KR100314916B1 - Truck for Movement of Automobile - Google Patents
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Abstract
일렬주차열에서 쉽게 탈출하도록 하고, 또 좁은 장소에서 대형차를 작은 움직임으로 크게 방향 전환시키는 보조구로써의 자동차의 이동용대차를 제공한다.Easily escapes from the in-line parking train, and provides a trolley for moving the vehicle as an assisting tool for largely turning a large vehicle into a small movement in a narrow place.
종향각통(縱向角筒) 형상의 편평한 프레임(1)과, 그 한쪽 대향측벽간에 소정의 간격을 두어 걸쳐 설치되고 그 위에 올려진 자동차의 구동바퀴에 의해 전동되는 1쌍의 구동용로울러(2)와, 프레임(1)의 다른쪽 대향측벽간에 걸쳐 설치되어 구동용로울러(2)의 회전력을 전동기구(4)를 통해 전달받아 회전하며 프레임(1)을 구동바퀴의 차축방향으로 이동시키는 이동용로울러(3)와 원하는 거리만큼 이동시킨 프레임(1)의 움직임을 정지시키는 정지수단(20)을 구비한다.A pair of drive rollers 2 provided with a flat frame 1 having a longitudinal angle cylinder shape and one opposing side wall with a predetermined distance therebetween and driven by a drive wheel of a vehicle mounted thereon. And a moving roller installed over the other opposite side wall of the frame 1 to receive and rotate the rotational force of the driving roller 2 through the electric mechanism 4 to move the frame 1 in the axle direction of the driving wheel. (3) and a stop means 20 for stopping the movement of the frame 1 moved by a desired distance.
이동용로울러(3)의 외주면은 원추형으로 하고 전동기구(4)로써 웜 치차기구 등을 이용해도 좋다.The outer peripheral surface of the moving roller 3 may be conical, and a worm gear mechanism or the like may be used as the power mechanism 4.
또한, 이동용대차의 이동을 유도하는 가이드레일(30)을 병용해도 좋다.Moreover, you may use together the guide rail 30 which guides the movement of a trolley | bogie.
Description
본 발명은, 예를 들면 자동차를 노상에 일렬주차 시켜두고 임무가 끝난 후에 차로 돌아와 보면 그 앞뒤를 다른 사람의 차나 장해물이 막고 있어 간격이 좁아 운전에 의해서는 쉽게 빠져 나올 수 없게 된 경우에 운전미숙자도 간단히 빠져 나올 수 있도록 하기 위한, 혹은 운수회사의 좁은 주차공간에서 대형차량을 아주 조금만 움직여 방향 전환 시키는데 매우 도움이 되는 자동차의 이동용대차에 관한 것이다.The present invention is, for example, when the vehicle is parked on the road and returned to the car after the mission is over, the driver's car is obstructed when other people's cars or obstacles are blocked, and the gap is narrow, so that the vehicle cannot be easily exited by driving. It's about a mobile truck that can be used to help people get out of the way or to turn a large vehicle a little bit in a narrow parking space of a transportation company.
상술한 바와 같이 일렬주차열로부터 빠져나오지 못하는 경우에 방해차의 운전자를 호출할 수 있는 방송시설이 있는 경우는 별도로 하고, 배려가 없는 운전자가 돌아올 때까지 기다리거나, 운전 외에 다른 강제적인 방법을 취할 수밖에 없었다.As described above, if there is a broadcasting facility that can call the driver of the interfering car when it cannot escape from the in-line parking lot, wait until the driver with no consideration or return, or take a mandatory method other than driving. There was no choice but to.
또, 운수회사의 부지내 또는 공사현장 등의 좁은 주차공간에서는 대형차량의 방향회전이 큰 문제였다In addition, in a narrow parking space such as a transport company's site or a construction site, the turning direction of large vehicles was a big problem.
그래서, 본 발명의 목적은 간격이 좁아 차를 조작하여도 일렬주차열로부터 빠져 나올 수 없는 경우 운전미숙자도 간단히 빠져 나올 수 있도록 하기 위한, 혹은 운수회사의 부지내의 좁은 주차공간에서의 대형차량의 방향회전을 용이하게 하기 위한 자동차의 이동용대차를 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a way for large-sized vehicles to be easily exited even if they are not able to escape from the in-line parking lot even when operating a car due to a narrow interval, or in the direction of a large vehicle in a narrow parking space in a site of a transportation company The present invention provides a vehicle trolley for easy rotation.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차의 이동용대차는, 종향각 통(縱向角筒) 형상의 편평한 프레임(1)과, 상기 프레임(1)의 한쪽 대향측벽간에 소정의 간격을 두어 걸쳐 설치되고 그 위에 올려진 자동차의 구동바퀴에 의해 전동되는 1쌍의 구동용로울러(2)와, 상기 프레임(1)의 다른쪽 대향측벽간에 걸쳐 설치되어 상기 구동용로울러(2)의 회전력을 전동기구(4)를 통해 전달받아 회전하며 상기 프레임(1)을 상기 구동바퀴의 차축방향으로 횡이동시키는 이동용로울러(3)와,The moving trolley for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is provided with a predetermined interval between a flat frame 1 having a longitudinal angle cylindrical shape and one opposite side wall of the frame 1. A pair of driving rollers 2 installed on and driven by a driving wheel of a vehicle mounted thereon, and provided between the opposite side walls of the frame 1 to transfer the rotational force of the driving rollers 2. A moving roller 3 which receives and rotates through the mechanism 4 and transversely moves the frame 1 in the axle direction of the driving wheel,
상기, 프레임(1)을 원하는 거리만큼 이동시킨 후 그 이동을 정지시키는 정지수단를 구비하는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a stop means for stopping the movement after moving the frame 1 by a desired distance.
그리고, 이동용 로울러(3)에는 외주면이 완만한 원추면을 이루는 로울러형상의 타이어(13)를 입혀도 좋다.In addition, the roller 3 for movement may be equipped with the roller-shaped tire 13 which makes a conical surface with a smooth outer peripheral surface.
전동기구(4)로는 구동용로울러(2) 및 이동용로울러(3)의 각 회전축에 끼운 웜(4A) 및 웜휠(4B)의 조합으로 이루어진 웜휠기구를 사용해도 된다.As the transmission mechanism 4, you may use the worm wheel mechanism which consists of the combination of the worm 4A and the worm wheel 4B which were fitted to each rotating shaft of the driving roller 2 and the moving roller 3, respectively.
또한, 프레임(1)은 구동용로울러(2)를 걸쳐 설치하는 내측프레임(1A)과 그 외측에 끼워져 이동용로울러(3)를 걸쳐 설치하는 외측프레임(1B)과의 조합구조로 하여도 좋다.The frame 1 may be a combination structure of the inner frame 1A provided over the driving roller 2 and the outer frame 1B fitted to the outside and provided over the moving roller 3.
그리고, 프레임(1)의 한변에는 구동바퀴를 1쌍의 구동용로울러(2, 2)의 위로이끄는 발판(10)을 연결 설치하여도 좋다.In addition, one side of the frame 1 may be connected to a footrest 10 which drives the driving wheels up the pair of driving rollers 2 and 2.
또한, 정지수단으로는 프레임(1)에 회동이 자유롭게 설치하고 웜휠(4B)의 톱니에 걸어 설치시키는 정지용후크(21)를 구비한 잠금기구(20) 등을 사용해도 좋다.As the stop means, a locking mechanism 20 or the like provided with a stop hook 21 for rotating freely on the frame 1 and hanging on the teeth of the worm wheel 4B may be used.
혹은, 이동용대차의 이동을 가이드하는 소정의 곡율과 길이를 갖는 원호홈형상의 가이드레일(30)과 2개의 이동용대차를 가로 또는 세로 나란히 소정간격을 두어 연결시키는 연결용부재(11)를 부속시켜도 좋다.Alternatively, the guide rail 30 having an arc-shaped groove having a predetermined curvature and length for guiding the movement of the moving trolley and the connecting member 11 for connecting the two moving trolleys at a predetermined interval horizontally or vertically may be attached. good.
도1은 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로, 이동용대차의 사시도이다.Figure 1 shows a first embodiment of the present invention, a perspective view of a trolley for movement.
도2는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로, 자동차의 구동바퀴와 노면과의 틈에 이동용대차를 끼운 상태를 나타내는 사시도이다.Figure 2 shows a first embodiment of the present invention, a perspective view showing a state in which a moving trolley is inserted into a gap between a driving wheel of a vehicle and a road surface.
도3은 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로, 이동용대차의 기능설명도이다.3 shows a first embodiment of the present invention and is a functional explanatory diagram of a mobile truck.
도4는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로, 내측프레임 및 구동용로울러의 사시도이다.Figure 4 shows a first embodiment of the present invention and is a perspective view of the inner frame and the driving roller.
도5는 본 발명의 제1실시예를 나타낸 것으로, 외측프레임 및 이동용로울러의 사시도이다.Figure 5 shows a first embodiment of the present invention, and is a perspective view of the outer frame and the roller for movement.
도6은 정지수단의 일실시예로써의 잠금기구를 나타낸 것으로, 프레임1에 부착된 상태를 나타내는 주요부의 측면도이다.Figure 6 shows a locking mechanism as one embodiment of the stop means, and is a side view of the main part showing a state attached to the frame 1.
도7은 정지수단의 일실시예로써의 잠금기구를 나타낸 것으로, 잠금기구의 분해사시도이다.Figure 7 shows a locking mechanism as one embodiment of the stop means, which is an exploded perspective view of the locking mechanism.
도8은 2개의 이동용대차를, 연결용부재를 통해 일체로 연결시킨 상태의 사시도이다.8 is a perspective view of a state in which two moving trolleys are integrally connected through a connecting member.
도9는 본 발명에 의한 대형자동차용의 제2실시예를 나타낸 것으로, 이동용 대차의 사시도이다.Figure 9 shows a second embodiment of a large vehicle according to the present invention, and is a perspective view of a mobile truck.
도10은 본 발명에 의한 대형자동차용의 제2실시예를 나타낸 것으로, 가이드레일을 병용한 이동용대차의 작용을 설명한 평면도이다.FIG. 10 is a plan view illustrating the operation of a mobile truck using a guide rail together with a second embodiment of a large vehicle according to the present invention.
도11은 본 발명에 의한 대형자동차용의 제2실시예를 나타낸 것으로, 제10도의 Z-Z선을 따라 자른 종단면도이다.Fig. 11 shows a second embodiment of a large vehicle according to the present invention, which is a longitudinal sectional view taken along the line Z-Z in Fig. 10;
<주요부분에 대한 부호의 간단한 설명><Short description of symbols for main parts>
A, A2: 이동용대차 B: 구동바퀴A, A2: Mobile cart B: Drive wheel
C, D: 자동차 1: 프레임C, D: car 1: frame
1A: 내측프레임 1B: 외측프레임1A: inner frame 1B: outer frame
2: 구동용로울러 3: 이동용로울러2: driving roller 3: moving roller
2a, 3a: 회전축 4: 전동기구2a, 3a: rotary shaft 4: electric drive
4A: 웜 4B: 웜휠4A: Worm 4B: Worm Wheel
5,9: 축구멍 6: 상판5, 9: shaft hole 6: top plate
7: 볼트구멍 8: 나사구멍7: bolt hole 8: screw hole
10: 발판 11: 연결용부재10: scaffold 11: connecting member
12: 체결볼트 13: 로울러형태의 타이어12: Tightening bolt 13: Roller type tire
13a: 환상리브 a, d: 좌우의 대향측벽13a: annular rib a, d: opposite side walls
b, c: 전후의 대향측벽 e: 경사판b, c: opposite side walls before and after e: inclined plate
20: 잠금기구(정지수단) 21: 정지용후크20: locking mechanism (stopping means) 21: stop hook
21c: 레버 22: 브라켓21c: lever 22: bracket
23: 스프링 와셔 30: 가이드레일23: spring washer 30: guide rail
30a: 측단벽(정지수단) 31: 회전대30a: side end wall (stopping means) 31: swivel table
우선, 주로 승용차를 차간거리를 좁혀 주차할 때에 이용하기 위한 본 발명의 제1실시예에 있어서, 도1 내지 도8을 참조하면서 설명하도록 한다.First, in the first embodiment of the present invention mainly used for parking a car by narrowing the inter-vehicle distance, it will be described with reference to Figs.
이 실시예의 이동용대차(A)의 개략적인 구성은 그 외관과 내부구조를 투시하여 본 도1에서 볼 수 있듯이 종향각통 형상을 한 편평한 프레임(1)을 구비한 프레임(1)의 좌우 대향측벽에는 1쌍의 구동용로울러(2, 2)를 소정간격을 두고 병렬로 걸쳐 설치되어 있다.The schematic configuration of the moving trolley A of this embodiment is shown on the left and right opposite side walls of the frame 1 having the flat frame 1 having a longitudinal cylinder shape as shown in FIG. A pair of drive rollers 2 and 2 are provided in parallel with a predetermined interval.
또, 전후의 대향측벽에는 1쌍의 이동용로울러(3, 3)를 그 아랫면이 프레임(1) 의 아래쪽으로 돌출 시킨 상태에서 소정간격을 두고 병렬로 걸쳐 설치되어 있다.Moreover, the front and rear opposing side walls are provided in parallel with a pair of movement rollers 3 and 3 at predetermined intervals with their lower surfaces protruding below the frame 1.
또한, 구동용로울러(2)의 회전운동을 이동용로울러(3)에 전달하는 전동기구In addition, the transmission mechanism for transmitting the rotational movement of the driving roller (2) to the moving roller (3)
(4)를 부착하고 있다.(4) is attached.
도2 및 도3은 이동용대차(A)의 사용상태의 설명도이다.2 and 3 are explanatory views of the use state of the mobile truck A. FIG.
이동용대차(A)는 우선 도 2와 같이 자동차(C)의 뒷측 좌우의 구동바퀴(B)와노면과의 사이의 틈에 각각 꼭 댄다.As shown in FIG. 2, the moving cart A is first fastened to a gap between the left and right driving wheels B of the car C and the road surface.
그리고, 도3과 같이 구동바퀴(B)를 1쌍의 구동용로울러(2, 2)의 위에 올려놓고서 저속전진 또는 후진시키면 도면의 화살표시와 같이 자동차의 후부가 이동용대차(A)와 함께 오른쪽 또는 왼쪽으로 엉덩이를 흔들 듯이 선회하면서 움직이게 된다.Then, as shown in FIG. 3, when the driving wheel B is placed on the pair of driving rollers 2 and 2 at low speed forward or backward, the rear portion of the vehicle is right along with the moving cart A as shown by the arrow in the drawing. Or, swing your hips to the left and move.
아래에 본 실시예의 이동용대차(A)의 구체적인 구조를 차례대로 설명한다.Below, the specific structure of the mobile trolley | bogie A of this embodiment is demonstrated in order.
프레임(1)은 도5와 같이 외측프레임(1B)과 그 내측에 끼워지는 도4와 같은 내측프레임(1A)으로 구성되어 있다.The frame 1 is composed of an outer frame 1B as shown in FIG. 5 and an inner frame 1A as shown in FIG. 4 fitted inside thereof.
내측프레임(1A)의 전후방향폭은 외측프레임(1B)에 겹쳐져 끼워진 상태로 내측에 삽입 설치시킬 수 있는 칫수로 설정하고 또 좌우방향의 폭은 외측프레임(1B)의 그것보다 소정칫수만큼 좁게 한다.The front and rear width of the inner frame 1A is set to a dimension that can be inserted and installed inside the state overlapped with the outer frame 1B, and the width in the left and right directions is narrower than that of the outer frame 1B by a predetermined dimension. .
내측프레임(1A)은 도4와 같이 좌우의 대향측벽(a, a)의 각 양단근처에 구동용로울러(2)의 양단에 설치한 회전축(2a)을 끼워주는 축구멍(5)이 각각 형성되어 있다.As shown in Fig. 4, the inner frame 1A is formed with shaft holes 5 for fitting the rotary shafts 2a provided at both ends of the driving roller 2 near the opposite ends of the left and right opposing side walls a and a, respectively. It is.
또, 대향측벽(a, a)의 각 윗가장자리에는 외측프레임(1B)에 삽입설치시킨 상태로 그 좌우의 대향측벽(d, d)의 윗가장자리에 달하는 상판(6)을 각각 밖으로 향하도록 연장형성한다.Further, the upper edges of the opposing side walls a and a extend so that the upper plates 6 reaching the upper edges of the opposing side walls d and d on the left and right sides are respectively inserted in the outer frame 1B. Form.
또한, 전후의 대향측벽(b, b)의 각 양단근처에는 볼트구멍(7)이 뚫어져 있다. 그리고, 앞쪽의 대향측벽(b)에는 양 볼트구멍(7)의 각 내측에 나사구멍(8)을 형성함과 동시에 길이방향의 중간개소를 결여시킨다.Further, bolt holes 7 are drilled in the vicinity of both ends of the opposing side walls b and b before and after. The front opposing side wall b is provided with a screw hole 8 inside each of the two bolt holes 7, and lacks an intermediate portion in the longitudinal direction.
한편, 외측프레임(1B)은 도 5와 같이 그 전후의 대향측벽(c, c)의 각 양단근처에 이동용로울러(3)의 양단에 설치한 회전축(3a)을 끼우는 축구멍(9)을 각각 형성한다.On the other hand, as shown in Fig. 5, the outer frame 1B has shaft holes 9 for fitting the rotary shafts 3a provided at both ends of the moving rollers 3 near both ends of the opposing side walls c and c before and after them, respectively. Form.
또, 각 축구멍(9)의 내측에는 내측프레임(1A)의 볼트구멍(7)과 대향하는 각각의 개소에도 볼트구멍(7)을 설치한다.In addition, a bolt hole 7 is provided inside each of the shaft holes 9 at the respective positions facing the bolt holes 7 of the inner frame 1A.
뒤쪽의 대향측벽(c)의 축구멍(9)은 가로길이로 형성되어 있다. 그리고, 이 대향측벽(c)도 길이방향의 한가운데부분을 결여시킨다.The shaft hole 9 of the opposing side wall c of the back side is formed in transverse length. And this opposing side wall c also lacks the middle part of a longitudinal direction.
또한, 전후의 대향측벽(c)에는 내측프레임(1A)의 나사구멍(8)과 대향하는 각각의 개소에도 나사구멍(8)을 설치한다.In addition, the screw hole 8 is provided in the opposing side wall c of the front and back in each location which opposes the screw hole 8 of the inner frame 1A.
도5 중의 10은, 자동차(C)의 구동바퀴(B)를 1쌍의 구동용로울러(2, 2)의 위로 이끄는 발판에서 밟는 면이 되는 경사판(e)과, 뒤쪽의 대향측벽(c)의 외측면에 연결시키는 부착판(f)을 일체로 연결 결합시킨 형상을 갖추고 있다.10, FIG. 5 shows an inclined plate e which becomes a step to be stepped on the footrest which drives the drive wheel B of the automobile C to the pair of the driving rollers 2 and 2, and the opposite side wall c at the rear. It has a shape in which the attachment plate f to be connected to the outer side of the body is integrally connected and coupled.
이 부착판(f)에도 볼트구멍(7) 및 축구멍(9)이 형성된다.The attachment plate f is also provided with a bolt hole 7 and a shaft hole 9.
이동용대차(A)는 자동차(C)의 좌우 1쌍의 구동바퀴(B, B)의 각각을 올려놓기 위해 좌우1쌍으로 사용한다.Mobile cart A is used as a pair of left and right to put each of the left and right pair of drive wheels B and B of the vehicle C.
이를 위해 이 1쌍의 이동용대차(A, A)는 사용할 때에 적절한 연결용부재를 사용하여 좌우 구동바퀴(B, B)의 간격과 같은 간격으로 띄운 상태에서 연결결합시켜 두면 취급하기 용이하다.To this end, the pair of moving trolleys A and A are easy to handle when they are connected in a state where they are spaced at the same interval as the left and right driving wheels B and B by using an appropriate connecting member when used.
본 실시예에서는 도8과 같이 소정길이의 채널형상의 재료를 상기의 연결용부재(11)로 하여 이동용대차(A)에 부착시키고 있다.In this embodiment, as shown in Fig. 8, a channel-shaped material having a predetermined length is attached to the moving cart A using the connecting member 11 as described above.
연결용부재(11)의 양측에는 프레임(1)에 설치한 각 나사구멍(8)과 대향하는 각각의 개소에 체결볼트(12)를 삽통시키는 볼트구멍(도시생략)을 설치한다.On both sides of the connecting member 11, bolt holes (not shown) for inserting the fastening bolts 12 are provided at respective positions facing the threaded holes 8 provided in the frame 1.
또한, 체결볼트(12)에는 나비너트와 같은 손잡이 또는 핸들을 설치하여 두면 착탈이 용이하다.In addition, the fastening bolt 12 is easy to attach and detach by installing a handle or handle such as a butterfly nut.
또, 좌우의 구동바퀴(B, B)의 간격은 차종에 따라서 다르므로 체결용부재(11) 의 양측의 상기 볼트구멍은 복수세트로 형성해두면 좋다.In addition, since the space | interval of right and left drive wheels B and B differs according to a vehicle model, the said bolt hole on both sides of the fastening member 11 may be formed in multiple sets.
다음으로 구동용로울러(2)는 도4와 같이 그 외주면을 덮는 고무층에 마찰저항을 증대시키는 복수의 긴돌기를 축방향으로 형성한다.Next, as shown in Fig. 4, the driving roller 2 forms a plurality of elongated protrusions for increasing frictional resistance in the rubber layer covering the outer circumferential surface thereof in the axial direction.
또, 양단의 회전축(2a)에는 전동기구(4)를 구성하는 웜(4A)을 착탈이 자유롭게 부착한다.The worm 4A constituting the electric mechanism 4 is detachably attached to the rotary shafts 2a at both ends.
이동용로울러(3)는 도5와 같이 우레탄고무로 된 로울러형상의 타이어(13)를 갖추고 있다. 이 로울러형태의 타이어(13)는 외주면을 완만한 원추면으로 형성하고 있다. 로울러축에 대한 이 원추면의 경사각도는 이동용대차(A)가 자동차(C)의 호일베이스칫수와 거의 비슷한 반경의 원호를 따라 이동하도록 설정되어 있다.The traveling roller 3 is equipped with a roller-shaped tire 13 made of urethane rubber as shown in FIG. This roller-type tire 13 forms the outer peripheral surface with the smooth cone surface. The angle of inclination of this cone surface relative to the roller axis is set such that the trolley bogie A moves along an arc of a radius approximately similar to the foil base dimension of the motor vehicle C.
로울러형태의 타이어(13)의 외주면에는 그 축방향으로 소정간격을 두고 환상리브(13a)를 일체로 돌설시키고 있다.On the outer circumferential surface of the roller-type tire 13, the annular rib 13a is integrally protruded at predetermined intervals in the axial direction thereof.
또, 이동용로울러(3)의 양단 회전축(3a)에는 웜(4A)과 맞물려 전동기구(4)를 구성시키는 웜휠(4B)이 각각 축설되어 있다.Moreover, the worm wheels 4B which are engaged with the worm 4A and constitute the electric mechanism 4 are arranged in the rotary shaft 3a at both ends of the moving roller 3, respectively.
또한, 전동기구(4)는 구동용로울러(2) 및 이동용로울러(3)의 각 일단측에만설치해도 좋다.In addition, the transmission mechanism 4 may be provided only at each end side of the driving roller 2 and the moving roller 3.
다음으로, 도6 및 7은 구동바퀴(B)를 얹은 이동용대차(A)를 원하는 거리만큼 선회시킨 후에 그 움직임을 저지하기 위한 정지수단의 일실시예를 나타내고 있다.Next, Figs. 6 and 7 show one embodiment of the stopping means for preventing the movement after turning the moving cart A on which the driving wheel B is mounted by a desired distance.
이 실시예의 정지수단으로써의 잠금기구(20)는 외측프레임(1B)의 이웃한 대향측벽(c, d) 간에 걸쳐져서 부착되어 웜휠(4B)의 톱니에 계탈(係脫)시킬 수 있는 정지용후크(21)와, 그 부착용 브라켓(22)으로 이루어진다.The locking mechanism 20 as a stop means of this embodiment is attached to span the adjacent opposing side walls c and d of the outer frame 1B so that the locking hook 20 can engage the teeth of the worm wheel 4B. 21 and its mounting bracket 22.
정지용후크(21)는 ㄷ자형금구(21a)의 한쪽 다리단에 설치한 회전축(21b)과 회동용레버(21C)를 축설하고 다른쪽의 다리단에 축구멍(21d)을 형성한다.The stationary hook 21 extends the rotating shaft 21b and the rotation lever 21C provided in one leg end of the c-shaped tool 21a, and forms the shaft hole 21d in the other leg end.
그리고, L자형의 브라켓(22)에는 축구멍(21d)에 끼워지는 회전축(22a)을 설치한다. 22b는 부착용볼트구멍, 23은 스프링와셔이다.The L-shaped bracket 22 is provided with a rotating shaft 22a fitted to the shaft hole 21d. 22b is a mounting bolt hole and 23 is a spring washer.
다음으로 이동용대차(A)의 조립방법을 설명한다.Next, the assembly method of the mobile truck A is demonstrated.
우선, 내측프레임(1A)의 각1쌍의 축구멍(5, 5)에 호일(4A)을 분리해낸 상태에서 구동용로울러(2)의 회전축(2a)을 각각 끼운다.First, the rotary shafts 2a of the driving roller 2 are respectively fitted in the state in which the foils 4A are removed from each pair of shaft holes 5 and 5 of the inner frame 1A.
그리고, 대향측벽(a)의 외측에 돌출된 각 회전축(2a)에 호일(4A)을 부착한다 (도 1 참조). 또, 외측프레임(1B)의 각1쌍의 축구멍(9, 9)에는 이동용로울러(3)의 회전축(3a)을 각각 끼운다(도1 참조).And foil 4A is affixed to each rotating shaft 2a which protruded outside the opposing side wall a (refer FIG. 1). In addition, the rotary shafts 3a of the rollers 3 are inserted into the pair of shaft holes 9 and 9 of the outer frame 1B, respectively (see Fig. 1).
이어서, 내측프레임(1A)을 외측프레임(1B)속으로 하강삽입하면서 구동용 로울러(2)에 축설된 웜(4A)을 이동용로울러(3)에 축설한 웜휠(4B)에 맞물리게 한다.Subsequently, while lowering and inserting the inner frame 1A into the outer frame 1B, the worm 4A built in the driving roller 2 is engaged with the worm wheel 4B built in the moving roller 3.
그런 다음, 웜(4A)과 웜휠(4B)이 원활하게 맞물려지도록 조금씩 조정하면서 내외 양프레임(1A, 1b) 및 발판(10)을 각 볼트구멍(7)에 삽통된 볼트·너트 또는볼트(도시생략)에 의해 체결 결합시키면 도1과 같은 상태의 이동용대차(A)의 조립이 완료된다.Then, the bolts, nuts, or bolts (not shown) in which both the inner and outer frames 1A and 1b and the footrest 10 are inserted into the respective bolt holes 7 while being gradually adjusted so that the worm 4A and the worm wheel 4B smoothly engage. When the coupling is coupled, the assembly of the moving cart A in the state as shown in FIG. 1 is completed.
다음으로 이동용대차(A)의 사용법을 설명한다.Next, the usage of the mobile truck A will be described.
자동차(C)가 승용차인 경우는 좌우에서 1쌍의 이동용대차(A, A)를 항상 트렁크 안에 넣어둔다. 연결용부재(11)도 필수품은 아니지만 그 부착용의 체결볼트(12) 와 함께 넣어두면 좋다.In the case where the car C is a passenger car, a pair of moving carts A and A are always placed in the trunk from side to side. The connecting member 11 is also not essential but may be placed together with the fastening bolt 12 for attachment.
주차시설이 없고 다수의 자동차가 노상에 일렬 주차되어 있어야만 하는 상황에서는 숙달된 양심 불량한 운전자가 일렬 주차되어 있는 자동차사이의 근소한 간격에 끼어들어 주차하거나, 차간거리에 신경 쓰지 않는 등의 무신경한 사람이 적지 않다.In a situation where there are no parking facilities and many cars must be parked in a row on the road, a trained conscientious driver is insensitive to parking in the small gaps between cars that are parked in a row, or does not care about the distance between cars. Not a lot.
이러한 악질주차를 하게되면 초보운전자는 물론 운전에 자신이 있는 사람도 거의 빠져 나올 수가 없게 되고 만다.Such bad parking makes it hard for even novice drivers and those who are confident in their driving.
그러한 경우에는 탈출해야하는 자동차(C)의 전후양측의 어느 한 쪽이 보다 차간거리가 긴지 그리고 또한 좌우어느쪽으로 탈출해야하는 가를 확인한 후, 원추형의 이동용로울러(3)의 지름이 큰 쪽이 차체의 뒤쪽 또는 앞쪽을 향해 위치하고, 동시에 발판(10)이 구동바퀴(B)(이 경우는 뒷바퀴)와 접하도록 하여 양 이동용대차 (A, A)를 각각 노면에 설치한다(도 2 참조).In such a case, after confirming which side of the front and rear sides of the vehicle C to escape has a longer distance and also to which side to escape, the larger diameter of the conical moving roller 3 is to the rear of the body or Positioned toward the front, and at the same time the footrest 10 is in contact with the drive wheel (B) (in this case, the rear wheel) to install both moving carts (A, A) on the road surface, respectively (see Figure 2).
그럼으로써 좁은 폭에서의 운전조작시에 자동차(C)를 전후 어느 쪽으로 진행시킬 것인지가 스스로 판단된다.In this way, it is judged by itself which way to advance the vehicle C during the driving operation in the narrow width.
그리고 잠금기구(20)의 레버(21c)를 도6에 가상선으로 나타내었듯이 잠금 해제측으로 회동시키면 폭이 좁은 곳에서의 운전조작준비가 정리된다.Then, as shown in Fig. 6, the lever 21c of the locking mechanism 20 is rotated to the unlocking side, whereby the preparation for operation at a narrow width is arranged.
주차상황에서 안쪽의 구동바퀴(B)에 이동용대차(A)를 대기 어려운 경우에는 연결용 부재(11)와 체결볼트(12)를 사용하여 양 이동용대차(A, A)를 합체시키면 쉽게 댈 수가 있다.In the parking situation, if it is difficult to wait for the moving cart A on the inner driving wheel B, the connecting cart 11 and the fastening bolt 12 can be used to combine the two moving carts A and A. have.
그래서, 아이들링(idling)을 개시한 후에 변속레버를 전진시에는 최저속으로 후진시에는 백으로 바꾸고서 브레이크를 느슨히 하여 엑셀을 신중하게 밟으면, 좌우의 구동바퀴(B)는 발판(10)에 이끌리어 각각 프레임(1) 위에 올려지고 트레드 (tread)의 일부를 1쌍의 구동용로울러(2, 2) 사이에 낙하시킬 수가 있다(도 3 참조).Therefore, after starting the idling, if the shift lever is moved back to the lowest speed when moving forward and back when moving backward, the brake is loosened and the pedal is carefully stepped on the Excel, and the left and right driving wheels B are connected to the footrest 10. Each lifter is mounted on the frame 1 and a part of the tread can be dropped between the pair of driving rollers 2 and 2 (see Fig. 3).
그래서, 또한 정차시키고 나서 자동차에서 내려 양 구동바퀴(B)가 확실히 상기의 상태로 되어 있는가를 확인한다.Therefore, the vehicle is further stopped and the vehicle is removed from the vehicle to confirm whether the two driving wheels B are securely in the above state.
그리고 나서, 다시 자동차에 올라 변속레버를 소정의 전진 또는 후진측으로 조작하고 나서 신중하게 엑셀을 밟는다.Then, he gets back to the car and operates the shift lever to a predetermined forward or reverse side, and then steps on Excel carefully.
그러면, 구동바퀴(B)의 회전구동력이 1쌍의 구동용로울러(2, 2)에 전달되어 각각을 같은 방향으로 회전시킨다.Then, the rotational driving force of the driving wheel B is transmitted to the pair of driving rollers 2 and 2 to rotate each of them in the same direction.
이 회전력은 웜(4A) 및 웜휠(4B)을 통해 1쌍의 이동용 로울러(3, 3)에 전해진다. 이를 위해 회전축이 구동바퀴(B)의 차축에 대해서 직교방향으로 배치되어 있는 각 이동용로울러(3)는 프레임(1)이 자동차의 측방향을 향하여 선회형태로 이동시키기 시작한다.This rotational force is transmitted to the pair of moving rollers 3 and 3 via the worm 4A and the worm wheel 4B. To this end, each of the moving rollers 3, in which the rotating shaft is arranged in the orthogonal direction with respect to the axle of the driving wheel B, starts to move the frame 1 in a turning shape toward the lateral direction of the vehicle.
이 이동궤적은 이동용로울러(3)의 외주면이 원추형을 이루는 곳에서부터 정지측 차바퀴의 접지점을 중심으로 하여 자동차(C)의 휠베이스(wheelbase) 칫수를 반경으로 하는 원호와 거의 같아진다.This movement trajectory is almost the same as an arc having a radius of the wheelbase dimension of the automobile C from the point where the outer circumferential surface of the movement roller 3 forms a cone, centering on the ground point of the stop wheel.
이동용대차(A)의 이동에 따라서 자동차(C)의 후부가 근접한 자동차(장해물)에 닿을 우려가 없고, 자동차를 그대로 후진시킬 수 있는 위치까지 엉덩이를 흔들 듯이 선회시켜 움직이게 한 다음 구동바퀴(B)의 회전을 정지시킨다.With the movement of the trolley A, there is no fear that the rear of the car C will come into contact with an adjacent car (obstacle). Stop the rotation of the
또한, 전륜구동차의 경우는 자동차(C)의 앞부분을 머리 흔드는 모양으로 선회시키게 된다.In addition, in the case of a front wheel drive vehicle, the front portion of the vehicle C is swiveled in the shape of shaking the head.
그리고, 이동용대차(A)의 더 이상의 이동을 저지하기 위해 운전자 자신 또는 동승자가 잠금기구(20)의 레버(21c)를 도6의 실선표시와 같이 잠금측으로 회동시켜 이동용로울러(3)를 잠근다.Then, in order to prevent further movement of the moving cart A, the driver himself or his passenger rotates the lever 21c of the locking mechanism 20 to the locking side as shown by the solid line in Fig. 6 to lock the moving roller 3.
그런 후 이동용대차(A)를 깨내기 위해 자동차(C)를 신중하게 후진 또는 전진 운전하면 이동용대차(A)위의 구동바퀴(B)를 이 대차의 뒤쪽 또는 앞쪽으로 내릴 수가 있다.Then, if the car C is carefully driven backward or forward to break the mobile cart A, the driving wheel B on the mobile cart A can be lowered to the rear or front of the truck.
그리고, 철거한 이동용대차(A)를 트렁크에 다시 넣으면 이후에는 초보운전자라도 일렬주차상태에서 매우 쉽게 빠져 나올 수가 있게 된다.Then, when the removed trolley (A) is put back into the trunk, even after a novice driver can be very easily exited from the line parking state.
이동용대차(A)는 다른 사람의 차에 피해를 입히지 않는 상황이라면 한 대의 자동차가 가까스로 들어갈 정도의 매우 좁은 공간에 주차하기 위해서도 이용할 수가 있다.The mobile cart A can also be used to park in a very narrow space where one car barely enters a situation in which the other person's car is not damaged.
이 경우에는 우선 자동차의 비구동바퀴측을 공간에 집어넣고 나서 공간 밖으로 튀어나와 있는 구동바퀴(B)를 상술한 바와 같이 하여 이동용대차(A)위에 얹고나서 공간 안을 향해 선회하여 움직이게 하면 된다.In this case, first, the non-drive wheel side of the vehicle is put into the space, and then the driving wheel B protruding out of the space is placed on the moving cart A as described above, and then turned to move in the space.
또한, 상기의 구성에 있어서 상세한 구조는 적절히 변경하여도 본 발명의 목적은 달성된다.In addition, even if the detailed structure is changed suitably in the said structure, the objective of this invention is achieved.
예를 들면, 프레임(1)은 구동 및 이동용 로울러(2, 3)의 부착구조에 따라서는 내외 이중벽구조로 할 필요는 없다.For example, the frame 1 does not need to have an internal and external double wall structure depending on the attachment structure of the driving and moving rollers 2 and 3.
또한, 전동기구(4)는 웜휠기구에 한정되지 않고 베벨기어등과 같이 회전방향을 90도 전환시킬 수 있는 주지의 다양한 기구를 사용하여도 좋다.In addition, the transmission mechanism 4 is not limited to the worm wheel mechanism, but various well-known mechanisms which can switch the rotation direction by 90 degrees, such as a bevel gear, may be used.
또, 정지수단은 도면에 도시한 구성에 한정되지 않고 주지의 여러 가지 축고정기구를 유용해도 좋다. 혹은, 프레임(1)과 노면과의 틈새에 끼워 넣는 쐐기라도 좋다.The stop means is not limited to the configuration shown in the drawings, and various well-known shaft fixing mechanisms may be used. Alternatively, the wedge may be inserted into a gap between the frame 1 and the road surface.
다음으로, 도9 내지 도11은 본 발명의 제2실시예를 나타내고 있다.9 to 11 show a second embodiment of the present invention.
이 실시예는 예를 들면 뒷바퀴가 2측인 대형트럭 버스 덤프카 등을 좁은 주차공간에서 조작하는데 있어서 아주 조금 움직여 방향회전시킬수 있도록 고안되어 있다.This embodiment is designed such that, for example, a large truck bus dump truck having two rear wheels and the like can be rotated with a slight movement when operating in a narrow parking space.
도9와 같이 이 실시예의 이동용대차(A2)는 제1실시예의 이동용대차(A)를 거의 그대로 유용하고 있다.As shown in Fig. 9, the moving cart A2 of this embodiment is almost as useful as the moving cart A of the first embodiment.
이동용대차(A2)는 2개의 차축을 갖는 뒷바퀴 전체를 얹을 수 있도록 2개의 이동용대차(A, A)를 종렬형상으로 축간 거리만큼 띄워 서로 마주보게 해 놓은 상태를 2개의 연결용부재(11, 11)를 사용하여 합체시켰다.The mobile trolley A2 has two mobile trolleys A and A arranged in a columnar shape so as to mount the entire rear wheel with two axles in the form of a distance between the two axles so that they face each other. ) Was incorporated.
이동용대차(A2)의 사용방법은 이동용대차(A)의 그것과 기본적으로는 같다.The usage method of the mobile truck A2 is basically the same as that of the mobile truck A.
단, 이 실시예의 사용목적은 좁은 공간에서의 주차조작이 아니라 휠베이스의 긴 대형자동차를 좁은 공간 내에서 종래와 같이 크게 돌지 않고도 진행방향을 크게 전환시키는데 있다.However, the purpose of the present embodiment is not to park the car in a narrow space, but to change the direction of travel largely without turning a large, long-sized car with a wheelbase in a narrow space as before.
도10은 운수회사나 공사현장의 주차공간 등의 소정장소, 이동용대차(A2)를 이용한 차량의 방향전환시설을 설치한 사례를 나타내고 있다.Fig. 10 shows an example in which a redirection facility of a vehicle using a mobile car A2 and a predetermined place such as a parking space of a transportation company or a construction site is installed.
이 경우는 자동차의 뒷부분을 엉덩이를 흔드는 상태로 회동시킴으로써 그 진행방향을 크게 전환시키도록 구성되어 있다.In this case, the rear part of the vehicle is rotated in a state where the hips are shaken so that the direction of travel is greatly changed.
차체의 좌우모두 4개(8개)의 뒷바퀴를 각각 얹으려면 좌우1쌍의 이동용대차 (A2, A2)가 필요하다.In order to mount four rear wheels (eight) on both sides of the body, a pair of left and right moving carts (A2 and A2) are required.
이 1쌍의 이동용대차(A2, A2)는 매우 긴 호일베이스를 반경으로 하는 원호를 따라 원활하게 이동시키기 위해 자동차(C)의 길이나 원하는 방향전환각도에 따라 도10, 도11에서와 같이 소정의 곡율과 길이를 갖는 원호홈상의 가이드레일(30)을 노면에 매설하고 있다. 그럼으로 이동용대차(A2)에는 도9와 같은 발판(10)은 필요 없다.The pair of trolleys A2 and A2 are predetermined as shown in Figs. 10 and 11 according to the length of the car C or the desired turning angle in order to smoothly move a very long foil base along a circular arc. The guide rail 30 on the circular arc groove which has curvature and length of is embedded in the road surface. Therefore, the scaffold 10 as shown in FIG. 9 is not necessary for the moving cart A2.
가이드레일(30)은 철판으로 만들어져 있으며 그 길이방향의 양측단벽(30a, 30a)은 이동용대차(A2)의 정지수단의 역할을 해준다.The guide rail 30 is made of an iron plate, and both side end walls 30a and 30a in the longitudinal direction serve as a stop means for the moving cart A2.
이 실시예의 작용을 도10에 의해 설명하면 우선, 방향 전환시키는 자동차(D)를 도면의 오른쪽 위에 화살표시(a)로 표시한 것과 같이 후진(또는 전진)운전하여 가이드레일(30)의 일단측에 미리 놓여져 있는 1쌍의 이동용대차(A2, A2)위에 모두 4개(8개)의 뒷바퀴를 각각 얹어놓는다.Referring to Fig. 10, the operation of this embodiment will be described. First, the vehicle D to change direction is driven backward (or forward) as indicated by the arrow a on the upper right side of the drawing, so that one end side of the guide rail 30 is shown. Four (8) rear wheels are placed on each of the pair of moving carts A2 and A2 which are placed in advance.
이때, 자동차(D)의 앞바퀴는 도10의 상부에 가상선으로 표시한 것과 같이 노면아래에 매설하거나 노면에 설치한 회전대(31)위에 올려놓아도 좋다.At this time, the front wheel of the vehicle D may be embedded below the road surface or placed on the swivel 31 provided on the road surface as indicated by a virtual line in the upper part of FIG.
이후는, 제 1실시예와 똑같이 차를 조작하면 도10의 하부에 화살표시(b)로 표시한 것과 같이 자동차(D)의 뒷바퀴를 올린 1쌍의 이동용대차(A2)는 스스로 가이드레일(30)의 다른 단을 향해 원활히 이동한다.Subsequently, if the car is operated in the same manner as in the first embodiment, the pair of trolleys A2 which raise the rear wheel of the car D as shown by the arrow b in the lower part of FIG. Move smoothly to the other end of
이 사이에 자동차(D)의 앞바퀴는 정지상태에 있으므로 자동차(D)의 뒤는 앞바퀴를 회동중심으로 하는 이동용대차(A2)의 회동각도만큼, 즉 엉덩이를 흔드는 모양으로 이동시켜 자동차(D)의 진행방향을 크게 전환시킬 수가 있다.In the meantime, the front wheel of the vehicle D is in a stationary state, so that the rear of the vehicle D is moved by the rotation angle of the trolley A2 with the front wheel as the pivot center, that is, the hips are shaken to advance the vehicle D. You can switch direction greatly.
이동용대차(A2)는 가이드레일(30)의 다른 쪽 측단벽(30a)에 가서 닿으면 정지된다.The moving cart A2 stops when it touches the other side end wall 30a of the guide rail 30 and touches it.
이후는, 제1실시예와 똑같이 하여 자동차(D)를 전진 운전하면 이동용대차 (A2)로부터 뒷바퀴를 내린 자동차(D)는 도 10에 화살표시 (c)로 나타낸 것과 같이 이동용대차 (A2)에 올라탈 때의 방향( 화살표시a의 역방향)으로부터 크게 방향 전환되어 원하는 방향을 진행할 수 있다.Subsequently, when driving the vehicle D in the same manner as in the first embodiment, the vehicle D having the rear wheel lowered from the vehicle trolley A2 is moved to the vehicle trolley A2 as indicated by the arrow c in FIG. 10. The direction is largely changed from the direction at the time of getting on (the reverse of arrow a), and the desired direction can be advanced.
또한, 가이드레일(30)은 이동용대차(A2)를 원하는 궤적을 그려 이동시키는 유도역할을 하면 되므로 프레임(1)의 형상과 함께 다양한 설계변경이 가능하다.In addition, since the guide rail 30 has a guide role of moving the moving cart A2 by drawing a desired trajectory, various design changes can be made with the shape of the frame 1.
이상의 설명과 같이 본 발명에 의한 자동차의 이동용대차를 사용하면 아래에 열거한 것과 같은 훌륭한 효과를 얻을 수 있다.As described above, the use of the vehicle trolley according to the present invention can achieve excellent effects as listed below.
(a)주차한 자동차의 앞뒤에 바짝 붙어 일렬 주차한 다른 사람의 자동차에 끼어 있어도, 초보운전자라도 간단히 일렬주차군으로부터 빠져 나올 수가 있다.(a) Even if you are stuck in the car of another person who is parked in front of or behind the parked car, even a novice driver can easily get out of the parking lot.
(b)주차장소의 상황이나 차종에 따라서 자동차의 후미를 움직일 것인지 앞부분을 움직일 것인지, 또한 좌우의 어느 방향으로 선회시킬 것인지를 자유로이 선택할 수 있다.(b) Depending on the location of the parking lot and the type of vehicle, it is free to choose whether to move the rear end of the car, the front part, or the left and right directions.
(c)후륜구동차와 전륜구동차 어느 것을 막론하고 사용할 수 있다.(c) May be used for both rear and front wheel drive vehicles.
(d)다른 사람의 자동차에 피해가 가지 않는 상황이라면, 한 대의 자동차가 가까스로 주차할 수 있는 매우 좁은 공간이라도 주차할 수 있다.(d) If there is no damage to someone else's car, you can park even a very small space where one car can barely park.
(e)운수회사나 공사현장의 좁은 주차공간에서 휠베이스의 긴 대형차의 진행방향을 전환하고자 하는 경우에도 종래와 같이 크게 움직여 운전할 필요가 없이 아주 조금 차체를 움직여 크게 방향 전환시킬 수 있다.(e) Even if you want to change the driving direction of the long wheelbase of the wheelbase in the narrow parking space of the transport company or the construction site, you can move the vehicle body very little by changing the vehicle body slightly without the need to drive largely as in the prior art.
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