KR100264575B1 - 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운전자 패스워드를 내장하고 있으며, 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)이 장착된 차량에서 트랜스폰더(transponder)가 내장된 점화 키 소자의 고장 또는 엔진 제어 유닛(ECU)과 상기 이모빌라이저와 통신하는 K-라인의 고장 발생시 차를 운행시키기 위한 시동 방법으로서, 점화키를 엔진 스타트 위치가 아닌 온상태로 설정하는 단계; 가속 페달을 밟고, 체크 엔진 라이트(CEL)를 소정 시간 간격으로 점멸하는 횟수와 패스워드 디지트값이 일치하는 상태에서 가속 페달을 떼어 패스워드의 각 디지트를 반복적으로 마지막 디지트까지 입력시키는 단계; 상기 점화키를 엔진 스타트 위치로 턴하여 상기 ECU에서 패스워드 확인후 엔진을 작동시켜 시동을 걸게 하는 단계로 하여 가속 페달을 사용해 패스워드 입력으로 엔진을 시동시키게 하는 시동 방법이다.

Description

가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법

제1도는 본 발명의 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법을 설명하기 위한 도면.

본 발명은 자동차의 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법에 관한 것으로, 특히 점화 키 소자 고장, 혹은 K-라인 등의 고장시에도 시동시킬 수 있도록 한 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법에 관한 것이다.

종래에, 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)이 장착된 차량에서 트랜스폰더(transponder)가 내장된 점화 키 소자가 고장나거나, 차량 및 엔진의 동작을 제어하기 위한 엔진 제어 유닛(ECU)과 이모빌라이저와 통신하는 K-라인에 고장이 발생한 경우, 비록 차량 소유자라 하더라도 차를 운행시키기 위해서 시동을 걸 수 있는 방법은 상기한 상태에서는 없다. 이러한 경우, 고장에 의해 차량이 운행될 수 없는 상태이므로 이를 고치기 위해서 정비소에 가야할 것이나, 그렇게 하기 위해서 차량에 시동을 걸 수 없어 가능하지 않다.

이러한 현상은 포트(port) 고장시 흔히 발생할 수 있는 현상으로서, 인적이 없는 곳에서 이러한 고장이 발생하게 되면, 운전자에게 치명적인 일이 될 수도 있는 것이다.

본 발명의 목적은 이러한 문제점을 해결한 것으로, 본 발명에서는 이모빌라이저 시스템이 장착된 차량에서 트랜스폰더가 내장된 점화 키 소자가 고장나거나, 차량 및 엔진의 동작을 제어하기 위한 ECU와 이모빌라이저와의 통신을 위한 K-라인에 고장이 발생한 경우라도, 차를 운행시키기 위해서 시동을 걸 수 있도록 하는 방법을 제공하고자 한다.

이러한 목적의 달성에 의해서 고장이 발생하여도 일단 시동을 걸어 이를테면 정비소 등에 까지 운행하도록 하여 고장을 수리할 수 있게 된다.

본 발명의 목적에 따라, 운전자 패스워드를 내장하고 있으며, 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)이 장착된 차량에서 트랜스폰더(transponder)가 내장된 점화 키 소자의 고장 또는 엔진 제어 유닛(ECU)과 상기 이모빌라이저와 통신하는 K-라인의 고장 발생시 차를 운행시키기 위한 시동 방법에 있어서, 점화키를 엔진 스타트 위치가 아닌 온상태로 설정하는 단계; 가속 페달을 밟고, 체크 엔진 라이트(CEL)를 소정 시간 간격으로 점멸하는 횟수와 패스워드 디지트값이 일치하는 상태에서 가속 페달을 떼어 패스워드의 각 디지트를 반복적으로 마지막 디지트까지 입력시키는 단계; 상기 점화키를 엔진 스타트 위치로 턴하여 상기 ECU에서 패스워드 확인후 엔진을 작동시켜 시동을 걸게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법에 의해 본 발명의 목적이 달성된다.

본 발명에 대한 보다 상세한 것을 첨부한 도면을 사용하여 본 발명의 원리를 설명하도록 한다.

통상 ECU 내에는 엔진 동작 중 발생한 데이터 등을 다음 갱신 때까지 기억시키는 등의 작용을 위해서 EEPROM 같은 전기적으로 데이터가 소거 가능한 기억 장치를 내장하고 있다. 이러한 EEPROM에는 처음 차량을 소유자에게 인도할 시, 차량 운행에 관련하여 그 소유자가 할당한 비밀번호 등의 패스워드를 기억시켜 둘 수 있다. 이를 위해서 예를 들면 차량 자기 진단 장치 등을 이용하여 차량 인도시 소유자의 패스워드를 입력시킬 수 있다.

이와 같은 차량을 운행 중, 앞에서 언급한 바와 같이, 이모빌라이저 시스템이 장착된 차량에서 트랜스폰더가 내장된 점화 키 소자가 고장나거나, 차량 및 엔진의 동작을 제어하기 위한 ECU와 이모빌라이저와의 통신을 위한 K-라인에 고장이 발생한 경우, 본 발명에 따라 시동을 걸 수 있는 방법에 대해 다음에 설명한다.

먼저, 운전자는 이러한 상황에서, 점화키를 삽입시켜 두고, 림프 홈(Limp Home) 패스워드 입력 모드로 작동시켜 림프 홈 패스워드 입력방법을 행한다.

점화 키 온 시켜두고 엔진 시동 위치에 놓지 않아 시동되지 않는다. 물론, 현재의 차량은 고장이 발생하여 시동은 되지 않으나 나머지 제반사항은 동작 가능하므로, 다음의 동작이 가능하다.

즉, 상기한 상태에 이어 가속 페달을 완전히 밟고, 일정 시간 대기한다. 그러면, 엔진 ECU는 체크 엔진 라이트(Check Engine Light;CEL)를 통하여 1Hz 간격으로 깜박이면서 숫자를 표시하게 된다.

제1도는 상기한 과정을 도식적으로 나타낸 것으로, 제1(a)도는 점화 키를 온하여 일정 레벨을 유지하고 있는 상태, 점화 키 온 후에, 제1(b)도는 가속 페달을 밟아 일정 시간이 경과되는 제1 대기 구간(A)을 도시하고 있다.

상기 단계에 이어서, 운전자는 CEL 숫자 표시의 갯수와 자신의 패스워드의 첫 숫자가 서로 일치하는 순간에 가속 페달을 밟은 상태로부터 상태 해제한다. 운전자의 패스워드가 예를 들어 ‘23’이라고 한다면, 상기 제1 대기 구간(A) 후에 CEL에 나타나는 숫자가 2인 경우 이 순간에 가속 페달로부터 발을 뗀다. 제1(c)도는 CEL에 2를 표시하기 위한 숫자 표시 갯수를 나타내며, 이에 대응하여 제1(d)도는 운전자의 패스워드 첫 숫자 2를 나타내고 있다.

이와 같은 패스워드 입력 방법을 마지막 디지트 입력때까지 반복한다. 즉, 운전자가 다시 가속 페달을 100% 밟으면 2번째 패스워드 디지트를 시작하여 CEL 램프 깜박임으로 숫자 표시한다. 패스워드의 2번째 숫자는 3이므로, 램프 깜박임이 3을 나타낼 때, 다시 가속 페달을 떼어, 패스워드를 입력시킨다.

이와 같은 방식으로 해서 가속 페달에 의한 패스워드 입력 후, 입력의 종료와 함께, 시동을 걸기 위해서 운전자는 엔진 스타트 위치에 키를 턴하게 되면, 패스워드 입력 종료임을 ECU에서 검지하여, 이를 내장된 EEPROM 내의 기억되어 있는 값과 비교하고 확인한 후, ECU는 차량 자체적으로 분사 동작을 개시하도록 함으로써 시동이 될 수 있게 한다. 도면에서 ‘C’는 엔진 시동 가능 림프 홈 시작점을 나타낸다.

이와 같이 본 발명에 따르면, 시동에 관련하여 차량에 고장이 발생한 경우, 점화키를 엔진 스타트 위치로 턴해도 고장으로 인해 시동이 걸리지 않으나, 상기한 바와 같은 방식으로 가속 페달과 CEL에 의한 패스워드 입력으로 시동이 걸릴 수 있어 고장 발생을 치유하기 위해 정비소까지 운행할 수 있다.

Claims (2)

1. 운전자 패스워드를 내장하고 있으며, 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System)이 장착된 차량에서 트랜스폰더(transponder)가 내장된 점화 키 소자의 고장 또는 엔진 제어 유닛(ECU)과 상기 이모빌라이저와 통신하는 K-라인의 고장 발생시 차를 운행시키기 위한 시동 방법에 있어서, 점화키를 엔진 스타트 위치가 아닌 온상태로 설정하는 단계; 가속 페달을 밟고, 체크 엔진 라이트(CEL)를 소정 시간 간격으로 점멸하는 횟수와 패스워드 디지트값이 일치하는 상태에서 가속 페달을 떼어 패스워드의 각 디지트를 반복적으로 마지막 디지트까지 입력시키는 단계; 상기 점화키를 엔진 스타트 위치로 턴하여 상기 ECU에서 패스워드 확인후 엔진을 작동시켜 시동을 걸게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 CEL의 점멸 간격은 1Hz인 것을 특징으로 하는 가속 페달을 사용한 패스워드 입력에 의한 엔진 시동 방법.