KR100375771B1

KR100375771B1 - 피시브이밸브의 결빙 방지구조

Info

Publication number: KR100375771B1
Application number: KR10-2000-0083595A
Authority: KR
Inventors: 유영상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2003-03-15
Also published as: KR20020054493A

Abstract

본 발명은 실린더헤드 내에 생성되는 블로바이가스를 흡기매니폴드로 유도하여 재연소시키기 위해서 엔진의 헤드커버와 흡기매니폴드를 연결하는 PCV밸브가 추운 겨울철에 결빙되는 것을 방지하기 위해 PCV밸브의 조립방식을 변경한 PCV밸브의 결빙 방지구조에 관한 것으로,

부압에 의해 작동하는 밸브 및 스프링 등이 내부에 형성되는 몸체부와, 헤드 커버에 조립하기 위한 나사부와, 고무호스를 연결하기 위한 파이프부로 구성되어, 크랭크 케이스 내부에 생성되는 블로바이가스를 흡기 매니폴드 측으로 유도하기 위해 엔진의 헤드 커버 일측에 조립되는 PCV밸브에 있어서,

엔진의 헤드 커버에 결합되는 PCV밸브의 나사부가 몸체부와 파이프부의 사이에 일체로 형성되므로서, 상기한 PCV밸브의 몸체부가 헤드 커버의 내측에 수용되도록 나사부가 헤드 커버의 내측에서 외측방향으로 나사결합되고, 고무호스에 연결하기 위한 파이프부만 헤드 커버의 외부에 노출되도록 구성되는 것을 특징으로 하며,

상기한 PCV밸브의 파이프부는 헤드 커버의 외측으로 약 20mm 정도 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

피시브이밸브의 결빙 방지구조{PCV valve}

본 발명은 PCV밸브의 결빙 방지구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더헤드 내에 생성되는 블로바이가스를 흡기매니폴드로 유도하여 재연소시키기 위해서 엔진의 헤드커버와 흡기매니폴드를 연결하는 PCV밸브가 추운 겨울철에 결빙되는 것을 방지하기 위해 PCV밸브의 조립방식을 변경한 PCV밸브의 결빙 방지구조에 관한 것이다.

엔진에서 연소된 연소가스는 대부분이 배기 밸브를 통해서 배출이 되지만, 일부는 피스톤과 실린더 벽면 사이로 누출되어 크랭크 케이스로 유도되는바, 이렇게 오일 성분이 함유된 연소가스를 통상 블로바이가스라 하고, 상기 블로바이가스를 대기로 방출시키지 않고 흡기계로 공급하여 재연소될 수 있도록 하는 것이 크랭크 케이스 배출가스 제어장치이다.

이렇게 크랭크 케이스 내에 형성되는 블로바이가스를 흡기 부압에 의해 흡기계로 공급하게 되는 단속수단이 PCV(Positive Crankcase Ventilation) 밸브이다.

상기한 PCV밸브는 도 3에 도시되는 바와 같이 엔진(10)의 헤드 커버(11) 일측에 나사결합되고, 엔진(10)의 흡기 매니폴드(12)에 일체로 형성된 연결부(13)에 고무호스(14)로써 연결된다.

그러나, 상기한 PCV밸브(15)는 도 4에 도시되는 바와 같이, 부압에 의해 작동하는 밸브 및 스프링이 내부에 형성되는 몸체부(16)와, 상기 몸체부(16)의 일측으로 헤드 커버(11)에 나사결합되기 위한 나사부(17)와, 상기 몸체부(16)의 다른 일측으로 상기 고무호스(14)를 연결하기 위한 파이프부(18)로 구성된다.

그런데 상기한 PCV밸브(15)는 엔진(10)의 헤드 커버(11) 외측에 노출결합되므로서, 북미 지역과 같이 추운지방에서 상기한 PCV밸브(15) 및 고무호스(14), 연결부(13) 등의 작은 관로가 결빙되어 엔진(10)이 오작동되는 문제점이 있었다. 그래서 상기 부위가 결빙되는 것을 방지하고자 상기 PCV밸브(15)와 고무호스(14)의외측을 보온패드(19)로 감싸거나 코팅을 하였으나, 추운 공기에 노출되는 PCV밸브가 결빙되는 것을 완전히 해결하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 상기한 PCV밸브를 엔진의 헤드 커버에 장착하였을 경우, 헤드 커버로부터 돌출된 파이프부 끝단까지의 거리(d)가 보통 50~60mm가 되므로서, 엔진의 조립라인에서 헤드 커버와 흡기 매니폴드 사이의 좁은 공간에 작업자가 PCV밸브 및 고무호스를 조립하는데 공간적인 제약이 뒤따르게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 실린더헤드 내에 생성되는 블로바이가스를 흡기매니폴드로 유도하여 재연소시키기 위해서 엔진의 헤드커버와 흡기매니폴드를 연결하는 PCV밸브가 추운 겨울철에 결빙되는 것을 방지하기 위해 PCV밸브의 조립방식을 변경한 PCV밸브의 결빙 방지구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

도 1은 본 발명에 의해 형성된 PCV밸브가 장착된 엔진의 구성도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 PCV밸브의 구성도.

도 3은 종래의 PVC밸브가 장착된 엔진의 구성도.

도 4는 종래 PCV밸브의 구성도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 11 : 헤드 커버

12 : 흡기매니폴드 13 : 연결부

30 : PCV밸브 31 : 몸체부

32 : 나사부 33 : 파이프부

35 : 고무호스

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 PCV밸브가 장착된 엔진의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 PCV밸브의 구성도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 PCV밸브를 지시하는 것으로서, 일반적인 엔진의 구성을 지시하는 도면부호는 종래의 기술을 설명하기 위해 도시된 도 3과 동일하게 사용된다.

상기한 PCV밸브(30)는 부압에 의해 작동하는 밸브 및 스프링이 내부에 형성된 몸체부(31)와, 엔진(10)의 헤드 커버(11)에 나사결합되기 위한 나사부(32)와, 고무호스(14)가 연결되기 위한 파이프부(33)로 구성된다.

특히, 나사부(32)는 몸체부(31)와 파이프부(33) 사이에 일체로 형성되는데, 이는 상기한 PCV밸브(30)를 엔진(10)의 헤드 커버(11)에 장착하였을 경우, 상기 PCV밸브(30)의 몸체부(31)가 헤드 커버(11)의 내측에 수용되도록 하기 위한 것이다.

이와 같이 형성된 PCV밸브(30)를 엔진에 조립하는 과정은 종래 PCV밸브와는 달리, PCV밸브(30)의 나사부(32)를 헤드 커버(11)의 내측에서 외측방향으로 조립하게 된다. 결국, 상기한 PCV밸브(30)의 파이프부(33)만 헤드 커버(11)의 외부에 노출되는 것이다.

이 때, 상기한 PCV밸브(30)가 헤드 커버(11)에 장착되었을 경우, 상기 헤드 커버(11)의 외측면에서 파이프부(33)의 끝단까지의 거리(D)가 20mm 정도가 되도록 하기 위해서, 상기한 PCV밸브(30)의 파이프부(33) 길이는 20mm 정도로 형성되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 PCV밸브(30)가 엔진(10)의 헤드 커버(11) 내측에 수용되므로서, 북미와 같은 추운지역에서 상기한 PCV밸브(30)가 결빙되는 것을 방지할 수 있게 되며, 헤드 커버(11) 외측으로부터 돌출된 파이프부(33) 끝단까지의 거리(D)도 종래보다 훨씬 작게 형성되므로서, 엔진 조립시 PCV밸브(30)를 장착하기 위한 위치선정이 유리하게 되었다.

뿐만 아니라, 엔진의 조립과정에서 엔진(10)의 헤드 커버(11)와 흡기매니폴드(12) 간의 공간이 크게 확보되어 고무호스(35)를 장착하기 위한 작업을 수월하게 할 수 있게 된다.

또한, 종래에 PCV밸브를 보온하기 위해 형성되었던 보온패드가 불필요하게 되므로서 엔진의 제작원가가 절감된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 PCV밸브가 엔진의 헤드 커버 내측에 수용되도록 하므로서, 북미 지역과 같이 추운지역에서 PCV밸브가 결빙되는 것이 방지되고, 헤드 커버의 외측으로 돌출되는 파이프부의 길이가 짧아져 고무호스를 연결하기 위한 조립성이 향상되는 장점이 있고, PCV밸브를 보온하기 위한 보온패드가 불필요해져 엔진의 제작원가가 절감되는 장점이 있는 것이다.

Claims

부압에 의해 작동하는 밸브 및 스프링 등이 내부에 형성되는 몸체부와, 헤드 커버에 조립하기 위한 나사부와, 고무호스를 연결하기 위한 파이프부로 구성되어, 크랭크 케이스 내부에 생성되는 블로바이가스를 흡기 매니폴드 측으로 유도하기 위해 엔진의 헤드 커버 일측에 조립되는 PCV밸브에 있어서,

엔진(10)의 헤드 커버(11)에 결합되는 PCV밸브(30)의 나사부(32)가 몸체부(31)와 파이프부(33)의 사이에 일체로 형성되므로서, 상기한 PCV밸브(30)의 몸체부(31)가 헤드 커버(11)의 내측에 수용되도록 나사부(32)가 헤드 커버(11)의 내측에서 외측방향으로 나사결합되고, 고무호스(35)에 연결하기 위한 파이프부(33)만 헤드 커버(11)의 외부에 노출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 PCV밸브의 결빙 방지구조.
제 1 항에 있어서,

상기한 PCV밸브(30)의 파이프부(33)는 헤드 커버(11)의 외측으로 약 20mm 정도 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 PCV밸브의 결빙 방지구조.