KR100384521B1 - Guard rail and central separator capable of being used as bridge railing - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량 및 고가도로의 양측단에 설치되는 난간을 보강하여 고속주행중 차량이 난간에 부딪혀도 난간의 가드 빔과 튜블러 쓰리 빔이 지주에서 떨어지는 것을 방지할 뿐만 아니라, 이로 인하여 차량이 교량이나 고가도로 아래로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 하는 고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대에 관한 것으로, 이는 교량이나 고가도로의 양측단에 앵커볼트로 지주를 고정하고, 그 지주의 상단에는 가드 빔을 고정 설치하며, 그 가드 빔 하측의 지주 중간에는 가드 레일을 고정 설치하여서 되는 난간에 있어서, 상기 난간의 지주 내부 하단에 보강철심을 세우고 시멘트 몰탈을 채워서 보강하고, 그 지주의 중간에는 세 개의 돌출부를 동일하게 형성한 정면부재와 후면부재를 볼트로 고정시켜된 튜블러 쓰리 빔의 가드 레일을 고정볼트로 고정 설치하며, 지주 상단의 상기 가드 빔은 전면으로의 돌출 길이를 길게하여 그 돌출길이가 상기 가드 레일과 같도록 구성함으로서 이룰 수 있는 발명이다.The present invention reinforces handrails installed at both ends of bridges and overpasses to prevent the guard beams and tubular three beams from falling off the support, even if the vehicle hits the handrails during high-speed driving, and as a result, the vehicles are under the bridges or overpasses. It relates to a guardrail-type central divider that combines a high-standard bridge railing to prevent falling into a bridge, which is fixed with anchor bolts at both ends of the bridge or overpass, and a guard beam is fixed at the top of the support. In the handrail in which the guard rail is fixedly installed in the middle of the support beam lower side of the guard beam, a reinforcing iron core is placed on the bottom of the inside of the handrail of the handrail and filled with cement mortar, and the three protrusions are formed in the middle of the support. The guard rail of the tubular three beam is fixed by bolting one of the front and rear members. Fixing with a fixed bolt, the guard beam of the upper end of the struts is an invention that can be achieved by configuring the protruding length to the same as the guard rail by lengthening the protruding length to the front.

Description

고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대{Guard rail and central separator capable of being used as bridge railing}Guard rail and central separator capable of being used as bridge railing {Guard rail and central separator capable of being used as bridge railing}

본 발명은 교량이나 고가도로 위를 지나는 차량이 교량이나 고가도로를 이탈하여 아래로 떨어지는 것을 방지하는 가드레일 겸용 중앙분리대에 관한 것으로,The present invention relates to a guardrail combined median for preventing a vehicle passing over a bridge or overpass from falling down the bridge or overpass,

특히, 교량 및 고가도로에 설치된 다수의 지주 상단에 가드 빔(guard beam)을 설치함과 동시에 그 하측의 지주 중간에는 세 개의 돌출부를 갖는 튜블러 쓰리 빔(tubular thrie beam)으로 가드 레일을 설치하여 고속주행중 차량이 난간에 부딪혀도 난간의 가드 빔과 튜블러 쓰리 빔이 지주에서 떨어지는 것을 방지할 뿐만 아니라, 이로 인하여 차량이 교량이나 고가도로 아래로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 하는 고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대에 관한 것이다.In particular, guard beams are installed on the upper ends of a plurality of struts installed on bridges and overpasses, and at the same time, guard rails are installed by tubular thrie beams having three protrusions in the middle of the lower struts. A guardrail combined with a high-standard bridge railing that not only prevents guard rails and tubular three-beams from falling off the shore even if the vehicle hits the railing while driving, but also prevents the vehicle from falling down the bridge or overpass Relates to a median separator.

일반적으로 하천이나 철길 및 도로를 가로지르는 도로를 설치할 때는 교량을 설치하거나 고가도로를 설치하여 차량의 흐름이 원활하게 이루어지도록 하고 있으며, 이러한 교량이나 고가도로의 양측단에는 난간을 설치하여 운행중인 차량이 교량이나 고가도로의 아래로 떨어지는 것을 방지하고 있다.In general, when installing roads that cross rivers, railroads, and roads, bridges or overpasses are installed to facilitate the flow of vehicles, and railroads are installed at both ends of these bridges or overpasses to make the bridges run. It prevents you from falling down the road or overpass.

그러나 종래의 교량이나 고가도로의 양측에 설치된 난간은 도 5에 도시된 바와 같이 등간격으로 다수의 지주(52)를 고정 설치한 후, 그 지주(52)의 상단에는 가드 빔(54)을 설치하고, 그 하측의 지주(52) 중간에는 가드 레일(55)을 설치하였으나, 상기 지주(52) 중간에 설치된 가드 레일(55)은 철판을 두 개의 돌출부(56)를 갖도록 형성하여 지주(52)에 고정한 것이므로 교량 위나 고가도로 위를 달리던 차량이 과속운전이나 졸음운전 또는 결빙에 의한 미끄러짐 등으로 인하여 난간(51)에 부딪히면 난간(51)의 가드 빔(54)과 가드 레일(55)이 충돌하는 차량의 충격을 이기지 못하고, 심하게 파손되거나 지주(52)에서 떨어져 나가게 될 뿐만 아니라, 이로 인하여 차량은 교량이나 고가도로의 아래로 떨어지고, 운전자와 동승자가 사망하는 대형사고로 이러지는 문제점이 있었다.However, the railings installed on both sides of a conventional bridge or overpass are fixed to a plurality of struts 52 at equal intervals as shown in FIG. 5, and then a guard beam 54 is installed on the top of the strut 52. Although the guard rail 55 is installed in the middle of the lower strut 52, the guard rail 55 installed in the middle of the strut 52 is formed on the strut 52 by forming an iron plate to have two protrusions 56. Since the vehicle is on the bridge or overpass, if the vehicle hits the railing 51 due to overspeed driving, drowsy driving or slipping due to freezing, the guard beam 54 of the railing 51 and the guard rail 55 collide with each other. Not only do not overcome the impact, it is severely damaged or fall off the shore 52, as a result, the vehicle falls down the bridge or overpass, there is a problem that causes a large accident in which the driver and passengers die The.

또한, 상기와 같은 가드 빔(54)이나 가드 레일(55)이 고정된 종래의 지주(52)도 교량이나 고가도로의 양단에 단순하게 앵커볼트(53)로 고정시킨 것이므로 차량이 난간에 부딪히는 충돌 사고시 지주(52) 역시 충돌하는 차량의 충격을 이기지 못하고 파손되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional shore 52, to which the guard beam 54 or the guard rail 55 is fixed, is also fixed simply by anchor bolts 53 at both ends of the bridge or overpass. The strut 52 also had a problem of not being able to overcome the impact of the crashing vehicle.

따라서, 본 발명의 목적은 교량 및 고가도로에 설치되는 다수의 지주 상단에 가드 빔을 설치함과 동시에 그 하측의 지주 중간에는 세 개의 돌출부를 갖는 튜블러 쓰리 빔으로 가드 레일을 설치함으로서 고속주행중 차량이 난간에 부딪혀도 난간의 가드 빔과 튜블러 쓰리 빔이 지주에서 떨어지는 것을 방지하고, 지주의 파손을 최소화할 뿐만 아니라, 이로 인하여 차량이 교량이나 고가도로 아래로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to install a guard beam on the upper end of a plurality of struts installed on bridges and overpasses, and at the same time install a guard rail with a tubular three beam having three protrusions in the middle of the lower struts. A high-grade bridge railing that prevents the guardrail and tubular three-beams from falling off the shoreline and minimizes damage to the shoreline, even if it is hit by the handrail, and thereby prevents the vehicle from falling down the bridge or overpass. To provide a combined guardrail median.

도 1은 본 발명의 난간을 보인 사시도Figure 1 is a perspective view of the handrail of the present invention

도 2는 본 발명 난간의 일부 발췌 사시도Figure 2 is a partial perspective view of the present invention railing

도 3은 본 발명 난간의 일부 발췌 분해사시도Figure 3 is an exploded perspective view of a part of the present invention handrail

도 4는 본 발명 난간의 측단면도Figure 4 is a side cross-sectional view of the present invention balustrade

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 난간 2 : 지주1: handrail 2: holding

4 : 보강철심 5 : 시멘트 몰탈4: reinforcing iron core 5: cement mortar

6 : 가드 빔 7, 14 : 고정볼트6: guard beam 7, 14: fixing bolt

10 : 가드 레일 11 : 돌출부10: guard rail 11: protrusion

12 : 정면부재 13 : 후면부재12: front member 13: rear member

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

교량이나 고가도로의 양측단에 앵커볼트(3)로 지주(2)를 고정하고, 그 지주(2)의 상단에는 가드 빔(6)을 고정 설치하며, 그 가드 빔(6) 하측의 지주(2) 중간에는 가드 레일을 고정 설치하여서 되는 난간에 있어서, 상기 난간(1)의 지주(2)를 앵커볼트(3)로 교량이나 고가도로의 양단에 설치한 후 그 지주(2) 내부의 하단에 보강철심(4)을 세우고 시멘트 몰탈(5)을 채워서 보강하고, 그 지주(2)의 중간에는 세 개의 돌출부(11)를 동일하게 형성한 정면부재(12)와 후면부재(13)를 볼트(16)로 고정시켜된 튜블러 쓰리 빔의 가드 레일(10)을 고정볼트(14)로 고정 설치하며, 지주(2) 상단의 상기 가드 빔(6)은 전면으로의 돌출 길이를 길게하여 그 돌출길이가 상기 가드 레일(10)과 같도록 구성한다.An anchor bolt 3 is fixed to both ends of a bridge or overpass, and a guard beam 6 is fixedly installed at an upper end of the support 2, and a pillar 2 below the guard beam 6 is fixed. In the middle of the railing, which is fixed to the guard rail in the middle, the rails (2) of the railing (1) are installed on both ends of the bridge or overpass with anchor bolts (3), and then reinforced on the lower ends of the pillars (2). The iron core (4) is erected and filled with cement mortar (5) to reinforce, and in the middle of the support (2), the front member 12 and the rear member 13 having the same three protrusions 11 are formed in the same way as the bolt 16 The guard rail 10 of the tubular three beams fixed with) is fixed to the fixing bolts 14, and the guard beams 6 on the upper end of the support 2 have a protruding length by prolonging the protruding length to the front. Is configured to be the same as the guard rail (10).

이때, 상기 튜블러 쓰리 빔으로 이루어진 가드 레일(10)은 세 개의 돌출부(11)를 동일한 형상으로 가지는 정면부재(12)와 후면부재(13)를 각각 성형한 후 돌출부(11)가 대향되도록 맞대어 용접 구성하는 것이 바람직하다.At this time, the guard rail 10 made of the tubular three beam is formed by forming the front member 12 and the rear member 13 having the three protrusions 11 having the same shape, respectively, so that the protrusions 11 face each other. It is preferable to construct a welding.

이와 같이 구성된 본 발명은 교량이나 고가도로의 양측단에 보강철심(4)과 시멘트 몰탈(5)로 보강한 지주(2)를 설치하고, 그 지주()에 정면으로의 돌출길이가 길어진 가드 빔(6)과 튜블러 쓰리 빔으로 이루어진 가드 레일(10)을 구비한 난간(1)을 설치함으로서 차량이 교량이나 고가도로의 아래로 떨어지는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention configured as described above, a guard beam (2) reinforced with reinforcing iron core (4) and cement mortar (5) is installed at both ends of a bridge or overpass, and a guard beam having a long protruding length in front of the support () 6) and the guardrail 1 with the guard rail 10 which consists of tubular three beams can prevent a vehicle from falling down a bridge or overpass.

교량이나 고가도로 위를 달리던 차량이 과속운전이나 졸음운전 또는 결빙에 의한 미끄러짐 등으로 인하여 난간(1)에 부딪히면 난간(1)의 가드 레일(10)과 가드 빔(6)이 차량의 충돌 충격을 충분히 흡수하여 가드 빔(6)과 가드 레일(10)이 지주(2)에서 떨어지는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 운전자에게 전달되는 충격 또한 완화시킨다.When a vehicle traveling on a bridge or overpass hits the railing 1 due to overspeed driving, drowsy driving, or slipping due to freezing, the guard rail 10 and the guard beam 6 of the railing 1 are sufficiently exposed to the impact of the vehicle. Not only can it prevent the guard beam 6 and the guard rail 10 from falling off the support 2, but also mitigates the impact transmitted to the driver.

즉, 차량이 난간(1)에 부딪히면 제일 먼저 튜블러 쓰리 빔으로 이루어진 가드 레일(10)의 정면부재(12)와 후면부재(13)에 형성된 돌출부(11)가 찌그러지면서 차량의 충돌 충격을 흡수한다.That is, when the vehicle hits the handrail 1, the front member 12 of the guard rail 10 made of the tubular three beams and the protrusions 11 formed on the rear member 13 are crushed to absorb the impact shock of the vehicle. do.

이때, 상기 가드 레일(10)의 정면부재(12)와 후면부재(13)는 동일하게 형성된 상태에서 볼트(16)에 의해 고정된 상태이므로 차량에 직접 접촉되는 정면부재(12)와 그 정면부재(13)의 충격을 제일 먼저 전달받는 후면부재(13)가 동일한 형상을 맞댄 형태를 이루어 충격을 흡수하는 효과가 높아지고, 이로 인하여 차량이 가드 레일(10)을 뚫고 교량이나 도로를 벗어나는 것을 방지할 수 있는 것이다.한편, 본 발명의 가드 레일(10)은 3개의 돌출부(11)를 동일하게 갖도록 각각 형성된 정면부재(12)와 후면부재(13)를 용접하여 구성하여 구성할 수도 있으며, 그 정면부재(12)와 후면부재(13)로 이루어진 가드 레일(10)의 돌출된 길이 만큼 가드 빔(6)도 정면으로 돌출된 길이를 길게 형성하므로서 가드 빔(6)과 가드 레일(10)의 충격 흡수 길이가 길어지고 가드 레일(10)의 강도 또한 보강되어 차량의 충돌에 의한 변형이 최소화되고, 가드 레일(10)이 지주(2)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.At this time, since the front member 12 and the rear member 13 of the guard rail 10 are fixed by the bolt 16 in the same formed state, the front member 12 and the front member which are in direct contact with the vehicle. The rear member 13 receiving the shock of the first (13) forms the form back to the same shape to increase the effect of absorbing shock, thereby preventing the vehicle from penetrating the guard rail (10) off the bridge or road On the other hand, the guard rail 10 of the present invention may be configured by welding the front member 12 and the rear member 13 respectively formed to have the same three projections 11, the front The impact of the guard beam 6 and the guard rail 10 by forming the length of the guard beam 6 also protrudes to the front as long as the protruding length of the guard rail 10 composed of the member 12 and the rear member 13 The absorption length becomes longer and the strength of the guard rail 10 The reinforcement is deformed by the collision of the vehicle is minimized, and the guard rail 10 is able to be prevented from being separated from the holding (2).

한편, 본 발명에 의한 난간(1)은 교량이나 고가도로의 양측단에 설치된 지주(2)의 내부에도 교량이나 고가도로에 연결되도록 보강철심(4)을 세우고, 시멘트 몰탈(5)을 지주(2)의 하단에 충진함으로서 난간(1)의 지주(2)도 하단부가 보강되어 차량의 충돌시 지주(2)의 파손을 방지하고, 굽힘 변형을 최소화 할 수 있다.Meanwhile, the handrail 1 according to the present invention has a reinforcing iron core 4 so as to be connected to the bridge or the overpass in the inside of the support 2 installed at both ends of the bridge or the overpass, and the cement mortar 5 has the support 2. By filling in the lower end of the handrail 2 of the handrail 1, the lower end is also reinforced to prevent breakage of the support 2 during the collision of the vehicle, it is possible to minimize the bending deformation.

상기에서와 같이 본 발명은 교량 및 고가도로에 설치되는 다수의 지주 하단을 보강철심과 시멘트 몰탈로 보강하고, 지주의 상단에 가드 빔을 설치함과 동시에 그 하측의 지주 중간에는 세 개의 돌출부를 갖는 튜블러 쓰리 빔으로 가드 레일을 설치함으로서 고속주행중 차량이 난간에 부딪혀도 난간의 가드 빔과 튜블러 쓰리 빔이 지주에서 떨어지는 것을 방지하고, 지주의 파손을 최소화할 뿐만 아니라, 이로 인하여 차량이 교량이나 고가도로 아래로 떨어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 제공되는 것이다.As described above, the present invention reinforces the bottoms of a plurality of pillars installed on bridges and overpasses with reinforcing iron cores and cement mortar, and installs a guard beam on the upper ends of the pillars, and at the same time, a tub having three protrusions in the middle of the lower pillars. By installing the guard rail with the blur three beams, the guard beam and tubular three beams prevent falling of the guard rails and minimizing the damage of the guards, even if the vehicle hits the railings during high-speed driving, and also minimizes the damage of the pillars. The effect is to prevent falling to the provided.

Claims (2)

교량이나 고가도로의 양측단에 앵커볼트(3)로 지주(2)를 고정하고, 그 지주(2)의 상단에는 가드 빔(6)을 고정 설치하며, 그 가드 빔(6) 하측의 지주(2) 중간에는 가드 레일을 고정 설치하여서 되는 난간에 있어서,An anchor bolt 3 is fixed to both ends of a bridge or overpass, and a guard beam 6 is fixedly installed at an upper end of the support 2, and a pillar 2 below the guard beam 6 is fixed. ) In the middle of the railing by fixing the guard rail in the middle, 상기 난간(1)의 지주(2) 내부 하단에 보강철심(4)을 세우고 시멘트 몰탈(5)을 채워서 보강하고, 그 지주(2)의 중간에는 세 개의 돌출부(11)를 동일하게 형성한 정면부재(12)와 후면부재(13)를 볼트(16)로 고정시켜된 튜블러 쓰리 빔의 가드 레일(10)을 고정볼트(14)로 고정 설치하며, 지주(2) 상단의 상기 가드 빔(6)은 전면으로의 돌출 길이를 길게하여 그 돌출길이가 상기 가드 레일(10)과 같도록 구성하여서 됨을 특징으로 한 고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대.A reinforcing iron core 4 is placed on the lower end of the shore 2 of the handrail 1, and the cement mortar 5 is filled and reinforced, and in the middle of the shore 2, three protrusions 11 are identically formed. The guard rail 10 of the tubular three beams fixed by the bolts 16 to the member 12 and the rear member 13 are fixed to the fixing bolts 14, and the guard beams on the upper end of the support 2 6) is a guardrail combined central divider having a high standard bridge railing, characterized in that the length of the protruding to the front to the length so that the protruding length is the same as the guard rail (10). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 튜블러 쓰리 빔으로 이루어진 가드 레일(10)은 세 개의 돌출부(11)를 동일한 형상으로 가지는 정면부재(12)와 후면부재(13)를 각각 성형한 후 돌출부(11)가 대향되도록 맞대어 용접 구성하는 것을 특징으로 한 고규격 교량난간을 겸한 가드레일 겸용 중앙분리대.The guard rail 10 formed of the tubular three beams is formed by welding the front member 12 and the rear member 13 each having three protrusions 11 having the same shape, and then facing each other so that the protrusions 11 face each other. The guardrail combines a central separator that serves as a high standard bridge railing.