which the temperature is excessively increased, the viscosity and oil pressure of the oil are maintained, and thus, the operation of the CVVT is smoothly induced in the high-speed operating region.

도 1은 일반적인 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 구성도이다. 1 is a block diagram of a general continuous variable valve timing system.

도 2는 도 1에 따른 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 세부 구성 단면도이다. FIG. 2 is a detailed configuration cross-sectional view of the continuously variable valve timing system of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오일 냉각 장치가 구비된 연속가변 밸브 타이밍 시스템의 전체 구성도이다. 3 is an overall configuration diagram of a continuously variable valve timing system with an oil cooling device according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 A부분의 상세 단면도이다. 4 is a detailed cross-sectional view of portion A of FIG. 3.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치의 사시도이다.5 is a perspective view of an oil cooling device for a continuously variable valve timing system according to an embodiment of the present invention.

Claims (5)

유체의 온도를 검출하는 유온 검출기; 밸브 타이밍을 검출하는 밸브 타이밍 검출기; 캠 스프로켓과 일체로 형성되는 CVVT 케이스 내에 공간부를 통하여 캠축에 연결된 베인이 설치되어 상기 공간부를, 진각실과 지각실로 양분하여 구성되는 CVVT 유닛; 엔진 오일펌프로부터 오일 컨트롤 밸브 필터를 거쳐 공급되는 유압을 상기 CVVT 유닛 내의 진각실과 지각실에 공급하는 비율을 조정하는 오일 컨트롤 밸브; 및 상기 유온 검출기 및 밸브 타이밍 검출기로부터 입력되는 신호를 기초로 상기 오일 컨트롤 밸브를 듀티 제어하는 전자제어유닛을 포함하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템에 있어서,An oil temperature detector for detecting the temperature of the fluid; A valve timing detector for detecting valve timing; A CVVT unit having a vane connected to a camshaft through a space portion in a CVVT case integrally formed with a cam sprocket, and dividing the space portion into a true chamber and a perceptual chamber; An oil control valve for adjusting a ratio of supplying hydraulic pressure supplied from an engine oil pump through an oil control valve filter to an advance chamber and a tectonic chamber in the CVVT unit; And an electronic control unit configured to duty-control the oil control valve based on a signal input from the oil temperature detector and the valve timing detector. 상기 CVVT 케이스의 내측면에는 원형의 냉각 마찰홈을 형성하고, A circular cooling friction groove is formed on the inner surface of the CVVT case, 상기 캠축을 관통하여 형성되는 진각 및 지각 오일홀을 흐르는 유체를 냉각시키도록 원형의 링 형상으로 구성되어 내부에 중공부로 형성되는 냉각수 챔버를 구비하는 냉각링이 그 내,외주면을 통하여 상기 냉각 마찰홈에 마찰 접촉되며, 상기 냉각링은 그 일측으로 실린더 헤드 상에 형성되는 냉각수 관로와 연결되는 유입관 및 유출관을 형성하여 냉각수 펌프로부터의 냉각수를 유입, 유출시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치. A cooling ring having a cooling water chamber formed in a hollow ring shape and formed as a hollow part to cool the fluid flowing through the camshaft and the crust oil hole formed through the camshaft, and has a cooling friction groove therein. And the cooling ring is configured to inlet and discharge the cooling water from the cooling water pump by forming an inlet pipe and an outlet pipe connected to the cooling water pipe line formed on the cylinder head to one side thereof. Oil Cooler for Timing Systems. 청구항 1에 있어서, 상기 냉각링과 상기 냉각 마찰홈 사이에는 The method of claim 1, wherein between the cooling ring and the cooling friction groove 각각 내,외측 메탈 베어링이 개재되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치.An oil cooling device for a continuously variable valve timing system, wherein the inner and outer metal bearings are interposed therebetween. 청구항 1에 있어서, 상기 냉각링은 The method according to claim 1, wherein the cooling ring 그 단면이 사각형상이며, 그 내부의 냉각수 챔버도 사각형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치. An oil cooling device for a continuously variable valve timing system, the cross section of which has a rectangular shape and the cooling water chamber therein also has a rectangular shape. 청구항 1에 있어서, 상기 냉각링에 형성되는 유입관은 The inlet pipe formed in the cooling ring of claim 1 상기 냉각수 펌프로부터 냉각수를 공급하는 냉각수 공급관로와 연결되며, 상기 유출관은 상기 냉각링의 냉각수 챔버 내부의 냉각수를 냉각수 겔러리로 유출하도록 냉각수 이동관로와 연결되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치. Continuous variable valve timing system characterized in that it is connected to the cooling water supply pipe for supplying the cooling water from the cooling water pump, the outlet pipe is connected to the cooling water moving pipe so that the cooling water inside the cooling water chamber of the cooling ring to the cooling water gallery. Oil Cooling Device. 청구항 4에 있어서, 상기 냉각링의 유입관과 유출관은 The method according to claim 4, wherein the inlet pipe and outlet pipe of the cooling ring 각각 냉각수 공급관로와 냉각수 이동관로에 오링을 개재하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연속가변 밸브 타이밍 시스템용 오일 냉각 장치. An oil cooling device for a continuously variable valve timing system, wherein the cooling water supply line and the cooling water movement line are respectively interposed with an O-ring.
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