KR100461839B1 - 버스의 시트 레일 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 시트 레일 마운팅 구조에 관한 것으로서, 종래의 시트 레일 마운팅을 이용하여 사이드 판넬을 고정하는 경우 스크류 홀의 형성과 스크류 작업에 많은 시간이 소모되고 사이드 판넬 교체 작업시에도 많은 시간이 소모되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위하여, 버스의 사이드 인너 판넬 고정에 사용되는 시트 레일 마운트에 있어서, 사이드 트림(1)의 하부에 결합되어 있는 베이스 보드(3)에 스크류로 고정되는 시트 레일 마운트의 고정부(10)의 상부 중앙에는 양측면 하부에는 직각삼각형 형태의 제 1 및 제 2 고정돌기(12a, 12b)가 각각 돌출 형성되어 있는 고정 가이드(12)를 수직으로 형성시키고, 하네스 레일 결합단(20)의 하부에 연장형성된 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)의 사이 공간으로 상기 고정 가이드(12)가 끼워지도록 형성되며, 사이드 인너 판넬(2)의 하부 후면에 일정 두께의 이음 방지 패드(30)를 부착하여 구성되는 버스의 시트 레일 마운팅 구조를 제공한다.

Description

버스의 시트 레일 마운팅 구조{A seat rail mount structure in bus}

본 발명은 시트 레일 마운팅 구조에 관한 것으로서, 특히 시트 레일 마운팅의 구조를 변경하여 차량의 사이드 인너 판넬을 사이드 트림에 고정할 때 고정된 사이드 인너 판넬과 변형 방지용 시트 레일이 차량의 주행중 발생하여 전달되는 진동에 의해 심하게 떨리거나 변형되는 현상이 방지되도록 하고 사이드 인너 파넬의 교체 작업을 용이하게 하는 버스의 시트 레일 마운팅 구조에 관한 것이다.

도 1a는 일반적인 차량의 시트 레일의 마운팅 구조를 나타내는 단면도이고, 도 1b는 도 1a의 A 부분의 상세도로서, 버스의 내부에 설치되는 사이드 인너 판넬(2)을 설치함에 있어 시트 레일 마운트를 사용하여 사이드 인너 판넬(2)을 사이드 트림(1)에 고정시키는 것을 도시하고 있다.

사이드 인너 판넬(2)의 고정에 사용하는 시트 레일 마운트는 다음과 같이 구성되어 있다. 즉, 하부는 'ㄷ' 형태로 형성되고 내측벽에는 스크류 고정홀이 형성되어 있어 시트 레일 마운트가 베이스 보드(3)에 볼트 결합되도록 고정부(5)가 형성되고, 고정부(5)의 상부에는 베이스 보드(3)측에 밀접하도록 간극판(6)이 돌출형성되어 있다. 또한, 고정부(5)의 상부에는 간극판(6)과 이격되어 '├' 형태로 형성된 고정구(7)가 형성되어 있다.

고정구(7)의 측면으로는 수평으로 고정 돌기가 돌출형성되어 있어 표면이 원호 형상으로 형성된 하네스 커버(8)가 고정된다.

상기와 같이 구성된 시트 레일 마운트를 사용할 때, 사이드 트림(1)에 베이스 보드(3)를 결합시킨 후, 시트 레일 마운트의 고정부(5)를 베이스 보드(3) 부위에 스크류로 결합시킨다.

하네스 커버(8)가 고정되기 전에 사이드 인너 판넬(2)을 간극판(6)과 고정부(5) 사이의 공간에 삽입한 후, 사이드 인너 판넬(2)과 간극판(6)에 스크류 홀을 추가로 형성한 후, 스크류를 사이드 인너 판넬(2)과 간극판(6)에 관통시켜 사이드 인너 판넬(2)이 고정되도록 한다.

하네스 커버(8)의 안쪽 부위에는 이어폰 하네스(9)와 같은 장비를 설치하게된다.

상기와 같은 방법으로 사이드 인너 판넬을 고정 작업시, 스크류 홀을 반드시 형성해야 하므로 많은 시간이 필요로 하게 되었다. 또한, 스크류 홀을 형성할 때 사용하는 드릴은 무거운 장비이기 때문에 천공 작업을 진행할 때 작업자는 항상 허리를 숙이고 있어야 하기 때문에 작업자의 신체에 무리를 주는 문제점이 있었다.

또한, 사이드 인너 판넬을 교환해야할 경우에는 사이드 인너 판넬을 고정하기 위해 사용한 모든 스크류를 해체해야 하기 때문에 많은 시간이 소모되고, 사이드 인너 판넬에 형성되어 있는 스크류 홀의 마모로 인해 재부착된 사이드 인너 판넬의 고정 능력이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 시트 레일 마운트에 스크류를 삽입하여 고정을 하지 않은 상태에서도 차량의 사이드 인너 판넬의 고정 작업을 진행할 수 있도록 함으로서 사이드 인너 판넬 고정 작업시 스크류 홀 형성에 소모되는 시간을 절감하고 작업자의 근무 능률을 향상시킬 수 있는 버스의 시트 레일 마운팅 구조를 제공한다.

도 1a는 일반적인 차량의 시트 레일의 마운팅 구조를 나타내는 단면도.

도 1b는 도 1a의 A 부분의 상세도.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 시트 레일의 마운팅 구조를 나타내는 단면도.

도 3은 도 2의 A 부분의 상세도면.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 사이드 트림 2 : 사이드 인너 판넬

3 : 베이스 보드 10 : 고정부

20 : 하네스 레일 결합단 30 : 이음 방지 패드

도 2는 본 발명에 의한 차량의 시트 레일의 마운팅 구조를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2의 A 부분의 상세도면으로서, 버스의 사이드 인너 판넬 고정에 사용되는 시트 레일 마운트에 있어서, 사이드 트림(1)의 하부에 결합되어 있는 베이스 보드(3)에 스크류로 고정되는 시트 레일 마운트의 고정부(10)의 상부 중앙에는 양측면 하부에는 직각삼각형 형태의 제 1 및 제 2 고정돌기(12a, 12b)가 각각 돌출 형성되어 있는 고정 가이드(12)를 수직으로 형성시키고, 하네스 레일 결합단(20)의 하부에 연장형성된 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)의 사이 공간으로 상기 고정 가이드(12)가 끼워지도록 형성되며, 사이드 인너 판넬(2)의 하부 후면에 일정 두께의 이음 방지 패드(30)를 부착하여 구성되어 있음을 도시하고 있다.

제 3 지주(26)는 외부의 먼지가 침입하거나 외부의 물체가 제 2 지주(24)에 부딪히는 것을 방지하기 위한 외측벽의 역할을 하도록 형성되어 있다.

또한, 사이드 인너 판넬(2)의 후면에는 이음 방지 패드(30)가 부착되어 있다.

제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)에는 고정 돌기가 형성되어 있다. 이때 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)에 형성되는 제 3 및 제 4 고정 돌기(22a, 24a)는 서로 대향하도록 구성되어 있어, 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)의 사이로 고정 가이드(12)가 삽입된 후, 고정 가이드(12)의 측면에 형성된 제 1 및 제 2 고정 돌기(12a, 12b)가 제 1 및 2 지주(24)의 측면에 형성되어 있는 제 3 및 제 4 고정 돌기(22a, 24a)에 의해 하네스 레일 결합단(20)과 고정부(10)의 결합 상태가 유지될 수 있도록 한다.

상기 각각의 고정 돌기(12a, 12b, 22a, 24a)는 직각 삼각형 형태로 형성되는 것이 바람직하다.

도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

시트 레일 마운트의 하부가 'ㄷ' 형태로 형성되고 스크류를 이용하여 사이드트림(1)의 상부에 결합되어 있는 베이스 보드(3)에 고정부(10)가 고정되는 것은 종래의 기술과 동일하다.

우선, 시트 레일 마운트를 구성하는 고정부(10)를 베이스 보드(3)의 하부에 스크류를 사용하여 고정한 후, 베이스 보드(3)에 사이드 인너 판넬(2)을 부착하도록 한다.

사이드 인너 판넬(2)의 하단 후부에 이음 방지 패드(30)를 부착하여 결합 완료시 사이드 트림(1)과 소정의 간격만큼 이격될 수 있도록 한 상태에서, 사이드 인너 판넬(2)의 상부가 고정되도록 한다.

사이드 인너 판넬(2)의 상부가 고정된 상태에서 사이드 인너 판넬(2)의 하부를 베이스 보드(3)에 밀착시키도록 하고, 고정부(10)의 상부에 하네스 레일 결합단(20)을 결합시켜 사이드 인너 판넬(2)를 완전히 고정하도록 한다.

고정부(10)의 상부에 하네스 레일 결합단(20)을 결합할때는 다음과 같이 수행한다.

하네스 레일 결합단(20)의 하부에 수직으로 형성되어 있는 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24) 사이에 형성되어 있는 공간으로 고정 가이드(12)가 삽입되도록 하여 하네스 레일 결합단(20)이 고정부(10)의 상부에 고정되도록 한다.

고정 가이드(12)의 양측면에는 직각 삼각형 형태의 단면을 갖는 제 1 및 제 2 고정 돌기(12a, 12b)가 돌출 형성되어 있고, 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)의 단부에도 직각 삼각형 형태의 단면을 갖는 제 3 및 제 4 고정 돌기(22a, 24a)가 서로를 향햐여 돌출 형성되어 있으므로, 고정부(10)와 하네스 레일 결합단(20)이 서로 결합되면, 제 1 고정돌기(12a)는 제 3 고정돌기(22a)에 의해, 제 2 고정돌기(12b)는 제 4 고정돌기(24a)에 의해 각각 걸리게 되어, 하네스 레일 결합단(20)의 이탈이 방지된다.

이때, 하네스 레일 결합단(20)이 고정부(10)에 결합하게 되면, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 제 1 지주(22)의 외측면이 사이드 인너 판넬(2)과 밀착되므로, 차량의 주행에 의해 발생된 진동이 전달되어도 사이드 인너 판넬(2)에서 소음이 발생하지 않게 된다.

하네스 레일 결합단(20)이 고정부(10)에 결합된 후, 하네스 레일 결합단(20)의 하네스 커버(28) 내측으로는 이어폰 하네스(40)와 같이 필요로 하는 자재를 설치한다.

한편, 사이드 인너 판넬(2)을 교체해야 할 경우에는, 시트 레일 마운트를 형성하는 고정부(10)의 상단에 결합되어 있는 하네스 레일 결합단(20)을 비틀면서 당기도록 한다.

이때, 하네스 레일 결합단(20)은 고정부(10)에서 이탈되며, 사이드 인너 판넬(2)의 교체 작업을 진행할 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 사이드 트림에 사이드 인너 판넬을 고정함에 있어 사이드 인너 판넬을 하부에서 고정하는 시트 레일 마운트의 고정부를 스크류로 고정한 후 사이드 인너 판넬을 압착하는 하네스 레일 결합단을 고정부의 상부에 결합되도록 하여 사이드 인너 판넬 설치 작업시 홀 형성에 필요로 하는 시간과 공정을 줄이고, 사이드 인너 판넬의 교체 작업에도 적은 시간이 소모되는 효과를 갖는다.

Claims (3)

1. 버스의 사이드 인너 판넬 고정에 사용되는 시트 레일 마운트에 있어서, 사이드 트림(1)의 하부에 결합되어 있는 베이스 보드(3)에 스크류로 고정되는 시트 레일 마운트의 고정부(10)의 상부 중앙에는 양측면 하부에는 직각삼각형 형태의 제 1 및 제 2 고정돌기(12a, 12b)가 각각 돌출 형성되어 있는 고정 가이드(12)를 수직으로 형성시키고, 하네스 레일 결합단(20)의 하부에 연장형성된 제 1 지주(22)와 제 2 지주(24)의 사이 공간으로 상기 고정 가이드(12)가 끼워지도록 형성되며, 사이드 인너 판넬(2)의 하부 후면에 일정 두께의 이음 방지 패드(30)를 부착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 버스의 시트 레일 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하네스 레일 결합단(20)의 하부로는 제 1, 2 및 제 3 지주(26)가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 시트 레일 마운팅 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 2 지주(24)의 단부에는 서로를 향하여 직각삼각형 형태의 제 3 및 제 4 고정 돌기(22a, 24a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 시트 레일 마운팅 구조.