KR100401922B1 - 피씨브이 관로와 서지탱크의 접속구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 각 실린더의 포트별로 블로바이가스의 고른 분배 특성을 가지며, 블로바이가스와 외기와의 심한 온도차에 의한 빙결 현상을 방지할 수 있는 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조를 제공하는데 있다.

이를위해 본 발명은 블로바이가스를 서지탱크에 도입하는 PCV 관로를 서지탱크에 접속함에 있어서,

상기 PCV 관로를 서지탱크에 접속하는 PCV 접속니플은 서지탱크의 접속구멍에 기밀하게 끼워져 접속되는 접속원통과;

그 접속원통과 공기단열층인 환상의 공간을 두고 PCV 접속니플의 본체로부터 서지탱크 내측으로 동심을 이루도록 연장되는 블로바이가스 도입원통과;

그 블로바이가스 도입원통 선단의 벽면을 관통하여 형성되는 블로바이가스 분배공; 을 포함하여 구성되어 있다.

Description

피씨브이 관로와 서지탱크의 접속구조{Connecting structure of PCV nipple and surge tank}

본 발명은 블로바이가스의 고른 분배특성 및 동결 방지를 위한 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조 개선에 관한 것이다.

연료탱크 등 연료계에서 발생하는 가솔린증기는 종래에는 대기중에 방출하였으나 이 가스는 탄화수소이기 때문에 대기를 오염시키게 되므로 이것을 대기중에 그대로 방출하지 아니하고 연소실로 보내어 연소시킨 후 배출하게 된다.

연료탱크에서 발생한 연료증발가스는 규정압력이 될 때까지 연료탱크내에 저장하였다가 규정이상의 압력이 되면 체크밸브가 열리면서 퍼지콘트롤 밸브(Perge control valve)로 이동하였다가 증기압이 규정이상이 되면 크랭크케이스쪽의 퍼지콘트롤밸브가 열리면서 연료증발가스가 크랭크케이스로 인도된 후 블로바이가스와 혼합되어 P.C.V 장치에 의해 연소실로 들어가 연소되며, 엔진정지시에는 P.C.V 밸브가 닫혀 크랭크케이스내에 연료증발가스가 축적되어지게 되어 있다.

이와같이 하여 서지탱크로 유입되는 블로바이가스는 유입되는 신기와 더불어 각 기통별로 분배되게 되는데, 현재의 구조에 의하면 도 3에 도시하는 것과같이 서지탱크(20)측에 삽입·접속된 PCV 관로(22)용 접속니플(21)의 접속위치에 따라 각 기통별로 블로바이가스가 골고루 분배되지 못하고 편중 현상이 일어나게 된다.

예를들어 접속니플(21)이 위치가 1번포트(4개의 실린더 중 첫번째) 부위 가까이의 서지탱크(20)에 접속되고 있으면 1번포트로 블로바이가스가 집중적으로 유입되어지게 되어 각 기통별 불균형에 따라 엔진의 정숙한 운전에 문제를 야기할 수 있다.

또다른 문제점으로는 혹한기시에는 PCV 장치를 통해 서지탱크로 유입하는 고온의 블로바이가스와 서지탱크(20) 외주의 차가운 외기와의 온도차에 의해 결로현상이 발생하여 서지탱크(20)에 접속한 접속니플(21)에 빙결(icing)현상이 발생하게 되고, 이에 덧붙여 브리더호스용 니플에도 연쇄적 빙결현상이 발생되기 때문에 이로인해 엔진 내부압력 증대를 가져와 중대한 품질문제를 유발하고 있다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은

각 실린더의 포트별로 블로바이가스의 고른 분배 특성을 가지며, 블로바이가스와 외기와의 심한 온도차에 의한 빙결 현상을 방지할 수 있는 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

블로바이가스를 서지탱크에 도입하는 PCV 관로를 서지탱크에 접속함에 있어서,

상기 PCV 관로를 서지탱크에 접속하는 PCV 접속니플은 서지탱크의 접속구멍에 기밀하게 끼워져 접속되는 접속원통과;

그 접속원통과 공기단열층인 환상의 공간을 두고 PCV 접속니플의 본체로부터 서지탱크 내측으로 동심을 이루도록 연장되는 블로바이가스 도입원통과;

그 블로바이가스 도입원통 선단의 벽면을 관통하여 형성되는 블로바이가스 분배공; 을 포함하여 구성되어 있다.

도 1은 본 발명에 의한 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조를 나타내는 도면

도 2는 본 발명에 의한 PCV 접속니플의 사시도

도 3은 종래기술

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 서지탱크 2 : PCV 관로

3 : PCV 접속니플 4 : 본체

5 : 접속구멍 6 : 접속원통

7 : 환상공간 8 : 도입원통

9 : 블로바이가스 도입원통 ℓ : 돌출길이

이하 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 PCV 접속니플의 사시도이다.

연료계에서 발생한 연료증발가스를 포함한 블로바이가스를 크랭크케이스로부터 서지탱크(1)측에 안내하는 PCV 관로(2)는 고무재의 호스로 형성되기 때문에 강성있는 PCV 접속니플(3)을 이용하여 서지탱크(1)측에 접속한다.

PCV 접속니플(3)은 PCV 관로(2)가 끼워져 접속되는 본체(4)와, 그 본체(4)로부터 일체로 연장되어 서지탱크(1)에 형성된 접속구멍(5)에 기밀하게 끼워져 접속되는 접속원통(6)과, 역시 본체(4)로부터 일체로 형성되며, 또 상기 접속원통(6)과 공기단열층, 즉 환상공간(7)을 두고 동심으로 연장되는 블로바이가스 도입원통(8)으로 구성되며, 그 블로바이가스 도입원통(8)은 접속원통(6)의 끝단부보다 서지탱크(1) 안으로 더 길게 돌출(길이ℓ)되어 있고, 그 블로바이가스 도입원통(8)의 선단에는 복수개의 블로바이가스 분배공(9)이 형성되어 있다.

그리고 상기 접속원통(6)에 접촉하는 서지탱크(1)의 접속구멍(5) 주변에는 환상의 공기층부(10)가 원주면을 따라 요홈 형상으로 가공되어 있다.

이와같은 구성의 본 발명은 공기층부(10)와 환상공간(7)이 공기단열층의 역활을 하여 서지탱크(1)와 접속니플(3) 외주에 포진한 차가운 공기가 상대적으로 고온인 블로바이가스에 영향을 미치지 못하게 되어 접속니플(3) 주변에의 결로현상에 따른 빙결이 방지되는 것이다.

또 접속원통(6)보다 내측으로 돌출된 블로바이가스 도입원통(8)에 형성된 블로바이가스 분배공(9)들을 통해 블로바이가스가 서지탱크(1)의 각 방향으로 산포되므로 특정 포트에로의 집중적인 블로바이가스의 유입이 방지되고 비교적 고르게 분배되어지게 되므로써 엔진특성이 안정화 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 PCV 관로를 접속니플을 개재하여 서지탱크에 접속함에 있어서,

차가운 외기의 영향이 고온의 블로바이가스에 미치지 않도록 공기단열층을 형성하도록 접속구조를 개선하는 것에 의해서 고온의 블로바이가스열이 서지탱크측으로 전도되는 것이 차단되어 결로 현상에 따른 동절기 빙결(성애) 현상이 일어나는 것을 방지하게 되는 효과가 있으며, 또 서지탱크로 블로바이가스가 도입되는 순간 접속 니플에 형성한 블로바이가스 분배공을 통해 각 방향으로 확산되기 때문에 블로바이가스의 편중현상을 방지하여 엔진의 기통별 연소특성이 고르게 유지되는 효과가 있어 엔진의 정숙한 운전이 기대된다.

Claims (3)

1. 블로바이가스를 서지탱크에 도입하는 PCV 관로를 서지탱크에 접속함에 있어서,

   상기 PCV 관로를 서지탱크에 접속하는 PCV 접속니플은 서지탱크의 접속구멍에 기밀하게 끼워져 접속되는 접속원통과;

   그 접속원통과 공기단열층인 환상의 공간을 두고 PCV 접속니플의 본체로부터 서지탱크 내측으로 동심을 이루도록 연장되는 블로바이가스 도입원통과;

   그 블로바이가스 도입원통 선단의 벽면을 관통하여 형성되는 블로바이가스 분배공; 을 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 접속원통이 끼워지는 서지탱크의 접속구멍의 외주에는 환상의 공기층부가 원주를 따라 가공 형성된 것을 특징으로 하는 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 블로바이가스 도입원통은 상기 접속원통의 단부보다 서지탱크 내측으로 더 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 PCV 관로와 서지탱크의 접속구조.