SU1749065A1

SU1749065A1 - Автоматическа коробка передач

Info

Publication number: SU1749065A1
Application number: SU904821127A
Authority: SU
Inventors: Владимир Леонидович Письменный
Original assignee: Войсковая часть 26271
Priority date: 1990-05-03
Filing date: 1990-05-03
Publication date: 1992-07-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс в трансмисси х транспортных средств. Цель изобретени состоит в уменьшении габаритов коробки передач, Автоматическа коробка передач состоит из параллельно установленных ведущего 1 и ведомого 2 валов с набором шестерен посто нного зацеплени . Шестерни ведомого вала установлены свободно. Дл передачи крут щего момента используют заклинивающие тела 4, которые подаютс вытеснитёльной втулкой 5, расположенной внутри ведомого вала, причем перемещение втулки 5 осуществл етс автоматически посредством винтового диска 7. св занного передачей с ведущим валом. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению и мокет быть использовано в качестве коробки скоростей в автомобилях и станках.

Целью изобретения является уМеньше- 5 ние габаритов автоматической коробки передач.

Поставленная цель достигается тем. что в автоматической коробке передач шестерни постоянного зацепления установлены на 1( приводном и полом валах в порядке монотонного изменения их диаметров, а вытеснительная втулка выполнена в виде . сердечника муфты свободного хода. Кроме того автоматическая коробка передач со- 1ί держит винтовой вал привода вытеснительной втулки, муфту переключения, шестерни прямого и обратного хода, установленные на приводном вале в зацеплении с‘ шестерней винтового вала, имеющие пе- 2( редаточные числа, соответствующие максимальному и минимальному передаточному числу автоматической коробки передач.

Предлагаемая конструкция автоматической коробки передач позволяет при мини- 2! мал ьно потребном количестве элементов (два вала с соответствующим набором шестерен) реализовать практически неограниченное количество передач и вследствие . этого, иметь для различных вариантов ми- 3Ί нимальные габариты. ' ·

На фиг.1 изображен полый вал коробки передач в сборе с шестернями и приводным валом, продольный разрезана фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на 3! фиг.1.

Автоматическая коробка передач содержит монолитный приводной вал 1, полый ведомый вал 2, шестерни 3 постоянного зацепления, установленные, в порядке моно- 4 тонного изменения их диаметров, свободно установленные в отверстиях полого вала заклинивающие тела 4, стопоримые вытеснительной втулкой 5. выполненной в виде сердечника муфты свободного хода с на- 4' клонными рабочими поверхностями 6. Для перемещения втулки 5 предусмотрен винтовой вал 7, зафиксированный в осевом направлении относительно вала 2 и жестко связанный с шестерней 8, установленной на 5 подшипнике соосно валу 2 и имеющей два зубчатых венца. Шестерня 8 своими зубчатыми венцами находится в постоянном зацеплении с шестернями обратного и прямого хода 9 и 10, свободно установлен- 5 ными на валу 1, имеющем внутреннюю полость и отверстия с установленными в них заклинивающими телами 11, Размер шестерни 9 равен диаметру меньшей из набора шестерен 3, а размер шестерни 10 равен__ размеру большей из набора шестерен 3 (при необходимости иметь нулевое передаточное число автоматической коробки передач размер шестерни 9 выполняется меньшим 5 размера меньшей из набора шестерен 3).

В полости вала 1 установлена переключающая муфта 12 с фиксатором 13, для которого на внутренней поверхности вала 1 выполнены три канавки, соответствующие 10 трем положениям переключающей муфты: Прямой ход, Нейтрально. Обратный . ход· ·' ^: '

Работа автоматической коробки передач осуществляется следующим образом. 15 В исходном положений вытеснительная втулка 5 находится в крайнем правом положении (передняя кромка рабочей поверхности 6 находится под заклинивающими телами 4 большей из набора шестерен 3). а 20 муфта 12 переключения находится в положении Нейтрально.

Приводной вал 1 приводится во вращение с фиксированной угловой скоростью. В результате шестерни 3. находящиеся в по25 стоянном зацеплении с шестернями приводного вала, приобретают различную угловую скорость вращения, увеличивающуюся по мере уменьшения размера шестерен 3. В результате вращения появляется поло30 жительная (пътн > 0) относительно вала 2 угловая скорость вращения шестерен 3. Условие йЪтн > 0 является условием стопорения муфты свободного хода, образованной рабочей поверхностью 6 втулки 5, заклини35 вающими телами 4 и внутренней поверхностью крайней правой из набора шестерен 3.

Вследствие этого происходит стопорение указанной шестерни относительно вала 2, что обеспечивает передачу крутящего мо40 мента при минимальном передаточном числе от вала 1 на вал 2. При постановке муфты 12 переключения в крайнее правое положение (Прямой ход) заклинивающие тела 11 соединяют шестерню прямого хода 10 с ва45 лом 1. Крутящий момент от вала 1 передается на винтовой вал 7, который приобретает положительную относительно вала 2 и, соответственно, относительно втулки 5 угловую скорость СОвин > 0.

Условие совин > 0 является условием движения втулки 5 влево (при Швин < 0 втулка 5 движется вправо, при («вин = 0 втулка 5 не движется). Втулка 5 перемещается влево. ' вытесняя заклинивающие тела 4 и образуя 55 в пространствах между шестернями 3 и втулкой 5 муфты свободного хода, которые, учитывая наличие условия шьтн > 0, вступают в работу (фиг,2), обеспечивая увеличение передаточного числа от вала 1 на вал 2. Угло5 вая скорость вращения вала 2 увеличивается, что приводит к автоматическому (Один < 0) выключению из работы предыдущих шестерен большего диаметра (фиг.З). При достижении втулкой 5 крайней из набора шестерен 3 угловые скорости вращения вала 2 и вала 7 сравниваются (а>вин = 0) и, втулка 5 останавливается, обеспечивая тем самым максимальное передаточное число от вала 1 к валу 2.

Для уменьшения скорости вращения вала 2 муфту 12 переключения устанавливают в крайнее левое положение (Обратный ход). В этом случае крутящий момент от вала 1 на вал 7 передается через шестерню 9 обратного хода, что приводит к появлению отрицательной угловой скорости вращения вала 7 относительно вала 2 (а>вин < 0) и, соответственно, движению втулки 5 вправо до тех пор, пока угловые скорости вращения вала 2 и вала 7 не сравняются, т.е. до постановки втулки 5 в исходное положение. Промежуточные скорости вращения вала 2 достигаются установкой муфты переключения. 12 в соответствующий момент движе- 25 ния втулки 5 в нейтральное положение.

При необходимости иметь нулевое передаточное число автоматической коробки передач размер шестерни 9 выполняется 30 меньшим размера минимальной из набора шестерен 3. В этом случае при постановке муфты 12 переключения в крайнее левое положение рабочая поверхность 6 втулки 5 ^отн~9

Фиг.1

5~б

Фиг.З при своем движении, вправо выйдет из-под заклинивающих тел 4, и тем самым нарушится условие жесткой связи между приводным и ведомым валами автоматической коробки передач,

Claims

Ф о р м ула изобретения

1. Автоматическая коробка передач, содержащая приводной и полый ведомый валы с шестернями постоянного зацепле-

10 ния, установленными в порядке монотонного изменения их диаметров, свободно установленные в отверстиях полого вала заклинивающие тела, стопоримые вытеснительной втулкой, винтовой 15 вал привода вытеснительной втулки с установленной на нем шестерней, муфту переключения, шестерни прямого и обратного, хода, установленные на приводном валу и находящиеся в постоянном зацеплении с 20 шестерней винтового вала, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов, вытеснительная втулка выполнена в виде сердечника муфты свободного хода, а передаточные числа между шестернями прямого и обратного хода и шестерней винтового вала соответствуют максимальному и минимальному передаточному числу автоматической коробки передач.
2. Коробка передач по п.1, о т л и чающая с я тем, что передаточное число между шестерней обратного хода и шестерней винтового вала меньше минимального передаточного числа автоматической коробки передач.