KR100391595B1 - 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버에 관한 것으로, 몸체(1)의 내벽 상부에 설치된 수직 와류방지판(7)들의 하부에 홈(7a)이 형성되어, 이 홈에 원판형 수평 와류방지판(8)이 끼워져 장착된 구조로 이루어져 있다.

따라서, 상기 수평 와류방지판(8)에 의하여 오일의 상하방향 유동이 억제되어 오일주입구(4)에 씌워진 캡(5)을 통하여 오일이 누설되는 현상이 더욱 개선된다.

Description

자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버{an oil reservoir of power streeing system in a car}

본 발명은 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버에 관한 것으로, 특히 캡을 통하여 오일이 누설되지 않도록 된 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 파워스티어링장치는 스티어링휠의 조향 조작력을 오일펌프에서 발생한 유압으로 보조하여 조향조작이 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 된 것이며, 오일리저버에 저장되어 있는 오일이 오일펌프를 통하여 가압되어 컨트롤밸브로 공급되며, 조향방향에 따라 컨트롤밸브에서 유로가 조절되어 동력실린더의 파워피스톤의 이동방향이 제어되며, 동력실린더내 파워피스톤의 위치에 따른 두 챔버내의 오일량 변화를 수용하기 위하여 상기 컨트롤밸브에는 오일리저버로 오일이 리턴될 수 있는 관로가 연결되어 있다.

한편, 종래 파워스티어링장치의 오일리저버는 도 1에 도시된 바와 같이, 통형 몸체(1)의 측면에 기어박스(인테그럴타입의 파워스팅어링장치에서는 조향 기어박스내에 컨트롤밸브와 동력실린더가 일체로 설치되어 있어서, 컨트롤밸브나 동력실린더를 구체적으로 지칭하지 않고, 이들과 순수한 조향기어부분을 통칭하여 기어박스라고 부르는 것이 일반적이다.)에 연결된 유입관(2)과 오일펌프(3)에 연결되는 배출관(3)이 형성되고, 상기 몸체(1)의 상부에는 오일을 주입하기 위한 오일주입구(4)가 형성되며, 이 오일주입구(4)에 캡(5)이 장착되며, 상기 배출관(3) 이전부분에 불순물을 걸러 주기 위한 오일필터(6)가 구비되는 한편, 오일의 안정적인 공급을 위해 오일리저버 내에서 와류가 발생되지 않도록 몸체(1)의 내벽 상부에 수직 와류방지판(7)이 일정간격으로 설치된 구조로 이루어져 있다(도 2참조).

따라서, 오일주입구(4)를 통하여 오일의 최초 주입이나 누설등에 의한 부족분을 보충할 수 있고, 배출관(3) 및 유입관(2)을 통해 오일이 오일펌프와 기어박스를 거치면서 조향배력작용을 할 수 있게 되어 있다.

한편, 상기 오일리저버내의 오일에는 자동차의 상태(가속,감속,정지등의 속도변동 및 노면에 따른 차량 기울어짐)에 따라 유동이 발생하게 되는데, 이에 따라 오일이 몸체(1)의 내부 벽면과 수직 와류방지판(7)을 타고 올라가 오일주입구(4)와 캡(5)의 사이로 누설되는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 캡(5)의 구조나 캡(5)과 오일주입구(4) 사이의 구조를 개선하거나 시일링을 보강함으로써 오일 누설방지를 꾀하였으나, 상기 기어박스로부터 유입관(2)을 통하여 오일리저버내로 들어오는 오일의 압력이 고압(30∼80bar)이기 때문에 그 효과가 미비하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 캡을 통한 오일 누설문제를 개선하고자 안출된 것으로, 리저버내 오일의 상하유동을 억제하여 오일이 오일리저버의 상면에 닿게 되는 경우를 적게 함으로써 캡을 통해 오일이 누설되는 현상을 개선할 수 있도록 된 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 파워스티어링장치의 오일리저버 단면도,

도 2는 도 1의 평단면도,

도 3은 본 발명에 따른 파워스티어링장치의 오일리저버 단면도,

도 4는 도 3의 평단면도,

도 5는 수직 와류방지판과 수평 와류방지판의 결합상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 몸체, 2 : 유입관,

3 : 배출관, 4 : 오일주입구,

5 : 캡, 6 : 오일필터,

7 : 수직 와류방지판, 7a : 홈,

8 : 수평 와류방지판, 8a : 구멍.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 오일리저버의 몸체 내에 설치된 수직 와류방지판에 수평 와류방지판이 설치되어 수직 와류방지판을 매개로 몸체내부 공간영역의 많은 부분을 가리는 구조로 이루어져 있다.

즉, 상기 수평 와류방지판에 의하여 오일의 상하유동이 억제되도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버의 단면도로서, 본 발명은 원통형 몸체(1)와, 이 몸체(1)의 측면에 형성되어 기어박스로부터 오일이 유입되어 들어오는 통로가 되는 유입관(2)과, 역시 상기 몸체(1)의 측면에 형성되되 오일펌프로 오일을 공급하는 통로인 배출관(3)과, 상기 몸체(1)의 상부에 형성되어 오일의 초기 주입과 사용시 부족량 보충을 할 수 있도록 된 오일주입구(4)와, 이 오일주입구(4)에 장착되는 캡(5)과, 상기 몸체(1)내에 배출관(3)의 이전부분(오일이동경로의 측면에서)에 수평으로 장착된 오일필터(6)와, 상기 몸체(1)의 내벽 상부에 설치된 수직 와류방지판(7)으로 이루어진 오일리저버에 있어서, 상기 수직 와류방지판(7)들에 수평 와류방지판(8)이 설치되는 구조로 이루어져 있다.

즉, 상기 수평 와류방지판(8)은 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 다수의 원형 구멍(8a)이 불규칙적으로 형성된 원판형상으로 이루어져 상기 몸체(1)의 4분선상에 고정되어 있는 수직와류방지판(7)들의 하부부위로 형성된 홈(7a)에 끼워져 장착된다.

따라서, 상기 수평 와류방지판(8)은 수직와류방지판(7)에 끼워짐으로 인해 몸체(1)의 내면 공간부위를 많은 부분 가리면서 오일리저버에 채워진 오일에 수평상태로 잠겨 있게 되므로, 일종의 차단판 역할을 하여 오일에 수직방향으로 유동이 발생하였을 때 이를 억제해주게 된다.

그러므로, 상기 오일이 캡(5)부위까지 닿게 되는 경우가 줄어들어 캡(5)과 오일주입구(4)의 사이로 오일이 새는 현상이 개선된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 수직 와류방지판들에 형성된 홈에 끼워져 수평 와류방지판이 설치되므로, 오일의 수평방향 유동을 억제할 수 있게 됨으로써 캡으로의 오일 누설이 한층 개선되며, 이와 같이 오일 누설이 개선되면 엔진룸이 오일에 의해 오염되지 않게 되고, 또한 오일 누설로 인해 파워스티어링장치가 작동 불능이 되는 상태가 발생되지 않으므로 차량의 상품성과 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 몸체(1)의 측부에 유입관(2)과 배출관(3)이 형성되고 상부에는 오일주입구(4)가 형성되며, 이 오일주입구(4)에는 캡(5)이 장착되고, 상기 몸체(1)의 내부에는 오일필터(6)가 구비되고 내벽 상부에 수직 와류방지판(7)들이 장착된 구조로 이루어진 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버에 있어서,

   상기 수직 와류방지판(7)들에 형성된 홈(7a)에 끼워져 몸체(1)내부의 공간영역을 많은 부분 가릴 수 있도록 수평 와류방지판(8)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버.
2. 제 1항에 있어서, 상기 수평 와류방지판(8)에는 다수의 구멍(8a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 파워스티어링장치의 오일리저버.