KR100568705B1 - 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조에 관한 것으로, 좀 더 자세히 표현하면, 캐리어를 플라스틱 재질로 형성하되 상기 캐리어와 일체로 끼움돌기가 성형되어 파워 스티어링 오일 파이프의 고정을 용이하게 하도록 하는 것을 특징으로 한다.

파워 스티어링, 오일, 파이프, 캐리어, 플라스틱

Description

파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조{FIXING STRUCTURE OF POWER STEERING OIL PIPE}

도 1은 종래 캐리어를 나타내는 도면.

도 2는 종래 캐리에에 고정된 고정판을 나타내는 도면.

도 3은 본 발명에 따른 일체로 성형된 캐리어 및 끼움돌기를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 캐리어 23 : 상부 프레임

25 : 하부 프레임 26 : 끼움돌기

본 발명은 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조에 관한 것으로, 좀 더 자세히 표현하면, 캐리어를 플라스틱 재질로 형성하되 상기 캐리어와 일체로 끼움돌기가 성형되어 파워 스티어링 오일 파이프의 고정을 용이하게 하도록 하는 것을 특 징으로 한다.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는 데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 전방선단패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.

또 상기 차체에는 하부에 좌우로 소정 간격을 두고 배열된 차체프레임이 구비되어 있는 데, 이 차체프레임은 차체의 하부에서 기본 골격을 형성하여 차체를 전체적으로 지지해주면서 자동차의 충돌시에 우선적으로 충격을 받아서 적절히 분산시키는 역할을 하도록 되어 있다.

도 1은 종래 캐리어를 나타내는 도면이고 도 2는 종래 캐리에에 고정된 고정판을 나타내는 도면으로서, 차체 패널 역할을 수행하는 캐리어에 파워 스티어링 오일 파이프가 장착된 상태를 도시한다.

상기한 오일 파이프의 장착을 설명하기에 앞서, 상기 캐리어에 대해 간략히 설명하면, 캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 FEM(Front End Module)이 적용된다.

상기 캐리어(10)는 그 상부 양측에 형성된 헤드램프 장착부(11)와, 그 전방에 라디에이터 및 콘덴서와 같은 쿨링 모듈을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(12)와, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 상부 프레임(13)의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 하는 브라켓(14)과, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부 프레임(15)으로 이루어져 있다.

상기한 캐리어(10)의 하부 프레임(15) 상에 볼트(16) 결합하는 고정판(17)이 구비되는데, 상기 고정판(17)은 파워 스티어링(power steering)의 오일 파이프(18)를 감거나 끼워서 고정시키는 형상을 갖는다.

그러나, 상기한 오일 파이프의 고정구조는 별도의 고정판이 제작되어 하부 프레임에 볼트 조립됨으로서, 자동차의 제조공정을 부가시켜 양산시간이 늘어나고 별도 부품 제작에 따른 생산원가의 부담이 증대되는 문제점이 있었다.

또한, 최근에는 차체의 무게를 줄이기 위해 플라스틱 재질의 캐리어 개발이 활발하게 진행중인데, 이를 위해 캐리어와 일체화된 오일 파이프의 고정수단이 필요하게 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 캐리어를 플라스틱 재질로 제작하고, 파워 스티어링의 오일 파이프를 고정하는 끼움돌기가 상기 캐리어와 일체로 성형되어 제조공정을 간략히 하고 제품 단가를 낮추어 주는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부에 형성된 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부에 형성된 하부 프레임으로 이루어진 캐리어에 구비되어 파워 스티어링 오일 파이프를 고정시키는 구조에 있어서,

상기 캐리어가 플라스틱 재질로 성형되고, 상기 오일 파이프를 끼움 결합시키도록 상기 캐리어와 일체로 성형된 끼움돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 파워스티어링 오일 파이프의 고정구조를 제공한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 3은 본 발명에 따른 일체로 성형된 캐리어 및 끼움돌기를 나타내는 도면이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조는 일체로 성형되는 캐리어에 오일 파이프를 끼워서 고정시킬 수 있는 끼움돌기가 성형되어 조립작업을 단순화시키고, 재료비를 절감시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명을 구체적으로 설명하면, 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 생산성을 향상시키는 캐리어(20)는 그 상부 양측에 헤드램프 장착부(21)를 구비하고, 전방에 라디에이터 및 콘덴서와 같은 쿨링 모듈을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(22)를 구비한다.

그리고, 상기 쿨링 모듈 장착부(22)의 상부에는 상부 프레임(23)이 형성되고, 상기 상부 프레임(23)의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 브라켓(24)이 형성되며, 상기 쿨링 모듈 장착부(22)의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부 프레임(25)이 구비된다.

이때, 상기 캐리어(20)는 차체의 하중을 저감시키기 위해 플라스틱 재질을 이용하여 성형하는데, 플라스틱 재질을 사용할 경우 강도는 종래와 동일하거나 더 강하고, 무게는 현격히 가벼워지게 된다.

또한, 플라스틱의 특성상 캐리어(20)의 성형 방법도 종래 보다 간단하고 수월해진다.

한편, 상기한 플라스틱 재질의 캐리어(20)에 파워 스티어링 오일의 파이프(28)가 끼움 결합하도록 중간에 일반적으로 사용하는 원통형의 홈을 구비한 끼움돌기(26)가 상기 캐리어(20)와 일체로 성형된다.

이때, 상기 끼움돌기(26)는 일반적으로 상기 오일 파이프(28)가 위치하는 곳에 형성되는 것이 바람직한데, 도시된 바와 같이 오일 파이프(28)가 캐리어(20)의 하부에 위치하는 경우 상기 캐리어(20)의 하부프레임(25) 상에 형성되도록 한다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

플라스틱 재질의 캐리어(20)와 일체로 끼움돌기(26)에 형성되도록 성형되고, 상기 끼움돌기(26)를 구비한 캐리어(20)에 램프, 라디에이터 등을 장착할 때, 파워 스티어링 오일의 파이프(28)는 상기 끼움돌기(26)에 끼움 결합시켜 상기 파이프(28)가 고정되도록 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조는 플라스틱 재질의 일체로 성형된 캐리어에 끼움돌기가 부가되고, 파워 스티어링 오일의 파이프가 상기 끼움돌기에 끼움 결합함으로서 부가적인 부품의 사용 없이 재료비를 절감하면서 용이하게 파이프를 고정시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 헤드램프 장착부와 쿨링 모듈 장착부와 상기 쿨링 모듈 장착부의 상부에 형성된 상부 프레임과 상기 쿨링 모튤 장착부의 하부에 형성된 하부 프레임으로 이루어진 캐리어에 구비되어 파워 스티어링 오일 파이프를 고정시키는 구조에 있어서,

   상기 캐리어가 플라스틱 재질로 성형되고, 상기 오일 파이프를 끼움 결합시키도록 상기 캐리어와 일체로 성형된 끼움돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 오일 파이프의 고정구조.

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