KR100494907B1

KR100494907B1 - Apparatus for transmission controlling on vehicle and method thereof

Info

Publication number: KR100494907B1
Application number: KR10-2002-0069797A
Authority: KR
Inventors: 공승기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-11
Filing date: 2002-11-11
Publication date: 2005-06-13
Also published as: KR20040041436A

Abstract

자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진의 시동후 충분한 난기 보정이 이루어지지 않은 상태에서는 오버 드라이브의 선택 신호를 디폴트 상태로 유지하여 에미션을 안정화하도록 하는 것으로,In a vehicle equipped with an automatic transmission, when the engine is not sufficiently warmed up after the engine is started, the overdrive selection signal is kept at the default state to stabilize the emission.

냉각수의 온도를 검출하는 수온검출수단과 오버 드라이브 모드의 선택 여부를 결정하는 오버 드라이브 스위치수단과, 주행 차속을 검출하는 차속 검출수단을 구비하는 자동변속기 장착 차량에서, 차속이 최고 변속단 진입 조건을 만족하는 상태에서 수온이 설정온도 이하이면 오버 드라이브 스위치의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 출력하는 엔진제어수단 및; 엔진제어수단의 신호에 따라 최고 변속단 계합 제어를 디폴트하는 변속제어수단을 포함한다.In a vehicle with an automatic transmission comprising a water temperature detecting means for detecting the temperature of the coolant, an overdrive switch means for determining whether the overdrive mode is selected, and a vehicle speed detecting means for detecting the running vehicle speed, the vehicle speed is the highest shift stage entry condition. Engine control means for outputting a mode selection signal of the overdrive switch to a default state when the water temperature is less than the set temperature in a satisfied state; And shift control means for defaulting the highest shift stage engagement control in accordance with the signal of the engine control means.

따라서, 자동 변속기 장착 차량에서 엔진제어수단과 변속제어수단의 총합 제어를 통해 연료의 완전 연소로 환경을 보호하고, 엔진 출력 증대 및 내구성을 높이고 연비 상승을 제공한다.Therefore, the total control of the engine control means and the shift control means in a vehicle equipped with an automatic transmission protects the environment with complete combustion of fuel, increases engine output, increases durability, and provides fuel economy.

Description

차량의 변속 제어장치 및 방법{APPARATUS FOR TRANSMISSION CONTROLLING ON VEHICLE AND METHOD THEREOF}Vehicle shift control device and method {APPARATUS FOR TRANSMISSION CONTROLLING ON VEHICLE AND METHOD THEREOF}

본 발명은 자동 변속기를 장착한 차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진의 시동후 충분한 난기 보정이 이루어지지 않은 상태에서는 오버 드라이브(Over Drive)의 선택 신호를 디폴트(Default) 상태로 유지하여 에미션을 안정화하도록 하는 차량의 변속 제어장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle equipped with an automatic transmission, and more particularly, in a state where sufficient warm air compensation is not performed after starting the engine, the overdrive selection signal is maintained in a default state. It relates to a shift control apparatus and a method of the vehicle to stabilize the.

일반적으로 자동 변속기는 주행 차속과 가속페달의 구동에 연동되어 동작되는 스로틀 밸브의 개도 변화에 따라 설정된 변속 패턴의 맵 테이블에 의거하여 임의의 목표 변속단을 설정한 다음 유압의 공급을 통해 변속기어 메커니즘의 여러 작동요소를 동작시켜 목표 변속단으로의 변속이 자동으로 이루어지도록 함으로써, 운전의 편리성을 제공하는 것이다.In general, the automatic transmission sets an arbitrary target shift stage based on a shift pattern map table set according to the change in the opening degree of the throttle valve operated in conjunction with the driving vehicle speed and the accelerator pedal drive. By operating the various operating elements of the shift to the target shift stage is made automatically, to provide convenience of operation.

이와 같은 자동 변속기에는 최고 변속단에 대한 제한 제어를 수행하는 오버 드라이브 스위치가 시프트 레버(Shift Lever)의 소정 위치에 구비되는데, 예를 들어 4속 변속구조를 갖는 자동 변속기의 경우 오버 드라이브 오프의 상태에서는 'D' 레인지에서 최고의 변속단이 3속까지 변속되고, 오버 드라이브 온 상태에서는 4속까지 변속이 이루어진다.In the automatic transmission, an overdrive switch for limiting control of the highest shift stage is provided at a predetermined position of the shift lever. For example, in the case of an automatic transmission having a four-speed transmission structure, the state of overdrive off is provided. In the 'D' range, the top gearshift is shifted up to three speeds, while the overdrive-on is up to four speeds.

상기한 바와 같이 오버 드라이브 모드는 차량의 상태 조건에 관계없이 스위치의 접점 선택 신호에 의해 그 기능이 수행되도록 되어 있다.As described above, in the overdrive mode, the function is performed by the contact selection signal of the switch regardless of the condition of the vehicle.

즉, 엔진의 시동 후 시프트 레버를 'D' 레인지에 위치시킨 상태에서 운전자의 급가속으로 3속을 초과하여 4속 진입 조건을 만족하게 되면 자동으로 4속으로 진입되고 있다.That is, after the engine is started and the shift lever is positioned in the 'D' range, if the driver enters the four-speed entry condition exceeding three speeds due to the rapid acceleration, the vehicle automatically enters the fourth speed.

그러나, 엔진 시동 후 충분한 난기 보정이 이루어지지 않은 상태에서 최고 변속단으로 주행하게 되는 경우 각 연소실에 분사되는 연료의 완전 연소가 이루어지지 않아 백연을 발생하게 되어 환경 오염을 유발시키게 되며, 불완전 연소에 의해 엔진 출력이 저감되어 엔진의 내구성을 저하시키며 동시에 연비의 손실이 발생되는 문제점이 있다.However, when the engine is driven to the highest gear speed without sufficient warm air compensation after starting the engine, the combustion of fuel injected into each combustion chamber is not performed completely, leading to white smoke, which causes environmental pollution. As a result, the engine power is reduced, which lowers the durability of the engine and at the same time causes a loss of fuel economy.

또한, 충분한 난기 보상이 이루어지지 않은 상태에서는 유온 역시 충분한 온도 조건을 유지하고 있지 않은 상태이므로, 파워 트레인계의 각 마찰 요소에 공급되는 라인압 및 듀티압 역시 정상적인 압력을 형성하지 못하여 파워 트레인계의 내구성을 저하시키는 문제점을 발생하게 된다. In addition, since there is no sufficient temperature compensation, the oil temperature does not maintain sufficient temperature conditions. Therefore, the line pressure and the duty pressure supplied to each friction element of the power train system do not form a normal pressure. It causes a problem of lowering the durability.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 자동 변속기를 장착한 차량에서 엔진 시동 후 충분한 난기 보정이 이루어지지 이전에는 오버 드라이브 스위치의 신호를 디폴트 상태로 유지하여 완전 연소 및 엔진의 출력을 안정되게 유지하고, 충분한 난기 보정이 이루어진 이후에는 디폴트 상태를 해지하여 차속과 스로틀 개도에 따라 통상적인 변속이 수행되도록 한 것이다. The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to complete combustion and to maintain the signal of the overdrive switch in the default state before sufficient warming compensation is made after starting the engine in a vehicle equipped with an automatic transmission The engine's output is kept stable, and after sufficient warming correction, the default state is canceled so that the normal shift is performed according to the vehicle speed and the throttle opening degree.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 자동 변속기 장착 차량에 있어서, 냉각수의 온도를 검출하는 수온검출수단과; 오버 드라이브 모드의 선택 여부를 결정하는 오버 드라이브 스위치수단과; 현재의 주행 차속을 검출하는 차속 검출수단과; 차속이 최고 변속단 진입 조건을 만족하는 상태에서 수온이 설정온도 이하이면 오버 드라이브 스위치의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 출력하는 엔진제어수단 및; 상기 엔진제어수단의 신호에 따라 최고 변속단 계합 제어를 디폴트하는 변속제어수단을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle equipped with an automatic transmission, comprising: a water temperature detecting means for detecting a temperature of cooling water; Overdrive switch means for determining whether to select an overdrive mode; Vehicle speed detecting means for detecting a current traveling vehicle speed; Engine control means for outputting a mode selection signal of the overdrive switch to a default state when the water temperature is lower than the set temperature while the vehicle speed satisfies the maximum shift stage entry condition; And shift control means for defaulting the highest shift stage engagement control in accordance with the signal of the engine control means.

또한, 본 발명은 주행상태에서 검출되는 차속 정보가 설정된 변속 매커니즘의 최고 변속단으로 진입이 요구되는 속도인지를 판단하는 과정과; 최고 변속단으로의 진입이 요구되는 속도이면 오버 드라이브 스위치가 모드 진입의 선택인지를 판단하는 과정과; 상기에서 오버 드라이브 스위치가 모드 진입의 선택이면 수온이 설정온도 이상인지를 판단하는 과정과; 수온이 설정온도 이상이면 통상의 제어를 수행하고, 설정온도 이하이면 오버 드라이브 모드 선택을 디폴트 상태로 유지하는 과정을 포함한다.In addition, the present invention comprises the steps of determining whether the vehicle speed information detected in the driving state is the speed required to enter the highest speed change stage of the set shift mechanism; Determining whether the overdrive switch is selected to enter the mode when the speed is required to enter the highest speed change stage; Determining whether the water temperature is greater than or equal to the set temperature when the overdrive switch is selected to enter the mode; If the water temperature is above the set temperature, the normal control is performed, and if the water temperature is below the set temperature, the overdrive mode selection is maintained in a default state.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 변속 제어장치는 수온센서(10)와, 오버 드라이브 스위치(20), 차속 검출부(30), ECU(40) 및 TCU(50)로 구성되는데, 수온센서(10)는 엔진 냉각수의 온도 정보를 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력한다. 오버 드라이브 스위치(20)는 시프트 레버의 소정 위치에 설치되어 스위치의 접점 선택에 따라 최고 변속단의 제한 제어 여부에 대한 신호를 출력한다.As can be seen in Figure 1, the shift control apparatus for a vehicle according to the present invention comprises a water temperature sensor 10, an overdrive switch 20, a vehicle speed detection unit 30, ECU 40 and TCU (50). The water temperature sensor 10 detects temperature information of the engine coolant and outputs an electrical signal therefor. The overdrive switch 20 is installed at a predetermined position of the shift lever and outputs a signal as to whether or not limit control of the highest shift stage is performed according to the contact selection of the switch.

차속 검출부(30)는 PG-B 센서로 주행 차속을 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력한다.The vehicle speed detector 30 detects the driving vehicle speed with a PG-B sensor and outputs an electrical signal thereof.

ECU(40)는 상기 검출되는 각종 정보를 설정된 알고리즘을 통해 분석하여 엔진 시동 후 냉각수의 온도가 설정된 일정 온도, 예를 들어 대략 45℃ 이하를 유지하는 상태이면 오버 드라이브 스위치(20)의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 출력하고, 분사되는 연료량의 완전 연소 및 이에 따른 안정된 엔진 출력이 유지될 수 제어하며, 냉각수의 온도가 설정 온도 이상으로 가열되면 오버 드라이브 스위치의 신호를 정상적으로 인식한다.The ECU 40 analyzes the detected information through a set algorithm to determine the mode selection signal of the overdrive switch 20 when the temperature of the coolant is maintained at a predetermined temperature, for example, approximately 45 ° C. or lower after the engine is started. It outputs to the default state, and can control the complete combustion of the amount of fuel injected and thus stable engine output can be maintained, and when the temperature of the coolant is heated above the set temperature, the signal of the overdrive switch is normally recognized.

TCU(50)는 ECU(40)로부터 인가되는 오버 드라이버 모드 진입 여부의 제어 신호와 차속 및 스로틀 개도에 따라 설정된 변속 맵 테이블에 의거하여 목표 변속단을 설정한 후 목표 변속단으로의 동기가 수행되도록 유압의 공급을 통해 파워 트레인계의 각 마찰요소 및 계합 요소를 작동시킨다.The TCU 50 sets the target gear shift stage based on the control signal for entering the over-driver mode from the ECU 40 and the shift map table set according to the vehicle speed and the throttle opening degree so that synchronization to the target gear shift may be performed. The supply of hydraulic pressure activates each friction element and engagement element of the power train system.

상기한 바와 같은 기능을 갖는 본 발명의 동작에 대하여 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 with respect to the operation of the present invention having the function as described above are as follows.

자동 변속기를 장착한 차량의 엔진 시동후 시프트 레버를 'D'레인지에 위치한 다음 주행을 개시하게 되면 차량내에 장착되어 있는 각종 센서는 차량에 대한 상태정보를 검출하여 ECU(40) 및 TCU(50)측에 인가한다(S101)(S102).After starting the engine of the vehicle equipped with the automatic transmission and shifting the shift lever to the 'D' range, the various sensors mounted in the vehicle detect the state information of the vehicle and the ECU 40 and the TCU 50. It is applied to the side (S101) (S102).

이때, 검출되는 현재의 차속이 최고 변속단 진입 조건, 예를 들어 4속 자동 변속기에서 3속에서 4속으로의 진입 조건을 만족하는 설정된 일정 속도(맵 테이블값)이상인지를 판단한다(S103).At this time, it is determined whether the detected current vehicle speed is equal to or greater than a predetermined constant speed (map table value) that satisfies the highest shift stage entry condition, for example, the entry speed from the 3rd speed to the 4th speed in the 4th speed automatic transmission (S103). .

상기에서 차속이 설정된 일정 속도 이하를 유지하는 상태이면 스로틀 개도와 차속에 따른 통상적인 제어를 유지하고, 차속이 최고 변속단 진입 조건을 만족하면 오버 드라이브 스위치(20)의 모드 선택이 온 접점의 선택인지를 판단한다(S104).In the above state, if the vehicle speed is maintained at a predetermined speed or less, the normal control according to the opening of the throttle and the vehicle speed is maintained, and if the vehicle speed satisfies the condition of entry of the highest shift stage, the mode selection of the overdrive switch 20 selects the on contact It is determined whether the recognition (S104).

상기에서 오버 드라이브 스위치(20)의 모드 선택이 오프 접점의 선택인 것으로 판단되면 현재의 제어 모드를 유지하여 통상적인 변속제어가 수행될 수 있도록 하고, 온 접점의 선택인 것으로 판단되면 현재의 냉각수 온도가 충분한 난기 보정이 이루어지지 않은 설정된 일정온도 이하인지를 판단한다(S105).If it is determined that the mode selection of the overdrive switch 20 is the selection of the off contact, the current control mode can be maintained to perform the normal shift control, and if it is determined that the selection of the on contact is the current coolant temperature It is determined whether or not enough warm air temperature correction is not made (S105).

상기에서 냉각수의 온도가 설정된 일정온도, 예를 들어 대략 45℃ 이상을 유지하고 있는 상태이면 오버 드라이브 스위치(20)의 접점 선택 신호를 정상적으로 인식하여(S106) 차속과 스로틀 개도에 따라 4속 계합을 제어한다(S107).When the temperature of the coolant is maintained at a predetermined temperature, for example, about 45 ° C. or more, the contact selection signal of the overdrive switch 20 is normally recognized (S106), and four-speed engagement is performed according to the vehicle speed and the throttle opening degree. Control (S107).

그러나, 상기 S105에서 검출되는 현재의 냉각수온이 설정된 일정온도, 예를 들어 대략 45℃ 이하를 유지하고 있는 상태이면 ECU(40)는 냉각수의 온도가 설정된 온도 이상을 유지하기 전까지 상기 오버 드라이브 스위치(20)의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 유지하여 최고 변속단의 계합이 이루어지지 않도록 한다(S108).However, if the current coolant temperature detected in the step S105 is maintained at a predetermined constant temperature, for example, approximately 45 ° C. or lower, the ECU 40 may not operate the overdrive switch until the temperature of the coolant is maintained above the set temperature. The mode selection signal of 20) is maintained in the default state so that the engagement of the highest shift stage is not achieved (S108).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 충분한 난기 보정을 통한 엔진 및 파워 트레인계의 활성화 이후에 오버 드라이브 스위치의 모드 선택이 인식될 수 있도록 함으로써, 엔진의 완전 연소를 통해 에미션을 향상시키고, 엔진 및 파워 트레인계의 활성화에 따라 내구성을 향상시킨다.As described above, the present invention enables the mode selection of the overdrive switch to be recognized after activation of the engine and the power train system through sufficient warm air compensation, thereby improving emission through complete combustion of the engine, and improving engine and power. Activation of the train system improves durability.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 변속 제어장치에 대한 개략적인 구성 블록도.1 is a schematic block diagram of a shift control apparatus for a vehicle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 차량에서 변속 제어방법을 수행하기 위한 일 실시예의 흐름도.2 is a flowchart of an embodiment for performing a shift control method in a vehicle according to the present invention;

Claims

냉각수의 온도를 검출하는 수온검출수단과 오버 드라이브 모드의 선택 여부를 결정하는 오버 드라이브 스위치수단 및 현재의 주행 차속을 검출하는 차속 검출수단이 구비되는 자동 변속기 장착 차량에 있어서,In a vehicle with an automatic transmission provided with a water temperature detecting means for detecting a temperature of cooling water, an overdrive switch means for determining whether to select an overdrive mode, and a vehicle speed detecting means for detecting a current traveling vehicle speed,

차속이 최고 변속단 진입 조건을 만족하는 상태에서 수온이 설정온도 이하이면 오버 드라이브 스위치의 모드 선택 신호를 디폴트 상태로 출력하는 엔진제어수단 및;Engine control means for outputting a mode selection signal of the overdrive switch to a default state when the water temperature is lower than the set temperature while the vehicle speed satisfies the maximum shift stage entry condition;

상기 엔진제어수단의 신호에 따라 최고 변속단 계합 제어를 디폴트하는 변속제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 제어장치. And shift control means for defaulting the highest shift stage engagement control in accordance with the signal from the engine control means.

제1항에 있어서, The method of claim 1,

상기 변속 제어수단은 냉각수온이 설정온도 이상이면 통상 변속제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 제어장치.The shift control means is a shift control apparatus of a vehicle, characterized in that for performing the normal shift control when the cooling water temperature is above the set temperature.

제1항에 있어서, The method of claim 1,

상기 엔진제어수단에 설정되는 기준 냉각수온은 45℃ ± α의 범위로 설정하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 제어장치.And a reference cooling water temperature set in the engine control means is set in a range of 45 ° C ± α.

주행상태에서 검출되는 차속 정보가 설정된 변속 매커니즘의 최고 변속단으로 진입이 요구되는 속도인지를 판단하는 과정과;Determining whether the vehicle speed information detected in the driving state is a speed required to enter the highest speed change stage of the set shift mechanism;

최고 변속단으로의 진입이 요구되는 속도이면 오버 드라이브 스위치가 모드 진입의 선택인지를 판단하는 과정과;Determining whether the overdrive switch is selected to enter the mode when the speed is required to enter the highest speed change stage;

상기에서 오버 드라이브 스위치가 모드 진입의 선택이면 수온이 설정온도 이상인지를 판단하는 과정과;Determining whether the water temperature is greater than or equal to the set temperature when the overdrive switch is selected to enter the mode;

수온이 설정온도 이상이면 통상의 제어를 수행하고, 설정온도 이하이면 오버 드라이브 모드 선택을 디폴트 상태로 유지하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 제어방법.And performing normal control when the water temperature is higher than or equal to the set temperature, and maintaining the overdrive mode selection in a default state when the water temperature is lower than or equal to the set temperature.

제4항에 있어서, The method of claim 4, wherein

상기에서 차량 속도가 최고 변속단 진입 조건이 아니거나 오버 드라이버 스위치가 모드의 진입 선택이 아니면 통상의 변속제어를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속 제어방법.The shift control method of the vehicle, characterized in that for performing the normal shift control if the vehicle speed is not the maximum shift stage entry condition or the over-driver switch is not selected to enter the mode.