KR100394867B1 - 터보 엔진의 구동 제어 장치 및 그 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 터보 엔진의 오일 출구 측에 설치되어 오일의 온도를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 오일 온도 감지부와, 상기 온도 감지부에서 출력되는 데이터와 오일의 기준 온도 데이터를 비교 판단하여 그 결과에 따라 소정의 구동 제어 신호를 출력하는 콘트롤러와, 상기 콘트롤러에서 출력되는 구동 제어 신호의 레벨에 따라 스위칭 제어 신호를 출력하는 구동부와, 상기 구동부에서 출력되는 스위칭 제어 신호에 따라 작동에 점화 스위치의 오프 단자에 공급되는 전원을 자동으로 차단하는 전원 스위칭부로 구성되어, 차량을 과부하 상태로 운행한 후 차량을 파킹하고자 운전자가 점화 스위치를 오프 하여도 엔진에 공급되는 오일의 온도가 일정치 이상일 때는 시동상태를 계속 유지하여 오일을 공급하므로 베어링 등의 소착 방지 효과가 있어서 터보 엔진의 성능이 장기간 유지되는 효과가 있는 장치에 관한 것이다.

Description

터보 엔진의 구동 제어 장치 및 그 방법{Operating control apparatus and a method of turbo engine}

본 발명은 터보 엔진의 구동 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 과부하 주행이나 고속 주행 후 운전자가 점화 스위치를 오프 하여도 소정시간동안 오일을 엔진에 자동으로 공급하여 엔진의 내구성을 향상시킴과 동시에엔진 과열로 인한 고장을 미연에 방지할 수 있는 터보 엔진의 구동 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

터보 엔진이 채용된 차량의 경우 과부하 주행이나 고속 주행시 터보회전수(10만회)에 의해 고온의 열이 발생하여 베어링 등과 같은 부하가 소착되어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 종래에는 과부하 상태로 운행한 차량을 주차한 후 곧바로 시동을 끄지 않고 오일이 충분히 순환, 냉각될 때까지 기다린 후 운전자가 시동을 오프 해야 하는 불편한 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 제반 결점을 해소하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명의 목적은 과부하 주행이나 고속 주행 후 운전자가 점화 스위치를 오프 하여도 소정시간동안 오일을 엔진에 자동으로 공급하도록 제어하는 터보 엔진의 구동 제어 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 터보엔진의 구동 제어 장치는, 터보 엔진의 오일 출구 측에 설치되어 오일의 온도를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 오일 온도 감지부와, 상기 온도 감지부에서 출력되는 데이터와 오일의 기준 온도 데이터를 비교 판단하여 그 결과에 따라 소정의 구동 제어 신호를 출력하는 콘트롤러와, 상기 콘트롤러에서 출력되는 구동 제어 신호의 레벨에 따라 스위칭 제어 신호를 출력하는 구동부와, 상기 구동부에서 출력되는 스위칭 제어 신호에 따라 작동에 점화 스위치의 오프 단자에 공급되는 전원을 자동으로 차단하는전원 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 따른 터보엔진의 구동 제어 방법은, 차량을 주행한 후 운전자가 시동을 오프하기 위해 점화스위치를 오프 하면 엔진의 오일의 온도를 감지하는 오일 온도 감지 스텝과, 상기 오일 온도 감지 스텝에서 감지한 오일의 온도가 일정치 이상인 가를 판단하는 오일 온도 판단 스텝과, 상기 오일 온도 판단 스텝에서 오일의 온도가 일정치 이상이면 시동 상태를 유지함과 동시에 온도가 일정치 미만이면 점화 스위치에 공급되는 전원 자동을 차단하는 전원 차단 스텝으로 이루어 진 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명에 의한 터보 엔진의 구동 제어 장치를 나타낸 회로도.

도 2 는 도 1에 도시된 오일 온도 감지부가 엔진에 부착된 위치를 나타낸 터보 엔진의 단면도.

도 3 은 본 발명에 따른 터보 엔진의 구동 제어 장치의 작동 과정을 설명하는 플로우챠트.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10...바테리 20...점화스위치

30...전원 스위칭부 40...구동부

50...오일 온도 감지부 60...콘트롤러

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 의한 터보 엔진의 구동 제어 장치를 나타낸 회로도이고, 도 2 는 도 1에 도시된 오일 온도 감지부가 엔진에 부착된 위치를 나타낸 터보 엔진의 단면도이다.

도 1에서, 오일 온도 감지부(50)는 도 2 에 도시된 바와 같이 터보 엔진의 오일 출구 측에 설치되어 오일의 온도를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하도록 온도 감지 센서 등으로 구성되어 있으며, 콘트롤러(60)는 상기 온도 감지부(50)에서 출력되는 데이터와 오일의 기준 온도 데이터를 비교 판단하여 그 결과에 따라 소정의 구동 제어 신호를 출력하도록 되어 있다.

한편, 구동부(40)는 상기 콘트롤러(60)에서 출력되는 구동 제어 신호의 레벨에 따라 스위칭 되는 트랜지스터 등으로 구성되어 소정의 스위칭 제어 신호를 출력하도록 구성되어 있다.

그리고, 전원 스위칭부(30)는 상기 구동부(40)에서 출력되는 스위칭 제어신호에 따라 작동에 점화 스위치(20)의 오프 단자에 공급되는 바테리(10)의 전원을 자동으로 차단하는 솔레노이드로 구성되어 있다.

상기와 같은 실시예를 가진 터보엔진의 구동 제어 장치의 작동을 도 3 에 도시된 플로우챠트를 인용하여 상세히 기술하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 터보엔진의 구동 제어 장치를 채용한 차량을 고속으로 주행하거나 과부하 상태로 주행한 후 차량 주행을 정지하고자 운전자가 점화 스위치(20)의 단자를 시동 오프 단자로 전환하면(도 3 의 스텝 S1), 도 2 에 도시된 바와 같이 터보 엔진의 오일 출구 측에 부착되어 있는 온도 감지부(50)는 현재의 오일온도를 스텝 S2와 같이 감지하여 이에 해당된 데이터를 콘트롤러(60)에 공급한다.

상기 콘트롤러(60)는 입력된 오일 온도가 일정치 이상인 가를 스텝 S3에서 판단하는데, 예를 들어 오일 온도가 일정치 이상이면, 콘트롤러(60)는 구동부(40)에 구동신호를 공급하여 전원 스위칭부(30)인 솔레노이드를 구동시켜 바테리(10)에서 출력되는 전원이 점화 스위치(20)의 오프단자에 공급되도록 함으로써 스텝 S4로 나아가서 엔진 시동 상태를 유지한다.

그리고, 상기 오일 온도가 일정치 미만이면, 콘트롤러(60)에서 출력되는 구동 제어 신호가 로우 상태로 되어 구동부(40)에 의해 작동하는 전원 스위칭부(30)가 오프 되어 스텝 S5와 같이 점화 스위치(20)의 오프단자에 공급되는 전원을 차단되고, 스텝 S6에서 시동이 오프 된다.

상술한 본 발명에 의하면 차량을 과부하 상태로 운행한 후 차량을 파킹하고자 운전자가 점화 스위치를 오프 하여도 엔진에 공급되는 오일의 온도가 일정치 이상일 때는 시동상태를 계속 유지하여 오일을 공급하므로 터보차저 베어링 등의 소착 방지 효과가 있어서 터보 엔진의 성능이 장기간 유지되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 터보 엔진의 오일 출구 측에 설치되어 오일의 온도를 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 오일 온도 감지부와,

   상기 온도 감지부에서 출력되는 데이터와 오일의 기준 온도 데이터를 비교 판단하여 그 결과에 따라 소정의 구동 제어 신호를 출력하는 콘트롤러와,

   상기 콘트롤러에서 출력되는 구동 제어 신호의 레벨에 따라 스위칭 제어 신호를 출력하는 구동부와,

   상기 구동부에서 출력되는 스위칭 제어 신호에 따라 작동에 점화 스위치의 오프 단자에 공급되는 전원을 자동으로 차단하는 전원 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 하는 터보엔진의 구동 제어 장치.
2. 차량을 주행한 후 운전자가 시동을 오프하기 위해 점화스위치를 오프 하면 엔진의 오일의 온도를 감지하는 오일 온도 감지 스텝과,

   상기 오일 온도 감지 스텝에서 감지한 오일의 온도가 일정치 이상인 가를 판단하는 오일 온도 판단 스텝과,

   상기 오일 온도 판단 스텝에서 오일의 온도가 일정치 이상이면 시동 상태를 유지함과 동시에 온도가 일정치 미만이면 점화 스위치에 공급되는 전원 자동을 차단하는 전원 차단 스텝으로 이루어 진 것을 특징으로 하는 터보엔진의 구동 제어 방법.