KR100350268B1 - 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조 - Google Patents

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KR100350268B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조에 관한 것으로서, 범퍼(10)의 내측 상부에 일측으로 절곡되어 사이드프레임(20)의 저면에 접하는 플랜지(11)가 형성되고, 상기 플랜지(11)에는 사이드프레임(20)에 체결되는 체결볼트(30)가 관통되게 삽입되도록 하는 체결공(12)이 관통되게 형성되는 것에 있어서, 상기 플랜지(11)와 범퍼(10)의 내측면 사이에 보강리브(13)를 형성하여, 차량을 운행중 차량의 측면으로 접촉사고등이 발생하여 범퍼(10)의 사이드부로 충격이 가해지는 경우에도, 사이드프레임(20)에 범퍼(10)의 사이드부가 연결되도록 하는 플랜지(11)가 보강리브(13)에 의해 변형 및 파손되는 것이 억제됨으로서, 충돌성능이 향상되어 차실에 탑승한 승원의 안정성이 향상됨은 물론, 상기 범퍼(10)의 사이드부가 사이드프레임(20)으로 부터 분리되는 것이 억제되어 차량의 외관미가 저감되는 것이 억제되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조 {REINFORCED STRUCTURE OF SIDE BUMPER IN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량의 정면과 후면에 설치되는 범퍼의 사이드부가 차량을 운행중 발생하는 접촉사고등에 의해 사이드프레임으로부터 쉽게 분리되는 것이 억제되도록 하는자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전후면에는 차량을 운행중 정면 및 후면에서 충돌사고가 발생하는 경우에도 상기 정면 및 후면에서 발생된 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 전면 범퍼와 후면 범퍼가 차체에 각각 결합되어 있다.
한편, 상기 범퍼의 사이드부에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 범퍼(10)의 내측 상부에 일측으로 절곡되어 사이드프레임(20)의 저면에 접하는 플랜지(11)가 형성되고, 상기 플랜지(11)에는 사이드프레임(20)에 체결되는 체결볼트(30)가 관통되게 삽입되도록 하는 체결공(12)이 관통되게 형성되어 있다.
이러한 종래 범퍼의 사이드부는 범퍼(10)의 상부에 일측으로 절곡되어 형성된 플랜지(11)의 상부면이 사이드프레임(20)의 접하도록 한 상태에서 상기 사이드프레임(20)에 체결볼트(30)가 체결되도록 체결공(12)에 삽입시키는 것에 의해 상기 범퍼(10)의 사이드부가 사이드프레임(20)에 결합되고 있다.
그러나 이러한 종래 자동차용 범퍼의 사이드부는 사이드프레임(20)의 저면에 접하며 체결볼트(30)에 의해 체결되는 플랜지(11)가 범퍼(10)의 상부 일측에 일측으로 절곡되는 것에 의해서만 형성됨으로서, 상기 플랜지(11)가 형성된 범퍼(10)의 사이드에 차량을 운행중 접촉사고등이 발생하여 외부의 충격이 가해지는 경우, 상기 범퍼(10)에 형성된 플랜지(11)가 충격에너지에 의해 쉽게 변형 및 파손되고, 상기 플랜지(11)가 변형 및 파손되는 것에 의해 사이드프레임(20)으로 부터 범퍼(10)의 사이드부가 분리되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 플랜지와 범퍼의 내측면에 사이에 보강리브를 형성하여, 상기 플랜지에 외부의 충격이 가해지는 경우에도, 상기 플랜지가 변형 및 파손되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안정성이 향상되도록 하는 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 범퍼의 사이드부가 차체에 결합된 상태를 보인 단면도
도 2는 본 발명의 범퍼 보인 사시도도 3은 도 2의 A-A선 단면도도 4는 본 발명인 플랜지를 보인 사시도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 범퍼 11 : 플랜지
12 : 체결공 13 : 보강리브
20 : 사이드프레임 30 : 체결볼트
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조도 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 범퍼(10)의 내측 상부에 일측으로 절곡되어 사이드프레임(20)의 저면에 접하는 플랜지(11)가 형성되고, 상기 플랜지(11)에는 사이드프레임(20)에 체결되는 체결볼트(30)가 관통되게 삽입되도록 하는 체결공(12)이 관통되게 형성되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 플랜지(11)와 범퍼(10)의 내측면에 사이에 보강리브(13)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 플랜지(11)가 형성된 범퍼(10)의 사이드에 차량을 운행중 접촉사고등이 발생하여 외부의 충격이 가해지는 경우, 상기 범퍼(10)에서 1차적으로 충격에너지를 흡수 및 분산시킨 후 보강리브(13)로 전달하고, 상기 보강리브(13)에서 2차적으로 충격에너지를 흡수 및 분산시키며, 상기 보강리브(13)에서 2차적으로 흡수 및 분산되고 남은 충격에너지는 플랜지(11)를 통해 사이드프레임(20)으로 폭넓게 분산되면서 충격에너지가 흡수된다.
따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 차량의 측면으로 접촉사고등이 발생하여 범퍼(10)의 사이드부로 충격이 가해지는 경우에도, 사이드프레임(20)에 범퍼(10)의 사이드부가 연결되도록 하는 플랜지(11)가 보강리브(13)에 의해 변형 및 파손되는 것이 억제됨으로서, 충돌성능이 향상되어 차실에 탑승한 승원의 안정성이 향상됨은 물론, 상기 범퍼(10)의 사이드부가 사이드프레임(20)으로 부터 분리되는 것이 억제되어 차량의 외관미가 저감되는 것이 억제되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은차량의 정면과 후면에 설치되는 범퍼의 사이드부가 차량을 운행중 발생하는 접촉사고등에 의해 사이드프레임으로부터 쉽게 분리되는 것이 억제되어, 차실에 탑승한 승원의 안정성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 범퍼(10)의 내측 상부에 사이드프레임(20)의 저면에 접하는 플랜지(11)가 형성되고, 상기 플랜지(11)에는 체결공(12)이 관통되게 형성되는 것에 있어서, 상기 플랜지(11)와 범퍼(10)의 내측면 사이에 범퍼(10)의 강성이 향상되도록하는 보강리브(13)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 사이드부 보강구조.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0752733A (ja) * 1993-08-13 1995-02-28 Nissan Motor Co Ltd バンパーフェイシアの端末部構造
KR970035244U (ko) * 1995-12-29 1997-07-26 자동차 범퍼와 차체의 결합구조
KR19980045353A (ko) * 1996-12-10 1998-09-15 김영귀 자동차 범퍼의 사이드부 고정구조
JPH11208390A (ja) * 1998-01-26 1999-08-03 Nissan Motor Co Ltd バンパサイドの取付構造

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