KR100243593B1 - 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단에 관한 것으로, 캘리퍼(50)에 원터치방식으로 작동되도록 된 공기배출수단(100)이 설치되되, 상기 캘리퍼(50)의 내부면에 형성된 장착홀(51)에는 베어링(111)과 제1스프링(112)으로 이루어진 제1수단(110)이 설치되고, 상기 장착홀(51)과 연통되는 캘리퍼(50)의 외부표면에는 제1걸림턱(121b) 및 중공부(121a)가 형성된 피스톤(122)과 제2스프링(123)으로 이루어진 제2수단(120)이 설치되어져, 상기 캘리퍼(50)의 내부에 외부의 공기가 유입되었을시 제1수단(110)과 제2수단(120)을 손가락을 매개로 원터치방식으로 작동시켜 공기를 원활하게 배출시킴으로 인해 작업자의 편의성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단

본 발명은 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단에 관한 것으로, 특히 원터치방식으로 작동되는 공기배출수단이 캘리퍼에 설치되어 상기 캘리퍼내에 유입된 외부공기의 배출시 작업자의 편의성이 향상되도록 된 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 첫째 작동이 확실하고 잘되어야 하고, 둘째 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 세째 점검 및 조정이 용이해야 하는 조건을 갖추어야 한다. 제동장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있으며, 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 푸트브레이크라 하고, 상기 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라 한다.

그리고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및, 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류된다.

여기서, 상기 유압식 브레이크에는 바퀴와 함께 회전되는 디스크의 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 눌러서 제동하도록 된 디스크식 브레이크가 있는바, 그 일반적인 구성은 도1에 도시된 바와 같이, 주철재질의 안장모양으로 형성되어 너클스핀들에 부착되도록 된 캘리퍼(1), 이 캘리퍼(1)의 양측부에 각각 부착되도록 된 2개의 브레이크실린더(2), 라이닝이 부착됨과 더불어 유압에 의해 디스크에 압착되어 마찰력이 발생되도록 된 패드(3), 이 패드(3)를 디스크에 압착시켜 제동력을 발생시키도록 된 피스톤(4), 이 피스톤(4)과 결합되어 상기 브레이크실린더(2)의 내부로 수분이 먼지가 유입되는 것을 방지하도록 된 실린더부트(5)등으로 이루어져, 조립시 도2에 도시된 형태를 이루도록 되어 있다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 브레이크오일에 유압이 발생되어 브레이크실린더(2)내에 있는 피스톤(4)이 도3에 도시된 바와 같이, 압출되고 이 피스톤(4)이 압출됨과 동시에 패드(3)가 차륜과 일체로 회전되는 디스크(20)에 압입되어 마찰에 의해 제동되어 진다.

이러한 구성품들로 이루어진 디스크식 브레이크중 종래의 캘리퍼(1)에는 도4에 도시된 바와 같이, 브레이크오일이 충진된 장착홀이 형성되되, 이 장착홀(1a)의 상부에는 공기배출홀(6a)이 내부에 종축방향으로 관통된 블리더스크류(6)가 스프링(7)을 매개로 설치되어 진다.

여기서, 상기 장착홀(1a)에 브레이크오일이 아닌 외부의 공기가 유입되었을 경우 브레이크의 작동성능이 저하되어 제동효과가 현저히 저하되는 바, 이때 작업자가 장착홀(1a)에 단단히 조여진 블리더스크류(6)를 작업공구를 사용하여 상방향으로 풀어주게 되면 장착홀(1a)에 유입되었던 공기가 공기배출홀(6a)을 통해 외부로 배출되므로 상기 캘리퍼(1)의 내부로 정상상태를 유지할 수 있게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 구조에 의하면, 캘리퍼(1)의 내부로 유입된 외부의 공기를 배출하기 위해서는 별도의 공구를 사용하여 블리더스크류(6)를 풀어주어야 하므로 작업자의 편의성이 저하될 뿐만 아니라 작업공구를 준비하지 못하였을 경우 캘리퍼(1)내부로 유입된 공기를 배출시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 캘리퍼 내부에 형성된 장착홀에 제1수단이 설치됨과 더불어 상기 장착홀의 외부인 캘리퍼의 표면부에는 제2수단이 설치되어, 상기 제1,2수단이 원터치방식으로 작동됨으로 인해 별도의 작업공구를 사용하지 않고서도 캘리퍼내부의 외부공기가 용이하게 배출되어 작업자의 편의성이 향상되도록 된 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단을 제공함에 그 목적이 있다.

도1은 일반적으로 사용되는 디스크식 브레이크의 결합상태를 나타내는 사시도,

도2는 디스크식 브레이크가 결합된 사시도,

도3은 디스크식 브레이크의 원리를 나타내는 단면도,

도4는 종래 구조로서, 캘리퍼에 블리더스크류가 설치된 상태를 나타내는 단면도,

도5는 본 발명에 따른 구조로서, 캘리퍼에 공기배출수단이 설치된 상태를 나타내는 단면도,

도6은 도5의 작동상태를 나타내는 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

50 - 캘리퍼51 - 장착홀

51a - 상부걸림턱51b - 하부걸림턱

100 - 공기배출수단110 - 제1수단

111 - 베어링112 - 제1스프링

120 - 제2수단121 - 가이드부재

121a - 중공부121b - 제1걸림턱

122 - 피스톤122a - 공기배출홀

122b - 제2걸림턱123 - 제2스프링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캘리퍼에는 원터치방식으로 작동되도록 된 공기배출수단이 설치되되, 상기 캘리퍼의 내부면에 형성된 장착홀에는 베어링과 제1스프링으로 이루어진 제1수단이 설치되고, 상기 장착홀과 연통되는 캘리퍼의 외부표면에는 제1걸림턱 및 중공부가 형성된 피스톤과 제2스프링으로 이루어진 제2수단이 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도5는 본 발명에 의한 공기배출수단이 캘리퍼에 설치된 상태의 단면도로서, 본 발명은, 캘리퍼(50)에는 원터치방식으로 작동되어 상기 캘리퍼(50)의 내부로 유입된 외부공기를 용이하게 배출시킬 수 있도록 제1수단(110)과 제2수단(120)으로 이루어진 공기배출수단(100)이 설치되되, 상기 제1수단(110)은 상부걸림턱(51a)과 하부걸림턱(51b)이 갖춰진 캘리퍼(50)의 내부면에 형성된 장착홀(51)에 설치되고, 상기 제2수단(120)은 장착홀(51)과 연통되는 캘리퍼(50)의 외부표면에 설치된다.

여기서, 상기 제1수단(110)은 장착홀(51)의 상부걸림턱(51a)에 배치되도록 된 베어링(111)과 이 베어링(111)의 하부에 배치되어 하부걸림턱(51b)을 매개로 상기 베어링(111)을 지지하도록 된 제1스프링(112)으로 이루어진다.

또한, 상기 제2수단(120)은 중공부(121a)가 형성됨과 더불어 내부표면의 소정부위에 제1걸림턱(121b)이 형성된 가이드부재(121)와, 2개의 공기배출홀(122a)이 형성됨과 더불어 이 공기배출홀(122a)의 외부면에 상기 제1걸림턱(121b)과 접촉되도록 제2걸림턱(122b)이 형성되어 상기 가이드부재(121)를 매개로 중공부(121a)에서 상하방향으로 이동되도록 된 피스톤(122)과, 상기 제2걸림턱(122b)과 베어링(111)사이에 배치되어 피스톤(122)을 지지하도록 된 제2스프링(123)으로 이루어진다.

따라서 캘리퍼(50)의 내부로 외부의 공기가 유입되었을 경우 작업자가 타이어를 분리시킨 후 피스톤(122)의 머리부를 손으로 눌러주게 되면 도6에 도시된 바와 같이, 상기 피스톤(122)이 가이드부재(121)의 중공부(121a)를 따라 하부로 이동됨과 더불어 공기배출홀(122a)의 끝단이 베어링(111)을 장착홀(51)의 하부로 눌러주게 되고, 상기 베어링(111)은 장착홀(51)의 하부로 이동되어 장착홀(51)과 중공부(121a)를 연통시키는 틈새를 발생시키게 되는 바, 이때 캘리퍼(50)내부에 존재되어 있던 공기는 장착홀(51)을 통해 중공부(121a)로 유입됨과 동시에 피스톤(122)에 형성된 공기배출홀(122a)을 매개로 대기로 방출된다.

그리고, 상기 캘리퍼(50)의 내부에 존재되어 있던 공기가 공기배출홀(122a)을 통해 모두 대기로 방출되면 작업자는 손으로 눌러주고 있던 피스톤(122)의 머리부를 놓아주게 되며, 이때 베어링(111)은 제1스프링(112)의 탄성복원력에 의해 원위치로 이동되어 서로 연통되어 있던 장착홀(51)과 중공부(121a)의 틈새를 밀폐시키게 되고, 이와 동시에 피스톤(122)은 제2스프링(123)의 탄성복원력에 의해 최초의 위치로 이동되어 상기 캘리퍼(50)내의 압력을 정상상태로 유지시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 제1수단(110)과 제2수단(120)의 작동은 작업공구의 사용없이 작업자가 손을 사용하여 원터치방식으로 작동시킬 수 있게 되어 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 캘리퍼에는 원터치방식으로 작동되도록 된 공기배출수단이 설치되되, 상기 캘리퍼의 내부면에 형성된 장착홀에는 베어링과 제1스프링으로 이루어진 제1수단이 설치되고, 상기 장착홀과 연통되는 캘리퍼의 외부표면에는 제1걸림턱 및 중공부가 형성된 피스톤과 제2스프링으로 이루어진 제2수단이 설치되어져, 상기 캘리퍼의 내부에 외부의 공기가 유입되었을시 제1수단과 제2수단을 손가락을 매개로 원터치방식으로 작동시켜 공기를 원활하게 배출시킴으로 인해 작업자의 편의성이 향상될 뿐만 아니라 이로 인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 브레이크실린더와 피스톤 및 브레이크패드가 내장되어 브레이크페달의 작동시 유압을 매개로 제동력이 발생되도록 된 캘리퍼(50)에는, 원터치방식으로 작동되어 상기 캘리퍼(50)의 내부로 유입된 외부공기를 용이하게 배출시킬 수 있도록 제1수단(110)과 제2수단(120)으로 이루어진 공기배출수단(100)이 설치된 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1수단(110)이 상부걸림턱(51a)과 하부걸림턱(51b)이 갖춰진 캘리퍼(50)의 내부면에 형성된 장착홀(51)에 설치되고, 상기 제2수단(120)은 장착홀(51)과 연통되는 캘리퍼(50)의 외부표면에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단.
3. 제1항에 있어서, 상기 제1수단(110)이 장착홀(51)의 상부걸림턱(51a)에 배치되도록 된 베어링(111)과, 이 베어링(111)의 하부에 배치되어 하부걸림턱(51b)을 매개로 상기 베어링(111)을 지지하도록 된 제1스프링(112)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단.
4. 제1항에 있어서, 상기 제2수단(120)이 중공부(121a)가 형성됨과 더불어 내부 표면의 소정부위에 제1걸림턱(121b)이 형성된 가이드부재(121)와, 공기배출홀(122a)이 형성됨과 더불어 이 공기배출홀(122a)의 외부면에 상기 제1걸림턱(121b)과 접촉되도록 제2걸림턱(122b)이 형성되어 상기 가이드부재(121)를 매개로 중공부(121a)에서 상하방향으로 이동되도록 된 피스톤(122)과, 상기 제2걸림턱(122b)과 베어링(111)사이에 배치되어 피스톤(122)을 지지하도록 된 제2스프링(123)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단.
5. 제1항에 있어서, 상기 제1수단(110)과 제2수단(120)의 작동이 작업자의 편의성을 향상시키기 위해 원터치방식으로 작동되도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크식 브레이크용 캘리퍼의 공기배출수단.