KR100402271B1 - Proportioning valve for brake system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 장착되는 브레이크장치용 유압조정밸브에 관한 것으로, 특히 밸브바디와 이에 체결되는 밸브플러그의 결합구조를 개선하여 제작성과 조립성을 높이고 제조비용을 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a hydraulic control valve for a brake device mounted on a vehicle, and in particular, to improve the coupling structure of the valve body and the valve plug fastened thereto so as to increase the manufacturability and assembly and reduce the manufacturing cost.
이를 위한 본 발명에 따른 유압조정밸브는 밸브플러그가 밸브바디의 내측으로 진입되어 체결되며 그 선단이 밸브바디의 내면의 지지턱에 밀착 지지되는 진입부와 이 진입부의 외경보다 크게 형성되며 진입부와의 경계부에 단턱을 갖는 노출부로 이루어지고, 밸브바디의 지지턱과 밀착되는 밸브플러그의 진입부 선단에 오일의 누설을 위한 하나이상의 누설홈이 형성된 것으로, 밸브플러그가 밸브바디에 완전히 체결되었을 때 밸브플러그의 단턱과 밸브바디 후단사이에 이격홈이 형성되도록 단턱과 진입부의 선단 사이의 길이가 밸브바디의 후단과 상기 지지턱 사이의 길이보다 길게 마련되며, 이격홈의 둘레에는 이물질의 유입을 차단하도록 소정의 탄성을 가진 링형상의 차단부재가 끼워진 것이다.The hydraulic control valve according to the present invention for this purpose is the valve plug is entered into the inside of the valve body and fastened and the front end is formed larger than the outer diameter of the entry portion and the entry portion supported in close contact with the support of the inner surface of the valve body and the entry portion and It consists of an exposed part having a stepped portion at the boundary of the valve plug, and at least one leakage groove for oil leakage is formed at the tip of the entry portion of the valve plug which is in close contact with the supporting jaw of the valve body, when the valve plug is completely connected to the valve body. The length between the stepped end and the tip of the entry part is provided to be longer than the length between the rear end of the valve body and the support jaw so that a gap is formed between the stepped end of the plug and the rear end of the valve body. Ring-shaped blocking member having a predetermined elasticity is fitted.
Description
본 발명은 차량에 장착되는 브레이크장치용 유압조정밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브바디와 이에 체결되는 밸브플러그의 결합구조를 개선하여 제작성과 조립성을 높이고 제조비용을 줄일 수 있도록 한 브레이크장치용 유압조정밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic control valve for a brake device mounted on a vehicle, and more particularly, a brake device for improving the coupling structure of the valve body and the valve plug fastened thereto to increase the manufacturability and assemblability and reduce the manufacturing cost. Hydraulic control valve for.
차량은 감속을 하거나 제동을 할 때 그 감속도에 따라 중심이 앞쪽으로 이동을 하여 전륜에 가해지는 하중이 증가하고 후륜에 가해지는 하중은 반대로 감소한다. 이로 인해 차량은 전륜과 후륜에 동일한 조건으로 제동력이 가해질 경우 후륜의 제동이 먼저 이루어져 후륜이 노면에서 미끄러지는 현상이 일어난다. 따라서 차량용 브레이크장치의 후륜 측으로 연결되는 유압라인에는 후륜에 가해지는 제동력을 낮추어 슬립을 방지하기 위한 유압조정밸브가 설치된다.When the vehicle decelerates or brakes, the center moves forward according to the deceleration, increasing the load on the front wheel and vice versa. As a result, when the vehicle is applied to the front wheel and the rear wheel under the same conditions, the rear wheel is braked first and the rear wheel slips on the road surface. Therefore, the hydraulic line connected to the rear wheel side of the brake device for the vehicle is provided with a hydraulic control valve for preventing slip by lowering the braking force applied to the rear wheel.
도 1은 이러한 기능을 하는 유압조정밸브의 구성을 보인 단면도이다. 이를 참조하면, 유압조정밸브는 양측이 관통된 중공의 밸브바디(1) 일단에 관통된 유로(2a)를 갖는 밸브플러그(2)가 결합된다. 또 밸브바디(1)의 내측에는 길이방향으로 진퇴하는 피스톤(3)이 설치된다. 이때 피스톤(3)의 중심부에는 밸브바디(1)의 입구측(1a)에서 공급된 유체가 통과할 수 있도록 길이방향으로 관통된 유로(3a)가 형성되어 있으며, 일단부 외면이 밸브바디(1)의 입구측(1a) 내면에, 그리고 타단부 외면이 밸브플러그(2)의 내면에 미끄럼 가능하게 지지되어 있다. 또한 피스톤(3)은 밸브바디(1)의 입구측(1a)에 지지되는 선단부의 외경이 밸브플러그(2)의 내면에 지지되는 후단부의 외경보다 작게 형성되어 있으며, 선단부의 외면과 후단부의 외면에는 유체의 누설이 방지되도록 기밀구조를 이루는 실링부재(4a,4b)가 설치되어 있다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a hydraulic control valve having such a function. Referring to this, the hydraulic control valve is coupled to the valve plug (2) having a flow passage (2a) through one end of the hollow valve body (1) through which both sides pass. Moreover, the piston 3 which advances in the longitudinal direction is provided in the valve body 1 inside. At this time, in the center of the piston (3) is formed a flow path (3a) penetrated in the longitudinal direction so that the fluid supplied from the inlet side (1a) of the valve body (1), the outer surface of one end is the valve body (1) The inner surface of the inlet side 1a and the other end outer surface are slidably supported by the inner surface of the valve plug 2. In addition, the piston 3 is formed such that the outer diameter of the front end supported by the inlet side 1a of the valve body 1 is smaller than the outer diameter of the rear end supported by the inner surface of the valve plug 2, and the outer surface of the front end and the outer end of the rear end The sealing members 4a and 4b which form an airtight structure are provided in order to prevent the leakage of a fluid.
밸브바디(1)의 입구측(1a) 내부에는 피스톤(3)이 진퇴할 때 피스톤(3)의 유로(3a)가 개폐될 수 있도록 하는 밸브시트(5)가 설치되는데, 밸브시트(5)의 중심부에 형성된 돌출부(5a)가 피스톤(3)의 유로(3a) 입구와 접하도록 배치되어 있다. 그리고 밸브시트(5)의 돌출부(5a) 주위에는 유체의 유통을 위한 다수의 통공(5b)이 형성되어 있다. 또한, 피스톤(3)의 외측에는 평소 피스톤(3)이 밸브플러그(2) 쪽으로 후퇴한 상태를 유지하여 유로(3a)가 개방되도록 하는 복원스프링(6)이 설치되어 있다.Inside the inlet side 1a of the valve body 1, a valve seat 5 is installed to open and close the flow path 3a of the piston 3 when the piston 3 moves forward and backward. The protruding portion 5a formed at the center portion of the piston 3 is arranged to be in contact with the inlet of the flow passage 3a of the piston 3. A plurality of through holes 5b are formed around the protruding portion 5a of the valve seat 5 for the circulation of the fluid. In addition, a restoring spring 6 is provided on the outer side of the piston 3 to keep the piston 3 retracted toward the valve plug 2 so that the flow path 3a is opened.
이러한 구성의 유압조정밸브는 밸브바디(1)의 입구측(1a)으로 제동유압(P)이 공급되면 밸브시트(5)의 통공(5b)과 피스톤(3) 중앙의 유로(3a)를 통과한 유체가 밸브플러그(2)의 유로(2a)를 통과하여 차량의 후륜에 공급되는데, 이때 피스톤(3) 양단의 단면적 차이에 의해 반복적인 피스톤(3)의 진퇴가 이루어진다. 그리고 이처럼 피스톤(3)이 진퇴할 때 피스톤(3)의 유로(3a)가 밸브시트(5)의 돌출부(5a)에 의해 개폐되면서 후륜으로 공급되는 제동유압의 감압이 이루어진다.The hydraulic control valve having such a configuration passes through the through hole 5b of the valve seat 5 and the flow passage 3a at the center of the piston 3 when the braking hydraulic pressure P is supplied to the inlet side 1a of the valve body 1. One fluid passes through the flow path 2a of the valve plug 2 and is supplied to the rear wheel of the vehicle, at which time the repetition of the piston 3 is repeated by the difference in the cross-sectional area of both ends of the piston 3. When the piston 3 moves forward and backward, the decompression of the braking hydraulic pressure supplied to the rear wheel is performed while the flow path 3a of the piston 3 is opened and closed by the protrusion 5a of the valve seat 5.
한편, 밸브바디(1)와 결합되는 밸브플러그(2)는 일단이 밸브바디(1)의 내측으로 진입되어 나사결합 되는데, 밸브플러그(2)의 후단은 밸브바디(1)의 외경과 동일한 크기로 마련되어 밸브바디(1)의 후단과 접하는 단턱(2b)을 구비함으로써 이들이 상호 결합되었을 때 밸브플러그(2)의 진입이 제한되도록 되어 있다.On the other hand, the valve plug (2) coupled to the valve body (1) has one end is screwed into the inside of the valve body (1), the rear end of the valve plug (2) is the same size as the outer diameter of the valve body (1) By providing a stepped portion (2b) in contact with the rear end of the valve body 1 is provided so that the entry of the valve plug (2) when they are mutually coupled.
또 밸브플러그(2)의 단턱(2b)과 밀착되는 밸브바디(1)의 후단에는 피스톤(3) 외면의 실링부재(4a,4b)의 손상 등으로 유압조정밸브의 기능이 상실되었을 때 내부의 오일이 외부로 누설될 수 있도록 하기 위한 다수의 홈(1b)이 형성되어 있다. 이는 유압조정밸브의 기능이 상실되었을 때 밸브바디(1)의 외측으로 오일이 누설되어 운전자가 이를 감지할 수 있도록 한 것으로, 밸브바디(1)에 밸브플러그(2)가 강하게 조여져서 밸브바디(1) 후단과 밸브플러그(2)의 단턱(2b)이 강하게 밀착되더라도 누설유로가 형성될 수 있도록 한 것이다. 이때 실링부재(4a,4b)의 파손으로 누설되는 오일은 밸브바디(1)와 밸브플러그(2)의 나사결합부(8) 틈새와 홈(1b)을 통해 외부로 배출된다.In addition, when the function of the hydraulic control valve is lost at the rear end of the valve body 1 in close contact with the step 2b of the valve plug 2 due to damage of the sealing members 4a and 4b on the outer surface of the piston 3, A plurality of grooves 1b are formed to allow oil to leak outside. This is to allow the driver to detect the oil leakage to the outside of the valve body (1) when the function of the hydraulic control valve is lost, the valve plug (2) is strongly tightened to the valve body (1) 1) Even if the rear end and the stepped portion 2b of the valve plug 2 are in close contact with each other, a leakage passage can be formed. At this time, the oil leaking due to breakage of the sealing members 4a and 4b is discharged to the outside through the gap between the threaded portion 8 of the valve body 1 and the valve plug 2 and the groove 1b.
이때 나사결합부(8) 후방의 밸브플러그(2) 외면에는 내부의 유체가 외부로 배출될 수 있도록 하면서도 외부에서 홈(1b)을 통해 유입되는 빗물 등의 이물질이 밸브 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 소정의 탄성을 가진 립실(LIP SEAL) 형태의 차단부재(9)가 설치되어 있다.At this time, the outer surface of the valve plug (2) behind the screw coupling portion (8) while allowing the fluid inside to be discharged to the outside to prevent foreign substances such as rainwater flowing through the groove (1b) from the outside to enter the valve. For this purpose, a blocking member 9 in the form of a lip seal having a predetermined elasticity is provided.
그런데, 이러한 구성의 종래 유압조정밸브는 이물질의 유입을 차단하는 차단부재(9)가 밸브바디(1)와 밸브플러그(2) 사이의 틈에 설치되기 때문에 밸브플러그(2)의 외면에 차단부재(9)를 수용하기 위한 설치홈(2c)을 형성하여야 하는 등 밸브의 결합구조가 복잡한 문제가 있었다.However, in the conventional hydraulic control valve of such a configuration, since the blocking member 9 for blocking the inflow of foreign matter is installed in the gap between the valve body 1 and the valve plug 2, the blocking member on the outer surface of the valve plug 2. The coupling structure of the valve had a complicated problem such as the need to form an installation groove 2c for accommodating (9).
또한, 밸브플러그(2)의 외면에 끼워지는 차단부재(9)는 일측 방향으로의 유로를 형성하도록 하기 위해 형상이 복잡한 립실의 형태로 제작되기 때문에, 제조원가가 비싼 문제가 있었으며, 이를 설치홈(2c)에 끼우기가 어려운 문제가 있었다.즉, 링형상의 차단부재(9)를 설치홈(2c)에 끼우기 위해서 밸브플러그(2)의 나사결합부(8) 외면을 거쳐 설치홈(2c)에 끼우게 되는데, 차단부재(9)의 내경이 나사결합부(8)의 외경보다 작기 때문에 끼우기가 복잡할 뿐만 아니라, 차단부재(9)를 끼우는 과정에서 차단부재(9)의 손상될 위험이 있었다.In addition, since the blocking member 9 fitted to the outer surface of the valve plug 2 is manufactured in the form of a lip seal having a complicated shape in order to form a flow path in one direction, there is a problem in that the manufacturing cost is expensive, and the installation groove ( 2c) was difficult to be inserted into the mounting groove 2c via an outer surface of the threaded portion 8 of the valve plug 2 in order to fit the ring-shaped blocking member 9 into the mounting groove 2c. Since the inner diameter of the blocking member 9 is smaller than the outer diameter of the screw coupling part 8, the fitting is complicated and there is a risk of damaging the blocking member 9 in the process of fitting the blocking member 9. .
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 밸브바디와 체결되는 밸브플러그의 결합부 및 이들의 체결부에 설치되는 차단부재의 구조를 개선함으로써, 제작과 조립이 용이하고 제조비용이 절감되는 브레이크장치용 유압조정밸브를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to improve the structure of the coupling portion of the valve plug which is fastened to the valve body and the blocking member installed in the fastening portion, it is easy to manufacture and assembly It is to provide a hydraulic control valve for a brake device that can reduce the cost.
도 1은 종래 브레이크장치용 유압조정밸브의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional hydraulic control valve for a brake device.
도 2는 본 발명에 따른 유압조정밸브가 적용되는 브레이크장치의 구성을 보인 도면이다.2 is a view showing the configuration of a brake device to which the hydraulic control valve according to the present invention is applied.
도 3은 본 발명에 따른 유압조정밸브의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a hydraulic control valve according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 유압조정밸브의 밸브플러그 구성을 보인 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the configuration of the valve plug of the hydraulic control valve according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
17: 유압조정밸브, 20: 밸브바디,17: hydraulic control valve, 20: valve body,
23: 지지턱, 24: 밸브바디의 후단,23: support jaw, 24: rear end of the valve body,
25: 이격홈, 26: 차단부재,25: separation groove, 26: blocking member,
24a,34a: 경사면, 30: 밸브플러그,24a, 34a: sloped surface, 30: valve plug,
32: 밸브플러그의 진입부, 34: 단턱,32: inlet of valve plug, 34: step,
35: 누설홈, 40: 피스톤,35: leakage groove, 40: piston,
41: 피스톤의 유로, 42,43: 실링부재,41: piston flow path, 42, 43: sealing member,
44: 복원스프링, 50: 밸브시트,44: restoring spring, 50: valve seat,
51: 돌출부.51: protrusion.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크장치용 유압조정밸브는, 양단이 관통된 중공의 밸브바디와, 그 일단이 상기 밸브바디의 내부로 진입되어서 체결되며 유로가 형성된 중공의 밸브플러그와, 상기 밸브바디와 상기 밸브플러그의 내부에 길이방향으로 진퇴 가능하게 설치되며 중앙에 관통된 유로가 형성된 피스톤과, 상기 밸브바디와 상기 밸브플러그 내면과의 사이에 기밀구조를 이루도록 상기 피스톤의 양단 외면에 설치된 실링부재와, 상기 피스톤이 진퇴할 때 상기 피스톤의 유로가 개폐되도록 상기 밸브바디의 입구측 내부에 설치된 밸브시트와, 상기 피스톤을 평소 상기 밸브플러그 쪽으로 밀어주는 복원스프링을 포함하는 브레이크장치용 유압조정밸브에 있어서, 상기 밸브플러그는 상기 밸브바디의 내측으로 진입되어 체결되며 그 선단이 상기 밸브바디의 내면에 형성된 지지턱에 밀착 지지되는 진입부와 이 진입부의 외경보다 크게 형성되며 상기 진입부와의 경계부에 단턱을 갖는 노출부를 구비하고, 상기 지지턱에 밀착되는 상기 진입부의 선단에는 오일의 누설을 가능하게 하는 하나이상의 누설홈이 형성되며, 상기 밸브플러그가 상기 밸브바디에 완전히 체결되었을 때 상기 단턱과 상기 밸브바디 후단사이에 이격홈이 형성되도록 상기 단턱과 상기 진입부의 선단 사이의 길이가 상기 밸브바디의 후단과 상기 지지턱 사이의 길이보다 길게 마련되고, 상기 이격홈의 둘레에는 이물질의 유입을 차단하도록 소정의 탄성을 가진 링형상의 차단부재가 끼워진 것을 특징으로 한다.The hydraulic control valve for the brake device according to the present invention for achieving the above object, and a hollow valve body through which both ends are penetrated, one end thereof is entered into the inside of the valve body and the hollow valve plug is formed with a flow path; And an outer surface of both ends of the piston to form a gas tight structure between the valve body and the valve plug, the piston having a flow passage penetrating in the center thereof and being installed in the longitudinal direction in the valve body and the valve plug. For the brake device including a sealing member installed in the valve seat is installed inside the inlet side of the valve body to open and close the flow path of the piston when the piston advances, and a restoring spring for pushing the piston toward the valve plug as usual In the hydraulic control valve, the valve plug is entered into the inside of the valve body and fastened. The front end is provided with an entrance portion closely supported by the support jaw formed on the inner surface of the valve body and an exposed portion having a stepped portion formed at a boundary between the entrance portion and larger than the outer diameter of the entry portion, and the contact portion is in close contact with the support jaw. At least one leakage groove is formed at the tip of the entry portion to enable oil leakage, and the stepped portion and the entry portion are formed so that a spaced groove is formed between the stepped portion and the valve body rear end when the valve plug is fully engaged with the valve body. The length between the ends of the negative portion is provided longer than the length between the rear end of the valve body and the support jaw, characterized in that the ring-shaped blocking member having a predetermined elasticity is fitted around the separation groove to block the inflow of foreign matter. do.
또한, 상기 단턱의 둘레와 상기 밸브바디의 후단 둘레에는 상기 차단부재의 이탈을 방지하도록 상기 이격홈 쪽으로 경사진 경사면이 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the inclined surface that is inclined toward the separation groove is formed on the periphery of the step and the rear end of the valve body to prevent the separation of the blocking member.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명이 적용되는 브레이크장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 브레이크페달(10)과 연계 동작되어 배력을 형성하는 배력장치(11)와, 이 배력장치(11)에서 힘을 전달받아 제동유압을 형성하는 마스터실린더(12)를 구비한다. 또 차량의 바퀴측에는 전륜(FR,FL)의 제동을 위한 디스크브레이크(13)와 후륜(RR,RL)의 제동을 위한 드럼브레이크(14)가 설치된다. 그리고 마스터실린더(12)와 각 바퀴 측의 브레이크(13,14) 사이에는 제동유압을 전달하는 유압라인이 연결된다. 이때 후륜(RR,RL)측으로 연결되는 유압라인(15)에는후륜(RR,RL)으로 전달되는 제동유압을 감압시켜서 후륜의 슬립을 방지하기 위한 유압조정밸브(17)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the brake device to which the present invention is applied includes a boosting device 11 that operates in conjunction with the brake pedal 10 to form a boosting force, and receives a force from the boosting device 11 to provide braking hydraulic pressure. A master cylinder 12 to be formed is provided. On the wheel side of the vehicle, a disc brake 13 for braking the front wheels FR and FL and a drum brake 14 for braking the rear wheels RR and RL are provided. And between the master cylinder 12 and the brake (13, 14) of each wheel side is connected to the hydraulic line for transmitting the braking hydraulic pressure. In this case, the hydraulic line 15 connected to the rear wheels RR and RL is provided with a hydraulic pressure adjusting valve 17 to reduce the brake hydraulic pressure transmitted to the rear wheels RR and RL to prevent slippage of the rear wheels.
이 유압조정밸브(17)는 도 3에 도시된 바와 같이, 양측이 관통된 중공의 밸브바디(20) 일단에 유로(31)를 갖는 밸브플러그(30)가 밸브바디(20)의 내측으로 진입되어 결합된다. 또 밸브바디(20)의 내측에는 길이방향으로 진퇴하면서 유로를 개폐하는 피스톤(40)이 설치된다. 이때 피스톤(40)의 중심부에는 밸브바디(20)의 입구측(21)에서 공급된 유체가 통과할 수 있도록 길이방향으로 관통된 유로(41)가 형성되어 있으며, 일단부 외면이 밸브바디(20)의 입구측(21) 내면에 미끄럼 가능하게 지지되고, 타단부 외면이 밸브플러그(30)의 내면에 미끄럼 가능하게 지지된다. 또한 피스톤(40)은 유압조정밸브(17)의 내부압력에 의해 피스톤(40)의 진퇴가 이루어질 수 있도록 밸브바디(20)의 입구측(21)에 위치하는 선단부의 외경이 밸브플러그 (30)측의 후단부 외경보다 작게 형성되며, 선단부의 외면과 후단부의 외면에는 유체의 누설이 방지하는 실링부재(42,43)가 설치된다.As shown in FIG. 3, the hydraulic control valve 17 has a valve plug 30 having a flow path 31 at one end of a hollow valve body 20 through which both sides penetrate into the valve body 20. Are combined. Moreover, the piston 40 which opens and closes a flow path is installed in the valve body 20 in the longitudinal direction. At this time, in the center of the piston 40 is formed a flow path 41 penetrated in the longitudinal direction so that the fluid supplied from the inlet side 21 of the valve body 20 can pass, one end surface of the valve body 20 The outer surface of the inlet side 21 is slidably supported, and the outer surface of the other end is slidably supported on the inner surface of the valve plug 30. In addition, the piston 40 has a valve plug 30 having an outer diameter at a tip end positioned at the inlet side 21 of the valve body 20 so that the piston 40 can be advanced and retracted by the internal pressure of the hydraulic control valve 17. It is formed smaller than the outer diameter of the rear end of the side, and sealing members 42 and 43 are provided on the outer surface of the front end and the outer surface of the rear end to prevent the leakage of fluid.
또한, 밸브바디(20)의 입구측(21) 내부에는 피스톤(40)이 진퇴할 때 피스톤(40)의 유로(41)가 개폐될 수 있도록 중심부에 돌출부(51)가 형성되어 피스톤(40)의 유로(41) 입구와 인접하도록 배치된 밸브시트(50)가 설치된다. 이때 밸브시트(50)는 돌출부(51) 주위에 유체의 유통을 위한 다수의 통공(52)이 형성되며, 외주부가 피스톤(40) 쪽으로 밀착 고정되도록 원뿔형 코일스프링(53)에 의해 지지된다.In addition, in the inlet side 21 of the valve body 20, a protrusion 51 is formed at the center thereof so that the flow passage 41 of the piston 40 can be opened and closed when the piston 40 moves forward and backward. The valve seat 50 is disposed so as to be adjacent to the inlet of the flow path 41. At this time, the valve seat 50 is formed by a plurality of through-holes 52 for the circulation of the fluid around the protrusions 51, the outer peripheral portion is supported by the conical coil spring 53 so as to be tightly fixed toward the piston (40).
또한, 피스톤(40)의 외측에는 평소 피스톤(40)이 밸브플러그(30) 쪽으로 후퇴한 상태를 유지하여 유로(41)가 개방되도록 하는 복원스프링(44)이 설치된다. 이 복원스프링(44)은 일단이 피스톤(40) 외면에서 돌출한 플랜지부(45)에 지지되고 타단이 밸브바디(20)의 입구측(21) 내면에 지지된다.In addition, a restoring spring 44 is installed on the outside of the piston 40 to maintain the piston 40 retracted toward the valve plug 30 so that the flow passage 41 is opened. The rest spring 44 is supported by the flange portion 45 protruding from the outer surface of the piston 40 and the other end is supported by the inner surface of the inlet side 21 of the valve body 20.
한편, 밸브바디(20)와 결합되는 밸브플러그(30)는 일단이 밸브바디(20)의 내측으로 진입되어서 나사결합을 통해 고정되는데, 밸브바디(20)의 내측으로 진입되는 진입부(32)의 외면에는 수나사(32a)가 형성되고, 이에 대응하는 밸브바디(20) 내면에는 암나사(22)가 형성된다. 이때 밸브플러그(30)는 나사부(32a,22)의 가공성 및 조립후의 안정성을 고려하여 나사결합부의 후방에 나사결합부의 외경보다 큰 단차부(32b)를 구비하고, 밸브바디(20)의 내면은 이와 대응하는 구조로 마련된다.On the other hand, the valve plug 30 is coupled to the valve body 20 is one end is entered into the inside of the valve body 20 is fixed through the screw coupling, the entry portion 32 is entered into the inside of the valve body 20 The outer surface of the male screw 32a is formed, and the corresponding female body 22 is formed on the inner surface of the valve body 20. At this time, the valve plug 30 has a step portion 32b larger than the outer diameter of the screw coupling portion at the rear of the screw coupling portion in consideration of the workability of the screw portions 32a and 22 and the stability after assembling, and the inner surface of the valve body 20 is It is provided with a corresponding structure.
또한, 밸브바디(20)의 외측에 노출되는 밸브플러그(30) 후단의 노출부(33)는 외경이 밸브바디(20)의 외경과 동일한 크기로 형성되어 밸브바디(20)의 내측으로 진입되는 진입부(32)와의 사이에 단턱(34)이 형성되도록 구성된다. 그리고 밸브바디(20)의 내측에는 내부로 진입된 밸브플러그(30)의 진입부(32) 선단이 밀착 지지되어서 밸브플러그(30)의 체결시에 진입을 제한하는 지지턱(23)이 형성되며, 이 지지턱(23)과 밀착되는 밸브플러그(30) 진입부(32) 선단에는 도 4에 도시된 바와 같이, 유로를 형성하는 다수의 누설홈(35)이 형성된다.In addition, the exposed portion 33 of the rear end of the valve plug 30 exposed to the outside of the valve body 20 has an outer diameter formed to be the same size as the outer diameter of the valve body 20 to enter the inside of the valve body 20. The step 34 is formed between the entry part 32. And the inside of the valve body 20 is supported by the front end of the entry portion 32 of the valve plug 30 entered into the support jaw 23 is formed to limit the entry when the valve plug 30 is fastened. At the tip of the valve plug 30 entry portion 32 in close contact with the support jaw 23, as shown in FIG. 4, a plurality of leakage grooves 35 forming a flow path are formed.
이 누설홈(35)은 피스톤(40)의 외면에 설치된 실링부재(42,43)의 파손 등으로 유압조정밸브(17)의 기능이 상실되었을 때 내부의 오일이 밸브바디(20)와 밸브플러그(30)의 나사결합부를 통해 외부로 배출되도록 함으로써, 운전자가 누설된 오일을 육안으로 확인하여 유압조정밸브(17)의 파손상태를 확인 할 수 있게 한 것이다. 즉, 밸브바디(20)와 밸브플러그(30)가 완전히 체결되더라도 누설홈(35)을 통해 오일의 누설이 가능하도록 한 것이다.The leakage groove 35 has oil inside the valve body 20 and the valve plug when the function of the hydraulic control valve 17 is lost due to damage of the sealing members 42 and 43 provided on the outer surface of the piston 40. By discharging to the outside through the threaded portion of the 30, the driver can visually check the leaked oil to check the damage state of the hydraulic control valve (17). That is, even when the valve body 20 and the valve plug 30 are completely fastened, the oil may be leaked through the leak groove 35.
또한, 본 발명에 따른 유압조정밸브(17)는 밸브바디(20)에 밸브플러그(30)가 완전히 체결될 때 밸브플러그(30)의 단턱(34)과 이에 인접하는 밸브바디(20)의 후단(24) 사이에 소정간격 이격된 이격홈(25)이 형성되도록 밸브플러그(30)의 단턱(34)과 진입부(32)의 선단 사이의 길이(L2)가 밸브바디(20)의 후단(24)과 지지턱(23) 사이의 길이(L1)보다 길게 마련된다. 이는 누설홈(35)과 나사결합부의 틈새로 배출되는 오일이 이격홈(25)을 통해 용이하게 배출될 수 있도록 한 것이다.In addition, the hydraulic control valve 17 according to the present invention is the stepped end of the valve plug 30 and the rear end of the valve body 20 adjacent thereto when the valve plug 30 is completely fastened to the valve body 20. The length L2 between the step 34 of the valve plug 30 and the tip of the entry portion 32 is formed so as to form a spaced groove 25 spaced apart from each other by a predetermined interval (24). It is provided longer than the length (L1) between the 24 and the support jaw (23). This is to allow the oil discharged into the gap between the leakage groove 35 and the screw coupling portion can be easily discharged through the separation groove 25.
그리고 이러한 이격홈(25)의 둘레에는 빗물 등의 이물질이 이격홈(25)을 통해 밸브의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 이격홈(25)의 둘레에 끼워지는 링형상의 차단부재(26)가 설치된다. 이때 차단부재(26)는 단면이 원형이며 소정의 탄성을 가진 통상의 오링(O-RING)으로 구성된다.In addition, a ring-shaped blocking member 26 is fitted around the separation groove 25 to prevent foreign substances such as rainwater from being introduced into the valve through the separation groove 25 around the separation groove 25. Is installed. At this time, the blocking member 26 is composed of a conventional O-ring (O-RING) having a circular cross section and a predetermined elasticity.
또한, 차단부재(26)가 설치되는 단턱(34)의 둘레와 밸브바디(20)의 후단(24) 둘레에는 차단부재(26)의 이탈을 방지하는 동시에 차단부재(26)의 밀착성을 높일 수 있도록 이격홈(25) 쪽으로 하향 경사진 경사면(24a,34a)이 형성된다. 이때 차단부재(26)가 이격홈(25)을 완전히 덮을 수 있도록 차단부재(26)의 폭이 이격홈(25)의 폭보다 크게 하는 것이 바람직하다. 이는 내부에서 누설되는 오일이 용이하게 배출되면서도 외부의 이물질이 이격홈(25) 내부로 진입할 수 없도록 하기 위함이다.In addition, the separation of the blocking member 26 may be prevented at the same time around the step 34 of the blocking member 26 and the rear end 24 of the valve body 20, and the adhesion of the blocking member 26 may be improved. Inclined surfaces 24a and 34a which are inclined downward toward the separation groove 25 are formed. At this time, it is preferable that the width of the blocking member 26 is greater than the width of the spaced groove 25 so that the blocking member 26 completely covers the spaced groove 25. This is to prevent the foreign substance from entering the spaced groove 25 while the oil leaking from the inside is easily discharged.
이와 같은 구성의 유압조정밸브(17)를 조립할 때에는 밸브바디(20)의 내부에실링부재(42,43)를 장착한 피스톤(40)과 복원스프링(44)을 끼운 다음, 밸브플러그(30)의 외면에 원형의 차단부재(26)를 끼운 상태로 밸브바디(20)에 밸브플러그(30)를 체결하면 된다. 이때 차단부재(26)의 내경이 밸브플러그(30)의 진입부(32) 외경보다 크기 때문에 용이하게 끼울 수 있게 되며, 밸브플러그(30)가 완전히 체결되면 차단부재(26)가 이격홈(25)의 둘레를 덮은 상태로 된다.When assembling the hydraulic pressure adjusting valve 17 having such a configuration, the piston 40 having the sealing members 42 and 43 mounted therein and the restoring spring 44 are inserted into the valve body 20, and then the valve plug 30 is inserted. The valve plug 30 may be fastened to the valve body 20 while the circular blocking member 26 is inserted into the outer surface of the valve body 20. At this time, since the inner diameter of the blocking member 26 is larger than the outer diameter of the entry part 32 of the valve plug 30, the blocking member 26 can be easily inserted. When the valve plug 30 is completely fastened, the blocking member 26 is spaced apart from the groove 25. ) Is in a state covered.
다음은 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 유압조정밸브(17)의 동작을 설명한다.The following describes the operation of the hydraulic control valve 17 according to the present invention configured as described above.
마스터실린더(12)로부터 밸브바디(20)의 입구측(21)으로 제동유압이 가해지면, 밸브시트(50)의 통공(52)과 피스톤(40) 중앙의 유로(41)를 통과한 유체가 밸브플러그(30)의 유로(31)를 통과하여 차량의 후륜(RR,RL)에 공급된다. 이때 밸브바디(20)의 입구측(21) 유압과 밸브플러그(30) 쪽의 유압이 평형상태에 이르면 피스톤(40) 양단의 단면적 차이에 의해 피스톤(40)이 밸브시트(50) 쪽으로 이동하면서 유로(41)가 폐쇄된다. 즉, 피스톤(40)의 선단부 단면적이 작고 후단부 단면적이 크기 때문에 후단에 가해지는 면압이 커서 피스톤(40)이 복원스프링(44)의 탄성을 이기고 밸브시트(50) 쪽으로 이동되고, 피스톤(40)의 유로(41)는 밸브시트(50)의 돌출부(51)에 의해 폐쇄된다.When braking hydraulic pressure is applied from the master cylinder 12 to the inlet side 21 of the valve body 20, the fluid passing through the through hole 52 of the valve seat 50 and the flow passage 41 in the center of the piston 40 It passes through the flow path 31 of the valve plug 30, and is supplied to the rear wheels RR and RL of a vehicle. At this time, when the hydraulic pressure of the inlet side 21 of the valve body 20 and the hydraulic pressure of the valve plug 30 reaches an equilibrium state, the piston 40 moves toward the valve seat 50 by the cross-sectional area difference between both ends of the piston 40. The flow path 41 is closed. That is, since the cross-sectional area of the front end of the piston 40 is small and the cross-sectional area of the rear end is large, the surface pressure applied to the rear end is large, so that the piston 40 moves toward the valve seat 50 to overcome the elasticity of the restoring spring 44, and the piston 40 ) Is closed by the protrusion 51 of the valve seat 50.
이 상태에서 밸브바디(20)의 입구측(21)에는 계속 제동유압에 가해지므로 다시 밸브바디(20) 입구측(21)의 내부유압이 높아지고, 이 입구측(21)의 상승된 유압에 의해 피스톤(40)이 다시 밸브플러그(30) 쪽으로 밀리면서 유로(41)가 개방된다. 따라서 입구측(마스터실린더 쪽)에서 공급되는 유체는 다시 피스톤(40) 중앙의 유로(41)를 통해 밸브플러그(30)쪽(후륜과 연결된 유압라인)으로 공급되면서 양측이 평형상태를 이루게 되고, 평형상태에 이르면 상술한 동작이 반복된다. 즉, 유압조정밸브(17)는 이러한 과정을 계속 반복하면서 차량의 후륜(RR,RL)으로 전해지는 제동유압을 소정의 시차로 감압하여 후륜(RR,RL)의 슬립을 방지하고, 이로써 차량의 안정적인 제동이 이루어지게 한다.In this state, since the braking hydraulic pressure is continuously applied to the inlet side 21 of the valve body 20, the internal hydraulic pressure of the inlet side 21 of the valve body 20 is increased again, and the increased hydraulic pressure of the inlet side 21 is increased. The flow passage 41 is opened while the piston 40 is pushed back toward the valve plug 30. Therefore, the fluid supplied from the inlet side (master cylinder side) is supplied to the valve plug 30 side (hydraulic line connected to the rear wheel) through the flow passage 41 in the center of the piston 40 to achieve an equilibrium state. When the equilibrium state is reached, the above operation is repeated. That is, the hydraulic pressure adjusting valve 17 continuously repeats this process to reduce the braking hydraulic pressure transmitted to the rear wheels RR and RL of the vehicle at a predetermined time difference, thereby preventing slippage of the rear wheels RR and RL. Ensure stable braking.
한편, 피스톤(40) 외면에 설치된 실링부재(42,43)의 파손 등으로 유압조정밸브(17)의 기능이 상실되었을 때에는 내부의 오일이 외부로 누설된다. 이때 오일은 밸브플러그(30)의 진입부(32) 선단에 형성된 누설홈(35)을 통해 밸브바디(20)와 밸브플러그(30)의 나사결합부 사이의 틈새로 흐르며, 틈새를 통해 누설되는 오일은 이격홈(25)을 통해 외부로 누설된다. 따라서 운전자는 외부로 누설되는 오일을 육안으로 확인하여 유압조정밸브(17)의 파손상태를 알 수 있게 된다. 이때 이격홈(25)의 둘레에는 링형상의 차단부재(26)가 설치되어 있기 때문에 내부에서 누설되는 오일의 배출은 가능하지만, 외부 이물질이 밸브의 내부로 유입되는 것은 차단된다.On the other hand, when the function of the hydraulic control valve 17 is lost due to breakage of the sealing members 42 and 43 provided on the outer surface of the piston 40, the internal oil leaks to the outside. At this time, the oil flows into the gap between the valve body 20 and the screw coupling part of the valve plug 30 through the leak groove 35 formed at the tip of the entrance part 32 of the valve plug 30, and leaks through the gap. The oil leaks to the outside through the separation groove 25. Therefore, the driver can visually check the oil leaking to the outside to know the damage state of the hydraulic control valve 17. At this time, since the ring-shaped blocking member 26 is installed around the separation groove 25, it is possible to discharge oil leaking from the inside, but it is blocked from entering foreign matter into the valve.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크장치용 유압조정밸브는 밸브바디에 밸브플러그가 완전히 체결되었을 때 밸브플러그의 단턱과 밸브바디의 후단사이에 오일의 배출을 위한 이격홈이 형성되고, 이 이격홈의 둘레에 링형상의 차단부재가 끼워지도록 구성됨으로써, 밸브바디와 밸브플러그의 결합부 구성이 단순화되어 유압조정밸브의 제작이 용이한 이점이 있다.As described in detail above, in the hydraulic control valve for the brake device according to the present invention, when the valve plug is completely fastened to the valve body, a separation groove for discharging oil is formed between the step of the valve plug and the rear end of the valve body. Since the ring-shaped blocking member is fitted around the separation groove, the configuration of the coupling portion of the valve body and the valve plug is simplified, thereby making it easy to manufacture the hydraulic control valve.
또한, 밸브바디에 밸브플러그를 결합할 때 밸브플러그의 외면에 밸브플러그의 진입부 외경보다 큰 차단부재를 그 외면에 건 상태에서 체결하기만 하면 되므로, 유압조정밸브의 조립이 용이한 이점이 있다.In addition, when the valve plug is coupled to the valve body, it is only necessary to fasten a blocking member larger than the outside diameter of the valve plug to the outer surface of the valve plug in a state of being fitted to the outer surface thereof, so that the hydraulic control valve can be easily assembled. .
또한, 외부 이물질의 유입을 차단하도록 이격홈의 둘레에 설치되는 차단부재가 형상이 단순한 오링(O-RING)으로 이루어짐으로써 유압조정밸브의 제조비용이 절감되는 효과가 있다.In addition, the blocking member is installed in the circumference of the separation groove so as to block the inflow of foreign matter is made of a simple O-ring (O-ring) has the effect of reducing the manufacturing cost of the hydraulic control valve.
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