KR100391636B1 - 자동차의 윈도우글래스 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 윈도우글래스 장착구조에 관한 것으로, 윈도우글래스(1)를 클립(6)을 매개로 캐리어플레이트(2)에 장착함에 있어서, 상기 윈도우글래스(1)와 클립(6)과 캐리어플레이트(2)를 상호 고정시키는 체결수단으로써 스크류를 사용하지 않고 중간부분이 절곡된 단순 원형봉인 고정로드(9)를 사용하고, 또한 이 고정로드(9)의 비삽입부분을 안정적으로 잡아주는 탄성편(8)이 상기 캐리어플레이트(2)에 용접되어 있는 구조로 이루어져 있다.

즉, 장착작업시 드라이버와 같은 별도의 공구를 사용하지 않아도 되고, 고정로드(9)의 삽입부분에는 나사가 형성되어 있지 않으므로 장착시 클립(6)이 손상되지 않게 됨으로써 클립(6)의 내구성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 윈도우글래스 장착구조{a mounting structure of window glass for vehicles}

본 발명은 자동차의 윈도우글래스 장착구조에 관한 것으로, 특히 작업시 별도의 공구를 사용할 필요가 없고 윈도우글래스 고정용 클립의 손상이 발생하지 않도록 된 자동차의 윈도우글래스 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 윈도우글래스는 도 1에 도시된 바와 같이, 윈도우글래스(1)의 하단 중앙이 캐리어플레이트(2)에 고정되고, 이 캐리어플레이트(2)는 도어 내부에 수직상태로 장착된 가이드레일(3)에 상하이동 가능하도록 설치되며, 상기 캐리어플레이트(2)의 상하부에 연결된 와이어(4)가 모터(5)에 의하여 당겨지도록 되어 윈도우글래스(1)가 상하로 이동하면서 개폐되도록 되어 있다.

한편, 상기 윈도우글래스(1)가 캐리어플레이트(2)에 장착될 때는 도 2에 도시된 바와 같이 윈도우글래스(1)가 클립(6)과 스크류(7)를 매개로 캐리어플레이트(2)에 장착되어지는바, 상기 클립(6)에는 윈도우글래스(1)에 형성된 구멍에 삽입되어 빠지지 않도록 고정되는 삽입돌기(6)들과 윈도우글래스(1)의 하단을 지지하는 하부플랜지(3b)와 캐리어플레이트(2)의 상단에 걸려지는 상부플랜지(6c)가 형성되어 있으며, 이와 같이 위치된 상태에서 캐리어플레이트(2)로부터 클립(6)을 관통하는 스크류(7)가 체결됨으로써 윈도우글래스(1)가 캐리어플레이트(2)에 장착되는 구조로 이루어져 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 윈도우글래스 장착구조에서는 스크류(7)를 사용하게 되므로 스크류(7)를 돌리기 위하여 드라이버와 같은 공구를 사용하여야 하는 불편함이 있었고, 또한 상기 클립(6)은 나일론66과 같은 연약한 재질로 되어 있어서 스크류(7)를 과도히 돌렸을 경우 내부에 형성되는 나사부가 손상되어 스크류(7)가 헛돌게 되는 경우가 발생되어 내구성이 취약한 문제점이 있었다. 따라서, 상기 클립(6)은 2∼3회 사용하면 더 이상 사용할 수 없게 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 윈도우글래스 장착시 별도의 공구를 사용할 필요가 없어 작업이 용이하고, 또한 클립이 손상되지 않게 됨으로써 클립의 내구성이 향상되어 수명이 연장될 수 있도록 된 자동차의 윈도우글래스 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 도어에 있어서 윈도우글래스가 장착된 상태를 도시한 도면,

도 2는 종래 기술에 따른 윈도우글래스 장착구조의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 윈도우글래스 장착구조 구성부의 분리사시도,

도 4는 본 발명에 따른 윈도우글래스 장착구조의 조립상태도,

도 5는 본 발명에 따른 윈도우글래스 장착구조의 조립상태 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 윈도우글래스, 2 : 캐리어플레이트,

3 : 가이드레일, 4 : 와이어,

5 : 모터, 6 : 클립,

6a : 삽입돌기, 6b : 하부플랜지,

6c : 상부플랜지, 7 : 스크류,

8 : 탄성편, 9 : 고정로드,

h,h′: 구멍.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측면에 윈도우글래스의 구멍에 삽입고정되는 삽입돌기가 형성되고 하단에 윈도우글래스의 하단을 지지하는 하부플랜지와 상단에 캐리어플레이트의 상단에 걸려지는 상부플랜지가 형성된 클립과, 윈도우글래스와 결합된 상태의 상기 클립의 상부플랜지가 상단에 걸려지고 클립이 걸려지는 측면의 반대 측면에 원형의 로드를 압지하는 탄성편이 용접된 캐리어플레이트와, 이 캐리어플레이트에 형성된 구멍과 상기 클립의 구멍으로 삽입되어 윈도우글래스를 캐리어플레이트상에 체결하며 구멍으로 삽입되지 않은 부분은 상기 탄성편에 의해 위치고정되는 고정로드로 이루어진다.

따라서, 체결시 별도의 공구사용이 필요 없으며, 고정로드는 나사체결되는 것이 아니므로 클립이 손상되지 않게 됨으로써 클립의 내구성 및 수명이 연장되게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 윈도우글래스 장착구조의 구성부들이 분리된 상태로 도시된 도면으로서, 본 발명은 윈도우글래스(1)에 설치되는 클립(6)과, 윈도우글래스(1)에 가결합된 상기 클립(6)이 걸려지는 캐리어플레이트(2)와, 이 캐리어플레이트(2)와 상기 클립(6)을 고정함으로써 윈도우글래스(1)가 캐리어플레이트(2)에 완전히 장착되어지도록 하는 고정로드(9)로 이루어진다.

여기서, 상기 캐리어플레이트(2)의 뒷면, 즉 클립(6)이 취부되는 반대쪽 면에는 탄성편(8)이 구비되는데, 이 탄성편(8)은 양단에 평평한 플랜지가 형성되고, 이 플랜지들이 둥근 반원형 부분에 의하여 연결된 형상으로 이루어져 있으며, 양 쪽 플랜지들 중 한쪽 플랜지는 캐리어플레이트(2)에 용접되고, 다른 한쪽 플랜지는 자유단으로서 캐리어플레이트(2)면과 소정의 간격을 두고 이격되어 있다.

상기 클립(6)은 종래의 클립(6)과 동일한 것으로, 사각의 베이스판에 윈도우글래스(1)의 구멍에 끼워지는 삽입돌기(6a)들과, 윈도우글래스(1)의 하단을 지지하는 하부플랜지(6b)와 캐리어플레이트(2)의 상단에 걸려지는 상부플랜지(6c)가 형성되어 있다.

또한 상기 고정로드(9)는 원형봉의 중간부분이 직각으로 절곡된 형상으로 되어 있다.

이제, 본 발명의 장착과정을 설명한다.

상기 클립(6)의 삽입돌기(6a)는 각각의 외측에 걸림턱이 형성되며 등분된 4개의 부분으로 이루어져 있어 윈도우글래스(1)의 구멍에 삽입될 때 4개의 부분이오므려지면서 삽입되고 삽입후에는 다시 벌어져서 걸림턱들이 윈도우글래스의 구멍 주변부에 걸림으로써 다시 빠지지 않도록 되어 있다.

이와 같이 삽입돌기(6a)가 삽입된 상태에서 윈도우글래스(1)의 하단은 상기 하부플랜지(6b)에 접하여 지지되며, 이 상태에서 상부플랜지(6c)를 캐리어플레이트(2)의 상단에 걸어준다. 물론, 클립(6)의 구멍(h)과 캐리어플레이트(2)에 형성된 구멍(h′)은 일치시켜준다.

이후, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 고정로드(9)를 두 구멍(h,h′)으로 삽입하고, 하방으로 돌려서 삽입되지 고정로드(9)의 삽입되지 않은 부분이 상기 탄성편(8)의 자유단을 통하여 반원형부에 안착되도록 하면 장착작업이 완료된다.

이 상태에서 상기 고정로드(9)의 삽입부분은 도 5에 도시된 바와 같이 클립(6)의 네 삽입돌기(6a)들을 윈도우글래스(1)쪽으로 확장시켜 견고한 체결이 이루어지도록 하며, 상기 탄성편(8)은 반원형부에 고정로드(9)의 비삽입부를 안정적으로 보유하여 고정로드(9)가 이탈되지 않게 함으로써 윈도우글래스(1)와 캐리어플레이트(2)의 체결상태가 해제되지 않도록 한다.

이와 같이, 본 발명에서는 윈도우글래스(1)를 캐리어플레이트(2)에 장착할 때 스크류(7)를 사용하지 않으므로 드라이버와 같은 별도의 공구를 사용하지 않음으로써 작업이 간편해지고, 또한 클립(6)으로 삽입되는 고정로드(9)의 외주면에는 나사가 형성되어 있는 것이 아니고, 단순히 자체의 지름으로써 클립(6)의 삽입돌기(6a)들을 외측으로 밀어붙임으로써 체결력을 발하도록 된 것이기 때문에 클립(6)이 손상되지 않게 됨으로써 클립(6)의 내구성향상은 물론, 클립(6)을 몇 번이고 재사용할 수도 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 장착작업시 공구의 사용이 필요없으며, 체결에 의하여 클립에 손상이 발생되지 않을 뿐만 아니라, 체결 매개체인 고정로드의 억지끼움(삽입돌기를 외측으로 밀어붙이는) 및 고정로드의 비삽입부를 탄성편이 안정적으로 잡고 있음에 의하여 장착상태의 윈도우글래스에 유동이 발생되지 않는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삽입돌기(6a)가 윈도우글래스(1)의 구멍에 삽입되어 클립(6)이 윈도우글래스(1)에 가장착되고, 이 클립(6)의 상부플랜지(6c)가 캐리어플레이트(2)의 상단에 걸려지며, 이 캐리어플레이트(2)의 구멍(h′)과 상기 클립(6)의 구멍(h)으로 체결수단이 삽입됨으로써 윈도우글래스(1)와 캐리어플레이트(2)가 완전히 결합되어지도록 된 자동차의 윈도우글래스 장착구조에 있어서,

   상기 체결수단은 중간부분이 직각으로 절곡된 원형봉인 고정로드(9)이며, 이 고정로드(9)가 상기 구멍(h,h′)에 삽입되면 클립(6)의 삽입돌기(6a)들이 외측으로 벌어져 고정력을 발생하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우글래스 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 캐리어플레이트(2)의 클립(6) 장착면의 반대쪽 면에는 상기 고정로드(9)의 비삽입부분을 잡아주는 탄성편(8)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우글래스 장착구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 탄성편(8)은 중간부분의 반원형부로 형성되고 이 반원형부의 양단에 플랜지가 형성된 형상으로 이루어지며, 한쪽 플랜지는 상기 캐리어플레이트(2)에 용접되고, 다른 한쪽 플랜지는 캐리어플레이트(2)의 표면으로부터 이격된 자유단으로 형성되어, 상기 고정로드(9)의 비삽입부가 자유단부를 통하여유입된후 반원형부에 안착되어 위치고정될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우글래스 장착구조.