KR100412641B1 - 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이론 공연비, 희박 공연비 및 초희박 공연비를 가지는 가솔린 직접 분사 엔진의 천이 제어방법에 관한 것으로, 공기량이 늘고 연료량이 작아지는 희박 공연비로 천이 제어를 시작하는 경우에는 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량인 기계적 신호에 대하여 목표로 하는 출력값과 측정된 출력값이 동일한가를 판단하고 두 출력값이 일치하면 전기적 신호를 바꾸어 운전모드를 변경한다. 또한, 공기량이 줄고 연료량이 많아지는 농후 공연비로 천이 제어를 시작하는 경우에는 일정한 시간동안 지연을 두어 전자 흡기 제어밸브의 개도량이 목표 출력값으로 변하도록 한 다음, 전기적 신호를 바꾸고 그와 동시에 기계적 신호를 바꾸어 운전 모드를 변경하여 운전성 안정을 도모한다.
Description
본 발명은 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이론 공연비, 희박 공연비 및 초희박 공연비를 가지는 가솔린 직접 분사 엔진의 천이 제어방법에 관한 것이다.
날로 심화되고 있는 지구 환경 문제로 유해 배출 가스가 적고, 연비가 좋은 자동차에 대한 요구가 점증되고 있다. 다양한 저연비 기술 중에서 비교적 적은 코스트로 큰 연비 효과를 거둘 수 있는 것으로 평가되고 있는 희박 연소 엔진 탑재 차량이 일본의 자동차 메이커를 중심으로 시판되고 있고, 최근에는 보다 더 적극적인 연비 저감 또는 냉시동시 배기가스 대책 기술로써 가솔린 연료를 실린더 내에 직접 분사하는 엔진 탑재 차량이 상용화되기에 이르렀다.
이러한 직접 분사 가솔린 엔진은 보통 이론 공연비, 희박 연소 운전 영역, 초희박 연소 운전 영역의 3가지 운전모드로 엔진 제어를 실시한다. 이때, 이들 각각의 운전모드는 각각 다른 연료 분사량, 연료 분사시기, 점화시기, 공기 개도량 및 배기가스 재순환 밸브의 개도량 등의 출력값을 가지며, 차속이나 수온이 변화함에 따라 서로 다른 모드로의 천이가 발생한다.
하지만, 운전모드의 천이 발생시 흡기 유동 제어밸브(SCV : Swirl Control Valve)의 개도량, 배기가스 재순환 밸브(EGR : Exhaust Gas Re-circulation valve)의 개도량, 전자 흡기 제어밸브(ETC : Electronic Throttle Control valve)의 개도량 등의 기계적 신호에 응답 속도와 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 전기적 신호에 대한 응답 속도가 다르기 때문에 순간적으로 엔진의 출력 변화로 쇼크가 발생하게 되어 운전성에 나쁜 영향을 미치게 된다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은직접 분사 가솔린 엔진에서 운전모드의 천이 제어시 순간적인 엔진 토크의 급격한 변화를 방지하여 차량의 운전성을 향상시키는 데 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진에서 농후 공연비에서 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이고,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진에서 희박 공연비에서 농후 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이고,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진에서 농후 공연비에서 희박 공연비로 변경 중에 다시 농후 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이고,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진에서 희박 공연비에서 농후 공연비로 변경 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 이론 공연비, 희박 공연비, 초희박 공연비의 운전모드를 가지는 직접 분사 가솔린 엔진에 있어서, 상기 운전모드 중에서 상대적으로 연료량이 작아지는 희박 공연비로 제1 천이 제어를 시작하는 단계; 기계적인 신호인 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량에 대하여 차기의 상기 운전모드에 대응하는 목표 출력값과 측정된 출력값이 동일한가를 판단하는 단계; 상기 목표 출력값과 상기 측정된 출력값이 일치하면 전기적 신호를 바꾸어 상기 운전모드를 변경하는 단계; 상대적으로 연료량이 많아지는 농후 공연비로 제2 천이 제어를 시작하는 단계; 일정한 시간동안 지연을 두는 단계; 및 전기적 신호를 바꾸고 상기 흡기 유동 제어밸브 또는 상기 배기가스 재순환 밸브의 개도량의 기계적 신호에 대하여 차기의 상기 운전모드에 대응하는 목표 출력값으로 바꾸어 상기 운전모드를 변경하는 단계;를 포함한다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 직접 분사 가솔린 엔진에서 농후 공연비에서 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 1에서 보는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 천이 제어방법에서는, 상대적으로 연료량이 많은 농후 공연비에서 상대적으로 연료량이 적은 희박 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 초희박 공연비로의 천이 제어가 시작되면(A10), 각각의 센서로부터 감지된 흡기 유동 제어밸브(SCV) 또는 배기가스 재순환 밸브(EGR)의 개도량, 즉 측정된 출력값이 최종으로 변경되는 차기의 운전모드(초희박 공연비)에 해당하는 목표로 하는 출력값과 동일한가를 판단한다(A20). 이어, 측정된 출력값과 목표로 하는 출력값이 일치하면 전기적 신호에 해당하는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 출력값을 차기의 운전모드에 해당하는 출력값으로 변경하여 운전모드를 변경한다(A30).
여기서, 농후 공연비에서 희박 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 희박 공연비로의 천이 제어란 이론 공연비에서 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 것을 의미한다.
한편, 측정된 출력값이 최종으로 변경되는 차기의 운전모드에 해당하는 목표 출력값과 동일하지 않은 경우에는, 이들의 출력값이 동일할 때까지 비교한다. 이때, 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 전기적 신호의 출력값은 현재 진행되고 있는 모드의 출력값을 유지한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진에서 희박 공연비에서 농후 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법에서는, 희박 공연비에서 농후 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 농후 공연비로의 천이 제어가 시작하면(B10), 일정한 시간동안 지연을 둔다(B20). 이때, 이 지연 시간 동안에 전자 흡기 제어밸브의 개도량은 목표 출력값으로 변한다. 다음, 전기적 신호에 해당하는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 출력값을 차기의 운전모드에 해당하는 출력값으로 변경하고, 그와 동시에 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량이 최종으로 변경되는 차기의 운전모드에 해당하는 목표로 하는 출력값으로 변경하여 운전모드를 변경한다(B30).
여기서, 희박 공연비에서 농후 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 농후 공연비로의 천이 제어는 초희박 공연비에서 희박 공연비로 운전 모드를 변경하던 중에 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 것을 의미한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 직접 분사 가솔린 엔진에서 농후 공연비에서 희박 공연비로 변경 중에 다시 농후 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 3에서 보는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법에서는, 희박 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 농후 공연비로의 천이 제어가 시작하면(C10), 각각의 센서로부터 감지된 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량, 즉 측정된 출력값이 최종으로 변경되는 차기의 운전모드에 해당하는 목표로 하는 출력값과 동일한가를 판단한다(C20). 이어, 기계적 신호의 출력값이 일치하면, 일정한 시간동안 지연을 둔다(C30). 이때, 전자 흡기 제어밸브의 개도량은 목표 출력값으로 변한다. 이어, 전기적 신호에 해당하는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 출력값을 차기의 운전모드에 해당하는 출력값으로 변경하여 차기의 운전모드를 변경한다(C40).
여기서, 희박 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 농후 공연비로의 천이 제어란 이론 공연비에서 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 이론 공연비로 운전모드를 변경하거나, 이론 공연비에서 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 이론 공연비로 운전모드를 변경하거나, 이론 공연비에서 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 희박 공연비에서 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 희박 공연비에서 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 경우에 해당한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 직접 분사 가솔린 엔진에서 농후 공연비로 변경 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 제어방법을 도시한 흐름도이다.
도 4에서 보는 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법에서는, 농후 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 희박 공연비로의 천이 제어가 시작하면(D10), 일정한 시간동안 지연을 두어 차기의 운전모드에 해당하는 목표 출력값으로 전자 흡기 제어밸브의 개도량을 변하도록 한다(D20). 이어, 각각의 센서로부터 감지된 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량, 즉 측정된 출력값이 최종으로 변경되는 차기의 운전모드에 해당하는 목표로 하는 출력값과 동일한가를 판단한다(C20). 이어, 기계적 신호의 출력값이 일치하면, 전기적 신호에 해당하는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절 등의 출력값을 차기의 운전모드에 해당하는 출력값으로 변경하여 차기의 운전모드를 변경한다(C40).
여기서, 농후 공연비로 운전모드 변경 중에 다시 희박 공연비로의 천이 제어란 초희박 연소 공연비에서 희박 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 초희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 초희박 공연비에서 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 초희박 공연비에서 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 초희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 희박 공연비에서 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 희박 공연비로 운전모드를 변경하거나, 희박 공연비에서 이론 공연비로 운전모드를 변경하는 중에 다시 초희박 공연비로 운전모드를 변경하는 경우에 해당한다.
이와 같이 본 발명은 직접 분사 가솔린 엔진에서 운전모드가 희박 공연비에서 농후 공연비로 또는 농후 공연비에서 희박 공연비로 천이될 때 순차적으로 기계적 신호의 변경이 완료된 다음 전기적 신호를 변경하여 운전모드를 바꾸고, 또는 일정한 시간 동안의 시간 지연을 둠으로써 급격한 엔진 토크의 변화를 방지하여 직접 분사 가솔린 엔진의 운전성을 향상시킬 수 있다.
Claims (5)
- 이론 공연비, 희박 공연비, 초희박 공연비의 운전모드를 가지는 직접 분사 가솔린 엔진에 있어서,상기 운전모드 중에서 상대적으로 연료량이 작아지는 희박 공연비로 제1 천이 제어를 시작하는 단계;기계적인 신호인 흡기 유동 제어밸브 또는 배기가스 재순환 밸브의 개도량에 대하여 차기의 상기 운전모드에 대응하는 목표 출력값과 측정된 출력값이 동일한가를 판단하는 단계;상기 목표 출력값과 상기 측정된 출력값이 일치하면 전기적 신호를 바꾸어 상기 운전모드를 변경하는 단계;상대적으로 연료량이 많아지는 농후 공연비로 제2 천이 제어를 시작하는 단계;일정한 시간동안 지연을 두는 단계; 및전기적 신호를 바꾸고 상기 흡기 유동 제어밸브 또는 상기 배기가스 재순환 밸브의 개도량의 기계적 신호에 대하여 차기의 상기 운전모드에 대응하는 목표 출력값으로 바꾸어 상기 운전모드를 변경하는 단계;를 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법.
- 삭제
- 제1항에서,상기 전기적 신호는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절을 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법.
- 이론 공연비, 희박 공연비, 초희박 공연비의 운전모드를 가지는 직접 분사 가솔린 엔진에 있어서, 상기 운전모드 변동중에서 상대적으로 연료량이 많아지는 농후 공연비로 또는 상대적으로 연료량이 작아지는 희박 공연비로 천이 제어를 시작하는 단계와; 일정한 시간동안 지연을 두는 단계와; 전기적 신호를 바꾸고 상기 흡기 유동 제어밸브 또는 상기 배기가스 재순환 밸브의 개도량의 기계적 신호에 대하여 차기의 상기 운전모드에 대응하는 목표 출력값으로 바꾸어 상기 운전모드를 변경하는 단계를 더 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법.
- 제5항에서,상기 전기적 신호는 점화시기, 연료 분사시기, 연료 분사기간, 연료압 조절을 포함하는 가솔린 직접 분사 엔진의 운전 영역 천이 제어방법.
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