KR100385260B1

KR100385260B1 - 스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조

Info

Publication number: KR100385260B1
Application number: KR10-2001-0012222A
Authority: KR
Inventors: 나카가와미츠오
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2000-03-30
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2003-05-23
Also published as: CN1319526A; TW553866B; JP3737336B2; JP2001278151A; CN1167572C; ES2237504T3; EP1138583A2; EP1138583A3; US20010028168A1; US6622811B2; DE60108915T2; DE60108915D1; EP1138583B1; KR20010094963A

Abstract

좌·우 사이드 멤버(32,33)의 하부에 차체 중심측으로 연장하는 좌·우 프레임 선반(52,53)을 각각 형성하고, 이들 좌·우 프레임 선반(52,53)에 좌·우 쿠션 시트(54,55)를 통해 연료 탱크(21)를 적재하고, 이 연료 탱크(21)를 스텝 플로어(43)로 눌렀다.

종래와 같은 연료 탱크에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지를 바닥부 프레임에 나사 고정하는 데에 비해, 연료 탱크의 형상의 설계 자유도를 증가할 수 있고, 또 연료 탱크에 플랜지를 형성할 필요가 없고, 나사 고정과 같은 체결 공정도 필요없다.

따라서, 연료 탱크의 제조 비용을 저감할 수 있고, 바닥부 프레임으로의 연료 탱크의 부착을 용이하게 행할 수 있다.

Description

스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조{Fuel tank mounting structure for scooter typed vehicle}

본 발명은, 연료 탱크의 설계 자유도를 증가하고, 또 연료 탱크의 부착을 용이하게 하는 데에 적합한 스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조에 관한 것이다.

스쿠터형 차량에서는, 운전자가 발을 올리는 스텝 플로어의 아래쪽에 연료 탱크를 배치하는 것이 일반적이다. 이 연료 탱크의 부착구조를 이하에 설명한다.

도 6은, 종래의 연료 탱크의 부착구조를 도시한 단면도로, 연료 탱크(100)에 플랜지(101)를 일체 성형하고, 이 플랜지(101)에 쿠션 고무(102) 및 칼라(103)를 다수의 하위 부분을 조립하고, 차체 프레임을 구성하는 좌우 바닥부 프레임(104,104)(도면에서는 한쪽만을 나타낸다.)에 각각 스테이(105)를 부착하고, 이들 스테이(105)에 각각 너트(106)를 용접하여, 볼트(107)를 플랜지(101)의 칼라(103)에 삽입하는 동시에, 너트(106)를 비틀어 넣어 바닥부 프레임(104, 104)에 연료 탱크(100)를 부착한 상태를 나타낸다.

예컨대, 연료 탱크(100)를 수지로 블로우 성형하는 경우, 플랜지(101)를 형성하기 위해, 블로우 금형을 플랜지(101)의 위치에서 분할하는 분할형으로 하지 않으면 안 되므로, 성형 방법이 한정되어 버려, 연료 탱크(100) 자체의 형상의 자유도가 감소하게 된다.

또, 연료 탱크(100)의 부착에 다수의 볼트(107)를 사용하기 때문에, 조립 라인에서 대량의 스쿠터형 차량을 조립하는 경우, 볼트(107)의 조임에 의한 연료 탱크(100)의 조립 공정수가 증가한다.

따라서, 본 발명의 목적은, 스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조에 있어서, 연료 탱크의 설계 자유도를 증가하고, 또 연료 탱크의 조립을 용이하게 하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 청구항 1은 헤드 파이프에서 아래쪽으로 전방 프레임을 연장하고, 이 전방 프레임에서 뒤쪽으로 좌우 한쌍의 바닥부 프레임을 연장하고, 바닥부 프레임에 스텝 플로어를 부착하고, 이 스텝 플로어의 아래쪽에 연료 탱크를 배치한 스쿠터형 차량에 있어서, 상기 바닥부 프레임의 하부에 차체 중심측으로 연장하는 선반을 각각 형성하고, 이들의 선반에 쿠션을 통해 상기 연료 탱크를 적재하고, 이 연료 탱크를 상기 스텝 플로어로 누른 것을 특징으로 한다.

연료 탱크를 바닥부 프레임의 선반에 쿠션을 통해 적재하고, 스텝 플로어로 누름으로써, 종래와 같은 연료 탱크에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지를 바닥부 프레임에 나사 고정하는 것에 비해, 연료 탱크의 형상의 설계 자유도가 증가하는 동시에, 연료 탱크에 플랜지를 형성할 필요가 없고, 또 나사고정과 같은 체결 공정도 필요없다.

도 1은 본 발명에 관한 연료 탱크 부착구조를 채용한 스쿠터형 차량의 주요부 사시도,

도 2는 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 주요부 평면도,

도 3은 도 2의 3-3선 단면도,

도 4는 본 발명에 관한 연료 탱크의 측면도,

도 5는 본 발명에 관한 연료 탱크의 부착 요령을 설명하는 작용도,

도 6은 종래의 연료 탱크의 부착 구조를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 스쿠터형 차량 12 : 헤드 파이프

31 : 전방 프레임(다운 프레임부)

32, 33 : 바닥부 프레임(좌 사이드 멤버, 우 사이드 멤버)

52, 53 : 선반(좌 프레임 선반, 우 프레임 선반)

54, 55 : 쿠션(좌 쿠션, 우 쿠션)

본 발명의 실시형태를 첨부 도면을 참조하여 이하에 설명한다. 또, 도면은 부호의 방향으로 보는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 관한 연료 탱크 부착구조를 채용한 스쿠터형 차량의 주요부 사시도이며, 설명의 편의상, 바디 커버, 차바퀴, 파워 유닛 등은 생략했다.

스쿠터형 차량(101)은, 차체 프레임(11)과, 이 차체 프레임(11)의 전단부를구성하는 헤드 파이프(12)에 회전가능하게 부착한 핸들 포스트(13)와, 이 핸들 포스트(13)의 상부에 부착한 핸들 바(14)와, 핸들 포스트(13)의 하단부에 상하 스윙 가능하게 부착한 상측 아암(15)과, 차체 프레임(11)의 전부 하부에 상하 스윙 가능하게 부착한 하측 아암(16)과, 이 하측 아암(16)의 선단부에 회전 가능하게 부착하는 동시에 좌우 이동 가능하게 부착함으로써, 상기 상측 아암(15)의 선단부에 부착한 서브 아암(17)으로 조타 가능하게 한 허브(hub)(18)와, 차체 프레임(11)의 중앙부에 배치한 연료 탱크(21)와, 차체 프레임(11)의 후방에 부착한 수납 박스(22)로 이루어진다.

차체 프레임(11)은, 헤드 파이프(12)에서 뒷쪽 아래쪽으로 연장한 전방 프레임으로서의 다운 프레임부(31)와, 이 다운 프레임부(31)의 하단부에서 좌우 뒷쪽으로 연장한 바닥부 프레임으로서의 좌·우 사이드 멤버(32,33)와, 이들의 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 후방에서 뒷쪽 윗쪽으로 연장한 리어 프레임부(34)로 이루어진다.

도 2는 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 주요부 평면도이고, 차체 프레임(11)의 중앙부를 도시한다.

차체 프레임(11)은, 다운 프레임부(31)와 좌·우 사이드 멤버(32,33)를 프론트 크로스 멤버(35)로 연결하고, 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 후방을 리어 크로스 멤버(36)로 연결한 부재이다.

연료 탱크(21)는, 수지를 블로우 성형한 것으로, 평면에서 보아 대략 구형으로 하여, 차체 프레임(11)의 프론트 크로스 멤버(35), 좌·우 사이드 멤버(32,33),리어 크로스 멤버(36)로 둘러싸인 공간에 배치된 것이다. 또, 41은 연료 탱크(21)의 급유구, 42는 급유구(42)에 부착한 필러 캡, 점선으로 도시한 43은 연료 탱크(21)의 윗쪽에 설치한, 운전자의 발을 올리기 위한 스텝 플로어이다.

도 3은 도 2의 3-3선 단면도이고, 윗 방향으로 개방한 U자형 단면의 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 각각의 하부에 차체 중심측으로 연장한 선반으로서의 좌·우 프레임 선반(52, 53)을 형성하고, 이들 좌·우 프레임 선반(52, 53)에 탄성체, 바람직하게는, 고무제의 쿠션으로서의 좌·우 쿠션 시트(54,55)를 통해 연료 탱크(21)를 적재하고, 이 연료 탱크(21)를 좌·우 사이드 멤버(32,33)에 비스(56…)(…는 다수개를 나타낸다. 이하 같음)및 너트(57…)로 부착한 스텝 플로어(43)에서 누른 상태를 나타낸다. 또, 58…은 탄성체로 이루어진 쿠션 고무, 59, 59는 스텝 플로어(43)를 부착하기 위해 각각 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 상부에 형성한 플랜지부이다.

LBL, RBL은 좌 뱅크 라인 및 우 뱅크라인이고, 차량(10)(도 1 참조)이 좌 또는 우로 기울었을 때의 차체 프레임(11)에 대한 지면 위치를 나타내는 라인이다.

상기한 좌·우 사이드 멤버(32,33)는, 각각 좌·우 뱅크 라인(LBL, RBL)을 따라 경사면(32b, 33b)을 형성했으므로, 연료 탱크(21)를 부착하기 위한 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 간격을 가능한 한 크게 설정할 수 있고, 연료 탱크(21)의 용량을 보다 크게 할 수 있다. 따라서, 스쿠터형 차량(10)에서의 연료 탱크(21)가 가득 채워진 때의 주행 항속 거리를 보다 연장할 수 있다.

또, 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 상부를 보다 바깥측으로 넓힘으로써, 플랜지부(59, 59)의 위치를 보다 바깥쪽으로 배치할 수 있기 때문에, 스텝 플로어(43)의 폭을 크게 할 수 있어, 운전자가 플로어 스텝(43)에 여유를 가지고 발을 올릴 수 있어, 쾌적하게 승차할 수 있다.

좌 쿠션 시트(54)는, 연료 탱크(21)에서의 하면(21a)의 단부에서 좌측면(21b)에 이르는 형상과, 좌 사이드 멤버(32)의 내측면(32a) 및 좌 프레임 선반(52)의 상면(52a)의 형상을 따르도록 성형한 것이다.

좌 쿠션 시트(55)는, 연료 탱크(21)에서의 하면(21a)의 단부에서 우측면(21c)에 이르는 형상과, 좌 사이드 멤버(33)의 내측면(33a) 및 우 프레임 선반(53)의 상면(53a)의 형상을 따르도록 성형한 것이다.

연료 탱크(21)에서의 차량 전후 방향의 위치결정은, 연료 탱크(21)의 앞쪽에서는, 차체 프레임(11)의 프론트 크로스 멤버(35)에서 행하고, 연료 탱크(21)의 뒷쪽에서는 도시하지 않지만, 리어 크로스 멤버(36)에서 연료 탱크(21)로의 접촉판을 연장하여 행하거나, 또는 이 접촉판을 사용하지 않고, 좌·우 사이드 멤버(32,33), 좌·우 쿠션 시트(54, 55) 및 연료 탱크(21) 각각의 접촉면에서의 마찰력으로 행하거나, 또는 좌·우 사이드 멤버(32,33)의 내측면(32a, 33a)에 좌·우 쿠션 시트(54, 55)의 위치결정을 행하는 쿠션 시트 위치결정용 리브(32c, 33c)(도 2 참조)를 설치하여 고정한다.

도 4는 본 발명에 관한 연료 탱크의 측면도로, 연료 탱크(21)의 좌·우 측면(21b, 21c)(안쪽의 부호(21c)는 도시하지 않음)에, 상면(21d)까지 연장하는 탱크 홈(61…) 및 하면(21a)까지 연장하는 탱크 홈(62…)을 형성한 것을 나타낸다.

이들의 탱크 홈(61…, 62…)은, 연료 탱크(21)의 강성을 높이는 동시에, 좌·우 쿠션 시트(54, 55)에 탱크 홈(61…, 62…)에 들어가는 오목줄부를 각각 형성함으로써, 연료 탱크(21)의 전후 방향의 위치 결정력을 높이는 작용을 이루는 부분이다.

여기에서, 63은 연료 탱크(21)의 블로우 금형의 형이 나뉜 부분으로서 연료 탱크의 표면에 남은 분리선이다.

이와 같이, 본 발명의 연료 탱크(21)는, 종래와 같은 플랜지를 가지지 않으므로, 분리선(63)의 위치를 자유롭게 설정할 수 있어, 연료 탱크(21)의 형상의 설계 자유도를 증가시킬 수 있다.

따라서, 연료 탱크(21)를 차체 프레임(11)이나 스텝 플로어(43)의 형상에 맞추어 가능한 한 용량을 크게 할 수 있다.

이상에 언급한 연료 탱크(21)의 부착 요령을 다음에 설명한다.

도 5(a)∼(c)는 본 발명에 관한 연료 탱크의 부착 요령을 설명하는 작용도이다.

(a)에서, 좌·우 쿠션 시트(54, 55)를 차체 프레임(11)에서의 좌·우 사이드멤버(32,33)의 좌·우 프레임 선반(52, 53)상에 올리는 동시에, 내측면(32a, 33a)에 맞추게 한다. 이 경우, 좌·우 프레임 선반(52, 53) 및 내측면(32a, 33a)의 적어도 한 쪽과, 좌·우 쿠션 시트(54, 55)를 접착제 등으로 접합해도 좋다.

(b)에서, 좌·우 쿠션 시트(54, 55)의 윗쪽에서 좌·우 쿠션 시트(54, 55)에 연료 탱크(21)를 올린다.

(c)에서, 좌·우 사이드 멤버(32, 33)의 플랜지부(59, 59)에 비스(56) 및 너트(57)로 스텝 플로어(43)를 부착한다. 이에 따라, 스텝 플로어(43)에 부착한 쿠션 고무(58, 58)로 연료 탱크(21)의 상면(21d)을 누른다.

이 경우, 좌·우 사이드 멤버(32, 33)의 플랜지부(59, 59)에 직접 암나사를 형성하고, 이 암나사에 비스(56)를 비틀어 넣음으로써, 너트(57)를 생략해도 좋다.

이상의 도 1 및 도 3에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 헤드 파이프(12)에서 아래쪽으로 다운 프레임부(31)를 연장하고, 이 다운 프레임부(31)에서 뒷쪽으로 좌우 한 쌍의 좌·우 사이드 멤버(32, 33)를 연장하고, 이들의 좌·우 사이드 멤버(32, 33)에 스텝 플로어(43)를 부착하여, 이 스텝 플로어(43)의 아래쪽에 연료 탱크(21)를 배치한 스쿠터형 차량(10)에 있어서, 좌·우 사이드 멤버(32, 33)의 하부에 차체 중심측으로 연장하는 좌·우 프레임 선반(52, 53)을 각각 형성하고, 이들 좌·우 프레임 선반(52, 53)에 좌·우 쿠션 시트(54, 55)를 통해 연료 탱크(21)를 적재하고, 이 연료 탱크(21)를 스텝 플로어(43)로 누른 것을 특징으로 한다.

연료 탱크(21)를 좌·우 사이드 멤버(32, 33)의 좌·우 프레임 선반(52, 53)에 좌·우 쿠션 시트(54, 55)를 통해 적재하고, 스텝 플로어(43)로 누름으로써, 종래와 같은 연료 탱크에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지를 바닥부 프레임에 나사 고정하는 것에 비해, 연료 탱크(21)의 형상의 설계 자유도를 증가시킬 수 있고, 또 연료 탱크에 플랜지를 형성할 필요가 없고, 나사 고정과 같은 체결 공정도 필요없다.

따라서, 연료 탱크(21)의 제조 비용을 저감할 수 있는 동시에, 연료탱크(21)의 부착을 용이하게 행할 수 있다.

또, 본 실시형태에서는 도 3에 도시한 바와 같이, 좌·우 쿠션 시트(54, 55)를 스텝 플로어(43)측의 쿠션 고무(58)와 별개로 했지만, 여기에 한정되지 않고, 좌·우 쿠션 시트를 연료 탱크(21)의 좌·우 측면(21b, 21c)을 내포하도록 하면(21a)측에서 상면(21d)측까지 연장하고, 이와 같은 좌·우 쿠션 시트를 통해 스텝 플로어(43)에서 연료 탱크(21)를 눌러도 좋다.

본 발명은 상기 구성에 의해 다음의 효과를 발휘한다.

청구항 1의 스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조는, 바닥부 프레임의 하부에 차체 중심측으로 연장하는 선반을 각각 형성하고, 이들의 선반에 쿠션을 통해 연료 탱크를 적재하고, 이 연료 탱크를 스텝 플로어에서 눌렀으므로, 종래와 같은 연료 탱크에 플랜지를 형성하고, 이 플랜지를 바닥부 프레임에 나사 고정하는 것에 비해, 연료 탱크의 형상의 설계 자유도를 증가시킬 수 있고, 또 연료 탱크에 플랜지를 형성할 필요가 없고, 나사 고정과 같은 체결 공정도 필요없다.

Claims

헤드 파이프에서 아래쪽으로 전방 프레임을 연장하고, 이 전방 프레임에서 뒷쪽으로 좌우 한쌍의 바닥부 프레임을 연장하고, 바닥부 프레임에 스텝 플로어를 부착하고, 이 스텝 플로어의 아래쪽에 연료 탱크를 배치한 스쿠터형 차량에 있어서,

상기 바닥부 프레임의 하부에 차체 중심측으로 연장하는 선반을 각각 형성하고, 이들의 선반에 쿠션을 통해 상기 연료 탱크를 적재하고, 이 연료 탱크를 상기 스텝 플로어로 누른 것을 특징으로 하는 스쿠터형 차량의 연료 탱크 부착구조.