KR20020094146A - Synchronizer of manual transmission - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to feel a sense of moderation in a change of speed through a change lever without installing a special structure, to reduce the number of parts, and to cut down expenses. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission comprises a hub gear(52) coupled to a main shaft(51), a speed gear installed on the main shaft to a side of the hub gear, a sleeve(54) disposed to the outer periphery of the hub gear, synchronizer rings synchronized with the clutch gear by movement of the sleeve, and a device for making a sense of moderation in a change of speed(70), transmitting the sense of moderation in a change of speed to a change lever, with disposed between the sleeve and synchronizer. The sleeve is engaged to the clutch gear while axially moving by a shift fork in shifting gears by the change lever. The device for making a sense of moderation in a change of speed comprises an elastic member(72) inserted in a groove portion formed on the outer peripheral surface, a ball(76) disposed on the elastic member, and plural grooves(80) formed on the inner peripheral surface of the sleeve, to produce the sense of moderation in a change lever.

Description

수동변속기의 동기 장치{SYNCHRONIZER OF MANUAL TRANSMISSION }Synchronizer of manual transmission {SYNCHRONIZER OF MANUAL TRANSMISSION}

본 발명은 수동변속기에 구비되는 동기 장치에 관한 것으로서, 특히 슬리이브와 허브 기어 사이에 변속 레버에 변속 절도감을 전달토록 하는 구조를 구비한 수동변속기의 동기 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a synchronous device provided in a manual transmission, and more particularly, to a synchronous device of a manual transmission having a structure for transmitting a shift moderation feeling to a shift lever between a sleeve and a hub gear.

일반적으로 수동변속기의 동기 장치는 변속 레버의 조작력을 컨트롤 샤프트 등의 변속 조작기구를 통해 전달받아 구동측 기어와 피동측 기어의 맞물림시에 상기 두 기어의 회전 속도를 동기시킨 후 기어가 서로 치합되도록 함으로써 부드러운 기어의 치합으로 변속 충격을 방지하는 역할을 하게 되는 것이다.In general, the synchronous device of the manual transmission receives the operating force of the shift lever through a shift control mechanism such as a control shaft to synchronize the rotational speeds of the two gears when the driving gears and the driven gears are engaged so that the gears mesh with each other. By doing so, it is to prevent the shift shock by engaging the soft gear.

이와 같은 수동변속기의 동기 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(3)를 통해 슬리이브(4)에 제공되면, 상기 슬리이브(4)는 주축(1)에 장착된 허브 기어(2)의 바깥 측에서 슬라이딩되면서 싱크로나이저 링(7)에 압력을 제공하게 된다.As shown in FIGS. 1 and 2, when the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 4 through the shift fork 3, the sleeve 4 is configured to have a main shaft 1. Sliding on the outer side of the hub gear (2) mounted on the) will provide pressure to the synchronizer ring (7).

이때, 상기 싱크로나이저 링(7)은 스피드 기어(5)의 클러치 기어(6)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(2)와 스피드 기어(5)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.At this time, the synchronizer ring 7 is coupled to the clutch gear 6 of the speed gear 5 and the conical clutch to offset and synchronize the rotation speed difference between the hub gear 2 and the speed gear 5.

상기와 같이 동기되면 슬리이브(4)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(6)에 완전히 치합되어 허브 기어(2)와 클러치 기어(6)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.When synchronized as described above, as the sleeve 4 is further moved, it is completely engaged with the clutch gear 6 to mechanically connect the hub gear 2 and the clutch gear 6 to thereby transmit transmission power.

그리고, 상기 허브 기어(2)와 슬리이브(4) 사이에는 도 2에 도시된 바와 같이, 싱크로 나이저 스프링(9)와 싱크로 나이저 키(8)가 설치되어 슬리이브(4)와 허브 기어(2)의 동심을 잡아주거나 슬리이브(4)의 위치를 제한한다.As shown in FIG. 2, a synchronizer spring 9 and a synchronizer key 8 are installed between the hub gear 2 and the sleeve 4 so that the sleeve 4 and the hub gear 2 are installed. ) Or constrain the position of the sleeve (4).

즉, 상기 싱크로나이저 키(8)는 상기 허브 기어(2)에 형성된 세 개의 키 홈(2a)에 끼워지고 상기 싱크로나이저 스프링(9)에 의해 슬리이브(4)의 안쪽면에 항상 밀착된다.That is, the synchronizer key 8 is fitted into three key grooves 2a formed in the hub gear 2 and is always in close contact with the inner surface of the sleeve 4 by the synchronizer spring 9.

그리고, 변속 레버의 변속 조작력을 동기 장치에 전달하는 컨트롤 샤프트(미도시) 등의 변속조작기구에는 변속 레버의 조작시 변속 레버에 변속 절도감을 주기 위해 볼(미도시)과 스프링(미도시) 등으로 이루어진 포핏 볼 어셈블리(Poppet ball assembly)가 설치된다.In addition, a shifting mechanism such as a control shaft (not shown) that transmits the shifting operation force of the shifting lever to a synchronous device includes a ball (not shown) and a spring (not shown) to give a shifting moderation to the shifting lever when the shifting lever is operated. Poppet ball assembly consisting of (Poppet ball assembly) is installed.

그러나, 종래의 수동변속기의 동기 장치는 상기 변속조작기구에 포핏 볼 어셈블리 등을 설치함에 따라 변속조작기구 측의 구조가 복잡해지고, 그로 인한 부품수의 증가 및 누적공차의 증가를 초래하게 되는 문제점이 있다.However, the conventional manual transmission synchronizer has a problem that the structure of the shift operation mechanism becomes complicated by installing a poppet ball assembly or the like on the shift operation mechanism, resulting in an increase in the number of parts and an increase in the accumulated tolerance. have.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 비용을 절감하고 부품수를 줄이며 누적공차를 줄일 수 있는 수동변속기의 동기 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a synchronous device of a manual transmission that can reduce costs, reduce the number of parts and reduce the accumulated tolerance.

도 1은 일반적인 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a general manual transmission;

도 2는 종래 기술에 따른 수동변속기의 동기장치의 주요부 구성이 도시된 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view showing the main part configuration of the synchronization device of the manual transmission according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a manual transmission according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치의 주요부 구성이 도시된 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing the configuration of the main part of the synchronization device of the manual transmission according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

51: 주축52: 허브 기어51: spindle 52: hub gear

53: 시프트 포크54: 슬리이브53: shift fork 54: sleeve

55: 스피드 기어56: 클러치 기어55: speed gear 56: clutch gear

57: 싱크로나이저 링70: 변속 절도감 형성 수단57: synchronizer ring 70: shift moderation forming means

72: 탄성부재76: 볼72: elastic member 76: ball

80: 그루브80: groove

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 수동변속기의 동기 장치는 주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브 기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 배치되어 변속 레버에 의한 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되는 슬리이브와, 상기 슬리이브와 함께 회전하면서 슬리이브 이동에 의하여 상기 클러치 기어와 동기되는 싱크로 나이저 링과, 상기 슬리이브와 허브 기어 사이에 배치되어 변속 레버에 의한 기어 변속시 상기 변속 레버에 변속 절도감을 전달토록 하는 변속 절도감 형성 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The synchronization device of the manual transmission according to the present invention for solving the above problems is a hub gear coupled to the main shaft, the speed gear is installed on the main shaft at the side of the hub gear and the clutch gear is formed on the hub gear side, and the hub A sleeve disposed around an outer circumference of the gear and engaged with the clutch gear while being shifted axially by the shift fork when shifting the gear by the shift lever; And a synchronizing synchronizer ring and shifting mode forming means arranged between the sleeve and the hub gear to transfer the shifting moderation to the shifting lever when the gear is shifted by the shifting lever.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 동기 장치가 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a synchronous device of a manual transmission according to the present invention.

본 발명에 의한 수동변속기의 동기 장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 주축(51)에 결합된 허브 기어(52)와, 상기 허브 기어(52)의 측면에서 주축(51) 상에 설치되는 동시에 허브 기어(52) 쪽에 클러치 기어(56)가 형성된 스피드 기어(6)와, 상기 허브 기어(2)의 바깥쪽 둘레에 배치되어 변속 레버(미도시)에 의한 변속시 시프트 포크(3)에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어(56)에 치합되는 슬리이브(54)와, 상기 슬리이브(54)와 함께 회전하면서 슬리이브(54) 이동에 의하여 상기 클러치 기어(56)와 동기되는 싱크로 나이저 링(57)과, 상기 슬리이브(54)와 허브 기어(52) 사이에 배치되어 변속 레버(미도시)에 의한 기어 변속시 상기 변속 레버에 변속 절도감을 전달토록 하는 변속 절도감 형성 수단(70)을포함하여 구성되고, 변속 레버의 조작력을 변속조작기구(미도시)를 통해 전달받아 수동변속기의 변속이 이루어지도록 한다.As shown in FIG. 3, the synchronization device of the manual transmission according to the present invention is installed on the main shaft 51 at the side of the hub gear 52 and the hub gear 52 coupled to the main shaft 51. The speed gear 6 having the clutch gear 56 formed on the hub gear 52 side and the shift fork 3 when shifted by a shift lever (not shown) are disposed around the outer circumference of the hub gear 2. A sleeve 54 engaged with the clutch gear 56 while being axially moved, and a synchronizer synchronized with the clutch gear 56 by the movement of the sleeve 54 while rotating together with the sleeve 54. Shifting moderation forming means 70 disposed between the ring 57 and the sleeve 54 and the hub gear 52 to transfer the shifting moderation to the shifting lever when the gear shifting is performed by a shifting lever (not shown). ), And the operating force of the shift lever is shifted to Received through H) to make the manual transmission shift.

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치의 주요부 구성이 도시된 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing the configuration of the main part of the synchronization device of the manual transmission according to the present invention.

상기 허브 기어(52)와 슬리이브(54) 사이에는 도 4에 도시된 바와 같이, 싱크로 나이저 스프링(59)과 키(58)가 복수개 설치되어 슬리이브(54)와 허브 기어(52)의 동심을 잡아주거나 슬리이브(54)의 위치를 제한한다.As shown in FIG. 4, a plurality of synchronizer springs 59 and keys 58 are installed between the hub gear 52 and the sleeve 54 to concentric the sleeve 54 and the hub gear 52. Or restrict the position of sleeve 54.

여기서, 상기 싱크로나이저 키(58)는 상기 허브 기어(52)에 형성된 세 개의 키 홈(52a)에 끼워지고 상기 싱크로나이저 스프링(59)에 의해 슬리이브(54)의 안쪽면에 항상 밀착된다.Here, the synchronizer key 58 is fitted into three key grooves 52a formed in the hub gear 52 and is always in close contact with the inner surface of the sleeve 54 by the synchronizer spring 59.

상기 변속 절도감 형성 수단(70)은 상기 허브 기어(52)의 외주면에 형성된 홈부(52b)에 삽입 설치된 스프링 등의 탄성부재(72)와, 상기 탄성부재(72) 위에 올려진 볼(76)과, 상기 슬리이브(4)의 이동시 상기 볼(52)이 걸림되어 변속 절도감을 발생시킬 수 있도록 상기 슬리이브(4)의 내주면에 형성된 복수개의 그루브(80)로 구성된다.The shift moderation forming unit 70 includes an elastic member 72 such as a spring inserted into the groove 52b formed on the outer circumferential surface of the hub gear 52 and a ball 76 mounted on the elastic member 72. And a plurality of grooves 80 formed on the inner circumferential surface of the sleeve 4 so that the ball 52 is locked when the sleeve 4 is moved to generate shifting theft.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 운전자의 변속레버 조작력이 시프트 포크(53)를 통해 슬리이브(4)에 제공되면, 상기 슬리이브(54)는 주축(51)에 장착된 허브 기어(52)의 바깥 측에서 슬라이딩되면서 싱크로나이저 링(57)에 압력을 제공하게 된다.First, when the driver's shift lever operating force is provided to the sleeve 4 through the shift fork 53, the sleeve 54 slides on the outer side of the hub gear 52 mounted on the main shaft 51 and is synchronized with the synchro. Pressure is applied to the sizinger ring 57.

이때, 상기 싱크로나이저 링(57)은 스피드 기어(55)의 클러치 기어(56)와 원추 클러치로 결합되면서 허브 기어(52)와 스피드 기어(55)의 회전 속도차를 상쇄시키며 동기한다.At this time, the synchronizer ring 57 is synchronized with the clutch gear 56 of the speed gear 55 and the conical clutch to offset the rotation speed difference between the hub gear 52 and the speed gear 55.

상기와 같이 동기되면 슬리이브(54)가 더욱 이동되면서 클러치 기어(56)에 완전히 치합되어 허브 기어(52)와 클러치 기어(56)를 기계적으로 연결함으로써 변속 동력의 전달이 이루어지게 된다.When synchronized as described above, the sleeve 54 is further moved to be completely engaged with the clutch gear 56 to mechanically connect the hub gear 52 and the clutch gear 56 to transmit transmission power.

여기서, 상기 슬리이브(54)가 허브 기어(52)의 외측에서 슬라이딩 이동될 때, 상기 허브 기어(52)의 홈부(52a)에 삽입 설치된 스프링 등의 탄성부재(72)는 상기 볼(76)을 허브 기어(52)의 외둘레 방향으로 밀어내고, 상기 볼(76)은 상기 슬리이브(54) 내주면에 형성된 그루브(80) 중의 어느 하나에 걸림되면서 슬리이브(54)에 변속 절도감을 전달하고, 이 변속 절도감은 상기 시프트 포크(53)와 변속조작기구와 변속 레버에 차례로 전달되게 된다.Here, when the sleeve 54 is slid to the outside of the hub gear 52, the elastic member 72, such as a spring inserted into the groove portion 52a of the hub gear 52 is the ball 76 To the outer circumferential direction of the hub gear 52, the ball 76 is caught in any one of the grooves 80 formed on the inner circumferential surface of the sleeve 54 and transmits the shifting moderation to the sleeve 54, The shift moderation is transmitted to the shift fork 53, the shift operation mechanism, and the shift lever in this order.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 수동변속기의 동기 장치는 허브 기어에 볼과 스프링을 설치하고, 슬리이브의 내주면에 복수개의 그루브를 형성하여 슬리이브의 이동시 상기 볼이 그루브 중 어느 하나에 걸림되도록 함으로서, 사용자는 변속 레버를 통한 변속시 변속 절도감을 느낄수 있게 되고, 변속 조작기구 등에 변속 절도감을 느끼기 위한 구조물을 별도로 설치할 필요가 없게 되며, 부품수 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.Synchronizing apparatus of the manual transmission of the present invention configured as described above by installing a ball and a spring on the hub gear, and forming a plurality of grooves on the inner peripheral surface of the sleeve so that the ball is caught in any one of the grooves during the movement of the sleeve In addition, the user can feel the shifting theft during shifting through the shifting lever, and there is no need to separately install a structure for the shifting theft to the shifting operation mechanism, thereby reducing the number of parts and the cost.

Claims (2)

주축에 결합된 허브 기어와, 상기 허브 기어의 측면에서 주축 상에 설치되는 동시에 허브기어 쪽에 클러치 기어가 형성된 스피드 기어와, 상기 허브 기어의 바깥쪽 둘레에 배치되어 변속 레버에 의한 기어 변속시 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되면서 상기 클러치 기어에 치합되는 슬리이브와, 상기 슬리이브와 함께 회전하면서 슬리이브 이동에 의하여 상기 클러치 기어와 동기되는 싱크로 나이저 링과, 상기 슬리이브와 허브 기어 사이에 배치되어 변속 레버에 의한 기어 변속시 상기 변속 레버에 변속 절도감을 전달토록 하는 변속 절도감 형성 수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.A hub gear coupled to the main shaft, a speed gear installed on the main shaft at the side of the hub gear and at the same time a clutch gear is formed on the hub gear, and a shift fork disposed at the outer circumference of the hub gear to shift the gear by the shift lever. A sleeve engaged with the clutch gear while being axially moved by the shaft, a synchronizer ring synchronized with the clutch gear by the sleeve movement while rotating with the sleeve, and disposed between the sleeve and the hub gear. And a shift moderation forming means for transmitting a shift moderation feeling to the shift lever when the gear is shifted by the shift lever. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 변속 절도감 형성 수단은 상기 허브 기어의 외주면에 형성된 홈부에 삽입 설치된 탄성부재와, 상기 탄성부재 위에 올려진 볼과, 상기 슬리이브의 이동시 상기 볼이 걸림되어 변속 절도감을 발생시킬 수 있도록 상기 슬리이브의 내주면에 형성된 복수개의 그루브로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 동기 장치.The shift moderation forming means may include an elastic member inserted into a groove formed on an outer circumferential surface of the hub gear, a ball placed on the elastic member, and the ball to be caught when the sleeve is moved to generate a shift moderation. A synchronous device of a manual transmission, comprising a plurality of grooves formed on the inner circumferential surface of the eve.
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