KR960003510Y1 - 흡음재 조립구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

흡음재 조립구조

제1도는 본 고안의 요부 분해사시도.

제2도는 본 고안의 조립단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 판넬 11 : 너트

12 : 고정구 20 : 흡음재

30 : 고정판

본 고안은 중장비의 엔진소음을 저감시키기 위해 본체 판넬에 설치한 흡음재의 교체가 가능하도록한 흡음재의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 중장비의 주소음원이라 할 수 있는 엔진주변에는 소음을 저감시키기 위하여 흡음재를 설치하고 있다. 그러나, 중장비의 경우에는 작업환경이 열악한 관계로 소음 저감을 목적으로 설치한 흡음재에 각종 먼지나 기름때등이 흡착되면 흡음재의 흡음력이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 오염된 흡음재를 교체하고자 하여도 종래에는 흡음재의 이면에 접착제를 도포하여 본체 판넬에 부착하고 있어 흡음재를 교체할 수 없는 문제점이 있었으며, 일단 판넬에서 흡음재를 떼어낸다 하여도 흡음재를 부착시키기 위해 흡음재의 이면에 도포한 접착제를 판넬에서 말끔하게 제거할 수 없고 심한 경우 판넬을 교환하여야만 하는 결점이 있었던 것이다.

또한, 상기한 단점을 보완하기 위해 일본실개 소61-161172호에서는 프레임 상부에서 중앙에 관통공이 형성된 스페이서를 대고 그 위에 다공질재의 흡음재를 댄후 볼트를 그 상부에서 끼워 상기 프레임과 나합고정하는 방법이 공지된 바 있으나, 상기 흡음재는 스폰지와 같은 발포성 수지재 또는 면적류로된 섬유제등으로 제조된 쿳션체로서, 상기한 종래의 방법에서와 같이 흡음재가 스페이서와 볼트머리부 사이에서 압착력을 받으면서 설치될 경우 설치부위에서 파단되기 쉬우며, 설치된 상태에서도 진동이 발생되면 신축성 있는 재질인 흡음재는 지속적으로 미동하게 되므로 프레임과 볼트 사이의 나사결합이 풀려지기 쉽게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 흡음재를 스페이서를 댄 판넬 상부에서 볼트에 의해 바로 나사결합하지 않고 별도의 고정판을 판넬 상부에서 일정간격을 띄워지도록 설치한 상태에서 상기 고정판 상면에 흡음재를 리벳팅 공법에 의해 설치되도록 하여 설치된 상태에서 장시간 사용하더라도 흡음재의 결합상태가 온전히 유지되도록 하고 그 설치부위에서 흡음재의 파단이 발생되지 않도록 하여 내구성이 우수한 흡음재 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

첨부도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 중장비의 본체 판넬(10)에 흡음재(20)를 설치함에 있어, 본체 판넬(10)에 임의 개소의 너트(11)를 고정하여 이 너트(11)에 나사결합되는 고정구(12)에 의해 흡음재(20)를 고정시키고 있다. 그리하면 너트(11)에 결합되는 고정구(12)만을 분리시킴에 따라 본체 판넬(10)로 부터 흡음재(20)를 간편하게 교체할 수 있는 것이다.

흡음재(20)는 흔히 스폰지와 같은 발포성 수지재 또는 면직물류로된 섬유재등으로 제조된 쿳션체이므로 흡음재(20)를 결합하는 고정구(12)는 흡음재(20)에 압압하여 끼워 고정시키거나, 흡음재(20)에 별도의 고정구끼움구멍을 형성하여 이 구멍에 고정구(12)를 끼우도록 한다. 또는 본체 판넬(10)에 흡음재(20)를 보다 더 견고하게 고정하기 위해서는 첨부도면 1도에서와 같이 본체 판넬(10)에 고정판(30)을 설치하여 상기 고정판(30)에 흡음재(20)를 고정부착할 수도 있는 것이다. 본체 판넬(10)에 고정판(30)을 고정하기 위해서는 고정판(30)에 고정구 끼움구멍(31)을 형성하여, 상기 구멍(31)에 고정구(32)를 관통되게 끼워 고정구(32)의 끝단을 본체판넬(10)에 고정한 너트(11)에 나사결합시키며, 고정판(30)의 전면에 흡음재(20)를 부착한다. 고정판(30)에 흡음재(20)를 고정할때에는 고정스크루우나 체결부재를 이용할 수도 있겠으나, 고정판(30)으로부터 흡음재(20)가 탈거되는 것을 방지하기 위해 리벳(33)으로 리벳팅하여 고정시키는 것이 바람직하다.

즉, 상기 고정판(30)은 비신축성 재질이므로 판넬(10) 상면에 부착된 너트(11) 상부에서 볼트와 같은 고정구(32)에 의해 단단히 고정 가능하게 되며, 고정판(30) 상면에 신축성 재질인 흡음재가 영구체결 방식인 리벳팅 공법에 의해 그 결합부위에서 압축변형됨 없이 결합되므로 파단이 발생됨 없이 결합 가능하고, 설치된 상태에서 지속적인 진동이 유입된다 하더라도 흡음재의 결합상태는 온전히 유지되는 것이다. 또한, 흡음재(20) 교체시에는 흡음재(20)를 고정하고 있는 리벳(33)을 제거하여 고정판(30)으로 부터 흡음재(20)를 탈거시킨 후 고정판(30)을 본체(10)에서 분리하여 새로운 흡음재(20)를 교체 가능하게 하므로서 흡음재의 이면에 접착제를 이용하여 판넬에 부착시킴으로 접착제가 남게되는 문제점도 해소하였다.

이와 같이 본 고안은 흡음재를 스페이서를 댄 판넬 상부에서 볼트에 의해 바로 나사결합하지 않고 별도의 고정판을 판넬 상부에서 일정간격을 띄워지도록 설치한 상태에서 상기 고정판 상면에 흡음재를 리벳팅 공법에 의해 설치되도록 하여 설치된 상태에서 장시간 사용하더라도 흡음재의 결합상태가 온전히 유지되도록 하고 그 설치부위에서 흡음재의 파단이 발생되지 않도록 하여 내구성이 우수한 흡음재 조립구조를 제공 가능토록 하는 유용한 고안이다.

Claims (3)

1. 중장비의 본체 판넬(10)에 상부에 다공질재의 흡음재(20)를 대고 볼트와 같은 고정구(12)를 그 상부에서 끼워 상기 판넬(10)과 나합고정되는 흡음제 조립구조에 있어서, 상기 판넬(10) 상부의 임의개소에 다수개 부착된 너트(1)의 상면에 위치하며 상기 고정구(12)에 의해 상기 너트(11)와의 사이에서 나사결합되는 비 신 축성 재질의 고정판(30)과, 상기 고정판(30) 상면에 놓여서 리벳(33)에 의해 고정되는 흡음재(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 흡음재 조립구조.
2. (삭제)
3. (삭제)