KR100405496B1 - 자동차용 케이블 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 케이블 어셈블리에 관한 것으로서, 케이블 어셈블리의 부싱과 어저스트 볼트를 변경하여 부싱을 돌리면 어저스트 볼트의 나사부에 의해 케이블의 길이 조절이 미세하게 조작될 수 있도록 함으로써, 케이블에 의한 작동이나 조작을 필요로 하는 모든 기능품 등에서 상호 작동 시차를 부품 기능의 특성에 따라 조절이 가능하며, 편리한 장착성 및 조작성을 기대할 수 있고, 특히 시트 어셈블리의 더블 리클라이너 케이블 등에 효과적으로 적용할 수 있는 자동차용 케이블 어셈블리를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 케이블 어셈블리{Cable assembly for automobile}

본 발명은 자동차용 케이블 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 케이블의 2차 고정부를 부싱과 어저스트 볼트의 조합구조로 변경하여 케이블의 길이를 미세하게 조절할 수 있도록 함으로써, 부품 기능의 특성에 따라 조절이 가능하며 장착성 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 케이블 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 케이블 어셈블리는 주차 브레이크용 케이블, 각종 록킹장치용 케이블 등에 많이 적용되고 있는 부품이다.

종래의 케이블 어셈블리는, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 부싱 끼움식 케이블과 너트 고정식 케이블이 대표적이며, 구동측 장착부(10)를 연결한 후, 1차 고정부 부싱(11)을 브라켓(미도시)의 고정홈에 장착하고, 피구동측 장착부(12)를 연결한 후, 3단으로 이루어진 2차 고정부 부싱(13)을 초기 설정된 위치에 브라켓의 고정홈에 끼워 장착하는 방식으로 설치된다.

여기서, 미설명 부호 14는 케이블을 나타낸다.

이러한 종래의 케이블 어셈블리는 케이블의 길이 산포와 브라켓 고정홈 위치의 산포에 따라 케이블의 2차 고정부 부싱이 갖는 3단계 홈에 조절하여 끼우게 되는데, 이때 2차 고정부 부싱의 3단계 각 피치가 일정한 간격(4.3mm)으로 되어 있어 정확한 조절이 불가능하고, 이로 인해 구동측/피구동측의 상호 작동 시차를 정확하게 조절하기 어려운 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 케이블 어셈블리의 부싱과 어저스트 볼트를 변경하여 부싱을 돌리면 어저스트 볼트의 나사부에 의해 케이블의 길이 조절이 미세하게 조작될 수 있도록 함으로써, 케이블에 의한 작동이나 조작을 필요로 하는 모든 기능품 등에서 상호 작동 시차를 부품 기능의 특성에 따라 조절이 가능하며, 편리한 장착성 및 조작성을 기대할 수 있고, 특히 시트 어셈블리의 더블 리클라이너 케이블 등에 효과적으로 적용할 수 있는 자동차용 케이블 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 케이블 어셈블리를 나타내는 정면도

도 2는 본 발명에 따른 케이블 어셈블리를 나타내는 사시도

도 3a,3b는 종래의 케이블 어셈블리를 나타내는 정면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 구동측 장착부 11 : 1차 고정부 부싱

12 : 피구동측 장착부 13 : 2차 고정부 부싱

14 : 케이블 15 : 숫나사부

16 : 안내편 17 : 어저스트 볼트

18 : 홈 19 : 암나사부

20 : 부싱

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 케이블(14)의 양단에 구비되는 구동측 장착부(10) 및 피구동측 장착부(12)와, 케이블(14)의 고정 및 조절을 위한 1차 고정부 부싱(11) 및 2차 고정부 부싱(13)을 포함하여 구성되는 자동차용 케이블 어셈블리에 있어서, 상기 2차 고정부 부싱(13)은 선단의 숫나사부(15)를 가지면서 케이블(14)상에 일체식으로 결합되는 어저스트 볼트(17)와, 브라켓 고정홈에 끼울 수 있는 홈(18)과 어저스트 볼트(17)의 숫나사부(15)에 체결할 수 있는 암나사부(19)를 가지면서 어저스트 볼트(17)와 길이방향으로 상호 스크류 전동이 가능한 부싱(20)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 부싱(20)은 홈(18)과 암나사부(19)를 갖는 원통형의 몸체와, 상기 몸체의 둘레를 따라 일정간격으로 배치되며 뒷쪽으로 일부 연장되는 다수의 안내편(16)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 케이블 어셈블리를 나타내는 정면도와 사시도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 케이블 어셈블리의 2차 고정부 부싱(13)은 케이블(14)의 외경에 일체식으로 결합되는 어저스트 볼트(17) 및 이것의 외측에 조립되어 스크류 전동에 의해 상대적으로 길이방향을 따라 이동가능한 부싱(20)으로 구성되어 있다.

상기 부싱(20)과 어저스트 볼트(17)는 서로의 암나사부(19)와 숫나사부(15)를 통해 스크류 조합되는 동시에 안내편(16)을 통해 둘레를 잡아주는 구조로 조합되어 작업자가 부싱(20)을 어느 한쪽으로 돌리면 케이블(14)을 포함하는 어저스트 볼트(17) 전체가 앞쪽 또는 뒷쪽으로 미세하게 이동할 수 있게 된다.

상기 부싱(20)의 몸체 앞쪽에는 둘레를 따라 홈(18)이 형성되어 있어서 이곳을 이용하여 브라켓(100)의 고정홈(110)에 끼워져 고정될 수 있으며, 몸체 뒷쪽으로는 둘레를 따라 등간격으로 배치되면서 일부 연장되는 안내편(16)이 다수 형성되어 있어서 부싱(20)과 어저스트 볼트(17) 상호 간의 움직임을 안내할 수 있게 된다.

상기 어저스트 볼트(17)는 케이블(14)을 내측으로 삽입한 후, 프레스 등으로 그 둘레를 압착시켜 일체식으로 결합될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성된 케이블 어셈블리의 길이 조절방법에 대해 살펴보면 다음과 같다.

케이블을 브라켓에 장착하지 않았을 때에는 손으로 부싱을 돌려서 길이를 조절한 후, 브라켓에 장착한다.

케이블을 브라켓에 장착한 상태에서는 부싱의 사각 평면부, 즉 안내편이 있는 자리에 스패너 등으로 돌려서 길이를 조절한다.

부싱을 돌리면 어저스트 볼트와 부싱이 서로 체결되면서 서로 간의 상대적인 위치가 가변될 수 있게 되므로, 브라켓상의 부싱을 기준하여 어저스트 볼트의 전후 위치를 가변시킬 수 있고, 이에 따라 케이블의 길이를 미세하게, 즉 나사의 피치간격으로 조절할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 부싱과 어저스트 볼트의 조합구조로 이루어진 2차 고정부 부싱을 포함하는 케이블 어셈블리를 제공함으로써, 장착성 및 조작성이 편리하고 기능 부품의 특성에 따라 작동을 미세하게 조절할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 케이블(14)의 양단에 구비되는 구동측 장착부(10) 및 피구동측 장착부(12)와, 케이블(14)의 고정 및 조절을 위한 1차 고정부 부싱(11) 및 2차 고정부 부싱(13)을 포함하여 구성되는 자동차용 케이블 어셈블리에 있어서,

   상기 2차 고정부 부싱(13)은 선단의 숫나사부(15)를 가지면서 케이블(14)상에 일체식으로 결합되는 어저스트 볼트(17)와, 브라켓 고정홈에 끼울 수 있는 홈(18)과 어저스트 볼트(17)의 숫나사부(15)에 체결할 수 있는 암나사부(19)를 가지면서 어저스트 볼트(17)와 길이방향으로 상호 스크류 전동이 가능한 부싱(20)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 부싱(20)은 홈(18)과 암나사부(19)를 갖는 원통형의 몸체와, 상기 몸체의 둘레를 따라 일정간격으로 배치되며 뒷쪽으로 일부 연장되는 다수의 안내편(16)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 케이블 어셈블리.