KR100446838B1 - 콤비네이션스위치의설치구조 - Google Patents

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나이루스 가부시키가이샤
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Abstract

콤비네이션 스위치의 스티어링 칼럼의 설치작업성을 양호하게 한 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
브라켓(2)에는 점화 스위치의 키 실린더(22)로부터 스티어링 칼럼(1)의 축방향으로 연장함과 함께 2개의 걸림 돌기(23, 23)와 스티어링 칼럼(1)의 상부에 위치하는 나사구멍(24)을 일체로 형성하고 있고, 걸림 돌기(23)는 제 1 돌출부(가이드부)(25)와 오목부(26)를 갖추고 있다. 한편 콤비네이션 스위치(3)의 베이스(4)는 상측부 중앙에 관통 구멍(41) 및 하측부에 2개의 관통 구멍(42, 42)을 구비한다. 삽입구멍(42, 42)은 브라켓(2)의 걸림 돌기(23)가 끼워넣어지는 스티어링 칼럼(1)의 축방향으로 연장되는 관통구멍으로 삽입구멍(42)내에는 걸림 돌기(23)의 오목부(26)가 걸어맞추어지는 탄성 폴(43)과 걸림 돌기(23)의 제 1 돌출부(25)가 접촉하는 제 2 돌출부(가이드부)(44)를 형성하고 있다. 그래서, 스티어링 칼럼(1)에 나사고정시킨 브라켓(2)의 걸림 돌기(23)에 베이스(4)의 삽입구멍(42)을 끼워넣고 제 1 돌출부(25)에 제 2 돌출부(44)를 접촉하여 오목부(26)에 탄성 폴(43)을 걸어맞추고 나사(7)를 관통 구멍(41), 나사구멍(24)에 끼워통과시켜서 나사맞춤시키므로써 베이스(4)는 브라켓(2)에 견고히 고정시킨다.

Description

콤비네이션스위치의 설치구조
본 발명은 자동차의 콤비네이션 스위치의 스티어링 칼럼(steering column)으로의 설치구조에 관한 것이다.
종래의 콤비네이션 스위치의 스티어링 칼럼으로의 설치구조로서는 일본국 실용신안 공개 헤이세이 2-120721호 공보에 기재되어 있다. 이것은 턴시그날 스위치(turn signal switch)나 와이퍼 스위치(wiper switch)의 각 스위치 유니트를 중앙에 스티어링 칼럼 관통구멍을 갖춘 베이스에 나사 등으로 고정하고 이 베이스를 스티어링 칼럼 선단에서 삽입하여 스티어링 칼럼에 용접 등으로 고정된 브라켓에 3곳에서 나사고정시키고 있다.
그러나, 상기 구조에서는 콤비네이션 스위치의 베이스를 브라켓에 설치시키는데 있어서, 콤비네이션 스위치를 작업자가 정확한 위치에 보존시킨 상태에서 3개의 나사를 조일 필요가 있기 때문에 설치 작업성이 좋치 아니한 결점이 있었다.
본 발명은 상술한 결점을 감안하여 행해진 것으로, 작업성이 좋은 콤비네이션 스위치의 설치구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술하는 목적을 달성하기 위해 청구항 제 1항에 기재된 발명에 있어서, 스티어링 칼럼에 고정되는 브라켓에 스티어링 칼럼의 축방향으로 연장되는 걸림 돌기와 걸림 구멍을 설치함과 함께, 콤비네이션 스위치의 베이스에 걸림 돌기가 끼워넣어지는 삽입구멍 및 걸림 구멍에 대응하는 관통 구멍을 형성하고, 관통 구멍에 삽입되어 걸림 구멍에 걸려지는 체결부재에 의해 콤비네이션 스위치를 브라켓에 고정시킴으로써, 걸림 돌기와 삽입구멍에 의한 위치결정을 한 후 체결부재를 사용한 양자의 체결하는 곳을 적게하여 작업성을 향상시킬 수가 있다.
또한, 청구항 제 2에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에 걸림부를 형성하고, 한편 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에 걸림부를 걸어맞추는 탄성 폴을 형성하므로써, 콤비네이션 스위치를 스티어링 칼럼으로 삽입할 때 탄성 폴의 걸어맞춤부로의 걸어맞춤에 의해 양자의 가보존상태(假保持狀態)가 확실해짐과 동시에 다른 체결부재를 사용하지 않고 이 부위의 고정이 가능하다.
또한, 청구항 제 3에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에는 걸림부를 형성하지 아니한 면에 길이방향으로 연장되는 제 1 가이드를 형성하고, 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에는 제 1 가이드에 접촉하는 제 2 가이드를 형성하므로써,양부재의 접촉하는 면을 적게 형성하여 각각의 가이드면의 성형 정밀도를 확보하기 쉽게하여 정밀도 관리를 용이하게 하고 있다.
청구항 제 4에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기는 콤비네이션 스위치의 한쪽 변측에 2곳, 걸림 구멍은 그것의 마주하는 변측에 1곳 형성하므로써, 콤비네이션 스위치의 스티어링 칼럼으로의 삽입에 의해 2곳에서 확실하고 또한 정확하게 위치결정할 수 있고, 동시에 고정시키기 위해 필요한 최적의 3곳을 가급적 떨어진 위치에 설정해서 확실하게 지지할 수 있다.
청구항 제 5항에 기재된 발명에 있어서, 스티어링 칼럼에 대해서 브라켓의 걸림 돌기는 하측에 위치하고 걸림 구멍은 상측에 위치하도록 형성하므로써, 차체에 부착된 스티어링 칼럼에 대해서 하측은 단지 삽입만으로 끝나고 상측만이 체결부재를 사용한 작업으로 되므로 작업자가 스티어링 칼럼의 하측에 잠입하는 부자연스런 자세의 작업이 없어지고 작업성이 향상된다.
청구항 제 6항에 기재된 발명에 있어서, 브라켓은 점화키의 키 실린더와 일체로 형성하므로써, 별도로 형성된 브라켓의 스티어링 칼럼으로의 설치 작업을 없앨수가 있어 작업성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 한 실시형태를 도시한 분해사시도.
도 2는 도 1에 도시하는 실시형태의 주요부를 도시한 파단사시도.
도 3은 도 1에 도시하는 실시형태의 주요부를 도시한 평면도.
도 4는 도 1에 도시하는 실시형태의 주요부를 도시한 도 3의 A-A선에 따른 단면도.
도 5는 다른 실시 형태의 주요부를 도시한 도 3과 같은 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 스티어링 칼럼 2 : 브라켓
3 : 콤비네이션 스위치 4 : 베이스
7 : 나사(체결부재) 22 : 키실린더
23, 123 : 걸림 돌기 24 : 나사 구멍(걸이구멍)
25, 125 : 제 1 돌출부(가이드부) 26 : 오목부(걸이부)
41 : 관통 구멍 42 : 삽입 구멍
43 : 탄성 폴(pawl) 44, 144 : 제 2 돌출부(가이드부)
본 발명의 한 실시형태를 도면에 의거해서 하기에 설명한다. 도 1 내지 도 4에 있어서, (1)은 스티어링 칼럼, (2)는 브라켓, (3)은 콤비네이션 스위치를 표시하며, 이 콤비네이션 스위치(3)는 베이스(4)와, 턴 시그날 스위치(5)와, 와이퍼 스위치(6)를 구비하고 있다. (8)은 도시되지 않은 스티어링 휠과 차체측과의 사이에서 전기 신호를 전달하기 위한 회전커넥터이다.
브라켓(2)은 스티어링 칼럼(1)으로의 설치부(21)와, 스티어링 칼럼(1)의 하측에 위치하는 점화 스위치의 키 실런더(22)와, 키실린더(22)에서 스티어링 칼럼(1)의 축방향으로 연장되는 2개의 걸림 돌기(23, 23)와, 스티어링 칼럼(1)의 위쪽에 위치하는 걸림 구멍로서의 1개의 나사구멍(24)으로 구성되고, 또한 이들을 일체로 형성하고 있다. 나사(24)는 설치부(21)의 상부의 거의 중앙에서 위쪽으로 뻗은 L자형의 돌기 선단에 스티어링 칼럼(1)의 축과 평행하게 형성되어 있다. 그래서 걸림 돌기(23)에는 하면중앙에 길이방향으로 연장되는 제 1 가이드부로서의 돌출부(25)와, 상면에는 걸림부로서의 직사각형의 오목부(26)를 형성하고 있다. 또한 오목부(26)는 도면에 도시하는 바와 같이, 탄성 폴(43)이 걸어맞추어지는 부위이고관통구멍으로서 형성해도 좋다.
콤비네이션스위치(3)의 베이스(4)는 중앙에 턴시그날스위치(5)의 조작 레버(51)를 자동복귀시키는 원통 형상의 캔슬 부재(31; cancel)를 회전이 자유롭게 갖는 거의 대(台; platform) 형상의 부재로, 상측변 중앙에 관통 구멍(41) 및 하측변에 2개의 삽입구멍(42, 42)을 갖추고 있다. 또한 베이스(4)는 삽입구멍(42, 42)의 근처에 후술하는 회전커넥터(8)의 걸어맞춤부(47)를 갖고 있다.
삽입구멍(42, 42)은 브라켓(2)의 걸림 돌기(23)가 끼워지는 스티어링 칼럼(1)의 축방향으로 연장되는 관통구멍으로 도면에 도시하는 바와 같이 삽입구멍(42)내에는 걸림 돌기(23)의 오목부(26)가 걸어맞추어지는 탄성 폴(43)과 걸림 돌기(23)의 제 1 돌출부(25)가 접촉하는 제 2 가이드부로서의 돌출부(44)를 형성하고 있다. 또한 회전 커넥터(8)가 걸어맞추어지는 걸어맞춤부(47)는 회전 커넥터(8)의 탄성 폴(13)이 걸리는 단차(48: 段差)를 내부에 갖춘 걸림 구멍이다.
탄성 폴(43)은 삽입구멍(42) 내에 설치된 돌출부로 배면측에 공간(45)을 형성하므로써, 탄성을 갖추고, 도시하는 바와 같이, 걸림 돌기(23)를 삽입구멍(42)에 삽입한 때에 탄성 폴(43)이 만곡되는 범위를 넓히는 절취부(46)를 상단부로 하고 있다. 그래서 탄성 폴(43)은 걸림 돌기(23)의 오목부(26)에 걸어맞춰져서, 콤비네이션 스위치(3)가 브라켓(2)에서 탈락하는 것을 방지한다. 제 2 돌출부(44)는 삽입구멍(42)의 내벽에 길이 방향으로 연장되도록 형성되고 걸림 돌기(23)의 제 1 돌출부(25)에 접촉함으로써, 걸림 돌기의 백래시의 방지와 브라켓과의 위치 결정을 한다.
턴시그날 스위치(5)의 조작레버(51)는, 예를 들어, 방향지시기, 라이팅스위치, 팻싱스위치, 메인디머스위치 등의 기능을 갖는다. 와이퍼 스위치(6)의 조작레버(61)는, 예를 들어, 와이퍼 워셔 스위치, 와이퍼 간헐 볼륨 스위치(wiper intermittent volume switch) 등의 기능을 구비하고 있다. 상기 턴 시그날 스위치와 와이퍼스위치는 도면에 도시하는 바와 같이 베이스(4)에 끼워고정되고 또한 나사고정된다.
(7)은 체결부재로서의 나사로 본 실시 형태에서는 1개만으로 베이스(4)의 관통 구멍(41)을 관통해서 브라켓(2)의 나사구멍(24)에 나사고정 된다.
회전 커넥터(8)는 케이블 릴(reel)을 수납한 거의 도너츠 형상의 부재로 이 회전 커넥터(8)는 도시되지 않은 스티어링 휠에 걸리는 회전 케이스(9)와 콤비네이션 스위치(3)의 베이스(4)에 고정하는 고정 케이스(10)로 형성된다.
회전 케이스(9)는 스티어링 휠의 하면에 형성한 오목부에 걸어맞추어지는 돌기부(91)와, 회전 커넥터(8)내에 수납한 케이블릴의 일단에 접속된 커넥터(92)를 상면에 돌출 형성하고 있다. 이 회전 케이스(9)는 고정 케이스(10)에 회전이 자유롭게 걸어맞춰지고 회전케이스(9)는 돌기부(91)를 스티어링 휠에 끼워 맞춤으로써, 스티어링 휠과 함께 회전한다.
고정 케이스(10)는 베이스(4)에 형성한 나사구멍(48)에 맞는 관통 구멍(11)을 갖는 동시에 회전커넥터(8)내에 수납한 케이블 릴의 타단에 접속된 커넥터(12)와, 베이스(4)의 걸어맞춤부(47)에 걸어 맞추는 탄성 폴(13)을 돌출 형성하고 있다. 이 고정케이스(10)는 탄성 폴(13)이 베이스(4)의 걸어맞춤부(47)에 걸어맞추어져, 베이스(4)의 희망 위치에 위치결정되고, 다시 2개의 나사(14, 14)로 베이스(4)에 확실하게 고정된다. 탄성 폴(13)의 길이는 베이스(4)의 두께보다 짧게 하고 탄성 폴(13)이 걸어맞춤부(47)에 걸어맞추어졌을 때 탄성 폴(13)의 선단이 걸어맞춤부(47)에서 돌출하지 않도록 하고 있다. 탄성 폴(13)의 수는 1개이거나 복수라도 좋고, 또한 그 설치위치는 특히 한정되지는 아니한다.
본 발명은 이상과 같은 구성이고, 다음에 작용을 설명한다. 먼저 브라켓(2)을 스티어링 칼럼(1)에 나사고정시킨다. 다음에 브라켓(2)의 걸림 돌기(23)를 베이스(4)의 삽입구멍(42)에 삽입한다. 제 1 돌출부(25)에는 제 2 돌출부(44)가 맞닿고 오목부(26)에는 탄성 폴(43)이 걸어맞추어져서 브라켓(2)에 베이스(4)가 위치결정되고 이에 따라 관통 구멍(41)은 중심이 나사구멍(24)의 중심과 일치한다. 그래서 나사(7)를 관통 구멍(41), 나사구멍(24)에 삽입통과시켜 나사맞춤시키므로써, 베이스(4)는 브라켓(2)에 견고히 고정된다.
다음에 회전 커넥터(8)의 탄성 폴(13)을 베이스(4)의 걸어맞춤부(47)에 삽입하고, 탄성 폴(13)을 단차부(48)와 걸어맞추므로써, 회전커넥터(8)를 베이스(4)에 위치결정하여 유지한다. 이에 따라 고정케이스(10)의 관통 구멍(11)과 베이스(4)의 나사구멍(48)의 중심이 일치하고 여기에 나사(14)를 삽입하여 나사결합시켜 회전 커넥터(8)를 베이스(4)에 견고히 고정시켜 조립을 완료한다.
상술한 실시형태에서는 제 1 가이드 및 제 2 가이드를 각각 걸림 돌기 및 삽입구멍의 중앙에 돌출부로서 형성하였으나, 도 5에 도시하는 바와 같이 삽입구멍(142)의 양측부에 각각 제 2 가이드(144)를 형성하고, 제 1 가이드(125)도이에 대응시켜서 걸림 돌기(123)의 양측변을 사용해도 좋다. 이 실시 형태에 있어서도 삽입구멍(142)과 걸림 돌기(123)를 각각 그것의 가이드부만으로 맞닿도록 구성되기 때문에 각각의 부품 제조시에는 상기 가이드부만이 정밀도를 확보하면 되도록 하고 있다. 또한 도 5에서 걸림 돌기(123) 중앙의 돌출부(150)는 걸림 돌기(123)의 보강용의 리브이고 삽입구멍(142) 중앙의 오목부(127)는 돌출부(150)가 들어가는 자리이다. 또한 상기 실시예에서는 체결부재로서 나사를 사용하였으나 나사에 한정되는 것이 아니고 공지된 임의의 패스너(fastener)라도 좋다.
또한 관통 구멍에 설치한 폴(pawl)을 회전커넥터 외주로부터 위편으로 돌출시켜두면 회전 커넥터를 미리 콤비네이션 스위치에 서브 어셈블리(subassembly; 가조립)한 후에 양자를 동시에 브라켓에 부착시킬 수가 있다.
이상으로, 청구항 제 1에 기재된 본 발명에 있어서, 스티어링 칼럼에 고정시키는 브라켓에 스티어링 칼럼의 축방향으로 연장되는 걸림 돌기와 걸림 구멍을 설치함과 동시에, 콤비네이션 스위치의 베이스에 걸림 돌기가 끼워지는 삽입구멍 및 걸림 구멍에 대응하는 관통 구멍을 형성하고, 관통 구멍에 삽입되고 걸림 구멍이 걸리는 체결부재에 의해 콤비네이션 스위치를 브라켓에 고정함으로써, 걸림 돌기와 삽입구멍에 의한 위치 결정후 체결부재로 양자를 고정시키므로써, 위치 결정상태의 콤비네이션 스위치를 작업자가 보존해둘 필요가 없고 또한 체결부재를 사용한 체결방향이 콤비네이션 스위치의 삽입방향과 같으며, 또한 체결하는 곳이 적기 때문에 작업성이 향상된다. 또한 걸림 돌기가 스티어링 칼럼의 축방향으로 연장되어 있기때문에 콤비네이션 스위치의 조작 레버의 주된 조작방향인 회전방향 및 상하방향에는 걸림부재가 확실하게 그 움직임을 구속할 수 있고 지지강성을 향상시킬 수가 있다.
또한, 청구항 제 2에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에 걸림 부분을 형성하고 한편 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에 걸림 부분에 걸어맞추는 탄성 폴을 형성하므로써 콤비네이션 스위치를 스티어링 칼럼으로 삽입할 때 탄성 폴의 걸림 부분으로의 걸어맞춤에 의해 축방향에 대해서도 구속할 수 있기 때문에 양자의 가보존상태(假保持狀態)가 확실해짐과 동시에, 조립후에도 양자의 걸어맞춤에 의해 다른 체결부재를 사용하는 일없이 이 부위의 고정이 확실하게 행해지고 콤비네이션 스위치의 고정이 안정된다.
청구항 제 3항에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에는 걸림부를 형성하지 아니한 면에 길이방향으로 연장되는 제 1 가이드부를 형성하고, 한편 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에는 제 1 가이드부에 맞닿는 제 2 가이드부를 형성하므로써, 양부재의 맞닿는 면을 적게 형성하고, 각각의 가이드면의 성형 정밀도를 확보하기 쉽게 해서 정밀도 관리를 용이하게 할 수 있으므로, 염가로 백래시(backlash)의 발생을 최소한으로 할수가 있다.
청구항 제 4항에 기재된 발명에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기는 콤비네이션 스위치의 한쪽변쪽에 2곳, 걸림 구멍은 대향하는 변쪽에 1곳 형성하므로써, 콤비네이션 스위치의 스티어링 칼럼으로의 삽입에 의해 2곳에서 확실하게 또한 정확하게 위치결정이 가능함과 함께, 고정하기 위해 필요한 최저의 3곳을 가급적 분리시킨위치에 설정해서 확실하게 지지할 수 있다.
청구항 제 5항에 기재된 발명에 있어서, 스티어링 칼럼에 대해서 브라켓의 걸림 돌기는 아래쪽에 위치하고 걸림 구멍은 상측에 위치하도록 형성하므로써, 차체에 부착시킨 스티어링 칼럼에 대해서 하측은 단순한 삽입만으로 끝나고 상측만이 체결부재를 사용함으로, 작업자가 스티어링 칼럼의 하측에 잠입하는 부자연한 자세에서의 작업이 생략되어 작업성이 향상된다.
청구항 제 6항에 기재된 발명에 있어서, 브라켓은 점화키의 키 실린더와 일체로 형성하므로써, 별개의 부재로서 형성된 브라켓의 스티어링 칼럼으로의 부착작업이 없으므로 작업성이 더욱 향상한다.

Claims (6)

  1. 스티어링 칼럼에 고정되고 스티어링 칼럼의 축방향으로 연장되는 걸림 돌기 및 걸림 구멍을 갖춘 브라켓과, 콤비네이션 스위치의 베이스에 형성한 걸림 돌기가 끼워넣어지는 삽입구멍, 및 걸림 구멍의 대응 위치에 형성한 관통 구멍과, 관통 구멍에 끼워지고 걸림 구멍에 걸어지는 체결부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에 걸림부를 형성하고 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에는 걸림부에 걸어맞추는 탄성 폴(pawl)을 형성한 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치 구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기에는 걸림부를 형성하지 아니한 면에 길이방향으로 연장되는 제 1 가이드부를 형성하고, 콤비네이션 스위치의 삽입구멍에는 제 1 가이드부에 접촉하는 제 2 가이드부를 형성하는 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치구조.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 브라켓의 걸림 돌기는 콤비네이션 스위치의 한측부에 2개를 형성하고, 걸림 구멍은 대향하는 측부에 1 개를 형성한 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치구조.
  5. 제 4항에 있어서, 스티어링 칼럼에 대해서 브라켓의 걸림 돌기는 하측에 위치하고, 걸림 구멍은 상측에 위치하는 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치구조.
  6. 제 4 항에 있어서, 브라켓은 점화키의 키실린더와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 콤비네이션 스위치의 설치구조.
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