KR100383982B1 - cabin tilting device for truck - Google Patents
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Abstract
본 발명은 화물차의 캐빈 틸팅장치에 관한 것으로, 화물차에 구비된 도어가 개방된 경우에는 전동식 틸팅장치의 동작을 인위적으로 제한하도록 함으로써, 캐빈의 틸팅에 따라 개방되는 도어에 인접한 위치에 존재하는 작업자에 가해지는 상해 내지 도어의 직접적인 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a cabin tilting device for a truck, by artificially restricting the operation of the electric tilting device when the door provided in the truck is opened, to the worker present in a position adjacent to the door that opens according to the cabin tilting The purpose is to prevent injuries or direct damage to the door.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 프레임(10)의 상부에서 힌지점(H)을 매개로 회동가능하게 설치된 캐빈(16)과, 이 캐빈(16)과 상기 차체 프레임(10) 사이에 설치된 틸트실린더(18), 이 틸트실린더(18)에 유압관로(L)를 매개로 연결된 전동식 유압펌프(20) 내지 수동식 유압펌프(20'), 상기 전동식 유압펌프(20)에 연결되어 이의 동작을 제어하는 전동식 틸트스위치(22), 상기 유압관로(L)로부터 분지된 보조유압관로(L')를 매개로 연결된 유압래치(24) 및, 이 유압래치(24)의 작동에 의해 체결 및 해제가 되는 스트라이커(26)를 포함한 화물차의 캐빈용 전동식 틸팅장치에 있어서, 상기 전동식 유압펌프(20)에는 도어의 개방시 전동식 틸트스위치(22)의 작동에도 이의 구동이 제한되도록 하는 제어유니트(28)가 부가된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the cabin 16 is provided rotatably through the hinge point (H) in the upper portion of the vehicle body frame 10, the cabin 16 and the vehicle body frame 10 Tilt cylinder (18) installed between the), the electric hydraulic pump (20) to the manual hydraulic pump (20 ') connected to the tilt cylinder (18) via a hydraulic pipe (L), the electric hydraulic pump (20) By the operation of the electric tilt switch 22 for controlling its operation, the hydraulic latch 24 connected via the auxiliary hydraulic pipe line L 'branched from the hydraulic pipe line L', and the hydraulic latch 24. In the electric tilting device for a cabin of a lorry including a striker 26 that is fastened and released, the electric hydraulic pump 20 is a control unit for restricting the driving of the electric tilt switch 22 when the door is opened. (28) is added.
Description
본 발명은 화물차의 캐빈 틸팅장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 개방상태에서는 캐빈의 틸팅을 인위적으로 제한함으로써, 도어가 개방된 상태에서 캐빈의 틸팅시 개방되는 도어에 의한 주변 작업자에 가해지는 상해 내지 도어의 개방시 주위의 장애물과의 충돌에 따른 도어의 파손을 방지할 수 있도록 하는 화물차의 캐빈 틸팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cabin tilting device of a freight vehicle, and more particularly, by artificially restricting the tilting of the cabin in the open state of the door, it is applied to the surrounding workers by the door that is opened during the tilting of the cabin in the open state of the door. The present invention relates to a cabin tilting apparatus for a van, which can prevent damage to the door due to collision with surrounding obstacles during injury or opening of the door.
일반적으로 화물차와 같은 상용자동차에서 차체의 전방으로 구비되어 운전자가 탑승할 수 있도록 마련된 공간은 통상 캐빈(cabin)이라 지칭되고 있는 바, 이 캐빈은 차체의 후방으로 마련된 적재함과는 분리된 독립적 형태의 공간이다.In general, a commercial vehicle such as a van is provided in front of the vehicle body and is provided with a space for the driver to ride, which is commonly referred to as a cabin. Space.
그리고, 상기 캐빈은 차체 프레임에 대해 회동가능한 구조로 결합되어 있어, 이 캐빈의 하부에 수용된 엔진과 변속기와 같은 파워트레인계통의 부품의 수리시 상기 캐빈을 차체 프레임으로부터 이격시킬 수 있도록 되어 있다.The cabin is coupled in a rotatable structure to the body frame so that the cabin can be spaced apart from the body frame when repairing parts of the powertrain system such as an engine and a transmission housed in the lower part of the cabin.
이와 같이 상기 화물차의 캐빈을 차체 프레임으로부터 회동가능하게 하여 이격시키는 장치를 틸팅장치라 하는 데, 이 캐빈용 틸팅장치는 크게 수동식과 전동식으로 구분되는 바, 상기 수동식 틸팅장치는 작업자에 의해 캐빈이 차체 프레임으로부터 회동되는 방식으로 이루어져 있는 반면에, 상기 전동식 틸팅장치는 유압과 같은 외부의 동력을 이용하여 캐빈이 차체 프레임으로부터 회동되는 방식으로 이루어진다.As described above, a tilting device is a device for allowing the cabin of the van to be rotated away from the body frame, and the cabin tilting device is largely divided into a manual type and an electric type. The electric tilting device is made in such a way that the cabin is rotated from the vehicle body frame by using external power such as hydraulic pressure.
즉, 종래 화물차의 캐빈용 전동식 틸팅장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 프레임(10)의 상부에 코일스프링(12)과 같은 현가장치를 매개로 지지대(14)가 설치되고, 이 지지대(14)상에 캐빈(16)의 저면부가 힌지점(H)을 매개로 회동가능하게 설치되며, 상기 차체 프레임(10)과 캐빈(16) 사이에는 유압식의 틸트실린더(18)가 설치되어 있다.That is, in the conventional electric tilting device for the cabin of the van, as shown in Figure 1, the support 14 is installed on the upper part of the vehicle body frame 10 via a suspension device such as a coil spring 12, the support ( The bottom surface of the cabin 16 is rotatably installed on the 14, via a hinge point H, and a hydraulic tilt cylinder 18 is provided between the vehicle body frame 10 and the cabin 16.
그리고, 상기 틸트실린더(18)에는 유압관로(L)를 매개로 전동식 유압펌프(20)와 수동식 유압펌프(20')가 각각 연결되고, 상기 전동식 유압펌프(20)에는 전동식 틸트스위치(22)가 연결되며, 상기 틸트실린더(18)와 수동식 유압펌프(20') 사이에 배설된 유압관로(L)상에는 보조유압관로(L')가 분지되어 연결되는 한편, 이 보조유압관로(L')에는 상기 차체 프레임(10)측에 설치된 유압래치(24)가 연결되고, 이 유압래치(24)에는 상기 캐빈(16)측에 설치된 스트라이커(26)가 캐빈(16)의 자중에 의해 유압래치(24)측으로 하강하여 유압래치(24)와 체결되어 있다.In addition, the tilt cylinder 18 is connected to the electric hydraulic pump 20 and the manual hydraulic pump 20 'via the hydraulic line L, respectively, and the electric hydraulic pump 20 is the electric tilt switch 22. Is connected to the hydraulic cylinder (L) disposed between the tilt cylinder (18) and the manual hydraulic pump (20 ') is connected to the auxiliary hydraulic pipe line (L'), while the auxiliary hydraulic pipe line (L ') The hydraulic latch 24 provided on the vehicle body frame 10 side is connected to the hydraulic latch 24, and the striker 26 provided on the cabin 16 side is connected to the hydraulic latch 24 by the weight of the cabin 16. It descends to the 24) side, and is engaged with the hydraulic latch 24. As shown in FIG.
따라서, 상기 캐빈(16)은 틸팅시키고자 할 때 상기 전동식 틸트스위치(22)를 온시키게 되면, 상기 전동식 유압펌프(20)가 구동되어 이로부터 발생된 유압이 유압관로(L)와 보조유압관로(L')를 통해 각각 상기 틸트실린더(18)와 유압래치(24)로 동시에 공급되고, 상기 보조유압관로(L')를 통해 유압래치(24)로 공급된 유압은 유압래치(24)를 작동시켜 스트라이커(26)와의 결합을 해제시키게 되며, 상기 유압관로(L)를 통해 틸트실린더(18)로 공급된 유압은 틸트실린더(18)를 신장시킴으로써, 상기 캐빈(16)이 힌지점(H)을 중심으로 차체 프레임(10)에 대해 상방향으로 회동되게 한다.Therefore, when the cabin 16 is turned on when the electric tilt switch 22 is to be tilted, the electric hydraulic pump 20 is driven so that the hydraulic pressure generated therefrom is the hydraulic line L and the auxiliary hydraulic line. The hydraulic pressure supplied to the tilt cylinder 18 and the hydraulic latch 24 through the L 'at the same time, and the hydraulic pressure supplied to the hydraulic latch 24 through the auxiliary hydraulic pipe line L' is connected to the hydraulic latch 24. Operate to release the striker 26, the hydraulic pressure supplied to the tilt cylinder 18 through the hydraulic line (L) by extending the tilt cylinder 18, the cabin 16 is a hinge point (H) ) To be rotated upward with respect to the vehicle body frame 10.
그런데, 상기와 같은 종래 화물차의 캐빈용 전동식 틸팅장치가 상기 캐빈(16)에 구비된 도어(도시안됨)가 완전히 닫혀지지 않은 상태에서 작동될 경우에는, 상기 차체 프레임(10)에 대해 힌지점(H)을 중심으로 캐빈(16)이 회동될 때 상기 도어가 자중에 의해 개방되게 된다.However, when the electric tilting device for a cabin of the conventional lorry as described above is operated in a state in which the door (not shown) provided in the cabin 16 is not completely closed, the hinge point for the body frame 10 ( When the cabin 16 is rotated about H), the door is opened by its own weight.
이에 따라, 상기 개방되는 도어에 인접하여 주변에 작업자가 존재할 경우에는 개방되는 도어와 작업자 사이의 충돌에 따른 작업자의 상해를 초래할 수 있으며, 또한 상기 개방되는 도어에 인접하여 장애물이 존재할 경우에는 도어와 장애물과의 충돌에 따른 도어의 손상을 초래할 수도 있는 단점이 있었다.Accordingly, when an operator is present in the vicinity of the door to be opened, the worker may be injured due to a collision between the door being opened and the operator, and when an obstacle exists near the opening door, There was a disadvantage that may cause damage to the door due to collision with the obstacle.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 화물차에 구비된 도어가 개방된 경우에는 전동식 틸팅장치의 동작을 인위적으로 제한하도록 함으로써, 캐빈의 틸팅에 따라 개방되는 도어에 인접한 위치에 존재하는 작업자에 가해지는 상해 내지 도어의 직접적인 손상을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and when the door provided in the van is opened, by artificially restricting the operation of the electric tilting device, the present invention is located in a position adjacent to the door opened by tilting the cabin. The object of the present invention is to prevent injury to the operator or direct damage to the door.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 프레임의 상부에서 힌지점을 매개로 회동가능하게 설치된 캐빈과, 이 캐빈과 상기 차체 프레임 사이에 설치된 틸트실린더, 이 틸트실린더에 유압관로를 매개로 연결된 전동식 유압펌프 내지 수동식 유압펌프, 상기 전동식 유압펌프에 연결되어 이의 동작을 제어하는 전동식 틸트스위치, 상기 유압관로로부터 분지된 보조유압관로를 매개로 연결된 유압래치 및, 이 유압래치의 작동에 의해 체결 및 해제가 되는 스트라이커를 포함한 화물차의 캐빈용 전동식 틸팅장치에 있어서, 상기 전동식 유압펌프에는 도어의 개방시 전동식 틸트스위치의 작동에도 이의 구동이 제한되도록 하는 제어유니트가 부가된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the cabin is installed rotatably through the hinge point in the upper portion of the body frame, the tilt cylinder provided between the cabin and the body frame, the tilt cylinder via a hydraulic pipeline Connected electric hydraulic pump or manual hydraulic pump, an electric tilt switch connected to the electric hydraulic pump to control its operation, a hydraulic latch connected through an auxiliary hydraulic pipeline branched from the hydraulic pipeline, and fastened by the operation of the hydraulic latch. And in the electric tilting device for a cabin of a truck including a striker to be released, the electric hydraulic pump is characterized in that the control unit is added to limit the operation of the electric tilt switch at the time of opening the door.
도 1은 종래 화물차의 캐빈 틸팅장치를 개략적으로 도시한 구성도.1 is a schematic view showing a cabin tilting device of a conventional freight vehicle.
도 2는 본 발명에 따른 화물차의 캐빈 틸팅장치를 개략적으로 도시한 구성도.Figure 2 is a schematic view showing a cabin tilting device of the van according to the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10-차체 프레임 12-코일스프링10-body frame 12-coil springs
14-지지대 16-캐빈14-support 16-cabin
18-틸트실린더 20-전동식 유압펌프18-Tilt Cylinder 20-Electric Hydraulic Pump
20'-수동식 유압펌프 22-전동식 틸트스위치20'-manual hydraulic pump 22-motor tilt switch
24-유압래치 26-스트라이커24-Hydraulic Latch 26-Striker
28-제어유니트 30-도어개방감지부28-control unit 30-door open detection
H-힌지점 L-유압관로H-Hinge Point L-Hydraulic Pipeline
L'-보조유압관로L'-Secondary Hydraulic Pipeline
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 화물차의 차체 프레임(10)상에 회동가능하게 설치된 캐빈(16)을 틸팅시켜 주는 전동식 틸팅장치의 작동을 도어(도시안됨)가 개방된 경우에는 제한하도록 구성되어 있다.The present invention, as shown in Figure 2, to limit the operation of the electric tilting device that tilts the cabin 16 is installed rotatably on the vehicle body frame 10 of the van when the door (not shown) is opened Consists of.
즉, 화물차용 캐빈의 전동식 틸팅장치는 차체 프레임(10)의 상부에 코일스프링(12)과 같은 현가장치를 매개로 지지대(14)가 설치되고, 이 지지대(14)상에 캐빈(16)의 저면부가 힌지점(H)을 매개로 회동가능하게 설치되며, 상기 차체 프레임(10)과 캐빈(16) 사이에는 유압식의 틸트실린더(18)가 설치되어 있다.That is, in the electric tilting device of the cabin for the van, the support 14 is installed on the upper part of the vehicle body frame 10 via a suspension device such as a coil spring 12, and the cabin 16 on the support 14 is provided. The bottom part is rotatably installed via the hinge point H, and a hydraulic tilt cylinder 18 is installed between the vehicle body frame 10 and the cabin 16.
또한, 상기 틸트실린더(18)는 유압관로(L)를 매개로 전동식 유압펌프(20)와 수동식 유압펌프(20')와 각각 순차적으로 연결되고, 상기 전동식 유압펌프(20)는 이의 동작을 제어하는 전동식 틸트스위치(22)와 연결되며, 상기 틸트실린더(18)와 수동식 유압펌프(20') 사이에 배설된 유압관로(L)상에는 보조유압관로(L')가 분지되어 연결되는 한편, 이 보조유압관로(L')에는 상기 차체 프레임(10)측에 설치된 유압래치(24)가 연결되고, 이 유압래치(24)에는 상기 캐빈(16)측에 설치된 스트라이커(26)가 캐빈(16)의 자중에 의해 유압래치(24)측으로 하강하여 유압래치(24)와 체결되어 있다.In addition, the tilt cylinder 18 is sequentially connected to the electric hydraulic pump 20 and the manual hydraulic pump 20 'through the hydraulic pipe (L), respectively, the electric hydraulic pump 20 controls its operation. Is connected to the electric tilt switch 22, the auxiliary hydraulic pipe line (L ') is connected to the branch on the hydraulic pipe (L) disposed between the tilt cylinder 18 and the manual hydraulic pump (20'), while A hydraulic latch 24 provided on the vehicle body frame 10 side is connected to the auxiliary hydraulic pipe line L ', and a striker 26 provided on the cabin 16 side is connected to the hydraulic latch 24 on the cabin 16. It descends to the hydraulic latch 24 side by its own weight, and is engaged with the hydraulic latch 24.
그리고, 상기 전동식 유압펌프(20)와 전동식 틸트스위치(22) 사이에는 도어용 중앙집중식 자동 잠금장치에 있어서 도어의 잠금 내지 해제기능을 전적으로 제어하는 제어유니트(Electronic Time and Alarm Control System ;ETACS;28)가 연결되어 있고, 이 제어유니트(28)에는 도어의 개방상태를 검출할 수 있도록 도어측 내지 도어에 인접한 차체측에 설치된 도어개방감지부(30)가 연결되어 있다.And, between the electric hydraulic pump 20 and the electric tilt switch 22 in the centralized automatic locking device for the door control unit for totally controlling the locking or unlocking function of the door (Electronic Time and Alarm Control System (ETACS; 28) ) Is connected to the control unit 28 is connected to the door opening detecting unit 30 provided on the door side or the vehicle body side adjacent to the door so as to detect the open state of the door.
여기서, 상기 제어유니트(28)는 전동식 유압펌프(20)와 전동식 틸트스위치(22) 사이에서 전동식 틸트스위치(22)의 조작에 따른 전동식 유압펌프(20)의 구동을 도어가 개방된 경우에 한해서 이루어질 수 있도록 상기 전동식 유압펌프(20)의 구동을 제한하도록 되어 있다.Here, the control unit 28 is the driving of the electric hydraulic pump 20 according to the operation of the electric tilt switch 22 between the electric hydraulic pump 20 and the electric tilt switch 22 only when the door is opened. It is to limit the driving of the electric hydraulic pump 20 to be made.
따라서, 상기와 같이 구성된 화물차의 캐빈용 전동식 틸팅장치는, 상기 전동식 틸트스위치(22)의 조작에 의해 상기 틸트실린더(18)를 신장시켜 상기 차체 프레임(10)에 대해 캐빈(16)을 틸팅시키고자 할 때, 상기 도어개방감지부(30)를 매개로 제어유니트(28)가 도어의 개방상태를 검출한 경우에는 상기 전동식 틸트스위치(22)의 작동에도 불구하고 상기 전동식 유압펌프(20)의 구동이 이루어지지 않게 되므로, 상기 차체 프레임(10)과 캐빈(16) 사이에 설치된 틸트실린더(18)는 물론, 상기 유압래치(24)측에도 유압의 공급이 이루어지지 않게 되어, 상기 캐빈(16)의 틸팅은 불가능하게 된다.Therefore, the electric tilting device for a cabin of a van configured as described above extends the tilt cylinder 18 by the operation of the electric tilt switch 22 to tilt the cabin 16 with respect to the body frame 10. When the control unit 28 detects the open state of the door through the door opening detecting unit 30, the electric hydraulic pump 20 is driven despite the operation of the electric tilt switch 22. Since this is not done, the hydraulic cylinder is not supplied to the hydraulic latch 24 side as well as the tilt cylinder 18 installed between the vehicle body frame 10 and the cabin 16, so that the cabin 16 Tilting becomes impossible.
이에 반해, 상기 도어개방감지부(30)에 의해 도어가 완전히 닫힌 상태를 검출한 경우에는 상기와는 반대로 상기 제어유니트(28)가 상기 전동식 틸트스위치(22)의 조작에 의해 전동식 유압펌프(20)로 인가되는 구동신호를 차단하지 않게 되므로 인해 상기 틸트실린더(18)와 유압래치(24)에는 전동식 유압펌프(20)의 구동에 의한 정상적인 유압의 공급이 이루어질 수 있어, 상기 유압래치(24)의 작동이 가능하게 되어 스트라이커(26)와의 체결이 해제됨과 더불어, 상기 틸트실린더(18)의 작동이 가능하게 되어 상기 캐빈(16)은 힌지점(H)을 중심으로 차체 프레임(10)에 대해 회동되는 틸팅이 가능하게 된다.On the contrary, when the door is completely closed by the door opening detecting unit 30, the control unit 28 is operated by the electric tilt switch 22 by the control unit 28, in contrast to the above. Since the driving signal is not blocked, the tilt cylinder 18 and the hydraulic latch 24 may be supplied with normal hydraulic pressure by driving the electric hydraulic pump 20, thereby providing the hydraulic latch 24. Operation is enabled, and the engagement with the striker 26 is released, and the tilt cylinder 18 is enabled, so that the cabin 16 pivots about the body frame 10 about the hinge point H. Tilting becomes possible.
이와 같이, 상기 화물차용 캐빈의 전동식 틸팅장치의 작동이 도어의 개방시에는 제한될 수 있게 되면, 상기 캐빈(16)에 구비된 도어(도시안됨)가 완전히 닫혀지지 않은 상태에서 캐빈(16)이 틸팅됨에 따라 도어가 자중에 의해 회동되어 개방되면서 개방되는 도어에 인접한 위치에 존재하는 작업자가 개방되는 도어에 부딪치면서 입게 되는 상해 내지 개방되는 도어가 이의 회전반경내에 존재하는 장애물과 충돌에 의해 입게 되는 손상을 미연에 방지할 수 있게 된다.As such, when the operation of the electric tilting device of the lorry cabin can be restricted when the door is opened, the cabin 16 is not completely closed when the door (not shown) provided in the cabin 16 is not completely closed. As the door is rotated by its own weight, the door is rotated by its own weight, and an operator who is in a position adjacent to the door that is open hits the door that is open, causing injury or opening of the door to be caused by collision with an obstacle present in its rotation radius. Damage can be prevented beforehand.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 화물차의 캐빈 틸팅장치에 의하면, 화물차의 전동식 틸팅장치가 작동되어 캐빈이 틸팅됨에 있어, 도어의 개방이 선행되면 상기 제어유니트가 캐빈의 틸팅이 인위적으로 제한하게 됨으로써, 캐빈의 틸팅에 따라 개방되는 도어에 의해 작업자가 상해를 입거나 도어가 장애물과 충돌하여 손상을 입게 되는 폐해를 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the cabin tilting apparatus of the van according to the present invention, the electric tilting apparatus of the van is operated, so that the cabin is tilted. Doors that are opened by tilting the cabin have an effect that can prevent injuries that may cause injury to workers or damage caused by collision with obstacles.
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2000
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