KR100378873B1 - A lane leading indicator - Google Patents

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KR100378873B1
KR100378873B1 KR10-2001-0010307A KR20010010307A KR100378873B1 KR 100378873 B1 KR100378873 B1 KR 100378873B1 KR 20010010307 A KR20010010307 A KR 20010010307A KR 100378873 B1 KR100378873 B1 KR 100378873B1
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구자신
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Abstract

본 발명은 충격 흡수용 차선유도 표시기에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing lane induction indicator.

이러한 본 발명은 본체(10)의 하부로 형성되는 파이프조립부(20)를 상,하부조립부(21)(22)로 분할 형성하여, 곡면형상의 홈부(21a)와 돌기부(22a)로 상호 맞닿토록 설치함과 함께 상기 상,하부 조립부(21)(22)는 탄발스프링(45)에 의한 탄발지지수단(40)으로 탄발 설치하되, 상기 상,하부조립부(21)(22)의 홈부, 돌기부를 타원형태로 형성하거나, 상기 홈부 및 돌기부에 대응되는 "+"자형태의 홈(33), 돌기(23)를 형성하거나, 상기 탄발지지수단(40)을 양측방에 복수로 형성하는 것에 의해 충격을 흡수한 후 다시 최소 설치 상태로 일정하게 복귀되도록 한 차선유도표시기에 의해 달성된다.The present invention divides the pipe assembly portion 20 formed at the lower portion of the main body 10 into upper and lower assembly portions 21 and 22 to form a curved groove portion 21a and a protrusion portion 22a. The upper and lower assembly parts 21 and 22 are installed to be in contact with each other, and the upper and lower assembly parts 21 and 22 are installed in the carbon support means 40 by the ball spring 45, but the upper and lower assembly parts 21 and 22 are Grooves and protrusions are formed in an elliptical shape, grooves and protrusions 23 having a " + " shape corresponding to the grooves and protrusions are formed, or a plurality of the carbon support members 40 are formed on both sides. This is accomplished by a lane guidance indicator that absorbs the impact and then constantly returns to the minimum installation state.

이러한 본 발명은 차선유도 표시기에 차량 등에 의해 충격이 가해지는 경우, 그 충격에 의해 탄발적으로 밀리면서 충격을 완화한 후, 다시 원상태로 복귀하되, 상기 복귀된 본체가 요동이 방지되고, 최초의 설치위치로 일정하게 복귀되므로, 그 훼손을 방지함은 물론 차선 유도의 역활을 계속적으로 원활하게 수행하게 되는 효과가 있다.In the present invention, when an impact is applied to a lane guidance indicator by a vehicle or the like, the impact is relieved while being pushed by the impact, and then returned to its original state, but the returned main body is prevented from swinging, Since it is constantly returned to the installation position, there is an effect of preventing the damage and smoothly performing the role of lane guidance continuously.

Description

충격 흡수용 차선유도 표시기{A LANE LEADING INDICATOR}Lane-guided indicator for shock absorption {A LANE LEADING INDICATOR}

본 발명은 차선유도 표시기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행중 차선유도기와 접촉할때 그 충격을 흡수할 수 있도록하여 훼손되는 것을 방지하기 위한 충격 흡수용 차선유도 표시기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lane guidance indicator, and more particularly, to a shock absorbing lane induction indicator for preventing damage by being able to absorb a shock when contacting a lane induction vehicle while driving a vehicle.

일반적으로 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드 레일, 교량의 난간 등에는 차선유도 표시기가 설치되어 주행 중인 운전자에게 경각심을 주어 사고발생의 예방을 도모하고 있다.In general, lane guidance indicators are installed in the center divider of a roadway, guide rail of a curved part, and a railing of a bridge to alert drivers while driving to prevent accidents.

이러한 차선유도 표시기는 주행 차량의 불빛이 반사체에 의해 반사되어 반사광이 발산됨으로서 운전자의 시선이 차선에 유도되어 차선의 식별을 제공하고 있다.The lane induction indicator reflects the light of the traveling vehicle by the reflector and emits the reflected light, thereby providing the driver's gaze to the lane to provide identification of the lane.

이러한 종래의 차선유도 표시기(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 양방에 반사판(200,200)이 설치되는 상부의 반사판조립부(110)와, 파이프끼움홈(140)이 형성된 하부의 파이프조립부(130)를 일체로 사출성형하여, 상기 파이프조립부(130)의 끼움홈(140)으로 파이프(300)에 끼워 고정 설치하게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the conventional lane guidance indicator 100 includes a reflector assembly 110 on the upper side in which the reflector plates 200 and 200 are installed at both sides, and a pipe fitting groove 140 formed therein. By injection molding the pipe assembly 130 integrally, the fitting groove 140 of the pipe assembly 130 is fitted into the pipe 300 to be fixed.

이때, 상기 반사판(200,200)은 상기 반사판조립부(110)에 접착제나 초음파 등에 의해 결합 고정한다.In this case, the reflector plates 200 and 200 are fixed to the reflector plate assembly 110 by adhesive or ultrasonic waves.

이러한 종래의 차선유도 표시기는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치하여 사용하게 된다.Such a conventional lane guidance indicator is to be installed and used in the necessary place, such as the middle separator of the roadway, the guide rail of the curved portion, the railing of the bridge.

그러나, 상기와 같이 설치된 차선유도 표시기는 지나는 차량 등이 부딪히거나 하는 충격에 의해 쉽게 파손되게 된다.However, the lane guidance indicator installed as described above is easily damaged by the impact of a passing vehicle or the like.

이는 상기 차선유도 표시기(100)가 단순히 파이프(300)상에 삽입되어 조립되게 설치되므로, 외부에서 가해지는 충격을 그대로 흡수하므로 상기 반사판(200,200)이 깨지거나 외표면의 긁힘, 또는 반사판 조립부, 파이프 조립부의 파손이 쉽게 발생되는 문제를 갖는 것이다.Since the lane guide indicator 100 is simply installed to be inserted into the pipe 300 to be assembled, it absorbs the impact applied from the outside as it is, so that the reflector plates 200 and 200 are broken or scratches on the outer surface, or the reflector plate assembly, It is a problem that breakage of the pipe assembly easily occurs.

또한, 상기와 같이 차선유도 표시기가 파손되면, 상기 차선유도 표시기를 교체 해야하므로, 비 경제적인 단점은 물론 재설치에 따른 작업요구, 이로 인한 교통체증 등의 부가적인 문제점도 유발하게 되는 것이다.In addition, if the lane induction indicator is damaged as described above, the lane induction indicator must be replaced, thereby causing additional problems such as uneconomical disadvantages as well as work demands due to re-installation and congestion.

한편, 상기한 문제점을 개선하고자 한 차선유도 표시기를 본 출원인이 선출원하여 실용신안 제215224호로 등록받은 바, 이는 차선유도 표시기의 파이프조립부 하부에 스프링을 체결하고, 상기 스프링의 하부에 파이프를 결합한 구조로서, 상기 차선유도표기에 가해지는 충격에 대해 그 충격이 가해지는 방향으로 휘어지도록 함으로서 그 훼손을 방지하도록 하였다.On the other hand, the applicant for the lane guidance indicator to improve the above problems is registered in the Utility Model No. 215224, which is fastened to the bottom of the pipe assembly of the lane guidance indicator, the spring is coupled to the lower part of the spring As a structure, the damage is prevented by bending the impact applied to the lane guide notch in the direction in which the impact is applied.

그러나, 상기한 차선유도 표시기는 파이프 상에서 단순히 스프링에 의해 지지 설치되어 있어, 스프링의 완충 작동으로 그 유동이 심하고, 특히 상기 충격에 의해 휘어진 상태에서 다시 원 상태로 복귀한 후에도 스프링의 탄발력에 의해 정위치에 고정되는 것이 아니라 계속적으로 유동이 심하게 발생하여 차선 유도의 역활을 저하시킬 우려를 갖게 된다.However, the lane induction indicator is simply supported by a spring on the pipe, so that the flow is severe by the buffering operation of the spring, and in particular, due to the spring force of the spring even after returning to its original state after being bent by the impact. Rather than being fixed in place, there is a concern that the flow will continue to be severe and degrade the lane guidance.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술 및 본 출원인에 의해 선 출원된 기술이 갖는 문제점을 근본적으로 해결하고자 창출된 것으로서, 차량 등에 접촉할때 발생하는 충격을 효과적으로 흡수토록하여 깨어지거나 훼손되는 것을 방지하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to fundamentally solve the problems of the prior art and the technology previously filed by the present applicant, and is intended to effectively prevent the breakage or damage by absorbing the shock generated when contacting the vehicle. The purpose is.

또한, 본 발명은 상기 차량 등에 접촉할 때, 휘어져 충격을 흡수한 후, 원 상태로 용이하게 복귀하되, 유동이 방지되면서 최초 설치상태로 일정하게 복귀되어 차선 유도의 역활을 계속적으로 수행하도록 하므로서, 사용상의 신뢰도를 극대화하는데 그 목적이 있다.In addition, the present invention, when contacted with the vehicle, the bent to absorb the impact, and then easily return to the original state, while the flow is prevented to be constantly returned to the initial installation state to continue to play the role of lane guidance, The purpose is to maximize reliability in use.

이러한 본 발명은 차선유도 표시기 본체의 하부로 파이프조립부를 형성하여 결합파이프상에 충격을 흡수토록 탄발 설치한 것에 있어서, 상기 파이프조립부는 상,하부조립부로 분할 형성하여, 각각의 홈부와 돌기부로 상호 맞닿토록 설치하되, 상기 상,하부조립부는 탄발지지수단에 의해 탄발적으로 연결된 차선유도표시기에 의해 달성된다.The present invention is to install a pipe assembly in the lower portion of the lane induction indicator body to install a shock absorbing shock on the coupling pipe, the pipe assembly is divided into upper and lower assembly parts, each groove portion and the projection to each other It is installed so as to abut, the upper and lower assembly is achieved by a lane induction indicator that is elastically connected by an elastic support means.

특히, 상기 상,하부조립부는 그 홈부, 돌기부를 타원형태로 형성하거나, 상기 홈부 및 돌기부에 대응되는 "+"자형태의 홈, 돌기를 형성하거나, 상기 탄발지지수단을 양측방에 복수로 형성하는 것에 의해 상기 본체에 가해지는 충격 완화 후 최소 설치상태로 일정하게 복귀시키도록 된다.Particularly, the upper and lower assembly parts may have elliptical shapes of the grooves and the protrusions, or may form grooves and protrusions having a "+" shape corresponding to the grooves and the protrusions, or the plurality of carbon support members may be formed on both sides. By doing so, after the shock applied to the main body is constantly returned to the minimum installation state.

도 1은 종래의 차선유도기의 정면도,1 is a front view of a conventional lane guider,

도 2는 도 1의 측단면도,2 is a side cross-sectional view of FIG.

도 3은 본 발명의 정단면도,3 is a front sectional view of the present invention;

도 4는 본 발명의 측단면도,4 is a side cross-sectional view of the present invention;

도 5는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 요부 분해 사시도,Figure 5 is an exploded perspective view of the main portion showing another embodiment of the present invention,

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 보여주는 정단면도,6 is a front sectional view showing yet another embodiment of the present invention;

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예를 보여주는 정단면도,7 is a front sectional view showing another embodiment of the present invention;

도 8은 도 7의 측단면도,8 is a side cross-sectional view of FIG. 7;

도 9는 도 7의 요부 평면도.9 is a plan view of main parts of FIG. 7;

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

10: 본체 20: 파이프조립부10: main body 20: pipe assembly

21: 상부조립부 22: 하부조립부21: upper assembly 22: lower assembly

21a: 홈부 21b: 위치제어돌기21a: groove portion 21b: position control projection

22a: 돌기부 22b: 위치제어홈22a: protrusion 22b: position control groove

40: 탄발지지수단 41: 와이어40: bullet support means 41: wire

45: 탄발스프링45: Tanbal spring

이하, 상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 살펴보기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment for achieving the above object of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 본 발명은 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 전,후방에 반사판(12,12)이 설치되는 차선유도 표시기 본체(10)의 하부로 파이프조립부(20)를 형성하여 결합파이프(30)상에 충격을 흡수토록 탄발 설치한 것에 있어서,That is, in the present invention, as shown in FIGS. 3 to 9, the pipe assembly 20 is formed under the lane guide indicator body 10 in which the reflection plates 12 and 12 are installed at the front and rear of the coupling pipe. In the case where carbon is installed so as to absorb an impact on (30),

상기 파이프조립부(20)는 상부조립부(21)와 하부조립부(22)로 분할 형성하여, 상기 상부조립부(21)의 저면에는 곡면 형상의 홈부(21a)를 형성하고, 상기 하부조립부(22)의 상부면에는 상기 홈부(21a)에 대응되는 곡면 형상의 돌기부(22a)를 돌출 형성하여 상호 맞닿토록 설치하고,The pipe assembly 20 is divided into an upper assembly 21 and a lower assembly 22 to form a groove 21a of curved shape on the bottom of the upper assembly 21, and the lower assembly On the upper surface of the portion 22 is provided so as to be in contact with each other by protruding to form a curved projection (22a) corresponding to the groove portion (21a),

상기 상,하부 조립부(21)(22)에는 내부에 그 단부가 이탈방지되도록 플랙시블 와이어(41)가 상호 관통되어 내장되고, 상기 하부조립부(22)내의 와이어(41)상에 탄발스프링(45)이 장착되어 상기 상부조립부(21)를 탄발적으로 지지하는 탄발지지수단(40)을 구비하여 이루어진다.The flexible wire 41 penetrates each other in the upper and lower assembly parts 21 and 22 so as to prevent the end of the upper and lower assembly parts 21 and 22 from being separated from each other. 45 is mounted to include an elastic support means 40 for elastically supporting the upper assembly 21.

이때, 상기 상,하부 조립부(21)(22)의 홈부(21a)와 돌기부(22a)는 이를 역으로 대응되게 형성하여 상호 맞닿토록 설치할 수도 있음은 물론이다.At this time, the groove portion 21a and the protrusion 22a of the upper and lower assembly portions 21 and 22 may be installed to be in contact with each other by forming the corresponding parts in reverse.

또한, 본 발명은 상기 본체(10)와 함께 파이프조립부(20)의 상부조립부(21)가 외부 충격에 의해 그 충격이 가해지는 방향으로 휘어져 충격을 흡수한 후, 다시 최초 위치로 효과적으로 복귀하도록 하기 위해서 다음과 같은 구체적인 구성을 갖는다.In addition, according to the present invention, the upper assembly portion 21 of the pipe assembly 20 together with the main body 10 is bent in the direction in which the impact is applied by external impact to absorb the impact, and then effectively returns to the initial position again. In order to ensure that it has the following specific configuration.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 상부조립부(21)의 홈부(21a)에 "+"자형의 위치제어돌기(21b)를 형성하고, 상기 하부조립부(22)의 돌기부(22a)에는 상기 위치제어돌기(21b)에 대응되는 위치로 "+"자형의 위치제어홈(22b)을 형성하여 가능하게된다.As illustrated in FIG. 5, a position control protrusion 21b having a “+” shape is formed in the groove 21a of the upper assembly 21, and the protrusion 22a of the lower assembly 22 is formed on the protrusion 22a. It is possible to form a position control groove 22b having a " + " shape at a position corresponding to the position control protrusion 21b.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 상,하부조립부(21)(22)에는 탄발지지수단(40)(40)을 정면 양 측방에 복수로 구비하여 가능하게 된다.In addition, as shown in FIG. 6, the upper and lower assembly portions 21 and 22 may be provided with a plurality of ballistic support means 40 and 40 on both front sides thereof.

또한, 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 상부조립부(21)는 저면을 타원형의 홈부(21a')로 형성하고, 하부조립부(22)는 상기 홈부(21a')에 대응되는 위치로 타원형의 돌기부(22a')를 형성하여 가능하게 된다.In addition, as shown in FIGS. 7 to 9, the upper assembly portion 21 forms a bottom of an elliptical groove portion 21a ', and the lower assembly portion 22 corresponds to the groove portion 21a'. It is possible to form an elliptical protrusion 22a 'in position.

미설명부호로서, 15는 상부조립부(21)로 와이어를 삽입하기 위해 본체(10)상형에 형성된 조립공, 42는 와이어(41)의 상단에 고정되어 와이어(41)가 상부조립부(21)에서 이탈방지되도록 결합된 지지단, 43은 와이어(41)의 하단에 고정되어 스프링(45)을 지지하는 너트(47)에 나합되어 결합되는 지지볼트, 21c,22c는 상,하부조립부(21)(22)상에 와이어(41) 관통을 위해 형성된 통공을 나타내는 것이다.As the reference numeral 15, an assembly hole formed in the upper body 10 to insert the wire into the upper assembly 21, 42 is fixed to the upper end of the wire 41, the wire 41 is the upper assembly 21 The support end coupled to prevent separation from, 43 is fixed to the lower end of the wire 41, the support bolt is coupled to the nut 47 to support the spring 45, 21c, 22c is coupled to the upper, lower assembly 21 A through hole is formed on the wire 22 to penetrate the wire 41.

다음은 상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동 및 작용에 대해 설명하기로 한다.Next will be described the operation and action of the present invention configured as described above.

먼저, 본 발명의 차선유도표시기는 차도의 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등의 필요 장소에 설치하게 된다.First, the lane guidance indicator of the present invention is installed in the necessary place, such as the middle separator of the roadway, the guide rail of the curved portion, the railing of the bridge.

이를 좀더 구체적으로 설명하면, 파이프조립부(20)를 구성하는 하부조립부(22)의 상부 돌기부(22a)에 상부조립부(21)의 저면 홈부(21a)가 안착되는 형태로 조립한다.In more detail, the bottom groove 21a of the upper assembly 21 is assembled to the upper protrusion 22a of the lower assembly 22 constituting the pipe assembly 20.

이때, 상기 상,하부조립부(21)(22)에는 통공(21c)(22c)을 통해 플렉시블 와이어(41)을 삽입하되, 상기 하부조립부(22)상에 위치하는 와이어(41)에는 탄발스프링(45)을 삽입한 상태로 하단의 지지볼트(43)를 너트(47)로 체결하여 상기 탄발스프링(45)을 탄발지지하므로서, 상기 하부조립부(22)상에서 상부조립부(21)를 탄발적으로 잡아 당겨 그 위치를 일정하게 유지하도록 조립한다.In this case, the flexible wire 41 is inserted into the upper and lower assembly parts 21 and 22 through the through holes 21c and 22c, but the ball 41 is inserted into the wire 41 positioned on the lower assembly part 22. The upper assembly portion 21 is mounted on the lower assembly portion 22 by fastening the support bolt 43 of the lower end with the nut 47 while the spring 45 is inserted to support the carbon spring 45. Pull it out elastically to assemble it to keep its position constant.

이와 같이 조립된 본 발명의 차선유도표시기는 상기한 중앙분리대, 곡선부분의 가이드레일, 교량의 난간 등에 설치된 결합파이프(30)상부로 상기 하부조립부(22)를 삽입하여 체결고정하는 것에 의해 설치하게 된다.The lane guidance indicator of the present invention assembled as described above is installed by inserting and fixing the lower assembly portion 22 to the upper portion of the coupling pipe 30 installed in the center separator, the curved guide rail, and the railing of the bridge. Done.

이와 같이 설치하여 사용중에, 차량 등의 외력에 의해 그 충격이 차선유도 표시기에 미쳐지게 된다.During installation and use in this way, the impact is exerted on the lane guidance indicator by an external force such as a vehicle.

이러한 충격을 받은 본 발명의 차선유도 표시기 본체(10)는 그 충격이 향하는 방향으로 밀려나면서 그 충격을 흡수하게 되는데, 이러한 것은 상기 파이프조립부(20)의 상부조립부(21)가 그 내부의 와이어(41)를 탄발적으로 당기는 상태로 이동하므로 가능하게 된다.The lane-induced indicator body 10 of the present invention subjected to such an impact is absorbed while being pushed in the direction in which the impact is directed, which is the upper assembly portion 21 of the pipe assembly 20 therein. This is possible because the wire 41 moves in a state of pulling elastically.

이와 같이 충격에 의해 젖혀진 차선유도 표시기 본체(10)는 그 외력이 해제되면 원 상태로 복귀하게 된다.As such, the lane induction indicator main body 10 that is turned down by the impact is returned to its original state when its external force is released.

이는 상기한 플렉시블 와이어(41)를 당김에 의해 압축되어 있던 탄발스프링(45)의 복원력에 의해 가능하게 되는데, 이때 상기 상부조립부(21)는 그 홈부(21a)가 하부조립부(22)상의 돌기부(22a)에 맞닿게 안내되어 원 상태로 복귀하게 된다.This is made possible by the restoring force of the carbon spring 45 that has been compressed by pulling the flexible wire 41, wherein the upper assembly portion 21 has a groove 21a on the lower assembly portion 22. Guided to the projection 22a is returned to the original state.

따라서, 상기 상부조립부(21)는 탄발스프링(45)의 복원력에 의해 원 상태로복귀시, 그 홈부(21a)가 하부조립부(22)의 돌기부(22a)와 맞닿아 지지되기 때문에, 요동하지 않고 일정하게 복귀된 상태를 유지하게 되는 것이다.Therefore, when the upper assembly 21 is returned to its original state by the restoring force of the ball spring 45, the groove 21a is supported in contact with the protruding portion 22a of the lower assembly 22, so that it swings. Instead, it will stay in a constant return state.

다음은, 상기한 상부조립부(21)가 본체(10)에 충격이 가해지는 방향으로 밀려난 후, 원 상태로 복귀시 최초의 설치 위치로 일정하게 복귀하므로서, 그 차선 유도의 역활을 계속적으로 수행하도록 하는 기능을 설명하기로 한다.Next, after the upper assembly 21 is pushed in the direction in which the main body 10 is impacted, the upper assembly portion 21 continuously returns to the original installation position upon returning to the original state, thereby continuing the role of lane guidance. The function to be performed will be described.

먼저, 도 6에서는, 상기 상,하부조립부(21)(22)의 정면 양측방으로 와이어(41)(41)를 연결하여 각각의 탄발스프링(45)(45)에 의해 상,하부조립부(21)(22)의 양측방에서 상부조립부(21)를 탄발적으로 지지하게 된다.First, in FIG. 6, the upper and lower assembly parts by connecting the wires 41 and 41 to both front sides of the upper and lower assembly parts 21 and 22 by the respective bullet springs 45 and 45. The upper assembly 21 is elastically supported at both sides of the (21) and (22).

이 경우 충격이 본체(10)의 일측면으로 작용하는 경우, 그 충격이 가해진 위치로 본체(10)가 밀려나면서 일측의 와이어(41)만이 탄발적으로 밀려나 그 충격을 흡수하고, 다시 외력이 제거되면 일측의 와이어(41)에 의해 압축된 탄발스프링(45)에 의해 본체(10)가 원 위치로 복귀하게 되는 것이다.In this case, when the impact acts as one side of the main body 10, the main body 10 is pushed to the position where the impact is applied, and only one wire 41 of the one side is pushed elastically to absorb the impact, and the external force is removed again. When the main body 10 is returned to its original position by the ball spring 45 compressed by the wire 41 on one side.

따라서, 상기 본체(10)는 정면 양측방에서 탄발 설치되는 복수의 탄발스프링(45)(45)에 의해 충격이 가해지는 쪽의 측방이 밀려난 후, 그 측방의 압축된 탄발스프링 복원력에 의해 다시 최초의 상태로 일정하게 복귀되는 것이다.Therefore, the main body 10 is pushed by the plurality of ball springs (45, 45), which are installed on both sides of the front side, the side of the impact is pushed back, by the compressed ball spring restoring force of the side again It is a constant return to the original state.

또한, 도 5에서는 상기 본체(10)가 외부의 충격이 가해지는 방향으로 밀려난 후, 다시 압축된 탄발스프링(45)에 의해 복귀시 상부조립부(21)의 "+"자형 위치제어돌기(21b)가 하부조립부(22)의 "+"자형 위치제어홈(22b)에 삽입되어서 상기 본체(10)를 최초의 상태로 일정하게 복귀시키게 되는 것이다.In addition, in FIG. 5, the main body 10 is pushed in the direction to which an external shock is applied, and then the "+" shaped position control protrusion (")" of the upper assembly portion 21 is returned when the main body spring is compressed again. 21b) is inserted into the "+" shaped position control groove 22b of the lower assembly 22 to return the main body 10 to the initial state constantly.

또한, 도 7 내지 도 9에서는 상기 상,하부조립부(21)(22)에 타원형의 곡면을형성하는 홈부(21a')와, 돌기부(22a')를 맞닿게 형성하므로서, 상기 본체(10)가 외부의 충격이 가해지는 방향으로 밀릴때, 상기 상부조립부(21)는 그 홈부(21a')가 돌기부(22a')의 단축방향으로만 밀려 나가게 된다.In addition, in FIGS. 7 to 9, the main body 10 is formed by contacting the upper and lower assembly parts 21 and 22 with the groove part 21a 'forming an elliptical curved surface and the protrusion part 22a'. When pushed in the direction in which the external impact is applied, the upper assembly portion 21 is pushed only in the short direction of the projection portion (22a ') of the projection (22a').

즉, 상기 본체(10)에 가해지는 충격에 대해, 상기 상부조립부(21)는 전후방으로만 밀려나고, 다시 외력이 제거되어 탄발스프링(45)의 복원력에 의해 복귀시에도 상기 홈부(21a')와 돌기부(22a')의 단축방향인 전후방향으로만 안내되므로 최초의 상태로 일정하게 복귀되게 되는 것이다.That is, with respect to the impact applied to the main body 10, the upper assembly portion 21 is pushed forward and backward only, and again the external force is removed and the groove portion 21a 'even when returning by the restoring force of the ball spring 45 ) And the projections 22a 'are guided only in the front-back direction, which is the short axis direction, so that they are returned to the initial state constantly.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 발명은 차선유도 표시기에 차량 등에 의한 충격이 가해지는 경우, 그 충격에 의해 탄발적으로 밀리면서 충격을 완화한 후, 다시 원상태로 복귀하되, 상기 복귀된 본체가 요동이 방지되고, 최초의 설치위치로 일정하게 복귀되므로, 그 훼손을 방지함은 물론 차선 유도의 역활을 계속적으로 원활하게 수행하게 되는 효과를 갖게 되는 것이다.As described in detail above, in the present invention, when an impact caused by a vehicle or the like is applied to a lane induction indicator, the impact is relieved while being pushed by the impact, and then returned to its original state, but the returned main body is oscillated. This is prevented, and since it is constantly returned to the initial installation position, it is possible to prevent the damage and to perform the role of lane guidance continuously and smoothly.

Claims (4)

전,후방에 반사판(12,12)이 설치되는 차선유도 표시기 본체(10)의 하부로 파이프조립부(20)를 형성하여 결합파이프(30)상에 충격을 흡수토록 탄발 설치한 것에 있어서,In the pipe assembly 20 is formed in the lower portion of the lane induction indicator main body 10 in which the reflector plates 12 and 12 are installed at the front and the rear, and the shock absorber is installed on the coupling pipe 30 to absorb shocks. 상기 파이프조립부(20)는 상부조립부(21)와 하부조립부(22)로 분할 형성하여, 상기 상부조립부(21)의 저면에는 곡면 형상의 홈부(21a)를 형성하고, 상기 하부조립부(22)의 상부면에는 상기 홈부(21a)에 대응되는 곡면 형상의 돌기부(22a)를 돌출 형성하여 상호 맞닿토록 설치하고,The pipe assembly 20 is divided into an upper assembly 21 and a lower assembly 22 to form a groove 21a of curved shape on the bottom of the upper assembly 21, and the lower assembly On the upper surface of the portion 22 is provided so as to be in contact with each other by protruding to form a curved projection (22a) corresponding to the groove portion (21a), 상기 상,하부 조립부(21)(22)에는 내부에 그 단부가 이탈방지되도록 플랙시블 와이어(41)가 상호 관통되어 내장되고, 상기 하부조립부(22)내의 와이어(41)상에 탄발스프링(45)이 장착되어 상기 상부조립부(21)를 탄발적으로 지지하는 탄발지지수단(40)을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 차선유도표시기.The flexible wire 41 penetrates each other in the upper and lower assembly parts 21 and 22 so as to prevent the end of the upper and lower assembly parts 21 and 22 from being separated from each other. A shock absorbing lane induction indicator, characterized in that it is equipped with a support support 40 for mounting the upper assembly portion 21 to the elastic support (45). 제1항에 있어서, 상기 상부조립부(21)는 저면을 타원형의 홈부(21a')로 형성하고, 하부조립부(22)는 상기 홈부(21a')에 대응되는 위치로 타원형의 돌기부(22a')를 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 차선유도표시기.According to claim 1, wherein the upper assembly portion 21 is formed with an elliptical groove portion (21a ') of the bottom surface, the lower assembly portion 22 is an elliptical protrusion (22a) to a position corresponding to the groove portion (21a') Lane absorbing indicator for shock absorption, characterized in that formed by '). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상,하부조립부(21)(22)에는 정면 양 측방으로복수의 탄발지지수단(40)(40)을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 차선유도표시기.The shock absorbing lane guide according to claim 1 or 2, wherein the upper and lower assembly parts (21) and (22) are provided with a plurality of elastic support members (40) (40) in both front and side directions. Indicator. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 상부조립부(21)의 홈부에는 "+"자형의 위치제어돌기(21b)를 형성하고, 상기 하부조립부(22)의 돌기부에는 상기 위치제어돌기(21b)에 대응되는 위치로 "+"자형의 위치제어홈(22b)을 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수용 차선유도표시기.According to claim 1 or 2, wherein the groove of the upper assembly portion 21 is formed with a "+" shaped position control projection (21b), the projection of the lower assembly portion 22, the position control projection ( A shock absorbing lane guidance indicator, characterized in that formed by forming a position control groove (22b) of the "+" shape to a position corresponding to 21b).
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