JP3159007B2 - Cabilt system - Google Patents
Cabilt systemInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、キャブオーバーエ
ンジン型車両のキャブチルト装置に関する。The present invention relates to a cab tilt device for a cab-over-engine type vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、電動モーター駆動の油圧ポンプで
作動する油圧シリンダーによってキャブをチルトするキ
ャブチルト装置が知られている。この装置では、チルト
用レバーを操作することによって容易にキャブをチルト
することができるが、ドアの開閉状態に関係なくチルト
を行うので、ドアがロックされていない状態でチルト用
レバーが操作されると、チルト中にドアが開いてしまう
という不具合がある。2. Description of the Related Art Conventionally, a cab tilt device that tilts a cab by a hydraulic cylinder operated by a hydraulic pump driven by an electric motor has been known. In this device, the cab can be easily tilted by operating the tilt lever. However, since the tilt is performed regardless of the open / closed state of the door, the tilt lever is operated in a state where the door is not locked. Then, there is a problem that the door is opened during the tilt.
【０００３】そこで、ドアの全閉状態を検知するドアス
イッチを設け、ドアが完全に閉じられていなければキャ
ブのチルトを行えないようにした技術が実開昭５７−１
５１１７２号公報に開示されている。Therefore, a technique has been proposed in which a door switch for detecting the fully closed state of a door is provided so that the cab cannot be tilted unless the door is completely closed.
No. 51172.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、キャブをチル
トした状態において、整備上の都合により、例えばエン
ジンをかけたりする場合等、ドアが開いた状態が望まし
い場合がある。キャブをチルトした状態においてドアを
開くにはある程度の馴れが必要であり、馴れない状態で
ドアを開こうとすると、ドアが急に開いてしまうという
問題点がある。However, in a state where the cab is tilted, there are cases where it is desirable that the door is opened, for example, when starting the engine or the like, due to maintenance. To open the door in a state where the cab is tilted, a certain degree of familiarity is required, and if the user tries to open the door in an unfamiliar state, the door suddenly opens.
【０００５】本発明は、上記問題点を解決し、ドアが完
全に閉じた状態あるいはドアが完全に開いた状態におい
てキャブのチルトを可能としたキャブチルト装置の提供
を目的とする。An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a cab tilt device capable of tilting a cab when a door is completely closed or a door is completely opened.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
電動モーター駆動の油圧ポンプにより作動する油圧シリ
ンダーでキャブをチルトするキャブチルト装置におい
て、前記キャブのロック解除時に閉じる常開のキャブロ
ックスイッチと、前記キャブのドアの全閉時に閉じる常
開の第１ドアスイッチと、前記ドアの全開時に閉じる常
開の第２ドアスイッチとを前記電動モーターの駆動回路
中に設け、前記駆動回路は、前記キャブロックスイッチ
が閉じ、かつ第１ドアスイッチまたは第２ドアスイッチ
が閉じているときのみ前記電動モーターを駆動させるよ
うに構成されたことを特徴とする。According to the first aspect of the present invention,
A cab tilt device that tilts a cab with a hydraulic cylinder operated by a hydraulic pump driven by an electric motor. A normally open cab lock switch that closes when the cab is unlocked, and a normally open first door that closes when the cab door is fully closed. A switch and a normally open second door switch that is closed when the door is fully opened are provided in a drive circuit of the electric motor, wherein the drive circuit includes a first door switch or a second door switch when the cab lock switch is closed. The electric motor is driven only when is closed.
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のキ
ャブチルト装置において、さらに前記キャブロックスイ
ッチが閉じ、かつ第１ドアスイッチ及び第２ドアスイッ
チが開いているときに作動するように接続された警報装
置を具備したことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, the cab tilt device according to the first aspect is further connected so as to operate when the cab lock switch is closed and the first door switch and the second door switch are open. And a warning device.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、本発明の一実施例を採用したキャブ
オーバーエンジン型車両を示している。同図において、
キャブオーバーエンジン型車両１のキャブ２は、走行時
等、通常は図示しないロック機構によってシャーシ７に
ロックされている。FIG. 1 shows a cab-over-engine type vehicle employing an embodiment of the present invention. In the figure,
The cab 2 of the cab-over-engine type vehicle 1 is normally locked to the chassis 7 by a lock mechanism (not shown) at the time of running or the like.
【０００９】キャブ２の下部には、エンジン３、油圧シ
リンダー４、油圧ポンプ５、作動レバー６等が配設され
ている。Below the cab 2, an engine 3, a hydraulic cylinder 4, a hydraulic pump 5, an operating lever 6, and the like are provided.
【００１０】油圧シリンダー４は、油圧を受けてロッド
を延ばすことによってキャブ２をチルトする。油圧シリ
ンダー４の近傍には図示しない保持機構が設けられてお
り、チルト時に、万一、油圧シリンダー４が故障しても
キャブ２が降下しないように構成されている、油圧ポン
プ５はモーター９を有しており、このモーター９に通電
されることによって油圧を発生させる。作動レバー６
は、作業者によって手動で操作され、これを操作するこ
とにより、キャブ２とシャーシ７とのロック状態を解除
させた後、油圧ポンプ５を作動させ、キャブ２を上昇ま
たは下降させる。作動レバー６には、キャブ２とシャー
シ７とのロック状態が解除されたときに閉路する常開の
キャブロックスイッチ１０が設けられている。The hydraulic cylinder 4 tilts the cab 2 by extending the rod in response to the hydraulic pressure. A holding mechanism (not shown) is provided in the vicinity of the hydraulic cylinder 4 so that the cab 2 is not lowered even if the hydraulic cylinder 4 fails in the event of a tilt. When the motor 9 is energized, a hydraulic pressure is generated. Operating lever 6
Is manually operated by an operator, and by operating this, the locked state between the cab 2 and the chassis 7 is released, and then the hydraulic pump 5 is operated to raise or lower the cab 2. The operating lever 6 is provided with a normally open cab lock switch 10 that closes when the locked state between the cab 2 and the chassis 7 is released.
【００１１】また、キャブ２の両側に配設されたドア
８，８（一方のみを示す）には、各ドア８，８の全閉時
に閉路する常開の第１ドアスイッチ１１と、各ドア８，
８の全開時に閉路する常開の第２ドアスイッチ１２とが
設けられている。ここでいう全閉時とは、ドアが完全に
閉じている状態をいい、全開時とは、ドアが完全に開き
きって、開く方向には動かない状態をいう。The doors 8, 8 (only one is shown) disposed on both sides of the cab 2 include a normally open first door switch 11 that is closed when the doors 8, 8 are fully closed, 8,
And a normally open second door switch 12 that is closed when the switch 8 is fully opened. Here, the fully closed state refers to a state where the door is completely closed, and the fully opened state refers to a state where the door is completely opened and does not move in the opening direction.
【００１２】図２は、油圧ポンプ５を駆動するモーター
９の駆動回路を示した図である。同図において、符号１
３は電源、符号１４はヒューズ、符号１５はヒューズア
ンドリレーボックス、符号１６はリレーをそれぞれ示し
ている。FIG. 2 is a diagram showing a drive circuit of a motor 9 for driving the hydraulic pump 5. In FIG.
Reference numeral 3 denotes a power supply, reference numeral 14 denotes a fuse, reference numeral 15 denotes a fuse and relay box, and reference numeral 16 denotes a relay.
【００１３】この駆動回路では、電源１３とａ接点を有
するリレー１６の一方の接点とがヒューズ１４を介して
直列に接続され、リレー１６の励磁コイルには、ヒュー
ズアンドリレーボックス１５を介して、キャブロックス
イッチ１０と、並列に接続された第１ドアスイッチ１１
及び第２ドアスイッチ１２とが接続されている。また、
リレー１６の他方の接点はモーター９に接続されてい
る。In this drive circuit, a power supply 13 and one contact of a relay 16 having an a contact are connected in series via a fuse 14, and an exciting coil of the relay 16 is connected via a fuse and relay box 15 via a fuse and relay box 15. Cab lock switch 10 and first door switch 11 connected in parallel
And the second door switch 12 are connected. Also,
The other contact of the relay 16 is connected to the motor 9.
【００１４】上述の構成により、車両１の通常走行時に
おいては、モーター９の駆動回路は図２に示す状態、す
なわち、キャブロックスイッチ１０が開、第１ドアスイ
ッチ１１が閉、第２ドアスイッチ１２が開、リレー１６
がオフの状態となっており、モーター９は停止してい
る。With the above configuration, when the vehicle 1 is running normally, the drive circuit of the motor 9 is in the state shown in FIG. 2, that is, the cab lock switch 10 is open, the first door switch 11 is closed, and the second door switch is 12 open, relay 16
Is off, and the motor 9 is stopped.
【００１５】図２に示す状態からキャブ２をチルトする
場合には、作動レバー６を上昇側に倒す。これによりキ
ャブ２とシャーシ７とのロック状態が解除されてキャブ
ロックスイッチ１０が閉路され、リレー１６がオンされ
てモーター９が作動し、油圧ポンプ５が駆動されて油圧
シリンダー４が作動して、キャブ２は図１に示すように
チルトされる。When the cab 2 is to be tilted from the state shown in FIG. 2, the operating lever 6 is tilted upward. As a result, the locked state between the cab 2 and the chassis 7 is released, the cab lock switch 10 is closed, the relay 16 is turned on, the motor 9 is operated, the hydraulic pump 5 is driven, and the hydraulic cylinder 4 is operated. The cab 2 is tilted as shown in FIG.
【００１６】また、整備上の都合により、チルト後にエ
ンジン３を始動させたい場合等には、ドア８，８を予め
全開させた状態でチルトを行う。この場合には、第１ド
アスイッチ１１が開、第２ドアスイッチ１２が閉とな
り、作動レバー６を上昇側に倒すことによりキャブロッ
クスイッチ１０が閉路され、キャブ２がチルトされる。When it is desired to start the engine 3 after tilting due to maintenance, the tilt is performed with the doors 8, 8 fully opened in advance. In this case, the first door switch 11 is opened, the second door switch 12 is closed, and the cab lock switch 10 is closed by tilting the operating lever 6 to the ascending side, and the cab 2 is tilted.
【００１７】上述のチルト時において、各ドア８，８の
少なくとも一方が半ドアであったり、一方のドア８が閉
じ他方のドア８が開いている場合等においては、第１ド
アスイッチ１１及び第２ドアスイッチ１２の双方が開路
されるので、キャブロックスイッチ１０が閉路されても
リレー１６はオンされず、モーター９と油圧ポンプ５と
は駆動されないのでチルトは行われない。At the time of the above-described tilt, when at least one of the doors 8 is a half door, or when one door 8 is closed and the other door 8 is open, the first door switch 11 and the second door 8 are closed. Since both of the two-door switches 12 are open, the relay 16 is not turned on even when the cab lock switch 10 is closed, and the motor 9 and the hydraulic pump 5 are not driven, so that no tilt is performed.
【００１８】図３は、モーター９の駆動回路の変形例を
示した図である。この変形例は、上記実施例と比較する
と、リレー１７と警報装置としてのブザー１８とが追加
されている点において相違しており、他の構成は同一で
ある。FIG. 3 is a diagram showing a modified example of the drive circuit of the motor 9. This modified example is different from the above-described embodiment in that a relay 17 and a buzzer 18 as an alarm device are added, and other configurations are the same.
【００１９】ｂ接点を有するリレー１７の一方の接点
は、キャブロックスイッチ１０と接続され、他方の接点
はブザー１８に接続されている。また、リレー１６の励
磁コイルは、並列に接続された第１ドアスイッチ１１及
び第２ドアスイッチ１２と接続されている。One contact of the relay 17 having the b contact is connected to the cab lock switch 10, and the other contact is connected to the buzzer 18. The exciting coil of the relay 16 is connected to the first door switch 11 and the second door switch 12 connected in parallel.
【００２０】この変形例において、上記実施例と同様に
ドア８，８を全開させた状態または全閉させた状態でチ
ルトを行うと、第１ドアスイッチ１１または第２ドアス
イッチ１２が閉路された状態でキャブロックスイッチ１
０が閉路されるのでキャブ２がチルトされる。このと
き、第１ドアスイッチ１１または第２ドアスイッチ１２
を介してリレー１７の励磁コイルに電流が流れ、励磁コ
イルが吸引されてリレー１７の各接点が離れるため、ブ
ザー１８は作動しない。In this modified example, when the tilt is performed with the doors 8, 8 fully opened or fully closed as in the above embodiment, the first door switch 11 or the second door switch 12 is closed. Cab lock switch 1 in state
Since 0 is closed, the cab 2 is tilted. At this time, the first door switch 11 or the second door switch 12
The current flows through the exciting coil of the relay 17 through the relay, and the exciting coil is attracted to separate the contacts of the relay 17, so that the buzzer 18 does not operate.
【００２１】また、上記変形例において、上述のように
第１ドアスイッチ１１と第２ドアスイッチ１２とが共に
開路されている場合は、上記実施例と同様にチルトは行
われず、また、リレー１７の励磁コイルに電流が流れ
ず、リレー１７の各接点が接続された状態となるのでブ
ザー１８が作動して警報を発する。In the modified example, when the first door switch 11 and the second door switch 12 are both open as described above, no tilt is performed as in the above-described embodiment, and the relay 17 is turned off. Current does not flow through the exciting coil and the contacts of the relay 17 are connected, so that the buzzer 18 is activated and an alarm is issued.
【００２２】[0022]
【発明の効果】本発明によれば、ドアを完全に閉じた状
態、またはドアを完全に開ききった状態においてのみキ
ャブのチルトを行うことができるので、ドアがロックさ
れていない状態でチルト用レバーが操作されることによ
りチルト中にドアが開くといった問題点を解消すると共
に、整備上の都合等により、チルト後にドアを開く必要
が生じた場合には、チルト後にドアを開くことに起因す
る、ドアが急に開いてしまうという問題点を未然に防止
することができる。また、ドアが完全に閉じていない状
態、または完全に開ききっていない状態でチルトを行お
うとすると警報が発せられ、作業者に注意を促すことが
できる。According to the present invention, the cab can be tilted only when the door is completely closed or when the door is completely opened, so that the cab can be tilted when the door is not locked. In addition to solving the problem that the door is opened during tilting due to the operation of the lever, if the door needs to be opened after tilting due to maintenance or the like, it is caused by opening the door after tilting. The problem that the door is suddenly opened can be prevented. Further, if the user tries to tilt the vehicle while the door is not completely closed or not fully opened, an alarm is issued and the operator can be alerted.
【図１】本発明の一実施例を採用したキャブオーバーエ
ンジン型車両の概略側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of a cab-over-engine type vehicle employing an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例を示す油圧ポンプを駆動する
モーターの駆動回路図である。FIG. 2 is a drive circuit diagram of a motor that drives a hydraulic pump according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例の変形例を示す油圧ポンプを
駆動するモーターの駆動回路図である。FIG. 3 is a drive circuit diagram of a motor that drives a hydraulic pump according to a modification of the embodiment of the present invention.
２ キャブ ４ 油圧シリンダー ５ 油圧ポンプ ８ ドア ９ モーター １０ キャブロックスイッチ １１ 第１ドアスイッチ １２ 第２ドアスイッチ １８ 警報装置（ブザー） 2 Cab 4 Hydraulic cylinder 5 Hydraulic pump 8 Door 9 Motor 10 Cab lock switch 11 First door switch 12 Second door switch 18 Alarm (buzzer)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 33/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B62D 33/06
Claims (2)
する油圧シリンダーでキャブをチルトするキャブチルト
装置において、 前記キャブのロック解除時に閉じる常開のキャブロック
スイッチと、 前記キャブのドアの全閉時に閉じる常開の第１ドアスイ
ッチと、 前記ドアの全開時に閉じる常開の第２ドアスイッチとを
前記電動モーターの駆動回路中に設け、 前記駆動回路は、前記キャブロックスイッチが閉じ、か
つ第１ドアスイッチまたは第２ドアスイッチが閉じてい
るときのみ前記電動モーターを駆動させるように構成さ
れたことを特徴とするキャブチルト装置。1. A cab tilt device for tilting a cab with a hydraulic cylinder operated by a hydraulic pump driven by an electric motor, a normally open cab lock switch that closes when the cab is unlocked, and a normally closed cab lock switch that closes when the cab door is fully closed. An open first door switch and a normally open second door switch that closes when the door is fully opened are provided in a drive circuit of the electric motor, wherein the drive circuit includes a cab lock switch closed and a first door switch. Alternatively, the cab tilt device is configured to drive the electric motor only when the second door switch is closed.
１ドアスイッチ及び第２ドアスイッチが開いているとき
に作動するように接続された警報装置を具備したことを
特徴とする請求項１記載のキャブチルト装置。2. The system of claim 1, further comprising an alarm connected to activate when the cab lock switch is closed and the first and second door switches are open. Cabilt equipment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29440095A JP3159007B2 (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Cabilt system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29440095A JP3159007B2 (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Cabilt system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09136672A JPH09136672A (en) | 1997-05-27 |
| JP3159007B2 true JP3159007B2 (en) | 2001-04-23 |
Family
ID=17807254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29440095A Expired - Fee Related JP3159007B2 (en) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Cabilt system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3159007B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530106B (en) * | 2012-01-17 | 2014-01-29 | 三一汽车制造有限公司 | Turnover protection device and engineering mechanical equipment of cab |
| CN106741225A (en) * | 2017-01-11 | 2017-05-31 | 江苏理工学院 | A kind of intelligent cab tilting system |
-
1995
- 1995-11-13 JP JP29440095A patent/JP3159007B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH09136672A (en) | 1997-05-27 |
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