KR100477255B1 - 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 쿨링 모듈의 상단에 나사조립 되면서 캐리어의 상부프레임이 상기 쿨링 모듈의 상단에 밀착되도록 압착판을 구비한 잠금핀이 수작업을 통해 캐리어와 쿨링 모듈을 고정하고, 이러한 방식에 의한 고정강도는 볼트에 의한 고정방식과 동일한 강도를 유지하도록 하여 캐리어와 쿨링 모듈의 효과적인 조립 및 재조립이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조{INSTALLING STRUCTURE OF COOLING MODULE TO CARRIER}

본 발명은 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 쿨링 모듈의 상단에 나사조립 되면서 캐리어의 상부프레임이 상기 쿨링 모듈의 상단에 밀착되도록 압착판을 구비한 잠금핀이 수작업을 통해 캐리어와 쿨링 모듈을 고정하고, 이러한 방식에 의한 고정강도는 볼트에 의한 고정방식과 동일한 강도를 유지하도록 하여 캐리어와 쿨링 모듈의 효과적인 조립 및 재조립이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 전방선단패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.

또 상기 차체에는 하부에 좌우로 소정 간격을 두고 배열된 차체프레임이 구비되어 있는 데, 이 차체프레임은 차체의 하부에서 기본 골격을 형성하여 차체를 전체적으로 지지해주면서 자동차의 충돌시에 우선적으로 충격을 받아서 적절히 분산시키는 역할을 하도록 되어 있다.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이고, 도 2는 종래 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 것을 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 FEM(Front End Module)이 적용된다.

상기 캐리어(10)는 그 상부 양측에 형성된 헤드램프 장착부(11)와, 그 전방에 라디에이터 및 콘덴서와 같은 쿨링 모듈(21)을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(12)와, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 상부 프레임(13)의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 하는 브라켓(14)과, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부 프레임(15)으로 이루어져 있다.

이때, 상기 쿨링 모듈(21)은 캐리어(10)의 상하부프레임(13,15) 상에 볼트(25) 결합을 하게 되는데, 구체적으로는 쿨링 모듈(21)의 하방에는 상기 하부 프레임(15)과 결합하기 위한 하부장착판(22)이 다수 형성되어 볼트(25) 결합을 하게 된다.

그리고, 상기 쿨링 모듈(21)의 상방에는 상기 상부프레임(13)과 결합하기 위한 상부장착판(23)이 다수 형성되어 볼트(25) 결합을 하게 된다.

그러나, 상기한 쿨링 모듈의 조립과정에서 알 수 있듯이 쿨링 모듈이 상하 프레임에 모두 볼트를 이용하여 체결이 되면 작업의 효율성이 저하되고, 생산성이 저감되는 문제점이 있었다.

또한, 차체의 파손이나 고장으로 인한 수리시 캐리어와 쿨링모듈의 분해와 조립이 까다롭다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 쿨링 모듈의 상부와 캐리어의 상부 프레임이 서로 압착되면서 결합하는 잠금핀이 장착되도록 하는 구성을 통해 수작업으로도 볼트를 이용한 잠금방식과 동일한 고정강도를 유지하도록 하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부 프레임이 일체로 형성된 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 구조에 있어서,

상기 쿨링 모듈이 상부 프레임에 장착되도록 상기 쿨링 모듈의 상단에는 다수의 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈의 내주면에는 고무재질의 실링부재가 구비되며, 상기 각각의 삽입홈 상방에는 관통홀을 구비한 상부 프레임이 형성되고, 상기 관통홀을 관통하여 삽입홈에 삽입되어 나사 결합하여 캐리어와 쿨링 모듈을 결합하도록 잠금핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 3은 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 단면도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 캐리어의 쿨링 모듈 장착구조는 잠금핀이 수작업을 통해 쿨링 모듈과 나사 결합하면서, 캐리어의 상부 프레임을 하방으로 압박하여 쿨링 모듈의 상부와 캐리어가 결합하도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명을 구체적으로 설명하면, 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부 프레임이 일체로 형성된 캐리어(40)에 쿨링 모듈(30)이 장착되는데, 하부의 결합 방식은 종래와 동일하게 쿨링 모듈(30)의 하부에서 돌출 형성된 하부장착판(38)과 하부 프레임(46)이 볼트(25) 결합하는 구조로 이루어진다.

그러나, 상기 쿨링 모듈(30)이 상부 프레임(45)에 장착되는 방식은 종래와 구별되는데, 상기 쿨링 모듈(30)의 상단에는 삽입홈(42)이 다수 형성되고, 상기 삽입홈(42)의 내주면에는 고무재질을 사용한 실링부재(43)가 구비된다.

또한, 상기 쿨링 모듈(30)의 상부에는 캐리어(40)의 상부 프레임(45)이 위치하게 되고, 상기 상부 프레임(45) 상에는 상기 삽입홈(42)과 일치하도록 관통홀(44)이 형성된다.

이때, 상기 상부 프레임(45)의 내부는 공간이 형성되는 것이 일반적이며, 상기 관통홀(44)을 관통하고 삽입홈(42)에서 나사 결합하여 캐리어(40)와 쿨링 모듈(30)이 결합되도록 잠금핀(31)이 구비된다.

상기 잠금핀(31)은 수작업이 가능하도록 상단에 손잡이(32)가 형성되고, 상기 손잡이(32)의 하단에는 하부에 나사산이 형성된 몸체(33)가 형성되며, 상기 몸체(33) 상에는 상기 상부 프레임(45)의 내부에 안착되는 압착판(34)이 구비된다.

한편, 상기 압착판(34) 상에는 압착판(34)이 상부프레임(45)의 내부를 압박하도록 하는 압착돌기(35)가 돌출 형성되며, 상기 잠금핀(31)의 회전에 의해 압착돌기(35)가 상부프레임(45)을 압박하도록 상기 압착판(34)은 타원이나 사각형으로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 상부 프레임(45)의 상단 내측에는 잠금핀(31)이 상하로 이동하는 동안 압착돌기(35)를 지지하여 압착판(34)의 지속적인 압박이 유지되도록 가이드판(48)이 하방으로 경사지게 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

쿨링 모듈(30)과 하부프레임(46)이 볼트(25)로 조립된 상태에서 캐리어(40)의 관통홀(44)에 잠금핀(31)을 삽입시킨다.

상기 잠금핀(31)이 삽입된 상태에서 조립자가 잠금핀(31)의 손잡이(32)를 시계방향으로 회전시키면, 상기 잠금핀(31)은 삽입홈(42)의 실링부재(43)와 나사 결합하게 되고, 상부프레임(45)의 관통홀(44) 상에 위치하는 압착판(34)은 상부프레임(45)의 저면에 걸쳐져서 상부프레임(45)과 쿨링 모듈(30)을 압박하게 된다.

이때, 상기 압착판(34)의 상측면에 형성된 압착돌기(35)는 가이드판(48)과 지속적으로 밀착되어져서 압착판(34)이 상부 프레임(45)을 하방으로 연속적인 압박이 가해지도록 하여 궁극적으로는 캐리어(40)와 쿨링 모듈(30)이 압착되어 고정되도록 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조는 도구를 사용하지 않고 수작업으로 잠금핀이 캐리어와 쿨링 모듈의 상부를 결합시키도록 하는 이점이 있다.

특히, 상기 잠금핀에 의한 결합 관계는 압착돌기에 의해 압착판이 상부 프레임을 압박함으로서 볼트 고정방식과 동일한 결합 강도를 유지하면서 수작업에 의해 탈 부착이 가능하다는 이점이 있다.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면.

도 2는 종래 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 것을 나타내는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 잠금핀을 이용한 캐리어와 쿨링 모듈의 결합관계를 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30 : 쿨링 모듈 31 : 잠금핀

32 : 손잡이 34 : 압착판

35 : 압착돌기 40 : 캐리어

42 : 삽입홈 44 : 관통홀

48 : 가이드판

Claims (3)

1. 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부 프레임이 일체로 형성된 캐리어에 쿨링 모듈이 장착되는 구조에 있어서,

   상기 쿨링 모듈이 상부 프레임에 장착되도록 상기 쿨링 모듈의 상단에 다수 형성되는 삽입홈과;

   상기 삽입홈의 내주면에 형성되는 고무재질의 실링부재와;

   상기 쿨링 모듈의 상부에 형성되는 상부 프레임 상에는 상기 삽입홈과 일치하도록 형성되는 관통홀과;

   상기 관통홀을 관통하여 삽입홈에서 나사 결합하여 캐리어와 쿨링 모듈을 결합하도록 잠금핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 잠금핀은 수작업이 가능하도록 상단에 형성된 손잡이와;

   상기 손잡이의 하단에 연결되고 하부에 나사산이 형성된 몸체와;

   상기 몸체 상에 형성되어 상부 프레임의 내부에 안착되는 압착판과;

   상기 압착판 상에 돌출되어 압착판이 상부프레임을 압박하도록 하는 압착돌기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조.
3. 제 1 또는 제 2항에 있어서,

   상기 상부 프레임의 상단 내측에는 잠금핀의 상하강시 압착돌기의 지속적인 압박이 유지되기 위해 가이드판이 하방으로 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어의 쿨링 모듈 장착 구조.