KR100376431B1 - synchronizer in manual transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합될 때 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상을 발생되지 않도록 하여 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킨 수동변속기 동기장치에 관한 것으로서,According to the present invention, when the synchronizer sleeve and the synchronizer ring are synchronized with the synchronizer sleeve and the clutch gear, the second jamming effect due to the synchronous collapse between the synchronizer ring and the clutch gear is prevented from occurring. The improved manual transmission synchronizer,

입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.A hub that is splined to an input shaft, a synchronizer sleeve that is axially moved around the hub and rotates with the hub, and a synchronizer that receives an axial actuation force of the key when the synchronizer sleeve moves while rotating with the synchronizer sleeve. A clutch gear formed integrally with the ring, the speed gear and synchronized with the synchronizer ring, and coupled with the synchronizer sleeve to transfer the driving force of the input shaft to the speed gear, and interposed between the hub and the synchronizer ring, the synchro And a drag force generating means for giving a drag force to the synchronizer ring and the clutch gear when a niger sleeve is coupled to the clutch gear.

Description

수동변속기 동기장치{synchronizer in manual transmission}Synchronizer in manual transmission

본 발명은 수동변속기 동기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후, 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합시, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이에 드래그 포스를 유지시켜 동기 붕괴에 따른 2차 걸림감 현상을 제거하는 수동변속기 동기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission synchronizer, and more particularly, after synchronizing the synchronizer sleeve and the synchronizer ring, when synchronizing the synchronizer sleeve and the clutch gear, maintaining the drag force between the synchronizer ring and the clutch gear to collapse the synchronizer. It relates to a manual transmission synchronous device to eliminate the secondary jamming phenomenon.

일반적으로 수동변속기에는 주행 중 변속을 가능하게 하는 각 변속단별 동기장치들이 사용된다.In general, manual gearboxes use synchronizing devices for each shift stage to enable shifting while driving.

이 동기장치는 입력축에 스플라인 결합되는 허브, 이 허브의 외주에 키이를 개재하여 축방향으로 이동 가능하게 결합되는 싱크로나이저 슬리브, 싱크로나이저 링, 그리고 스피드 기어에 연결되는 클러치 기어 등으로 구성된다.The synchronizer comprises a hub splined to the input shaft, a synchronizer sleeve movably coupled axially via a key on the outer circumference of the hub, a synchronizer ring, and a clutch gear connected to a speed gear.

따라서 이 동기장치는 싱크로나이저 슬리브가 축방향으로 이동하면서 싱크로나이저 링과 클러치 기어를 동기시킨 후, 싱크로나이저 슬리브가 싱크로나이저 링 및 클러치 기어와 결합되므로, 입력축의 토크를 클러치 기어와 일체로 형성되는 스피드 기어로 전달한다.Therefore, this synchronizer synchronizes the synchronizer ring and the clutch gear while the synchronizer sleeve moves in the axial direction, and then the synchronizer sleeve is combined with the synchronizer ring and the clutch gear, so that the torque of the input shaft is integrally formed with the clutch gear. Deliver with speed gears.

그러나 상기와 같은 수동변속기 동기장치는 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후, 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합시, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인하여 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 사이에서 2차 걸림감 현상을 발생시키는 단점이 있다.However, the above-described manual transmission synchronizer has a difference between the synchronizer sleeve and the clutch gear due to the collapse of the synchronizer ring and the clutch gear when the synchronizer sleeve and the clutch gear are engaged after synchronization of the synchronizer sleeve and the synchronizer ring. There is a disadvantage in that the car jam occurs.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 싱크로나이저 슬리브와 싱크로나이저 링의 동기 후 싱크로나이저 슬리브와 클러치 기어 결합될 때 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상이 나타나지 않도록 하여 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킨 수동변속기 동기장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the secondary due to the synchronous collapse between the synchronizer ring and the clutch gear when the synchronizer sleeve and clutch gear is coupled after the synchronization of the synchronizer sleeve and the synchronizer ring. It is an object of the present invention to provide a manual transmission synchronization device that improves the feeling of shifting and the merchandise of a vehicle by preventing a jamming phenomenon from appearing.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a manual transmission synchronizing apparatus according to the present invention.

도 2는 도 1의 플레이트 스프링의 측면도이다.FIG. 2 is a side view of the plate spring of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 플레이트 스프링의 종단면도이다.3 is a longitudinal cross-sectional view of the plate spring of FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 허브 3 : 싱크로나이저 슬리브1: hub 3: synchronizer sleeve

5 : 싱크로나이저 링 7 : 클러치 기어5: synchronizer ring 7: clutch gear

9 : 드래그 포스 발생 수단 9',9" : 제1,2플레이트 스프링9: drag force generating means 9 ', 9 ": first and second plate springs

11 : 입력 축 13 : 스피드 기어11: input shaft 13: speed gear

15 : 절개부15: incision

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a spline coupled to the input shaft, a synchronizer sleeve that is moved in the axial direction from the outer circumference of the hub and rotates with the hub, the synchronizer sleeve while rotating with the synchronizer sleeve A clutch gear which is formed integrally with the speed gear and is synchronized with the synchronizer ring and is combined with a synchronizer sleeve to transfer the driving force of the input shaft to the speed gear when the movement is performed; And a drag force generating means interposed between the synchronizer rings and providing drag force to the synchronizer ring and the clutch gear when the synchronizer sleeve is coupled to the clutch gear.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 1은 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치의 단면도로서, 허브(1), 싱크로나이저 슬리브(3), 싱크로나이저 링(5), 클러치 기어(7), 그리고 드래그 포스 발생 수단(9)을 포함한다.1 is a cross-sectional view of a manual transmission synchronizer according to the present invention, including a hub 1, a synchronizer sleeve 3, a synchronizer ring 5, a clutch gear 7, and a drag force generating means 9. do.

허브(1)는 입력축(11)과 함께 회전하도록 입력축(11)에 스플라인 결합된다.The hub 1 is splined to the input shaft 11 to rotate with the input shaft 11.

싱크로나이저 슬리브(3)는 운전자의 시프트 레버(미도시)의 조작에 따라 축방향으로 이동할 수 있도록 설치된다. 이 싱크로나이저 슬리브(3)는 허브(1)와 함께 회전하도록 허브(1)의 외주에 결합된다.The synchronizer sleeve 3 is installed to be able to move in the axial direction according to the driver's manipulation of the shift lever (not shown). This synchronizer sleeve 3 is coupled to the outer circumference of the hub 1 to rotate with the hub 1.

싱크로나이저 링(5)은 싱크로나이저 슬리브(3)가 축방향으로 이동할 때, 키이(미도시)에 의하여 축방향의 작용력을 갖도록 형성된다. 즉, 싱크로나이저 링(5)의 허브(11)의 측방에 제공되어 싱크로나이저 슬리브(3)와 함께 회전하도록 설치된다.The synchronizer ring 5 is formed to have an axial action force by a key (not shown) when the synchronizer sleeve 3 moves in the axial direction. That is, it is provided on the side of the hub 11 of the synchronizer ring 5 and is installed to rotate together with the synchronizer sleeve 3.

클러치 기어(7)는 입력축(11)의 구동력을 스피드 기어(13)로 전달할 수 있도록 제공된다. 클러치 기어(7)는 스피드 기어(13)와 일체로 형성되며, 싱크로나이저 링(5)과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브(3)와 결합된다.The clutch gear 7 is provided to transmit the driving force of the input shaft 11 to the speed gear 13. The clutch gear 7 is formed integrally with the speed gear 13 and is engaged with the synchronizer sleeve 3 after being synchronized with the synchronizer ring 5.

한편, 드래그 포스 발생 수단(9)은 클러치 기어(7)에 싱크로나이저 슬리브(3)가 결합될 때, 클러치 기어(7)와 싱크로나이저 슬리브(3) 사이의 동기 붕괴를 방지하기 위하여, 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)에 드래그 포스를 줄 수 있도록 구성된다.On the other hand, the drag force generating means 9 synchronizes the synchronizer sleeve 3 with the clutch gear 7 so as to prevent synchronous collapse between the clutch gear 7 and the synchronizer sleeve 3. It is configured to give a drag force to the ring 5 and the clutch gear 7.

본 실시예에서는 싱크로나이저 링(5)이 클러치 기어(7)측으로 향하는 작용력을 가지도록 허브(1)와 싱크로나이저 링(5)사이에 제공되는 드래그 포스 발생 수단(9)을 예시한다.This embodiment illustrates the drag force generating means 9 provided between the hub 1 and the synchronizer ring 5 so that the synchronizer ring 5 has an action force directed toward the clutch gear 7 side.

상기 드래그 포스 발생 수단(9)은 탄성부재로 구성된다. 이 탄성부재는 하나로 구성될 수도 있으나 도 1에서와 같이 2개로 구성될 수도 있다. 상기의 작용을한다면 그 개수에는 제한이 없다.The drag force generating means 9 is composed of an elastic member. The elastic member may be composed of one, but may be composed of two as shown in FIG. There is no limit to the number if the above action.

도 1에 예시된 드래그 포스 발생 수단(9)은 제1,2플레이트 스프링(9',9")로 구성된 것을 예시한다. 이 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 허브(1)와 싱크로나이저 링(5) 사이에 서로 대향하게 제공된다. 또한 이 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 도 2에 도시한 바와 같이 다수의 절개부(15)를 구비하여, 원추형으로 구성된다.The drag force generating means 9 illustrated in Fig. 1 illustrates that the first and second plate springs 9 'and 9 "are constituted by the first and second plate springs 9' and 9". And the synchronizer ring 5 are provided opposite each other. Further, the first and second plate springs 9 'and 9 "have a plurality of cutouts 15, as shown in Fig. 2, and are conical.

상술한 바와 같이 구성된 수동변속기 동기장치가 구비된 차량의 변속을 위하여 변속레버를 조작하게 되면, 선택된 변속단의 싱크로나이저 슬리브(3)는 축방향으로 진행하게 된다.When the shift lever is operated to shift the vehicle equipped with the manual transmission synchronizer configured as described above, the synchronizer sleeve 3 of the selected shift stage proceeds in the axial direction.

이 싱크로나이저 슬리브(3)의 진행으로 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)는 같은 회전수로 동기 회전하게 된다.As the synchronizer sleeve 3 progresses, the synchronizer ring 5 and the clutch gear 7 are synchronously rotated at the same rotational speed.

이때 드래그 포스 발생 수단(9)의 제1,2플레이트 스프링(9',9")은 자체 탄성력으로 싱크로나이저 링(5)이 클러치 기어(7)로 향하게 하는 작용력을 가한다.At this time, the first and second plate springs 9 ', 9 "of the drag force generating means 9 exert an action force for directing the synchronizer ring 5 to the clutch gear 7 with its own elastic force.

따라서 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)의 동기 상태로 붕괴되지 않고 유지된다.Thus, the synchronizer ring 5 and the clutch gear 7 are kept in a synchronized state without collapse.

이와 같이 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7)가 동기된 상태를 유지하는 동안, 싱크로나이저 슬리브(3)는 싱크로나이저 링(5)을 지나서 클러치 기어(7)와 결합하게 된다.In this manner, while the synchronizer ring 5 and the clutch gear 7 are kept synchronized, the synchronizer sleeve 3 is engaged with the clutch gear 7 past the synchronizer ring 5.

이와 같이 싱크로나이저 슬리브(3)가 클러치 기어(7)에 결합될 때 드래그 포스 발생 수단(9)에 의하여 싱크로나이저 링(5)과 클러치 기어(7) 사이의 동기 유지로 인하여 싱크로나이저 슬리브(3)와 클러치 기어(7) 사이의 2차 걸림 현상은 발생되지 않는다.In this way, when the synchronizer sleeve 3 is coupled to the clutch gear 7, the synchronizer sleeve 3 is maintained by the drag force generating means 9 due to the synchronization between the synchronizer ring 5 and the clutch gear 7. ) And the second clutch between the clutch gear 7 does not occur.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치는 드래그 포스 발생 수단을 구비하므로 클러치 기어에 싱크로나이저 슬리브가 결합될 때, 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이에 드래그 포스를 주어 동기 붕괴를 방지할 수 있다.As described above, since the manual transmission synchronizer according to the present invention includes a drag force generating means, when the synchronizer sleeve is coupled to the clutch gear, a synchronization force may be provided between the synchronizer ring and the clutch gear to prevent synchronous collapse. .

따라서 본 발명에 따른 수동변속기 동기장치는 싱크로나이저 링과 클러치 기어 사이의 동기 붕괴로 인한 2차 걸림감 현상을 방지함으로써 변속감 및 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.Therefore, the manual transmission synchronizer according to the present invention can improve the shifting feeling and the merchandise of the vehicle by preventing the secondary jamming phenomenon due to the synchronous collapse between the synchronizer ring and the clutch gear.

Claims (4)

입력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주에서 축 방향으로 이동되고 상기 허브와 함께 회전되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 싱크로나이저 슬리브와 함께 회전하면서 싱크로나이저 슬리브 이동시 키이의 축 방향 작용력을 받는 싱크로나이저 링과, 스피드 기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 링과 동기된 후 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 입력축의 구동력을 스피드 기어로 전달하는 클러치 기어와, 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 개재되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 상기 클러치 기어에 결합될 때 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어에 드래그 포스를 주는 드래그 포스 발생 수단을 포함한 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.A hub that is splined to an input shaft, a synchronizer sleeve that is axially moved around the hub and rotates with the hub, and a synchronizer that receives an axial actuation force of the key when the synchronizer sleeve moves while rotating with the synchronizer sleeve. A clutch gear formed integrally with the ring, the speed gear and synchronized with the synchronizer ring, and coupled with the synchronizer sleeve to transfer the driving force of the input shaft to the speed gear, and interposed between the hub and the synchronizer ring, the synchro And a drag force generating means for providing a drag force to the synchronizer ring and the clutch gear when a niger sleeve is coupled to the clutch gear. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 드래그 포스 발생 수단은 상기 허브와 상기 싱크로나이저 링 사이에 서로 대향되도록 설치되어 상기 싱크로나이저 링이 상기 클러치 기어측으로 향하는 작용력을 가지도록 하는 제1플레이트 스프링 및 제2플레이트 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.The drag force generating means is installed between the hub and the synchronizer ring to face each other, characterized in that the first plate spring and the second plate spring is configured to have the action force toward the clutch gear side Manual Transmission Synchronizer. 제 3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제1플레이트 스프링 및 제2플레이트 스프링은 원추형으로 형성되고, 탄성력이 발생되도록 그 내주에는 다수의 절개부를 구비한 것을 특징으로 하는 수동변속기 동기장치.The first plate spring and the second plate spring is formed in a conical shape, the manual transmission synchronous device, characterized in that provided with a plurality of cutouts on the inner circumference so that the elastic force is generated.
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