KR100355945B1 - 차량의 차체 사이드 실 보강 구조 - Google Patents

차량의 차체 사이드 실 보강 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 사이드 실 임팩트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 형성되는 사이드 실에 내,외측 보강부재를 형성하고 그 내,외측 보강부재의 사이에 스프링을 형성시켜 측면 충돌시 강한 흡수력을 가질수 있어 강성을 증대시킬 수 있는 구조의 차량의 차체 사이드 실 보강 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 차체의 하부에 형성되는 사이드 실을 사이드 실 인너 패널, 사이드 실 아웃터 패널, 사이드 실 인너/아웃터 레인포스로 구성하는 차량의 차체 사이드 실 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실 아웃터 패널에는 사이드 실 아웃터 레인포스를 결합하고 상기 사이드 실 인너 패널에는 사이드 실 인너 레인포스를 결합하며, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스와 사이드 실 인너 레인포스의 사이에는 양단에 내측 보강부재와 외측 보강부재가 형성된 스프링 구조체를 설치하여 외부 충돌력을 흡수하며, 상기 스프링 구조체는 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 사이에 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 사이드 실 보강 구조를 제공한다.

Description

차량의 차체 사이드 실 보강 구조{Side sill impact structure of vehicle}
본 발명은 차량의 사이드 실 임팩트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 형성되는 사이드 실에 내,외측 보강부재를 형성하고 그 내,외측 보강부재의 사이에 스프링을 형성시켜 측면 충돌시 강한 흡수력을 가질수 있어 강성을 증대시킬 수 있는 구조의 차량의 차체 사이드 실 임팩트 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 차체는 하부에 사이드 실 구조를 형성시키는데, 상기 사이드 실 구조는 측면 충돌시 운전자와 승객들에게 최대한 안전을 확보할 수 있는 구조로 형성된다.
도 1a는 차량의 사이드 실 구조를 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 "A-A"부를 절단한 상태를 나타내는 도면이다.
도 1a에서 알 수 있듯이, 차량의 차체(10)에는 하부측에 사이드 실(12)이 형성되며 상기 사이드 실(12)은 길이방향으로 길게 형성된다.
도 1b에서 알 수 있듯이, 상기 사이드 실(12)의 구조는 내측과 외측에 각각 사이드 실 인너 패널(14)과 사이드 실 아웃터 패널(16)을 형성시키고 상기 사이드 실 인너 패널(14)과 사이드 실 아웃터 패널(16)의 사이에는 사이드 실 인너 패널(14)과 사이드 실 아웃터 패널(16)이 일정한 거리를 유지시킬 수 있도록 서포트(18)가 수평하게 형성된다. 상기 서포트(18)는 사이드 실 인너 패널(14)과 사이드 실 아웃터 패널(16)의 길이방향의 내측에 위치되어 측면 충돌시 외부 충격을 흡수하는 역할을 담당한다.
상기 사이드 실(12)은 그 구조가 외측에서부터 외부와 접하는 사이드 실 아웃터 패널(16)이 형성되고 상기 사이드 실 아웃터 패널(16)의 내측에는 그 사이드 실 아웃터 패널(16)과 직접 밀착되어 결합되는 사이드 실 아웃터 레인포스(20)가 형성되며, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스(20)에는 수평하게 형성된 서포트(18)가 측면 충돌시 충격을 가장 많이 흡수할 수 있도록 충돌이 빈번한 위치에서 사이드실 인너 레인포스(22)와 결합된다. 상기 사이드 실 아웃터 레인포스(20)에는 그 일측 상부에 수직하게 사이드 실 인너 레인포스(22)를 형성시키고 상기 사이드 실 인너 레인포스(22)에는 사이드 실 인너 패널(14)이 박스 형상으로 결합된다.
상술한 바와 같이, 상기 사이드 실(12)의 구조는 어셈블리를 구성하는 단면구조내에 사이드 실 레인포스(20)(22)를 형성하여 사이드 실(12)부의 측면 충돌시 사이드 실 레인포스(20)(22)와 서포트(18)가 직접 분포하중을 받아 충격을 감쇄시키며 그 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있도록 구성하는데, 이로인해 차량의 측면 충돌시 차체의 보호와 함께 차량의 내부에 탑승하고 있는 운전자와 승객들을 보호할 수 있게 되는 것이다.
상술한 구조로 이루어진 종래 차량의 사이드 실 구조는 사이드 실부의 내측에 4 ~ 5겹의 매칭구조로 형성되는 패널을 추가하여 강성을 보강하도록 구성시키고 그 구성으로 인해 1차적인 충돌에 대응하고 있는 바 상기 사이드 실 구조를 형성하는데 있어 조립성의 난이, 비용 상승 및 무게의 증가로 연비의 불리가 발생되는 문제점이 있고, 또한 상기 사이드 실 구조로 완성된 차량을 주행하게 되면 패널 매칭부의 틈새로 전착도장 이물질 및 차체 용접 스패터 등이 잔류하여 요철 도로의 주행시 소음이 발생되며, 또한 상기 사이드 실 구조는 박스 형태로 단면을 구성한 관계로 약간의 외부 충격에도 사이드 실 전체에 힘이 가해지게 되어 변형량이 커지게 되고 플로어 측 시트(seat), 시트 앵커(seat anchor) 등이 이탈되어 운전자 및 승객을 가격하는 역할을 하게 되어 승객의 상해치가 높게 나오는 문제점을 제공하였다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은, 차체의 사이드 실에 내,외측 보강 부재를 구성하고 상기 내,외측 보강 부재의 안쪽에 충격을 흡수할 수 있도록 스프링을 다수개 설치하여 최대한 충격에너지를 효과적으로 분산 및 감쇄시켜 차량에 탑승하고 있는 운전자 및 승객에게 전달되는 충돌 에너지를 최소화하여 승객의 상해치를 낮출 수 있도록 구성한 차량의 차체 사이드 실 보강구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 차체의 하부에 형성되는 사이드 실을 사이드 실 인너 패널, 사이드 실 아웃터 패널, 사이드 실 인너/아웃터 레인포스로 구성하는 차량의 차체 사이드 실 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실 아웃터 패널에는 사이드 실 아웃터 레인포스를 결합하고 상기 사이드 실 인너 패널에는 사이드 실 인너 레인포스를 결합하며, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스와 사이드 실 인너 레인포스의 사이에는 양단에 내측 보강부재와 외측 보강부재가 형성된 스프링 구조체를 설치하여 외부 충돌력을 흡수하며, 상기 스프링 구조체는 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 사이에 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 사이드 실 보강 구조를 제공한다.
도 1a는 차량의 사이드 실 구조를 나타내는 도면, 도 1b는 도 1a의 "A-A"부를 절단한 상태를 나타내는 도면.
도 2a는 본 발명의 차량의 사이드 실 구조를 나타내는 도면, 도 2b는 도 2a의 "B-B"부를 절단한 상태를 나타내는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
30 : 차체 32 : 사이드 실
34 : 사이드 실 인너패널 36 : 사이드 실 아웃터 패널
38 : 스프링 구조체 40 : 내측 보강부재
42 : 외측 보강부재 44 : 사이드 실 아웃터 레인포스
46 : 사이드 실 인너 레인포스
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.
도 2a는 본 발명의 차량의 사이드 실 구조를 나타내는 도면이고, 도 2b는 도 2a의 "B-B"부를 절단한 상태를 나타내는 도면이다.
도 2a에서 알 수 있듯이, 차량의 차체(30)에는 하부측에 사이드 실(32)이 형성된다. 도면에서 점선으로 표시된 부분이 스프링 구조체가 설치된 위치를 말한다.
도 2b에서 알 수 있듯이, 상기 사이드 실(32)의 구조는 내측과 외측에 각각 사이드 실 인너 패널(34)과 사이드 실 아웃터 패널(36)이 형성되고 상기 사이드 실 인너 패널(34)과 사이드 실 아웃터 패널(36)의 사이에는 외부 충격을 흡수하는 스프링 구조체(38)가 수평하게 형성된다.
상기 스프링 구조체(38)는 중앙에 스프링부를 형성하고 상기 스프링부의 양단에는 각각 내측 보강부재(40)와 외측 보강부재(42)가 일체로 형성되며, 특히 상기 스프링 구조체(38)는 사이드 실(32)에 다수개가 설치되어 외부 충돌에너지에 대하여 대항하게 된다.
상기 사이드 실(32)의 외측에서부터 사이드 실 아웃터 패널(36)이 형성되고 상기 사이드 실 아웃터 패널(36)의 내측에는 직접 밀착되는 사이드 실 아웃터 레인포스(44)가 형성되며, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스(44)에는 일측 말단에 그 상부로 수직하게 사이드 실 인너 레인포스(46)가 형성되고 상기 사이드 실 인너 레인포스(46)에는 사이드 실 인너 패널(34)이 결합된다.
특히, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스(44)와 사이드 실 인너패널(34)의 사이에는 스프링 구조체(38)가 설치되는데, 상기 사이드 실 인너 패널(34)에는 스프링 구조체(38)의 내측 보강부재(40)가 결합되고 사이드 실 아웃터 레인포스(44)에는 스프링 구조체(38)의 외측 보강부재(42)가 결합되는 구조이다. 또한, 상기 스프링 구조체(38)는 중앙의 스프링부가 사이드 실 인너 레인포스(46)와 밀착된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 사이드 실 보강 구조는 차량의 주행시 측면 충돌이 발생되면 가해지는 충돌 에너지를 최대한 감쇄 및 분산시킬 수 있도록 적합하게 발명되었으며, 특히 상기 구조를 구성한 차량에 측면 충돌이 발생되면 사이드 실 아웃터 패널(36)과 사이드 실 아웃터 레인포스(44)가 변형되면서 외측에 위치한 외측 보강부재(42)가 1차적인 분포하중을 받아 충격을 감쇄시켜 주게되고 이때 외측 보강부재(42)와 일체화된 스프링 구조체(38)의 스프링부가 그 충격을 흡수하며, 상기 스프링 구조체(38)의 스프링부가 충격을 모두 흡수하지 못한 경우에는 스프링 구조체(38)의 내측 보강부재(40)가 나머지 충돌 에너지를 흡수하게 된다. 그로인해 사이드 실(32)의 사이드 실 인너 패널(34)이 플로어 패널의 상단에 가해지는 충돌량을 적절하게 감쇄시켜 실내측 충돌안전에 영향을 미치는 각종 시트 벨트 및 시트 앵커 등 기타 변형량을 최소화시켜 차량의 측면 충돌시 차체의 보호와 함께 운전자 및 승객의 상해치를 낮추게 되는 것이다.
상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 차체 사이드 실 보강 구조는 사이드 실 인너 패널과 사이드 실 아웃터 패널의 사이에 다수개의 스프링 구조체를 설치하여 측면 충돌시 외부의 충돌 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록 구성함으로서 충돌 에너지를 분산 및 감쇄시켜 차량에 탑승하고 있는 운전자 및 승객의 상해치를 최대한 감소시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 차체의 하부에 형성되는 사이드 실을 사이드 실 인너 패널, 사이드 실 아웃터 패널, 사이드 실 인너/아웃터 레인포스로 구성하는 차량의 차체 사이드 실 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실 아웃터 패널(36)에는 사이드 실 아웃터 레인포스(44)를 결합하고 상기 사이드 실 인너 패널(34)에는 사이드 실 인너 레인포스(46)를 결합하며, 상기 사이드 실 아웃터 레인포스(44)와 사이드 실 인너 레인포스(46)의 사이에는 양단에 내측 보강부재(40)와 외측 보강부재(42)가 형성된 스프링 구조체(38)를 설치하여 외부 충돌력을 흡수하며, 상기 스프링 구조체(38)는 사이드 실 인너 패널(34)과 사이드 실 아웃터 패널(36)의 사이에 다수개가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량의 차체 사이드 실 보강 구조.
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