KR100399087B1

KR100399087B1 - 원형톱 절단기

Info

Publication number: KR100399087B1
Application number: KR1020030033368A
Authority: KR
Inventors: 츠네료이치
Original assignee: 쓰네 세이키 가부시키가이샤
Priority date: 1995-06-30
Filing date: 2003-05-26
Publication date: 2003-09-26
Also published as: US5823081A; EP0750961A2; US5755147A; KR100399088B1; KR100399089B1; EP0750961A3; EP1208932A3; KR970000414A; EP1213079A3; EP1213079A2; EP1208932A2; TW380069B

Abstract

요동지점(24)의 한편측 단부에 운송재 바이스기구(15)의 통상 후퇴위치(Q1)를 규제하는 스토퍼(25)를 가지는 요동레버(23)와, 요동레버(23)의 다른편측 단부를 지지하는 스프링(26)과, 스토퍼(25)를 운송재 바이스기구(15)의 후퇴방향으로 요동변이시키는 스프레드용 유압실린더(28)를 설치하고, 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 주 바이스 개방작동측실(33)과 스프레드용 유압실린더(28)의 레버가압작동측실(35)을 제1 관로(36)에서 연결하는 동시에 제1 관로(36)로부터 분기시킨 제2 관로(37)와, 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 주 바이스 폐지작동측실(34)에 접속한 제3 관로(38)를 전환밸브(39)를 통하여 유압원(40) 및 탱크(41)에 연결한다. 따라서, 제작코스트의 현저한 절감화를 도모할 수 있다.

Description

원형톱 절단기{CIRCULAR SAW MACHINE}

(산업상의 이용분야)

본 발명은 피절단재를 원형톱에 의한 절단위치의 전후에서 파지하는 주 바이스기구와, 피절단재를 파지하여 이것을 절단위치에 대해 운송하는 운송재 바이스기구를 가지는 원형톱 절단기에 관한 것이다.

(종래의 기술)

이런 종류의 원형톱 절단기에는 피절단재의 절단이 종료하여 주 바이스기구의 개방후, 소정절단길이분 후퇴한 통상 후퇴위치에서 잔여재를 파지하고 있는 운송재 바이스기구를 다시 소정의 스프레드 위치까지 후퇴시켜서 피절단재의 절단단면과 톱날면과의 사이에 틈새를 형성하는 스프레드 기구를 구비한 것이 있다. 또한, 여기서 스프레드란 상기와 같은 틈새를 형성하는 것을 뜻하는 것으로 한다.

상기와 같은 스프레드 기구를 구비한 종래의 절단기를 제11도에 개략적으로 도시하고 있다. 이 제11도에 있어서는 1 은 피절단재(W) 를 원형톱(2) 에 의한 절단위치(P) 의 전후에서 파지하는 주 바이스기구로, 고정 바이스턱(3a), 가동 바이스턱(3b) 및 가동 바이스턱(3b)을 고정 바이스턱(3a)에 대해 개폐구동하는 유압실린더(4) 로 이루어진다.

5 는 피절단재(W) 를 파지하여 이것을 절단위치(P) 에 대해 운송하는 운송재 바이스기구로, 운송재 작업대(6) 상에 설치하고 있는 가이드레일 (도시않음) 에 따라 볼나사기구( 도시않음) 에 의해 구동되는 왕복대(7) 상에 적재 설치되어 있다. 이 운송재 바이스기구(5) 는 고정 바이스턱(8a), 가동 바이스턱(8b) 및 가동 바이스턱(8b)을 고정 바이스턱(8a)에 대해 개폐 구동하는 유압실린더(9) 로 이루어진다. 또 원형톱(2) 은 톱프레임(10)에 장비되고, 절단위치(P) 에 대해 전진 및 후퇴하도록 되어 있다.

상기 종래의 절단기에 의한 피절단재(W) 의 절단동작 및 스프레드 동작에 대해 제12도 및 제13도를 참조하여 설명한다. 먼저, 원형톱(2) 을 제 12(A)도 및 제 12(B)도에 도시한 바와 같이 절단위치(P) 에 진입시켜서 피절단재(W) 를 소정길이(L) 절단한다.

이 절단중에 운송재 바이스기구(5) 를 개방하여 피절단재(W) 의 절단길이분만 후퇴시켜, 그 통상후퇴위치에서 운송재 바이스기구(5) 를 폐쇄하여 대기시켜둔다. 제 12(B)도는 피절단재(W) 의 절단이 종료하고, 운송재 바이스기구(5) 가 피절단재(W) 의 절단길이(L)분만 후퇴한 통상 후퇴위치에 대기하고 있는 상태를 나타낸다. 이어서, 제 12(C)도에 도시한 바와 같이 주 바이스기구(1) 를 개방하고, 피절단재(W) 의 절단편(w) 을 적절히 배출한 후, 주 바이스기구(1) 를 개방한 채, 상기 통상후퇴위치에서 피절단재(W) 를 파지하고 있는 운송재 바이스기구(5) 를 왕복대(7) 를 통하여 도시하지 않는 스프레드 장치에 의해 다시 스프레드 위치까지 약간량 후퇴시켜, 제 12(D)도에 도시한 바와 같이 피절단재의 절단단면과 원형톱(2) 측면과의 사이에 틈새(S) 를 형성한다.

그 후, 제 13(A)도에 도시한 바와 같이 원형톱(2) 을 절단위치(P) 로부터 퇴출시키고, 그로부터 운송재 바이스기구(5) 를 이 제 13(B)도에 도시한 바와 같이 상기 스프레드위치로부터 상기 틈새(S) 와 피절단재(W) 의 절단길이(L) 와의 합계분(S+L) 전진시켜 다음 절단을 행하는 준비를 한다. 이후는 제 12(A)도∼제 12(D)도 및 제 13(A)도와 제 13(B) 도의 일련의 동작을 반복하게 된다.

그리하여, 톱날이 카바이드칩 등의 초경칩으로 이루어지는 원형톱(2) 을 사용하여 절단을 행하는 경우에는 상기와 같이 피절단재(W) 의 절단종료직후에 주 바이스기구(1)를 개방한 상태로 피절단재(W) 를 약간 후퇴시켜서 톱면과 이것에 접촉하고 있는 후속의 피절단재(W) 의 절단면과의 사이에 틈새(S) 를 형성하는, 소위스프레드 동작을 행하게 함으로써, 원형톱(2) 이 절단위치(P) 로부터 대기위치로 퇴출시킬 때에 피절단재(W) 의 절단단면과 스치는 일이 없어지며, 그 때문에 초경칩으로 이루어지는 톱날의 마모, 손상을 방지할 수 있어 톱날수명을 연장할 수 있고, 또 상기 절단단면과의 마찰에 의한 절단정밀도의 저하를 방지할 수 있다.

그런데, 종래의 절단기에 있어서의 스프레드 장치는 운송재 바이스기구(5) 를 운송하는 운송구동수단에 볼나사와 이것을 구동하는 서보모터로 이루어지는 볼나사기구 혹은 랙·피니언과 이것을 구동하는 서보모터로 이루어지는 랙·피니언기구를 사용하고, 이와 같은 모터구동식의 기구와, 주 바이스기구(1) 의 개폐구동기구 (유압실린더) 를 전기적으로 제어하여 스프레드 동작을 행하도록 구성되어 있기 때문에, 전기적인 제어관계가 상당히 복잡하게 되어 제조코스트가 대단히 높아진다고 하는 문제가 있다.

그래서, 본 발명은 상기의 과제를 감안하여 종래의 전기적인 제어방식을 사용하지 않고, 주 바이스기구의 개폐구동수단 및 운송재 바이스기구의 운송구동수단의 어느쪽에도 유압실린더를 사용하는 동시에 주 바이스의 개방동작과 운송재 바이스기구의 스프레드 동작을 유압시퀀스회로로 행하도록 구성함으로써, 제작코스트의 경감화를 도모할 수 있는 스프레드 기구를 구비한 원형톱 절단기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 이하의 실시예의 설명에 의해 명백해질 것이다.

제 1도는 본 발명의 1 실시예에 의한 원형톱 절단기를 예시하는 평면도,

제 2도는 제 1도의 원형톱 절단기에 설치된 스프레드 기구의 유압회로도,

제 3도는 본 발명의 다른 실시예를 예시하는 원형 절단기의 평면도,

제 4도는 톱프레임의 커버체가 닫혀 있는 상태를 도시하는 제 3도에 도시한 원형톱 절단기의 측면도,

제 5도는 톱프레임의 커버체가 열려 있는 상태를 도시하는 제 4도와 동일한 원형톱 절단기의 측면도,

제 6도는 원형톱 진동방지수단을 나타내는 종단면도,

제 7도는 제동수단을 나타내는 종단면도,

제 8도는 가이드프레임이 중립위치에 있는 상태를 예시하는 본 발명의 또다른 실시예에 의한 원형 절단기의 평면도,

제 9도는 가이드프레임이 제 1 편향위치에 있는 상태를 도시하는 제 8도와 동일한 평면도,

제10도는 가이드프레임이 제 2 편향위치에 있는 상태를 도시하는 제 8도와 동일한 평면도,

제11도는 종래의 원형톱 절단기를 나타내는 평면도,

제 12(A)도, 제 12(B)도, 제 12(C)도 및 제 12(D)도는 종래 절단기의 절단동작 및 스프레드 동작을 나타내는 설명도,

제 13(A)도 및 제 13(B)도는 제12도에 연속하여 종래의 원형톱 절단기의 절단동작 및 스프레드 동작을 나타내는 설명도,

제14도는 종래의 원형톱 절단기를 나타내는 평면도,

제15도는 제14도에 도시한 원형톱 절단기의 측면도,

제16도는 제14도와 동일한 평면도,

제17도는 제14도와 동일한 평면도,

제18도는 제14도의 X-X 단면도,

제19도는 제14도의 Y-Y 단면도,

제20도는 피절단재의 선단측이 굽혀진 상태를 도시하는 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 주 바이스기구 12 : 원형톱 13a : 고정 바이스턱

13b : 가동 바이스턱 14 : 주 바이스 개폐구동용 유압실린더

15 : 운송재 바이스기구 16 : 운송재 작업대

17 : 왕복대 19 : 바이스 개폐구동용 유압실린더

20 : 톱프레임 22 : 운송구동용 유압실린더

23 : 요동레버 24 : 피벗 (요동지점)

25 : 스토퍼 26 : 스프링

28 : 스프레드용 유압실린더 30 : 스프링보조용 유압실린더33 : 로드측실 (주 바이스 개방작동측실)

34 : 헤드측실 (주 바이스 폐지작동측실)

35 : 헤드측실 (레버가압작동측실) 36 : 제 1 관로

37 : 제 2 관로 38 : 제 3 관로

40 : 유압원 41 : 탱크 44 : 제 4 관로

46 : 원형톱 진동방지수단 47 : 톱날진동방지수단

48 : 냉각재 공급수단 49 : 기초대 53,54 : 진동방지블록

58,59 : 미스트용 노즐 60 : 액용 노즐 65 : 제어수단

66 : 톱 구동부 67 : 최종단 기어 68 : 전단측 기어

79 : 가이드축 80 : 슬라이드 베이스

82a : 수직피벗 83 : 가이드 프레임

84,85 : 스프링수단 86 : 압인용 실린더

(실시예)

본 발명에 관한 절단기에 있어서의 스프레드 장치의 실시예를 제 1도 및 제 2도에 의거하여 설명하면, 제 1도에 있어서 11은 피절단재(W) 를 원형톱(12)에 의한 절단위치(P)의 전후에서 파지하는 주 바이스기구로 기초대(21)상에 설치되어 있고, 고정 바이스턱(13a) 과 가동 바이스턱(13b) 과 가동 바이스턱(13b) 을 고정 바이스턱(13a) 에 대해 개폐구동하는 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)로 이루어진다. 15는 피절단재(W)를 파지하여 이것을 절단위치(P) 에 대해 운송하는 운송재 바이스기구로, 고정 바이스턱(18a) 과 가동 바이스턱(18b) 및 이 가동 바이스턱(18b) 을 구동하는 바이스 개폐구동용 유압실린더(19)로 이루어지며, 이 운송재 바이스기구(15)는 운송재 작업대(16)상에 설치되어 있는 가이드레일 (도시않음) 에 따라 운송구동용 유압실린더(22)에 의해 구동되는 왕복대(17)상에 적재설치고정되어 있다. 원형톱(12)은 톱프레임(20)에 장비되고 절단위치(P) 에 대해 전진 및 후퇴하도록 되어 있다.

또 제 1도에 있어서 23은 절단기내의 정위치에 피벗(24)에 의해 피벗접합된 요동레버로, 상기 피벗(24) (요동지점) 을 중심으로 하는 요동레버(23)의 한편측의 단부에 운송재 바이스기구(15)의 통상 후퇴위치(Q1)를 규제하는 스토퍼(25)를 가지며, 이 스토퍼(25)는 당해 요동레버(23)의 한단부의 전면부에 설치된다. 또한, 운송재 바이스기구(15)의 통상후퇴위치(Q1)는 도면중의 실선도시와 같이 후퇴하고 있는 왕복대(17)의 후단위치를 나타낸다.

26은 상기 스토퍼(25)를 소정위치 (스토퍼(25)가 운송재 바이스기구(15)의통상 후퇴위치(Q1)에서 왕복대(17)의 후단에 접촉할 수 있는 위치) 에 요동레버(23)의 다른편 측단부의 전면부측을 지지하기 위한 스프링으로서, 장치부재(27)에 장치되어 있다.

이 스프링(26)은 운송구동용 유압실린더(22)가 운송재 바이스기구(15)를 후퇴구동시킬때에 왕복대(17)의 후단에 맞닿는 스토퍼(25)에 부하되는 가압력(F)(제 1도 참조) 에 의해 요동레버(23)의 한단부측에 작용하는 모멘트보다도, 그 다른 단부측에 반대방향으로 작용하는 모멘트가 커지도록 당해 요동레버(23)의 다른 단부를 지지할 수 있는 스프링력을 가지고 있다.

그리고, 이 요동레버(23)의 다른 단부에는 상기 스프링(26)과 대향하는 위치에 스프레드용 유압실린더(28)가 설치되어 있다. 이 스프레드용 유압실린더(28)를 요동레버(23)의 다른 단부를 상기 스프링(26)의 스프링력에 저항하여 가압하고, 상기 스토퍼(25)를 가상선 도시와 같이 운송재 바이스기구(15)의 후퇴방향에 요동변이시키는, 즉, 스프레드 동작을 행하게 하는 것이며, 당해 실린더(28)의 피스톤로드(29)가 요동레버(23)의 다른 단부의 후면부에 접촉된다. 또, 제 1도에 있어서 30은 스프레드용 유압실린더(28)의 비작동시에 스프링(26)과 동시에 스토퍼(25)를 실선 도시와 같은 소정위치로 유지하도록 요동레버(23)의 다른 단부를 지지하는 스프링보조용 유압실린더이다.

또한, 요동레버(23)는 그 스토퍼(25)가 운송재 바이스기구(15)의 통상 후퇴위치(Q1)보다도 전방에 요동변이하지 않도록 규제부재(31)에 의해 위치규제되고 있다.

다음에, 스프레드장치의 유압회로를 제 2도를 참조하여 설명하면, 주 바이스기구(11)의 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)는 피스톤로드(32)가 가동 바이스턱(13b) 에 연결되어 있어서, 로드측실 (주 바이스 개방작동측실)(33) 에 압유가 공급되면 가동 바이스턱(13b) 은 고정 바이스턱(13a) 으로부터 떨어져서 주 바이스 개방상태로 되고, 반대로 헤드측실 (주 바이스 폐지작동측실)(34) 에 압유가 공급되면, 가동 바이스턱(13b) 이 고정바이스턱(13a) 에 접근하여 주 바이스 폐지상태로 된다. 한편, 스프레드용 유압실린더(28)에는 헤드측실 (레버가압작동측실)(35) 에만 압유가 공급되고, 이 헤드측실(35)에의 압유의 공급에 의해 스프레드 동작을 행하게 하고, 그 압유가 배출되면, 피스톤은 상기 스프링(26)의 가압력에 의해 원위치로 복귀한다.

그리하여 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 로드측실 (주 바이스개방 작동측실)(33)과, 스프레드용 유압실린더(28)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(35) 이 제 1 관로(36)에 의해 연결되고, 이 제 1 관로(36)의 중도로부터 분기한 제 2 관로(37) 및 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 헤드측실 (주 바이스 폐지작동측실)(34) 에 접속한 제 3 관로(38)는 양 관로(37,38) 의 중도에 개설한 전환밸브(39)에 의해 유압원(40) 또는 탱크(41)에 선택적으로 연결되어 있다.

또, 스프링보조용 유압실린더(30)는 피스톤로드(42)에 의해 요동레버(23)를 지지하는 것으로, 이 실린더(30)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(43) 이 제 4 관로(44)에 의해 상기 제 3 관로(38)에 연결되어 있다. 이 스프링보조용 유압실린더(30)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(43) 에 압유가 공급되면, 피스톤로드(42)가신장하여, 상기 스프링(26)과 동시에 요동레버(23)를 소정위치 (스토퍼(25)가 운송재 바이스기구(15)의 통상 후퇴위치(Q1)에 있는 위치) 에 지지한다.

상기와 같은 유압제어회로에 있어서, 지금 중립위치(a) 에 있는 전환밸브(39)를 위치(b) 로 전환하면, 유압원(40)으로부터의 압유는 제 2 관로(37) 및 제 1 관로(36)를 통하여, 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 로드측실 (주 바이스 개방작동측실)(33) 및 스프레드용 유압실린더(28)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(35) 에 각각 공급된다.

이때, 스프레드용 유압실린더(28)는 피스톤로드(29)가 요동레버(23)의 단부를 통하여 스프링(26)에 의해 가압지지되어 있기 때문에, 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)가 선행작동하여 주 바이스기구(11)를 개방해가고, 그리고 피스톤이 스트로크엔드에 도달한 후, 스프레드용 유압실린더(28)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(35) 의 유압이 상기 스프링(26)의 스프링압보다 커졌을때, 이 스프레드용 유압실린더(28)가 작동하여 요동레버(23)의 단부를 가압하고 그것에 의해 이 요동레버(23)의 스토퍼(25)를 제 1도 및 제 2도의 가상선 도시와 같이 운송재 바이스기구(15)의 후퇴방향으로 소정량 요동변이시킨다.

이때, 스프링보조용 유압실린더(30)는 그 헤드측실 (레버가압작동측실)(43) 이 제 4 관로(44) 및 제 3 관로(38)를 통하여 탱크(41)에 접속되어 있기 때문에 요동레버(23)에 대하여 가압지지기능을 갖지 않는다.

따라서, 피절단재(W) 의 절단공정에 있어서는 피절단재(W) 의 절단중 운송구동용 유압실린더(22)에 의해 운송재 바이스기구(15)가 후퇴하면, 이 운송재 바이스기구(15)의 왕복대(17)가 요동레버(23)의 스토퍼(25)에 닿아서 이 왕복대(17)는 제 1도의 실선 도시와 같은 통상 후퇴위치(Q1)에 정지된다. 그리고, 상기와 같이 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 작동에 의해 주 바이스기구(11)가 개방된 후, 스프레드용 유압실린더(28)의 작동에 의해 요동레버(23)의 스토퍼(25)가 운송재 바이스기구(15)의 후퇴방향으로 소정량 요동변이하면, 이 운송재 바이스기구(15)는 통상 후퇴위치(Q1)로부터 스프레드위치(Q2)까지 스토퍼(25)의 요동변이량에 대응하는 길이분(S) 후퇴하고, 그로 인해 피절단재(W) 의 절단단면과 원형톱날(12)의 톱날면과의 사이에 틈새(S) 를 형성하게 된다.

상기와 같이 운송재 바이스기구(15)가 통상 후퇴위치(Q1)에서 스프레드까지 후퇴한 후, 이 운송재 바이스기구(15)를 운송구동용 유압실린더(22)에 의해 전진구동시켜서 이 운송재 바이스기구(15)에 의해 피절단재(W) 를 제 1도에 도시한 바와 같이 절단길이(L) 와 상기 틈새(S) 와의 합계분(L+S) 만 절단위치(P) 측에 운송한다. 그 후, 전환밸브(39)를 위치(c) 에 전환함으로써, 제 1 관로(36) 및 제 2 관로(37)가 탱크(41)측에 접속되는 동시에, 제 3 관로(38)가 유압원(40)에 접속되고, 그것에 의해 주 바이스기구(11)의 로드측실(33)의 압유가 배출되며, 그 헤드측실(34)에 압유가 공급되어서 주 바이스기구(11)가 폐지작동하고, 또 요동레버(23)는 스프링(26)에 의해 가상선도와 같은 원위치에 복귀한다.

이 때, 스프링보조용 유압실린더(30)의 헤드측실 (레버가압작동측실)(43) 이 제 4 관로(44) 및 제 3 관로(38)를 통하여 유압원(40)에 접속되기 때문에, 그 피스톤로드(42)가 신장하여 스프링(26)과 함께 요동레버(23)를 지지하게 된다. 이 스프링보조용 유압실린더(30)는 스프링(26)에 의한 요동레버(23)의 지지를 보조하는 기능을 가진다.

즉, 운송구동용 유압실린더(22)에 의한 운송재 바이스기구(15)의 후퇴구동력이 스프링(26)에 의한 요동레버(23)의 가압지지력을 상회하는 것과 같은 불의의 사태가 발생하여도, 요동레버(23)를 이 스프링보조용 유압실린더(30)에 의해 소정위치에 지지할 수가 있다.

상기한 스프레드장치에 있어서, 요동레버(23), 스프링(26), 스프레드용 유압실린더(28),스프링보조용 유압실린더(30) 및 규제부재(31)는 예를 들면, 운송재 작업대(16)에 운송재방향에 따라 이동조정가능한 하나의 가동블록 (도시않음) 에 배열설치되어 있어서 피절단재(W) 의 절단길이를 변경할 때에는 그 절단길이의 변경에 따라, 상기 가동블록이 운송재 방향에 따라 슬라이드 조정되도록 되어 있다.

제 3도∼제 7도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 원형톱 절단기를 나타내는 것으로, 특히 이 원형톱 절단기는 상기한 스프레드기구 이외에 원형톱의 진동을 방지하는 진동방지수단과, 톱구동부의 최종단기어를 제동함으로써 원형톱에 의한 피절단재의 절단개시시에 있어서의 상기 최종단기어와 이것에 맞물림하는 전단기어 사이에 생기는 백래시를 제거하는 제동수단과, 톱날 및 피절단재에 대하여 미스트형상의 냉각재 및 액상의 냉각재를 선택적으로 공급하는 냉각재 공급수단을 구비하고 있다.

일반적으로, 원형톱 절단기에 사용되는 톱날에는 고속도강톱날과, 카바이드칩 등의 초강칩부착톱날이 있다. 그래서, 고속도강톱날의 경우에는 톱날의 절단속도가 12∼40m/분의 범위에서 사용되고 또 초강칩부착톱날의 경우에는, 절단속도가 80∼120m/ 분의 범위에서 사용되는 경우가 많다. 이와 같이, 고속도강톱날의 경우에는 초강칩부착톱날에 비해 절단속도가 상당히 낮기 때문에 절단중에 있어서의 톱날의 진동은 적고, 진동에 의해 절단정밀도가 저하된다고 하는 문제는 적다. 한편, 초강칩부착톱날의 경우에는 절단속도가 100m/ 분 전후로 대단히 높기 때문에 절단중에 상당한 진동이 발생하며, 이 때문에 톱날의 진동을 억제하는 수단이 필요하게 된다. 또, 초강칩부착톱날을 장비한 원형톱절단기에서는, 상기와 같이 톱날의 회전수가 대단히 높기 때문에 톱날에 의한 피절단재로의 절단개시시에 톱구동부의 최종단기어와 이것에 맞물림하는 전단기어 사이에 형성되어 있는 백래시에 의해 톱날에 반력이 작용하여 커다란 진동이나 충격을 발생한다. 따라서, 초강칩부착 톱날의 사용에 의한 원형톱 절단기에서는, 절단개시시에 상기와 같은 백래시를 제거하는 수단이 필요하게 된다. 또, 고속도강톱날의 사용에 의한 원형톱 절단기에서는 냉각재로서 액상의 것이 바람직하나, 초강칩부착 톱날의 사용에 의한 원형절단기의 경우에는 액상의 냉각재를 사용하면 절단시에 발생한 열로 가열된 초강칩을 급격하게 냉각하기 때문에 초강칩의 파손이 생기고, 그로 인해 미스트형상의 냉각재가 바람직한 것으로 되어 있다.

그런데, 종전에는 고속도강톱날은 이 고속도강톱날 전용의 원형절단기에 장비하여 사용되고, 또 초강칩부착 톱날도 초강칩부착 톱날 전용의 원형톱절단기에 장비하여 사용되고 있기 때문에, 2 종류의 원형톱절단기가 필요로 된다. 즉, 종전의 고속도강톱날 전용의 원형톱절단기에서는 상기한 바와 같은 진동방지수단이나백래시 제거수단을 필요로 하지 않기 때문에 고속도강톱날에 적합한 액상냉각재 공급수단을 부설한 것이 사용되고, 또 초강칩부착 톱날 전용의 원형톱절단기에서는 진동방지수단, 백래시제거수단 및 미스트형상 냉각재공급수단을 부설한 것이 사용되고 있으며, 따라서 실제의 절단가공에 있어서 고속도강톱날과 초강칩부착 톱날을 피절단재의 종류에 의해 분류사용할 필요가 있으나, 2 종류의 원형톱절단기를 구비할 필요때문에 설비비의 앙등을 초래하고 있다.

따라서, 제 3도∼제 7도에 도시하는 원형톱절단기는 고속도강톱날과 초강칩부착 톱날을 한대의 절단기로 겸용할 수 있도록 한 것으로, 상기와 같은 종래의 문제를 해결할 수 있다.

이하, 이 원형톱절단기에 대해 상세하게 설명한다. 또한, 제 1도 및 제 2도에 도시한 원형톱절단기의 구성부재와 동일 구성부재에 대해서는 동일부호를 사용하고 그 설명을 생략한다.

제 3도는 제 1도에 도시되는 원형톱절단기와 거의 동일한 구조의 원형톱절단기를 나타내는 것이나, 스프레드기구에 대해서는 도시를 생략하고 있다. 원형톱(12)은 제 4도에 도시한 바와 같은 요동형의 톱프레임(20)에 장비되고, 이 톱프레임(20)은 피벗(45)을 중심으로 요동가능하며, 유단부측에 장치된 원형톱(12)을 주 바이스기구(11)에 의해 파지된 피절단재(W) 에 대하여 원근이동시키도록 되어 있다.

제 4도 및 제 5도에 있어서, 46 및 47은 각각 톱프레임(20)에 설정된 원형톱 진동방지수단, 48은 톱프레임(20)과 주 바이스기구(11)의 기초대(49)에 걸쳐서 설정된 냉각재 공급수단을 나타낸다. 50은 원형톱(12)을 끼우고 프레임 본체(51)와 대면하도록 배열설치된 커버체로, 프레임 본체(151) 사이에 끼워장착된 힌지(52)에 의해 개폐가능하게 되어 있다.

제 4도는 커버체(50)가 폐쇄된 상태를 나타내며, 제 5도는 커버체(50)가 개방된 상태를 나타낸다.

원형톱 진동방지수단(46)은 원형톱(12)의 주변부를 그 양측으로부터 끼우도록 대향배열설치된 양측 한쌍의 진동방지블록(53,54) 으로 이루어지며, 또 원형톱 진동방지수단(47)은 상기 원형톱 진동방지수단(46)으로부터 둘레방향으로 적당한 간격을 둔 위치에서 톱날(2)의 주변부를 양측으로부터 끼우도록 대향배열설치된 양측 한쌍의 진동방지블록(55,56)으로 이루어진다. 제 5도 및 제 6도에 도시한 바와 같이 각 원형톱 진동방지수단(46,47) 의 원형톱(12)을 끼워서 그 한편측의 진동방지블록(53,54) 은 톱프레임(20)의 프레임 본체(51)측에 장치되고, 다른쪽의 진동방지블록(54,56) 은 개폐가능한 커버체(50)측에 장치되어 있다. 또, 각 진동방지블록(53,54,55,56) 은 지지판(53a,54a,55a,56a)과, 이것의 내면측에 고착되어서 실질적으로 진동방지작용을 행하는 칩(53b,54b,55b,56b) 으로 이루어지는 것으로 각 칩(53b,54b,55b,56b) 과 원형톱(12)과의 대향측면간에 미소틈새(도시생략) 를 형성하도록 배열설치된다. 또한 제 6도에 있어서 57은 커버체(50)를 닫은 위치에서 프레임 본체(51)에 고정하기 위한 볼트이다.

상기와 같은 원형톱 진동방지수단(46,47) 을 톱프레임(20)에 설정함으로써, 원형톱(12)으로서 초강칩부착 톱날을 사용한 경우에 있어서 고속회전시에 생기는진동을 억제할 수 있다. 또, 원형톱(12)으로서 고속도강톱날을 사용한 경우라도 직경이 상당히 큰 원형톱(12)이나 직경에 비해 톱날두께가 얇은 원형톱(12)에서는 진동이 생기는 경우가 있고, 이러한 경우의 진동을 상기 원형톱 진동방지수단(46,47) 에 의해 억제할 수 있다.

냉각재 공급수단(48)은 제 4도 및 제 5도에 도시한 바와 같이 원형톱(12) 및 피절단재(W) 에 대해 미스트형상의 냉각재를 공급하는 복수의 미스트용 노즐(58,59) 과, 액상의 냉각재를 공급하는 복수의 액용 노즐(60)을 구비하고, 이들 미스트용 노즐(58,59) 과 액상 노즐(60)을 선택적으로 사용할 수 있도록 한 것이다. 동 도면에 도시한 바와 같이 하나의 미스트용 노즐(60)은 예를 들면 톱프레임(20)의 프레임 본체(51) 상단부에 원형톱(12)의 둘레가장자리부로 향하여 장치되고, 다른 미스트용 노즐(59)은 예컨대 프레임 본체(51)에 부착된 장치아암(61)의 선단부에 절단위치(P) 로 향하여 각도조절가능하게 장치되어 있고, 그리고 각 미스트용 노즐(58,59) 은 미스트 공급관로(58a,59a) 를 통하여 미스트 공급원 (도시생략) 에 접속되어 있다. 또, 복수의 액용 노즐(60)은 각각 개폐콕(60a) 를 가지는 동시에, 상기 주 바이스기구(11)의 기초대(49)측에 설치된 액상냉각재 분배부(62)에 각각 절단위치(P) 로 향하여 배열설치되고, 이 액상 냉각재 분배부(62)는 액상 냉각재 공급관로(63)를 통하여 액상 냉각로 공급원 (도시생략) 에 접속되어 있다.

그리고, 상기 미스트 공급관로(58a,59a) 의 중도에는 도시생략하나 개폐제어밸브가 설치되어 있고, 액상 냉각재 공급관로(63)에는 액상 냉각재 공급원이 접속되며, 제 4도에 도시된 바와 같이 기초대(49)에 설치된 조작반(64)의 스위치(M,N)를 조작함으로써, 미스트용 노즐(58,59) 과 액용 노즐(60)과의 어느 한쪽을 선택적으로 사용할 수 있도록 하고 있다.

또한, 조작반(64)상의 스위치(M) 는 미스트용의 선택조작 스위치이며, 스위치(N) 는 액용의 선택조작 스위치이다. 따라서, 원형톱(12)으로서 초강칩부착 톱날을 사용할 때는, 상기 스위치(M) 를 조작하여, 미스트용 노즐(58,59) 에 의해 미스트형상 냉각재만을 원형톱(12) 및 피절단재(W) 의 절단위치(P) 에 공급할 수 있다. 또, 원형톱(12)으로서 고속도강톱날을 사용할 때는, 상기 스위치(N) 를 조작하여 액용 노즐(60)에 의해 액상냉각재만을 원형톱(12) 및 피절단재(W) 의 절단위치(P) 에 공급할 수 있다.

제 7도는 백래시제거용의 제동수단(65)을 도시한 것으로, 톱구동부(66)의 최종단기어(67)를 제어함으로써 원형톱(12)에 의한 피절단재(W) 의 절단개시시에 있어서의 상기 최종단기어(67)와 이것에 맞물리는 전단측의 기어(68) 사이에 생기는 백래시를 제거할 수 있다.

즉, 이 제동수단(65)은 톱프레임(20)의 프레임본체(51)에 축가설된 브레이크축(69)의 한단에 고정되어 있어서 톱구동부(66)의 최종단기어(67)와 맞물리는 브레이크기어(70)와, 상기 브레이크축(69)의 다른단에 고정된 브레이크디스크(71)와, 이 브레이크디스크(71)의 주변소요부를 양측으로부터 협지할 수 있도록 대향 배열설치된 양측 한쌍의 제동편(72,72) 과, 양 제동편(72,72) 을 상기 브레이크디스크(71)의 양 측면에 대해 진퇴 구동하는 브레이크구동 실린더(73)로 구성된다.

톱구동부(66)에 의한 원형톱(12)의 회전중은 최종단기어(67)와 맞물려 있는 브레이크기어(70)에 의해 브레이크축(69)이 회전하고, 그리하여 원형톱(12)의 회전중에 브레이크 구동실린더(73)를 작동하여 양 제동편(74,74) 을 브레이크 디스크(71)에 압접하면, 브레이크축(69)에 제동력이 작용하여 최종단 기어(67)에 의해 전단측기어(68)가 제동되게 된다. 또한, 상기 톱구동부(66)는 예컨대 모터 (도시생략), 이 모터에 의해 구동되는 기어(74), 이 기어(74)와 동축일체의 중간 전동축(75), 이 중간전동축(75)에 고정된 기어 (전단측 기어)(68) 및 이 기어(68)와 맞물리는 최종단기어(67)로 이루어지며, 이 최종단기어(67)는 톱구동축(76)과 일체로 설치되어 있다.

따라서, 톱구동부(66)에 의해 톱날(2) 을 회전시키면서 톱프레임(20)을 요동시켜서 원형톱(12)을 절단위치(P) 에 접근시켜 갈때에, 상기 제어수단(65)을 작동시키면 최종단기어(67)에 의해 전단측기어(68)가 제공되고, 그로 인해 양 기어(67,68) 간의 백래시가 제거된다. 이렇게 하여 백래시가 제거되기 때문에, 원형톱(12)을 피절단재(W) 에 절단시켰을때 톱날에 진동이나 충격을 발생시키는 일이 없다. 따라서, 원형톱(12)으로서 초강칩부착 톱날을 사용하고, 이것을 고속회전시킬 때에 이 제동수단(65)이 유효하게 작용한다.

제 8도∼제10도는 본 발명의 또다른 실시예에 의한 원형톱절단기를 나타내는 것으로, 피절단재를 운송재 바이스기구로 파지하여 이 운송재 바이스기구를 후퇴한계위치로부터 절단위치로 향하여 전진한계위치로 전진이동시킬때나, 절단후에 잔재를 주 바이스기구로 파지한 채 운송재 바이스기구를 개방하여 이것을 후퇴한계위치로 후퇴이동시킬 때에 피절단재를 운송재 바이스기구나 주 바이스기구의 횡기준면에 접촉시키지 않고, 그것에 의해 피절단재에 손상을 입히는 일이 없도록 한 것이다.

이와 같은 원형톱 절단기의 종래예를 제14도∼제20도에 의해 설명하면, 제14도는 절단기의 평면도, 제15도는 측면도이다. 이들의 도면에 도시한 바와 같이 원형톱(1) 이 배열설비된 절단위치에 주 바이스기구(11)가 설치되고, 절단위치 후방에는 지지롤러(29)상을 이송공급되어 오는 피절단재(W) 를 절단위치까지 소정길이 운송하기 위한 운송재 바이스기구(15)가 소정 스트로크 전후 이동 가능하게 설치되어 있다.

주 바이스기구(11)는 제19도를 참조하여 명백한 바와 같이 피절단재(W) 를 적재하는 기초대(21)에 일체로 설치되어서 피절단재(W) 의 횡측면을 지지하는 횡기준면(77)을 구비한 고정 바이스턱(13a), 이 고정 바이스턱(13a) 에 대해 횡방향으로 원근이동가능한 가동 바이스턱(13b) 및 상기 기초대(21) 윗면에 대해 세로방향으로 원근이동가능한 가동 바이스턱(88)으로 이루어진다. 운송재 바이스기구(15)는 주 바이스기구(11)와 동일한 구성으로서, 피절단재(W) 를 적재하는 기초대부(90)와, 피절단재(W) 의 횡측면을 지지하는 횡기준면(78)을 가지는 고정 바이스턱(18a) 과, 이 고정 바이스턱(18a) 에 대해 원근이동 가능한 가동 바이스턱(18b) 으로 이루어지며, 이 가동 바이스턱(18b) 은 구동용 실린더(87)에 연동연결되어 있다. 이 운송재 바이스기구(15)는 제14도 및 제15도에 도시한 바와 같이, 피절단재(W) 의 운송방향으로 뻗는 양측 한쌍의 가이드축(79,79) 에 따라 슬라이딩 가능한 슬라이드 베이스(80)에 장착되고, 이 슬라이드 베이스(80)는 볼나사 등의 적당한 구동수단에 연동연결되어 있다.

상기 양 가이드축(79,79) 은 이들의 양단을 연결하는 전후 한쌍의 횡틀(81,82) 과 함께 가이드프레임(83)을 형성하고, 이 가이드프레임(83)은 후부횡틀(82)의 중앙 하부에 돌출설치된 수직피벗(82a) 을 통하여 고정대(93)에 피벗접합되어 있어서, 그 수직피벗(82a)주위에 수평방향으로 요동할 수 있고, 이로써 운송재 바이스기구(15)도 수직피벗(82a)을 중심으로 하여 요동할 수 있다. 제14도에 도시한 바와 같이, 가이드프레임(83)의 유단부측에는 전부횡틀(81)의 좌우 양측편에 횡가압용 실린더(91)와, 횡가압용 스프링(92)이 대향배열설치되고, 그리하여 가이드프레임(83)은 횡가압용 실린더(91)의 신장작동에 의해 횡가압용 스프링(92)의 가압력에 저항하여 수직피벗(82a) 을 중심으로 제16도에 도시한 화살표시방향으로 경사회전하고, 실린더(91)가 수축작동하면 스프링(92)에 의해 가압되어 제17도에 도시한 화살표시방향으로 경사회전한다.

상기한 구성의 절단기에 의한 피절단재(W) 의 절단작업에 대해 설명하면, 제14도 및 제15도는 주 바이스기구(11)가 닫혀서 피절단재(W) 를 파지하고, 또 운송재 바이스기구(15)가 절단위치측에 전진한 위치에서 닫고 피절단재(W) 를 파지한 상태를 나타내며, 이러한 상태로 원형톱(12)에 의해 절단을 행한다. 이때, 가이드프레임(83)은 피절단재(W) 가 주 바이스기구(11) 및 운송재 바이스기구(15)의 각 횡기준면(77,78) 에 맞닿는 중립위치에 있다 (제14도 참조). 절단을 완료하면, 제16도에 도시한 바와 같이 피절단재(W) 의 잔재부가 주 바이스기구(11)에 의해 파지된 채로, 운송재 바이스기구(15)는 그 가동 바이스턱(18b) 이 퇴피하여 피절단재(W) 를 개방한 후, 동도면의 가상선으로 표시되는 후퇴한계위치까지 후퇴한다. 이 후퇴에 즈음하여, 가이드프레임(83)이 횡가압용 실린더(91)의 신장작동에 의해 수직피벗(82a) 을 중심으로 동도면의 화살표시방향으로 경사회전하고, 그것에 의해 운송재 바이스기구(15)가 운송재경로의 외측에 횡이동하여, 이 운송재 바이스기구(15)에 있어서의 고정 바이스턱(18a) 의 횡기준면(78)과 피절단재(W) 의 횡측면과의 사이에 후퇴개시시에는 커다란 틈새(A1)를 또 후퇴종료시에는 작은 틈새(A2)를 형성한다. 따라서, 운송재 바이스기구(15)가 제16도의 실선도시위치로부터 가상선 도시위치까지 후퇴할 때, 운송재 바이스기구(15)의 횡기준면(78)이 피절단재(W) 에 접촉하지 않아 피절단재(W) 에 손상이 생기지 않는다.

그리하여, 운송재 바이스기구(15)는 제17도에 도시한 바와 같이 후퇴한계위치까지 후퇴이동한 후 가동 바이스턱(18b) 의 접근이동에 의해 피절단재(W) 를 파지한 상태로 절단위치측에 전진이동하게 되며 또, 이때 주 바이스기구(11)는 피절단재(W) 를 개방한다.

이렇게 하여 운송재 바이스기구(15)가 피절단재(W) 를 파지하여 소정 스트로크 전진할 때 가이드프레임(83)이 프리상태에 있는 실린더(91)와 반대측의 스프링(92) 가압력에 의해 가압되어, 수직피벗(82a) 중심에 제17도의 화살표시방향으로 경사회전하고, 그것에 의해 운송재 바이스기구(15)가 절단재(W) 를 동일방향으로 밀어 움직여서, 주 바이스기구(11)에 있어서의 고정 바이스턱(13a) 의 횡기준면(77)과, 피절단재(W) 의 횡측면과의 사이에 제17도 및 제19도에 도시한 바와 같이 틈새(B) 를 형성한다. 따라서 이와 같은 상태로 운송재 바이스기구(15)가 제17도의 후퇴한계위치로부터 절단위치측에 전진이동할 때, 피절단재(W) 의 횡측면은 주 바이스기구(11)의 횡기준면(77)과 접촉하지 않고, 이 횡기준면(77)에 의해서는 피절단재(W) 에 상처가 생기지 않게 된다.

상기한 바와 같이 종래의 원형톱절단기는 가이드프레임(83)의 유단부측에 횡가압용 실린더(91)와, 횡가압용 스프링(92)을 대향 배열설치하고, 그리하여 가이드프레임(83)을 횡가압용 실린더(91)를 신장작동시킴으로써 횡가압용 스프링(92)의 가압력에 저항하여 수직피벗(82a) 을 중심으로 경사회전시키고 (제16도 참조) 또, 횡가압용 실린더(91)를 프리의 상태로 하여 횡가압용 스프링(92)으로 가압함으로써 반대방향으로 경사회전시키도록( 제17도 참조) 하고 있기 때문에 제17도에 도시한 바와 같이 주 바이스기구(11)의 횡기준면(77)과 피절단재(W) 의 횡측면과의 사이에 틈새(B) 를 형성한 상태로 운송재 바이스기구(15)를 절단위치측에 전진이동시킨 후, 피절단재(W) 를 절단함에 있어 주 바이스기구(11)를 폐지작동 (클램프작동) 하여 피절단재(W) 를 통하여 가이드프레임(83)을 횡기준면(77)측으로 이동시킬 때, 피절단재(W) 가 직경이 가는 것인 경우에는 당해 피절단재(W) 의 선단측이 제20도의 가상선 도시와 같이 운송재 바이스기구(15)로 파지된 부분으로부터 절곡되어 피절단재(W) 의 선단측 측면에 클램프 상처가 생기는 일이 있다.

즉, 주 바이스기구(11)를 클램프 작동시킴으로써, 운송재 바이스기구(15)로 클램프된 피절단재(W) 를 통하여 가이드프레임(83)을 횡기준면(77)측으로 이동시킬 때에 가이드 프레임(83)의 유단측이 횡가압용 스프링(92)으로 가압됨에 따라 이 스프링(92)의 가압력에 의해 운송재 바이스기구(15)로 파지되어 있는 피절단재(W) 의 파지부분에 부하저항이 걸리고, 이 부하저항에 의해 제20도의 가상선 도시와 같이 피절단재(W) 의 선단측이 만곡형상으로 변형하여, 이 피절단재(W) 의 선단측 측면에 고정 클램프턱(13a) 에 의해 클램프 상처가 생기게 된다.

따라서, 상기와 같은 문제를 해결한 것이 제 8도∼제10도에 도시한 원형톱절단기이며, 이하에 이 원형톱절단기에 대해 설명한다. 또한, 제14도∼제20도로 도시한 종래의 원형톱절단기와 공통하는 부재에 대해서는 동일부호를 부여하여 설명을 간략 또는 생략한다.

제 8도∼제10도에 도시한 바와 같이, 수직피벗(82a) 을 중심으로 하여 수평방향으로 요동가능한 가이드프레임(83)의 유단부에는 당해 가이드프레임(83)의 일부를 형성하는 횡틀(81)의 좌우 양측편에 가이드프레임(83)을 피절단재(W) 가 주 바이스기구(11)의 횡기준면(77) 및 운송재 바이스기구(15)의 횡기준면(78)에 맞닿게 하는 중립위치 (제 8도 참조)에 지지하기 위한 한쌍의 스프링수단(84,85) 이 대향 배열설치되어 있다. 또, 이 가이드프레임(83)의 횡틀(81)의 한측편, 즉 상기 양 스프링수단(84,85) 중 한쪽의 스프링 수단(84)과 같은쪽에 가이드프레임(83)의 유단부를 압인하는 압인용 실린더(86)가 배열설치되고, 상기 횡틀(81)에 연동연결되어 있다.

압인용 실린더(86)는 에어실린더로 이루어지는 것으로 가이드프레임(83)의 유단부를 횡방향으로 밀고 당김으로써, 이 가이드프레임(83)을 상기 중립위치에 대하여 운송재 바이스기구(15)의 횡기준면(78)이 피절단재(W) 로부터 떨어지는 제 1편향위치와 피절단재(W) 가 주 바이스기구(11)의 기준면(77)으로부터 떨어지는 제 2 편향위치로 편항시키도록 당해 편향측에 위치하는 스프링수단(84) 또는 (85)의 가압력에 저항하여 가이드프레임(83)을 상기 수직피벗(82a) 을 중심으로 경사회전시키도록 되어 있다.

상기 각 스프링수단(84,85) 은 통형상 케이싱(84a,85a) 과, 이 케이싱(84a,85a) 내에 삽입된 코일스프링(84b,85b) 과, 상기 코일스프링(84b,85b) 에 연결되어 상기 가이드프레임(83)의 횡틀(81)에 맞닿는 접촉부분(84c,85c) 에 의해 구성되어 있다. 그리고, 가이드 프레임(83)이 제 9도에 도시한 바와 같이 운송재 바이스기구(15)의 횡기준면(78)이 피절단재(W) 로부터 떨어지는 제 1 편향위치에 있을때, 편향된 측에 있는 스프링수단(84)은 압인용 실린더(86)의 당김작용에 따라 압축되고 편향된 측과 반대측의 스프링수단(85)은 가이드프레임(83)에 대하여 비지지상태로 되고, 또 제10도에 도시한 바와 같이 피절단재(W) 가 주 바이스기구(11)의 기준면(77)으로부터 떨어지는 제 2 편향위치에 있어서는 편향된 측과 반대측의 스프링수단(84)이 가이드프레임(83)에 대하여 비지지상태로 되며, 편향된 측에 있는 스프링수단(85)은 압인용 실린더(86)의 가압작용에 따라 압축된다.

상기와 같은 구성의 원형톱절단기에 의한 피절단재(W) 의 절단작업에 대해 설명하면, 제 8도는 주 바이스기구(11)가 폐지작동하여 피절단재(W) 를 파지하고, 또 운송재 바이스기구(15)가 절단위치측에 전진한 위치에서 폐지작동하여 피절단재(W) 를 파지한 상태를 나타내고, 이런 상태로 원형톱(12)에 의해 절단을행한다. 이때, 가이드프레임(83)은 피절단재(W) 가 주 바이스기구(11) 및 운송재 바이스기구(15)의 각 횡기준면(77,78) 에 맞닿은 중립위치에 있고, 그리고 가이드프레임(83)은 양 스프링수단(84,85) 에 의해 상기 중립위치에 지지되어 있고, 또 압인용 실린더(86)는 프리상태에 있어서 실린더스트로크의 중립위치에서 정지하고 있다.

원형톱(12)에 의한 피절단재(W) 의 절단을 완료하면, 제 9도에 도시한 바와 같이 피절단재(W) 의 잔재부가 주 바이스기구(11)에 의해 파지된 채로 운송재 바이스기구(15)는 그 가동바이스턱(18b) 이 퇴피하여 피절단재(W) 를 개방한 후, 동 도면의 가상선으로 도시되는 후퇴한계위치까지 후퇴한다. 이 후퇴에 즈음하여 압인용 실린더(86)의 수축작동에 의한 당김작용에 의해, 가이드프레임(83)이 수직피벗(82a) 을 중심으로 동 도면의 화살표시방향으로 경사회전하고, 동시에 운송재 바이스기구(15)가 운송재경로의 외측으로 횡이동하여 이 운송재 바이스기구(15)에 있어서의 고정바이스턱(18a) 의 횡기준면(78)과, 피절단재(W) 의 횡측면과의 사이에 후퇴개시시에는 커다란 틈새(A1)를, 또 후퇴종료시에는 작은 틈새(A2)를 형성하고, 그리고, 가이드프레임(83)은 상기 중립위치로부터 제 1 편향위치로 편향된 상태로 된다. 이때 제 1 편향위치로 편향된 측에 위치하는 스프링수단(84)은 실린더(86)의 당김작용에 따라 압축되고, 반대측의 스프링수단(85)은 가이드 프레임(83)에 대해 비지지상태로 된다. 이 제 1 편향위치로 운송재 바이스기구(15)가 동 도면의 실선 도시위치로부터 가상선 도시위치까지 후퇴할 때, 운송재 바이스기구(15)의 횡기준면(78)이 피절단재(W) 에 접촉하지 않아 피절단재(W) 에상처가 생기지 않는다.

그리하여 운송재 바이스기구(15)는 제10도에 도시한 바와 같이 후퇴한계위치까지 후퇴이동한 후, 가동바이스턱(18b) 의 접근이동에 의해 피절단재(W) 를 파지한 상태로 절단위치측에 전진이동하게 되며, 또 이때 주 바이스기구(11)는 피절단재(W) 를 개방한다.

이렇게 하여 운송재 바이스기구(15)가 피절단재(W) 를 파지하여 소정 스트로크 전진할 때, 가이드프레임(83)이 압인용 실린더(86)의 신장작동에 의한 가압작용에 의해 수직피벗(82a) 중심에 제10도의 화살표시방향으로 경사회전하고, 그로 인해 운송재 바이스기구(15)가 피절단재(W) 를 동일방향으로 가압작동하여 주 바이스기구(11)의 횡기준면(77)과, 피절단재(W) 의 횡측면과의 사이에 틈새(B) 를 형성하고, 가이드프레임(83)은 상기 제 1편향위치로부터 제 2 편향위치로 편향된 상태로 된다. 이때 제 2 편향위치로 편향된 측과 반대측에 위치하는 스프링수단(84)은 가이드프레임(83)에 대하여 비지지상태로 되며, 편향된 측의 스프링수단(85)은 실린더(86)의 가압작용에 따라 압축된다. 이 제 2편향위치에서 운송재 바이스기구(15)가 후퇴한계위치로부터 절단위치측으로 전진이동할 때, 피절단재(W) 의 횡측면은 주 바이스기구(11)의 횡기준면(77)과 접촉하지 않아, 이 횡기준면(77)에 의해서는 피절단재(W) 에 상처가 생기지 않게 된다.

상기와 같이 가이드프레임(83)이 제 2 편향위치에 있는 상태로, 운송재 바이스기구(15)가 후퇴한계위치로부터 전진한계위치까지 이동한 후, 피절단재(W) 의 절단을 행하기 위하여 주 바이스기구(11)를 클램프 작동시켜서 피절단재(W) 를 통하여 가이드프레임(83)을 제 2 편향위치로부터 중립위치로 이동시킬 때, 횡기준면(77)측에 위치하는 스프링수단(84)은 가이드프레임(83)에 대하여 비지지상태에 있으므로, 압인용 실린더(86)를 프리상태로 함으로써 가이드프레임(83)에는 스프링수단(84)의 가압력이 생기지 않으며, 따라서 운송재 바이스기구(15)로 파지된 피절단재(W) 의 파지부분에 부하저항이 걸리는 일이 없다.

이 때문에, 직경이 가는 피절단재(W) 라도 종래의 원형톱절단기와 같이 절단재(W) 의 선단측이 운송재 바이스기구(15)로 파지된 부분으로부터 구부려지는 일이 없고, 피절단재(W) 에 클램프 상처가 생기는 일이 없다.

또, 이 원형톱절단기에서는 각 스프링수단(84,85) 을 통형상 케이싱(84a,85a) 과 이 케이싱(84a,85a) 내에 삽입된 코일스프링(84b,85b) 과 상기 코일스프링(84b,85b) 에 연결되어서 상기 가이드프레임(83)의 유단부에 맞닿는 접촉부분(84c,85c) 에 의해 구성되어 있으므로 가이드프레임(83)에 대한 스프링작용을 적정하게 행하게 할 수가 있다.

또, 압인용 실린더(23)가 에어실린더로부터 이루어지기 때문에 이 압인용 실린더(23)에 유압실린더를 사용한 경우에 비해 복잡한 배관을 필요로 하지 않고, 또 가이드프레임(83)의 압인동작 및 실린더의 중립위치로의 전환을 신속하게 행하게 할 수 있는 동시에 에어실린더의 특유의 쿠션작용에 의해 실린더의 스트로크단에서의 충격을 완화할 수 있다.

(발명의 작용 및 효과)

본원에 관한 원형톱절단기에 의하면, 스프레드기구의 동작에 있어서는 전환밸브(39)의 조작에 의해 유압원(40)으로부터의 압유를 제 2 관로(37) 및 제 1 관로(36)를 통하여 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 주 바이스 개방작동측실(33)과 스프레드용 유압실린더(28)의 레버가압작동측실(35)에 공급하면, 스프레드용 유압실린더(28)는 요동레버(23)의 단부를 통하여 스프링(26)에 의해 가압지지되어 있기 때문에, 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)가 선행작동하고, 그 피스톤이 스트로크엔드에 도달한 후, 스프레드용 유압실린더(28)의 레버가압작동측실(35)의 유압이 스프링(26)압보다 커졌을때, 이 스프레드용 유압실린더(28)가 작동하여 요동레버(23)의 단부를 가압하고, 그것에 의해 요동레버(23)의 스토퍼(25)를 운송재 바이스기구(15)의 진퇴방향으로 소정량 요동변위시킨다.

따라서 피절단재(W) 의 절단에 즈음하여 피절단재(W) 의 절단중에 운송구동용 유압실린더(22)에 의해 운송재 바이스기구(15)가 후퇴하면, 이 운송재 바이스기구(15)는 요동레버(23)의 스토퍼(25)에 의해 통상 후퇴위치(Q1)에 정지된다. 그리고, 상기와 같이 주 바이스 개폐구동용 유압실린더(14)의 작동에 의한 주 바이스기구(11)의 개방후에 스프레드용 유압실린더(28)의 작동에 의해 스토퍼(25)가 운송재 바이스기구(15)의 후퇴방향으로 소정량 요동변이하면, 운송재 바이스기구(15)는 통상 후퇴위치(Q1)로부터 스프레드위치(Q2)까지 스토퍼(25)의 요동변이량에 대응하는 길이분 후퇴하고, 피절단재(W) 의 절단단면과 원형톱(12)의 톱날면과의 사이에는 상기 후퇴길이분의 틈새(S) 가 형성된다.

운송재 바이스기구(15)가 통상 후퇴위치(Q1)로부터 스프레드위치(Q2)까지 후퇴한 후, 이 운송재 바이스기구(15)를 운송구동용 유압실린더(22)에 의해 전진구동시켜서, 피절단재(W) 를 절단길이(L) 와 상기 틈새(S) 와의 합계분(L+S) 만 절단위치(P) 측에 운송하고, 그 후 전환밸브(39)를 전환하여, 제 1 관로(36) 및 제 2 관로(37)를 탱크(41)측에 접속하는 동시에 제 3 관로(38)를 유압원(40)에 접속하면 주 바이스기구(11)의 주 바이스폐지작동측실(34)에 압유가 공급되어서 주 바이스기구(11)가 폐지작동하여 요동레버(23)는 스프링(26)에 의해 원위치로 복귀한다.

따라서 본원에 관한 원형톱절단기에 의하면 상기와 같은 스프레드기구에 의해 주 바이스기구(11)의 개폐동작과 운송재 바이스기구(15)의 스프레드동작을 유압의 소위 시퀀스회로에 의해 행하도록 하였으므로, 2 개의 상이한 기구(11,15) 의 동작을 1 개의 전환밸브(39)로 행할 수 있어서 제어가 간단하게 되고 제작코스트의 현저한 경감화를 도모할 수 있다.

본원에 관한 원형톱절단기에 의하면, 스프레드용 유압실린더(28)에 의한 운송재 바이스기구(15)의 스프레드 동작시에는 스프링보조용 유압실린더(30)는 그 레버가압작동측실(43)이 제 3 관로(38)를 통하여 탱크(41)에 접속되기 때문에 요동레버(23)에 대한 지지는 행하지 않는다. 그리하여 스프레드용 유압실린더(28)의 비작동시에는 스프링 보조용 유압실린더(30)의 레버가압작동측실(43)이 유압원(40)에 접속되기 때문에 이 스프링 보조용 유압실린더(30)가 스프링(26)과 함께 요동레버(23)를 지지하며, 예컨대, 운송구동용 유압실린더(22)에 의한 운송재 바이스기구(15)의 후퇴구동압력이 스프링(26)에 의한 요동레버(23)의 가압지지력을 상회하는 불의의 사고가 발생하여도 요동레버(23)를 이 스프링 보조용유압실린더(30)에 의해 소정위치에 지지할 수 있다.

본원에 관한 원형톱절단기에 의하면, 원형톱으로서 초강칩부착 톱날을 고속회전으로사용하는 경우에 원형톱진동방지수단(46,47) 에 의해 원형톱(12)의 진동을 방지할 수 있는 동시에, 제동수단(65)으로부터 원형톱(12)에 의한 피절단재(W) 의 절단개시시에 있어서의 상기 최종단기어(67)와 이것에 맞물리는 전단측기어(68) 사이에 생기는 백래시를 제거하여 원형톱(12)이나 톱프레임(20)에 생기는 진동, 충격, 소음을 없앨 수 있다.

또, 원형톱으로서 고속도강톱날을 사용시에는 냉각재 공급수단(48)의 액용 노즐(60)만을 사용하여 액상 냉각재를 공급할 수 있고, 또 초강칩부착 톱날의 사용시에는 미스트용 노즐(58,59) 만을 사용하여 미스트형상 냉각재를 공급할 수 있다. 따라서, 고속도강 톱날전용의 원형톱절단기와 초강칩부착 톱날전용의 원형톱절단기와의 2 종류의 전용기를 필요로 하지 않고, 1 대의 원형톱절단기로 고속도강톱날과 초강칩부착 톱날을 겸용할 수 있고, 설비비의 경감을 도모할 수 있다.

본원에 관한 원형톱절단기에 의하면, 가이드프레임(83)이 제 2 편향위치에 있어서, 피절단재(W) 를 파지한 운송재 바이스기구(15)를 후퇴한계위치로부터 전진한계위치까지 이동한 후, 피절단재(W) 의 절단을 행하기 위해 주 바이스기구(11)를 클램프 작동시켜서 피절단재(W) 를 통하여 가이드프레임(83)을 중립위치에 이동시킬 때에 횡기준면측에 위치하는 스프링수단(84)이 가이드프레임(83)에 대하여 비지지상태에 있으므로 가이드프레임(83)에는 스프링수단(84)의 가압력이 생기지 않으며 따라서, 운송재 바이스기구(15)로 파지된 피절단재(W) 의 파지부분에 부하저항이 걸리는 일이 없다. 이 때문에, 직경이 가는 피절단재라도 종래의 원형톱절단기와 같이 피절단재(W) 의 선단측이 운송재 바이스기구(15)로 파지된 부분으로부터 구부려지는 일이 없으며, 따라서 피절단재(W) 에 클램프 상처가 생길 염려가 없다.

또 본원에서와 같이 각 스프링수단(84,85) 을 통형상 케이싱(84a,85a) 과, 이 케이싱(84a,85a) 내에 삽입된 코일스프링(84b,85b) 과, 상기 코일스프링(84b,85b) 에 연결되어서상기 가이드프레임(83)의 유단부에 맞닿는 접촉부분(84c,85c) 에 의해 구성된 경우에는, 가이드프레임(83)에 대한 스프링작용을 적정하게 행하게 할 수도 있다.

또, 본원에서와 같이 압인용 실린더(23)가 에어실린더로 이루어지는 경우에는 이 압출용 실린더(23)에 유압실린더를 사용한 경우에 비해, 복잡한 배관을 필요로 하지 않고, 또 가이드프레임(83)의 압인동작, 및 실린더의 중립위치로의 전환을 신속하게 행하게 할 수 있는 동시에, 에어실린더에 특유의 쿠션작용에 의해 실린더의 스트로크단에서의 충격을 완화할 수 있다.

Claims

피절단재를 원형톱에 의한 절단위치의 전후에서 파지하는 주 바이스기구와, 피절단재를 파지하여 이것을 절단위치에 대하여 운송하는 운송재 바이스기구를 가지는 원형톱 절단기에 있어서, 주 바이스기구 및 운송재 바이스기구의 각 고정바이스턱은 피절단재의 횡측면을 지지하는 횡기준면을 구비하고 있고, 운송재 바이스기구는 슬라이드 베이스를 통하여 가이드프레임으로 절단위치에 대해 소정 스트로크 전후이동가능하게 설치되고, 가이드프레임은 그 운송재방향 후방측단부의 수직피벗축을 중심으로 수평방향 요동가능하게 설치되고, 이 가이드프레임의 유단부의 양측편에 당해 가이드프레임을 피절단재가 주 바이스기구 및 운송재 바이스의 각 횡기준면에 맞닿는 중립위치에 지지하는 한쌍의 스프링수단이 대향 배열설정되고, 상기 유단부의 한측편에는 당해 유단부를 횡방향으로 압인함으로써 가이드프레임을 상기 중립위치에 대해 운송재 바이스의 횡기준면이 피절단재로부터 떨어지는 제 1 편향위치와 피절단재가 주 바이스기구의 횡기준면으로부터 떨어지는 제 2 편향위치로 편향되도록 당해 편향측에 위치하는 스프링수단의 가압력에 저항하여 가이드프레임을 경사회전시키는 압인용 실린더가 배열설치되는 동시에, 제 1 편향위치 및 제 2 편향위치에 있어서 각각 편향측과 반대측에 위치하는 스프링수단이 가이드프레임에 대해 비지지상태로 되도록 구성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 원형톱절단기.
제 1항에 있어서, 상기 스프링수단이 통형상 케이싱과, 이 케이싱내에 삽입된 코일스프링과, 이 코일스프링에 연결되어서 상기 가이드프레임의 유단부에 맞닿는 접촉부편으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원형톱절단기.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 압인용 실린더가 에어실린더로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원형톱절단기.