KR100405571B1

KR100405571B1 - 자동차의 경사로 출발 보조장치

Info

Publication number: KR100405571B1
Application number: KR10-2001-0080655A
Authority: KR
Inventors: 박승호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-18
Filing date: 2001-12-18
Publication date: 2003-11-14
Also published as: DE10243594A1; CN1426918A; US6913121B2; CN1280140C; US20030111901A1; KR20030050255A

Abstract

본 발명은 자동차의 경사로 출발 보조장치에 관한 것으로, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시에 차체가 후방으로 밀리지 않도록 함과 더불어 이에 따른 시동의 꺼짐을 방지할 수 있도록 하여, 운전의 편의성과 차량의 출발성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차실내에 마운팅 브라켓트(10)상에 회동가능하게 설치되는 조작레버(12)와, 이 조작레버(12)에 주차시 운전자로부터 가해지는 조작력을 전달하는 조작력 전달부와; 이 조작력 전달부의 작동에 따라 상기 조작레버(12)의 복원회동을 제한하도록 조작레버(12)와 연동하는 볼부재(22)와, 이 볼부재(22)와 치합되어 상기 조작레버(12)의 회동을 저지시키도록 마운팅 브라켓트(10)상에 회전가능하게 설치된 스프라켓(24)을 갖춘 복원회동 제한부 및; 상기 조작레버(12)의 회동에 따라 장력을 인가받아 후륜을 구속하는 케이블을 갖춘 주차 제동력 구현부로 이루어진 주차브레이크 장치에 있어서, 상기 조작레버(12)의 작동시 주차 제동력 구현부를 동작시킴과 더불어, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차 제동력을 해지시키는 주차 제동력 유지 및 해제수단과; 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단의 작동에 필요한 작동력을 공급하거나 해제하여 주차 제동력의 유지 및 해제를 도모하는 작동력 공급 및 해제수단이 부가되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 경사로 출발 보조장치{auxiliary system for departing from slope of automotive vehicles}

본 발명은 자동차의 경사로 출발 보조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 후방으로 차체의 밀림을 방지함과 더불어 운전 미숙에 따른 시동의 꺼짐을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기를 장착한 차량에서는, 경사진 언덕길과 같이 구배진 길을 주행하다가 차량의 정체나 변속을 위해 일단 정지후 재출발을 할 때 차체가 후방으로 밀리지 않도록 하기 위해, 운전자는 브레이크 페달과 액셀레이터 페달의 조작에 각별히 신경을 쏟아야만 한다.

그런데, 상기와 같이 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 운전이 숙력되지 못한 초보 운전자나 여성 운전자의 경우에는 자칫 해당 페달을 잘못 조작하게 되면, 차체는 후방으로 밀리거나 시동이 꺼지게 되는 곤란을 겪게 된다.

이와 같이 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시에 운전 미숙으로 인해 차체가 후방으로 밀리게 되는 현상은 차량의 후미에서 안전거리를 미쳐 확보하지 못하고 정차한 다른 차량과의 접촉 사고를 유발시킬 수 도 있게 된다.

이에 따라, 운전자는 통상 경사로의 등판 주행중 일시 정차시 주차브레이크를 조작하여 제동력을 얻고 있다가, 재출발시 주차브레이크를 해제하기도 하는 데, 이와 같은 경우에는 클러치 디스크의 슬립 발생으로 마모가 우려되고, 또한 급출발과 같은 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시에 차체가 후방으로 밀리지 않도록 함과 더불어 이에 따른 시동의 꺼짐을 방지할 수 있도록 하여, 운전의 편의성과 차량의 출발성능을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차실내에 마운팅 브라켓트상에 회동가능하게 설치되는 조작레버와, 이 조작레버에 주차시 운전자로부터 가해지는 조작력을 전달하는 조작력 전달부와; 이 조작력 전달부의 작동에 따라 상기 조작레버의 복원회동을 제한하도록 조작레버와 연동하는 볼부재와, 이 볼부재와 치합되어 상기 조작레버의 회동을 저지시키도록 마운팅 브라켓트상에 회전가능하게 설치된 스프라켓을 갖춘 복원회동 제한부 및; 상기 조작레버의 회동에 따라 장력을 인가받아 후륜을 구속하는 케이블을 갖춘 주차 제동력 구현부로 이루어진 주차브레이크 장치에 있어서, 상기 조작레버의 작동시 주차 제동력 구현부를 동작시킴과 더불어, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차 제동력을 해지시키는 주차 제동력 유지 및 해제수단과; 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단의 작동에 필요한 작동력을 공급하거나 해제하여 주차 제동력의 유지 및 해제를 도모하는 작동력 공급 및 해제수단이 부가되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동력 공급 및 제한수단은 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차브레이크 장치의 자동적인 해지를 선택할 수 있는 선택 스위치를 부가하고, 이 선택 스위치는 가속페달의 작동시 온상태로 절환이 이루어지는 가속 스위치를 매개로 하여 배터리와 연결된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 경사로 출발 보조장치를 도시한 구성도.

도 2는 도 1에 도시된 마그네틱 밸브의 구성을 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 경사로 출발 보조장치의 작동 상태를 도시한 구성도.

도 4는 도 3에 도시된 마그네틱 밸브의 작동 상태를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10-마운팅 브라켓트 12-조작레버

14-푸시버튼 16-푸시로드

18-제1가압부 20-제2가압부

22-볼부재 24-스프라켓

26-선택 스위치 28-가속 스위치

30-하우징 32-록킹부재

34-슬라이딩부재 36-액츄에이터

38-마그네틱밸브 40-공급관로

42-배출관로

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 경사로 출발 보조장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 마그네틱 밸브의 구성을 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 경사로 출발 보조장치의 작동 상태를 도시한 구성도이고, 도 4는 도 3에 도시된 마그네틱 밸브의 작동 상태를 도시한 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 후방으로 차체의 밀림을 방지하기 위해 주차시 후륜을 구속하여 주차 제동력의 생성을 도모하는 주차브레이크 장치에 부가하여 구성된다.

먼저, 상기 주차브레이크 장치는 차체에 고정되는 마운팅 브라켓트(10)상에 회동가능하게 설치되는 조작레버(12)와, 이 조작레버(12)에 주차시 운전자로부터 가해지는 조작력을 전달하는 조작력 전달부, 이 조작력 전달부의 작동에 따라 상기 조작레버(12)의 복원회동을 제한하는 복원회동 제한부 및, 상기 조작레버(12)의 회동에 따라 장력을 인가받는 케이블(도시안됨)을 매개로 후륜을 구속하도록 하는 주차 제동력 구현부로 이루어진다.

여기서, 상기 조작레버(12)는 마운팅 브라켓트(10)상에 일측이 힌지점(H)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 조작레버(12)는 힌지점(H)부위에 설치된 토션 스프링(도시안됨)을 매개로 하여 탄력적인 회동을 가능하도록 되어 있다.

그리고, 상기 조작력 전달부는 조작레버(12)의 일측 선단에 구비된 푸시버튼(14)과, 이 푸시버튼(14)의 이동에 따라 연동하는 푸시로드(16)로 이루어진다.

또한, 상기 복원회동 제한부는 상기 푸시로드(16)의 선단에 다소 경사진 방향으로 형성되어 결합된 제1가압부(18)와, 이 제1가압부(18)의 저면에서 다소 경사진 방향으로 면착지지되어 상기 푸시로드(16)에 가해진 조작력의 작용방향을 수직한 방향으로 전환시켜 인가받는 제2가압부(20), 이 제2가압부(20)의 저면에서 상하로 이동가능하게 배설된 볼부재(22) 및, 상기 마운팅 브라켓트(10)상에 회동가능하게 배치됨과 더불어 외주에 다수개의 치형을 형성하고서 상기 볼부재(22)를 안착시키는 스프라켓(24)으로 이루어진다.

한편, 상기 주차 제동력 구현부는 상기 조작레버(12)의 후미로부터 후륜의 브레이크 기구 사이에 이퀄라이져를 매개로 하여 연결된 케이블(도시안됨)로 이루어진다.

그리고, 본 발명의 경사로 출발 보조장치는 상기 주차브레이크 장치에 주차브레이크의 작동시 주차 제동력을 생성시킴과 더불어, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차 제동력을 해지시키는 주차 제동력 유지 및 해제수단과; 주차브레이크의 작동시 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단을 매개로 하여 주차 제동력을 생성시킴과 더불어, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단을 매개로 하여 주차 제동력을 해지시키도록 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단에 작동력을 공급하거나 해제하는 작동력 공급 및 해제수단으로 이루어진다.

또한, 본 발명의 경사로 출발 보조장치는 경사로의 등판 주행중 일시 정차시 주차브레이크를 작동한 다음 재출발시 주차브레이크의 자동적인 해지를 도모할 수 있는 선택을 절환하는 선택 스위치(26)를 부가하고 있는 바, 이 선택 스위치(26)는 온상태로의 전환후 소정 시간의 경과후에는 자동적으로 오프상태로의 전환이 이루어지는 타이머식 절환스위치로 이루어진다.

그리고, 상기 선택 스위치(26)는 가속페달의 작동시 온상태로 절환이 이루어지는 항시 오픈형(Normally Off Type)의 가속 스위치(28)를 매개로 하여 배터리와 연결되어 있다.

여기서, 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단은 상기 복원회동 제한부의 스프라켓(24)의 하부에서 탄력적인 승/하강이 이루어지도록 하우징(30)내에 수용되어 외부로 출몰이 가능하도록 설치된 록킹부재(32)와, 이 록킹부재(32)의 하부에서 상기 하우징(30)내로 탄력적인 출입이 이루어지도록 설치된 슬라이딩부재(34)로 이루어진다.

그리고, 상기 하우징(30)에는 록킹부재(32)와 슬라이딩부재(34)의 출입을 위한 개구부(30a,30b)가 상측과 측부에 각각 형성되어 있다.

또한, 상기 록킹부재(32)는 상측에 상기 스프라켓(24)의 치형으로 삽입되어스프라켓(24)의 회동을 억제시키는 돌출부(32a)와, 이 돌출부(32a)의 하측으로 상기 하우징(30)내에서 리턴스프링(31)의 탄력을 받아 록킹부재(32)를 하우징(30)내로 가압하는 확장부(32b) 및, 이 확장부(32b)의 하측으로 상기 슬라이딩부재(34)로부터 가압력을 받아 록킹부재(32)를 상승시켜 스프라켓(24)과의 치합을 도모하는 가압부(32c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

한편, 상기 작동력 공급 및 해제수단은 상기 슬라이딩부재(34)의 일측에 이에 작동력의 인가 및 해지를 도모하는 액츄에이터(36)와, 이 액츄에이터(36)로 공압에 의한 작동력을 인가 및 해지시키는 마그네틱밸브(38), 이 마그네틱밸브(38)에 고압의 압축공기를 공급하도록 압축공기 저장탱크(도시안됨)와 연결된 공급관로(40) 및, 상기 마그네틱밸브(38)로부터 배출되는 고압의 압축공기를 대기중으로 배출시키도록 설치된 배출관로(42)로 이루어진다.

그리고, 상기 슬라이딩부재(34)는 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)와 면접촉되어 슬라이딩부재(34)의 이동시 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)를 상방향으로 가압할 수 있도록 하는 경사면(34a)과, 이 경사면(34a)의 전방에 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)의 하강위치를 제한하는 걸림부(34b) 및, 상기 경사면(34a)의 후방에 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)의 상승위치를 한정하는 지지부(34c)를 갖춘 구조로 되어 있다.

또한, 상기 액츄에이터(36)는 슬라이딩부재(34)의 일측에 일단이 결합된 연결로드(36a)와, 이 연결로드(36a)의 타단에 결합된 피스톤(36b) 및, 이 피스톤(36b)을 기밀성 있게 수용하는 실린더(36c)를 갖춘 구조로 되어 있는 바, 상기 피스톤(36b)은 상기 하우징(30)의 외벽과의 사이에 설치된 리턴스프링(37)을 매개로 탄발지지된다.

이에 따라, 상기 액츄에이터(36)에 고압이 작용하지 않으면, 상기 피스톤(36b)은 리턴스프링(37)의 복원력에 의해 상기 슬라이딩부재(34)를 도 3의 위치로 이동시키게 되고, 이때 상기 록킹부재(32)는 리턴스프링(31)의 복원력에 위해 하강하여 상기 스프라켓(24)과의 치합을 해제하게 된다.

그리고, 상기 마그네틱밸브(38)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 일정 용적의 폐공간을 형성하는 하우징(38a)과, 이 하우징(38a)내에 상하방향으로 이동이 가능함과 더불어 상기 하우징(38a)의 내면과 긴밀하게 밀착되도록 설치되는 밸브체(38b), 이 밸브체(38b)의 외주 전 둘레를 따라 오목하게 형성된 유동통로(38c), 상기 밸브체(38b)가 상승한 경우에 상기 유동통로(38c)와 공급관로(40) 사이를 연통시켜 압축공기 저장탱크(도시안됨)내에 저장된 고압의 압축공기를 액츄에이터(36)로 공급시키도록 상기 하우징(38a)상에 형성된 공급포트(38d), 상기 밸브체(38b)가 하강한 경우에 상기 유동통로(38c)와 배출관로(42) 사이를 연통시켜 상기 액츄에이터(36)내 고압의 압축공기를 대기중으로 배출시키도록 상기 하우징(38a)상에 형성된 배기포트(38e) 및, 상기 밸브체(38b)의 저면에 결합되어 솔레노이드(38f)의 자화시 이로부터 작동력을 인가받아 상기 밸브체(38b)를 하우징(38a)내에서 상승시켜 주는 플런져(38g)를 갖춘 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 공급포트(38d)와 배기포트(38e)는 각각 공급관로(40)와 배출관로(42)와 연통됨과 더불어, 상기 하우징(30)의 반대측 위치에서 상기액츄에이터(36)의 실린더(36c)의 내부와 연결되는 관로와 각각 연통되는 위치에도 별도로 형성되어 있음은 물론이다.

또한, 상기 솔레노이드(38f)는 선택 스위치(26)와 연결되어 있어, 상기 선택 스위치(26)가 온상태로 전환됨과 더불어, 상기 가속 스위치(28)가 온상태로 전환되는 경우에 배터리로부터 작동전원을 인가받아 자화됨으로써, 상기 밸브체(38b)를 상승시키도록 되어 있다.

이하, 본 발명에 따른 경사로 보조 출발장치의 동작을 상세히 설명한다.

먼저, 주차브레이크 장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

즉, 주차시 운전자가 상기 푸시버튼(14)을 가압하게 되면, 이에 가해진 조작력이 상기 푸시로드(16)를 통해 제1가압부(18)로 전달되고, 이에 따라 상기 제1가압부(18)는 제2가압부(20)와의 면착이 해지되면서 후방으로 이동하게 된다.

이때, 상기 조작레버(12)를 상방향으로 당겨주면서 푸시버튼(14)을 놓게 되면, 상기 제1가압부(18)는 원래의 위치로 이동하면서 상기 제2가압부(20)와의 면착에 따라 제2가압부(20)를 하강시키게 되고, 이 제2가압부(20)의 하강에 따라 상기 볼부재(22)는 마운팅 브라켓트(10)상에 회전이 가능하게 설치된 스프라켓(24)의 치형에 치합되며, 이 볼부재(22)와 스프라켓(24) 사이의 치합에 따라, 상기 조작레버(12)는 마운팅 브라켓트(10)상에 상승한 위치로 이의 회동각이 고정된다.

이 결과, 상기 조작레버(12)에 연결된 케이블은 장력이 가해진 상태가 되므로, 이퀄라이져를 케이블에 가해진 장력을 후륜의 좌/우측 브레이크기구로 고르게 분산시켜 주차 제동력의 생성이 이루어지게 된다.

한편, 상기와 같은 일련의 조작이 경사로의 등판 주행중 일시 정차시에 이루어지게 되면, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차브레이크 장치의 작동이 자동적으로 해지되어지는 바, 이는 상기 선택 스위치(26)가 온상태로 절환된 경우를 전제로 한다.

즉, 경사로의 등판 주행중 일시 정차를 하게 되면, 상기 작동력 공급 및 해제수단에서 상기 마그네틱밸브(38)는 솔레노이드(38f)의 비자화에 따라 도 2의 상태가 되므로, 상기 마그네틱밸브(38)의 공급포트(38d)와 상기 밸브체(38b)에 형성된 유동통로(38c) 사이는 교통상태를 이루게 되어, 고압의 압축공기는 상기 액츄에이터(36)의 실린더(36c)내로 공급되고, 이 고압의 압축공기는 상기 실린더(36c)내 피스톤(36b)을 가압하여 연결로드(36a)를 매개로 연결된 상기 슬라이딩부재(34)에 작동력을 가하게 된다.

이때, 상기 주차 제동력 유지 및 해제수단에서 상기 슬라이딩부재(34)는 액츄에이터(36)로부터 전달되는 작동력에 의해 이동하여 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)를 경사면(34a)을 지나 지지부(34c)상에 위치되도록 함으로써, 상기 스프라켓(24)의 회동을 볼부재(22)와 함께 제한하여 지속적인 주차제동상태가 유지될 수 있도록 한다.

한편, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시에는, 상기 가속 스위치(28)가 온상태가 되므로, 상기 마그네틱밸브(38)의 솔레노이드(38f)는 배터리로부터 작동전원을 인가받아 온상태가 된다.

이때, 상기 마그네틱밸브(38)의 밸브체(38b)는 솔레노이드(38f)의 자화에 따라 도 4에 도시된 바와 같이, 하우징(38a)내에서 하강하게 되고, 이에 따라 상기 공급포트(38d)와 공급관로(40)와의 사이의 교통은 밸브체(38b)에 의해 단절되는 반면에, 상기 배기포트(38e)와 배출관로(42)와의 사이의 교통은 밸브체(38b)의 유동통로(38c)를 매개로 서로 교통상태로 전환되어 상기 액츄에이터(36)의 실린더(36c)내로 공급된 고압의 압축공기는 상기 마그네틱밸브(38)를 지나 배출관로(42)를 통해 대기중으로 배출된다.

이 결과, 상기 액츄에이터(36)의 피스톤(36b)은 도 3에 도시된 바와 같이, 리턴스프링(37)의 복원력에 의해 실린더(36c)내에서 우측으로 이동하게 되고, 상기 피스톤(36b)과 연결로드(36a)를 매개로 결합된 상기 슬라이딩부재(34)도 우측으로 이동하게 되며, 이 슬라이딩부재(34)의 이동에 따라 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)는 리턴스프링(31)의 복원력으로 상기 슬라이딩부재(34)의 지지부(34c)와 경사면(34a)을 지나 걸림부(34b)에 위치하게 되므로, 상기 록킹부재(32)는 스프라켓(24)의 잠금 상태를 해지시키게 되어 주차 제동력이 상실되어진다.

이와 같은 일련의 동작을 통해 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시에는 주차브레이크 장치의 작동이 자동적으로 해제될 수 있으므로, 별도로 주차브레이크를 해제하는 조작없이도 주차 상태에서 주행 상태로의 전환이 가능하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 경사로 출발 보조장치에 의하면, 경사로의 주행중 일시 정차를 한 상태에서 주차브레이크 장치를 조작하고서 정차 상태를 유지하다가 재출발을 위한 가속 페달을 밟게 되면, 상기 작동력 공급 및 해제수단에서 주차 제동력 유지 및 해제수단으로 공급하던 공압을 차단하게 되고, 이 주차 제동력 유지 및 해제수단의 록킹부재(32)가 스프라켓(24)의 회동을 억제하고 있다가 이를 해방시키게 되므로, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 차체가 후방으로 밀리게 되는 후진방향으로의 관성력을 덜 받게 되므로 자연스러운 전진 주행이 이루어질 수 있게 된다.

또한, 이와 같은 일련의 작용으로 인해, 운전이 미숙한 운전자의 경우에도 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 차체가 후방으로 밀리게 않도록 운전할 수 있게 되므로, 안정성의 확보와 편의성의 증진을 도모하는 효과가 있게 된다.

Claims

주차시 운전자로부터 가해지는 조작력을 전달받아 회동되도록 차체에 회동가능하게 설치된 조작레버(12)로 이루어진 조작력 전달부와; 이 조작력 전달부의 작동에 따라 상기 조작레버(12)의 복원회동을 제한하도록 조작레버(12)와 연동하는 볼부재(22)와, 이 볼부재(22)와 치합되어 상기 조작레버(12)의 회동을 저지시키도록 차체에 회전가능하게 설치된 스프라켓(24)을 갖춘 복원회동 제한부 및; 상기 조작레버(12)의 회동에 따라 장력을 인가받아 후륜을 구속하는 케이블을 갖춘 주차 제동력 구현부로 이루어진 주차브레이크 장치에 있어서,

상기 조작레버(12)의 작동시 주차 제동력 구현부를 동작시킴과 더불어, 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차 제동력을 해지시키는 주차 제동력 유지 및 해제수단과;

상기 주차 제동력 유지 및 해제수단의 작동에 필요한 작동력을 공급하거나 해제하여 주차 제동력의 유지 및 해제를 도모하는 작동력 공급 및 해제수단이 부가되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 1 항에 있어서,

상기 주차 제동력 유지 및 해제수단은

상기 스프라켓(24)의 하부에서 승/하강이 가능하도록 설치된 록킹부재(32)와, 이 록킹부재(32)의 하부에서 이를 가압하여 록킹부재(32)의 승/하강을 유도하도록 설치된 슬라이딩부재(34)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 2 항에 있어서,

상기 록킹부재(32)는 하우징(30)내에 리턴스프링(31)을 매개로 탄발지지되고, 이 하우징(30)에는 상기 록킹부재(32)와 슬라이딩부재(34)의 출입을 위한 개구부(30a,30b)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 록킹부재(32)는 스프라켓(24)의 치형과 치합되는 돌출부(32a)와, 이 돌출부(32a)의 하측으로 상기 하우징(30)내에서 리턴스프링(31)의 탄력을 받는 확장부(32b) 및, 이 확장부(32b)의 하측으로 상기 슬라이딩부재(34)로부터 가압력을 받는 가압부(32c)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 1 항에 있어서,

상기 작동력 공급 및 해제수단은 상기 슬라이딩부재(34)의 일측에 이에 작동력의 인가 및 해지를 도모하는 액츄에이터(36)와, 이 액츄에이터(36)로 공압에 의한 작동력을 인가 및 해지시키는 마그네틱밸브(38), 이 마그네틱밸브(38)에 고압의 압축공기를 공급하는 공급관로(40) 및, 상기 마그네틱밸브(38)로부터 압축공기를 배출하는 배출관로(42)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 5 항에 있어서,

상기 슬라이딩부재(34)는 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)와 접촉하는 경사면(34a)과, 이 경사면(34a)의 전방에 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)의 하강위치를 제한하는 걸림부(34b) 및, 상기 경사면(34a)의 후방에 상기 록킹부재(32)의 가압부(32c)의 상승위치를 한정하는 지지부(34c)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 5 항에 있어서,

상기 액츄에이터(36)는 슬라이딩부재(34)의 일측에 일단이 결합된 연결로드(36a)와, 이 연결로드(36a)의 타단에 결합된 피스톤(36b) 및, 이 피스톤(36b)을 기밀성 있게 수용하는 실린더(36c)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 7 항에 있어서,

상기 피스톤(36b)은 상기 하우징(30)의 외벽과의 사이에 설치된 리턴스프링(37)을 매개로 탄발지지된 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 5 항에 있어서,

상기 마그네틱밸브(38)는 소정 용적의 하우징(38a)내에 이동이 가능함과 더불어 상기 하우징(38a)의 내면과의 사이에 기밀이 유지되도록 설치되는 밸브체(38b)와, 이 밸브체(38b)의 외주 전 둘레를 따라 오목하게 형성된 유동통로(38c), 상기 밸브체(38b)가 상승한 경우에 상기 유동통로(38c)와 공급관로(40) 사이를 연통시키는 공급포트(38d), 상기 밸브체(38b)가 하강한 경우에 상기 유동통로(38c)와 배출관로(42) 사이를 연통시키는 배기포트(38e) 및, 상기 밸브체(38b)의 저면에 결합되어 솔레노이드(38f)의 자화시 상기 밸브체(38b)를 상승시키는 플런져(38g)를 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 1 항에 있어서,

상기 작동력 공급 및 제한수단은 경사로의 등판 주행중 일시 정차후 재출발시 주차브레이크 장치의 자동적인 해지를 선택할 수 있는 선택 스위치(26)를 부가하고, 이 선택 스위치(26)는 가속페달의 작동시 온상태로 절환이 이루어지는 가속 스위치(28)를 매개로 하여 배터리와 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.
제 10 항에 있어서,

상기 선택 스위치(26)는 온상태로의 전환후 소정 시간의 경과후에는 자동적으로 오프상태로의 전환이 이루어지는 타이머식 절환스위치로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 경사로 출발 보조장치.