KR100241317B1 - Automatic starting control system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동 시동 제어 시스템에 관한 것으로, 특히 가솔린 및 디젤 차량에 있어서 키 스위치 리턴 불량이 따른 시동 모터의 손상을 방지하고 최적의 시동을 걸어 줄 수 있는 자동 시동 제어 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic start control system, and more particularly, to an automatic start control system capable of preventing an damage to a starting motor due to a poor key switch return and providing an optimum start in a gasoline and diesel vehicle.
본 발명은 시스템 구동 전원으로서 밧데리 전원을 인가하는 키 스위치와, 엔진을 시동시키기 위한 시동 모터와, 상기 키 스위치 온에 따라 엔진의 RPM이 제로인지를 판단하고, RPM이 제로인 경우에는 시동 모터를 온 시켜 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 더 클 때까지 시동 모터를 구동시키는 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention determines whether the RPM of the engine is zero according to the key switch for applying the battery power, the start motor for starting the engine, and the key switch-on as the system driving power, and if the RPM is zero, the start motor is turned on. It characterized in that the control means for driving the starting motor until the engine RPM is greater than the starting RPM.
상기한 바와같이 본 발명에서는 가솔린 차량의 경우에 운전자가 키 스위치를 온(ON)위치에 설정하며 자동으로 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 커질때까지 시동모터를 작동시켜 주며, 디젤 차량의 경우에는 키 스위치의 온에 따라 자동으로 예열과 시동을 최적의 상태로 실행시켜 주므로 시동 모터의 손상 없이 편리하게 시동을 걸 수 있다.As described above, in the present invention, in the case of gasoline vehicles, the driver sets the key switch to the ON position and automatically operates the starting motor until the engine RPM is larger than the starting RPM, and in the case of diesel vehicles, the key switch. Preheating and starting is automatically performed in optimum condition according to the temperature, so starting can be done conveniently without damaging the starting motor.
Description
본 발명은 자동 시동 제어시스템에 관한 것으로, 특히 가솔린 및 디젤 차량에 있어서 키 스위치 리턴 불랴에 따른 시동 모터의 손상을 방지하고 최적의 시동을 걸어 줄 수 있는 자동 시동 제어 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic start control system, and more particularly, to an automatic start control system that can prevent the damage to the starting motor due to a key switch return and provide an optimum starting in gasoline and diesel vehicles.
디젤기관(Diesel engine)도 오토기관(가솔린 기관)과 마찬가지로, 연소실 내에서 연료의 화학적 에너지를 직접 유효한 기계적 일로 변환시키는 내연기관(internal cmbustion engine)의 일종이다. 다만 오토기관은 혼합기를 압축하고 여기에 외부로 부터 불꽃을 공급하여 점화/연소시키는 외부점화방식인데 반하여, 디젤기관은 먼저 공기만을 압축하여 고온공기를 형성시킨 다음, 이 고온, 고압의 공기중에 연료를 분사시키면, 연료는 자기착화(self-ignition)하여 폭발적으로 연소하게 된다. 즉, 디젤기관은 자기착화 기관이다. 따라서 오토기관에는 반드시 필요한 전기점화장치가 생략되는 대신에 고압의 연소실 내에 연료를 분사하기 위한 고정밀도의 연료분사장치를 필요로 한다. 그 외의 기본구조(왕복 피스톤기관으로서의)는 오토기관과 같다.Diesel engines, like auto engines, are a type of internal cmbustion engine that converts chemical energy of fuel directly into effective mechanical work in a combustion chamber. However, the auto engine is an external ignition system that compresses the mixer and supplies ignition / combustion by supplying sparks from the outside, whereas the diesel engine first compresses air to form high temperature air, and then fuels the air in the high temperature and high pressure air. When the fuel is injected, the fuel self-ignitions and burns explosively. In other words, the diesel engine is a self-ignition engine. Therefore, the auto engine requires a high-precision fuel injection device for injecting fuel into the high-pressure combustion chamber instead of eliminating the necessary electric ignition device. The other basic structure (as a reciprocating piston engine) is the same as that of an auto engine.
한편 디젤 차량은 저온시 시동을 걸기 위해서 예열 시스템을 작동시킨 후 어느정도 예열이 된 상태에서 키 스위치를 수동으로 스타트(ST) 위치로 돌려야만 시동 모터가 작동하여 엔진을 돌려 줌으로써 시동이 걸리게 된다.On the other hand, the diesel vehicle is started by operating the preheating system to start the engine at a low temperature, and then starts the motor by turning the engine by operating the starter motor by manually turning the key switch to the start (ST) position in the preheated state.
이에 비하여 가솔린 차량에 있어서는 시동을 걸기 위하여 키 스위치를 수동으로 스타트 위치로 돌려야만 시동 모터가 작동하여 엔진을 돌려 줌으로써 시동이 걸리게 된다.On the other hand, in a gasoline vehicle, in order to start the engine, the starter is operated by turning the engine by turning the key switch to the start position manually.
그런데 디젤 차량에 있어서는 시동을 걸기 위한 절차가 복잡하여 운전자에 따라서는 절차를 무시하고 시동을 거는 경우가 있어 시동 모터에 무리가 가게되어 시동 모터가 조기에 훼손될 수 있다.However, in a diesel vehicle, the procedure for starting the engine is complicated, and some drivers may start the engine by ignoring the procedure.
또한 가솔린 차량에서는 키 스위치를 장시간 스타트 위치에 방치하거나 엔진 시동이 걸린 상태에서 다시 시동 모터를 작동시키면 시동 모터에 무리가 가게 되어 조기에 훼손될 수 있다.In addition, in a gasoline vehicle, if the key switch is left in the start position for a long time or the engine is started again and the starter motor is operated again, the starter motor may be overwhelmed and be damaged prematurely.
따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 가솔린 및 디젤 차량에 있어서 키 스위치 리턴 불량에 따른 시동 모터의 손상을 방지하고 최적의 시동을 걸어 줄 수 있는 자동 시동 제어 시스템을 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the problems of the prior art, the object of which is an automatic start control system that can prevent the damage to the starter motor due to the key switch return failure in the gasoline and diesel vehicles and give an optimum start To provide.
제1도는 본 발명에 따른 가솔린 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 개략 블록도.1 is a schematic block diagram of an automatic start control system for a gasoline vehicle according to the present invention.
제2도는 본 발명에 따른 디젤 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 개략 블록도.2 is a schematic block diagram of an automatic start control system for a diesel vehicle according to the present invention.
제3도는 제1도에 도시된 가솔린 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 제어 흐름도.3 is a control flowchart for the automatic start control system of the gasoline vehicle shown in FIG.
제4도는 제2도에 도시된 디젤 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 제어 흐름도이다.4 is a control flowchart for the automatic start control system of the diesel vehicle shown in FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 키 스위치 3 : CPU1: key switch 3: CPU
4 : 시동 릴레이 7 : 시동 모터4: starting relay 7: starting motor
9 : 예열 시스템 릴레이 11 : 예열 시스템9: preheating system relay 11: preheating system
13 : 시동 불량 램프13: bad start lamp
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 시스템 구동 전원으로서 밧데리 전원을 인가하는 키 스위치와, 엔진을 시동시키기 위한 시동 모터와, 상기 키 스위치 온에 따라 엔진의 RPM이 제로인지를 판단하고, RPM이 제로인 경우에는 시동 모터를 온 시켜 엔진 RPM이 시동 RPM보다 더 클 때까지 시동 모터를 구동시키는 제어수단으로 구성된 가솔린 차량용 자동 시동 제어 시스템 또는 시스템 구동 전원으로서 밧데리 전원을 인가하는 키 스위치와, 엔진을 시동시키기 위한 시동 모터와, 예열 시스템을 구동하기 위한 예열 시스템 릴레이와, 상기 키 스위치 온에 따라 엔진의 RPM이 제로인지를 판단하고, RPM이 제로인 경우에는 엔진 수온이 시동에 적합한 온도에 해당할 때까지 예열 시스템 릴레이를 온 시켜 예열하고, 예열이 완료된 경우에 시동 모터를 온시켜 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 더 클 때까지 시동 모터를 구동시키는 제어수단으로 구성된 디젤 차량용 자동 시동 제어 시스템에 있어서, 상기 제어수단은 소정시간 이상 엔진 RPM이 시동 RPM보다 더 커지지 않을 경우 시동불량 처리를 위한 경고신호를 발생하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is to determine whether the RPM of the engine is zero according to the key switch, the start motor for starting the engine, the key switch-on as a system drive power supply, In the case of zero, the engine starts with an automatic start control system for gasoline or a key switch for applying battery power as a system driving power, which is composed of control means for turning on the starting motor to drive the starting motor until the engine RPM is greater than the starting RPM. It is determined whether the RPM of the engine is zero according to the starter motor for starting, the preheating system relay for driving the preheating system, and the key switch-on, and when the RPM is zero, when the engine water temperature corresponds to a temperature suitable for starting Turn on the preheating system relay until preheating, and turn on the starting motor when preheating is completed In an automatic starting control system for a diesel vehicle comprising a control means for driving the starter motor until the engine RPM is greater than the starting RPM, the control means is provided for starting failure handling when the engine RPM is not greater than the starting RPM for a predetermined time. It is characterized by generating a warning signal.
상기한 바와같이 본 발명에서는 가솔린 차량의 경우에 운전자가 키 스위치를 온(ON)위치에 설정하면 자동으로 엔진 RPM이 시동 RPM보다 커질때까지 시동 모터를 작동시켜 주며, 디젤 차량의 경우에는 키 스위치의 온에 따라 자동으로 예열과 시동을 최적의 상태로 실행시켜 주므로 시동 모터의 손상 없이 편리하게 시동을 걸 수 있다.As described above, in the present invention, when the driver sets the key switch to the ON position in the case of a gasoline vehicle, the starter motor is automatically operated until the engine RPM is larger than the starting RPM. Preheating and starting is automatically performed in optimum condition according to the temperature, so starting can be done conveniently without damaging the starting motor.
[실시예]EXAMPLE
이하에 상기한 본 발며을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings in which preferred embodiments are shown.
첨부된 제1도는 본 발명에 따른 가솔린 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 개략 블록도, 제2도는 본 발명에 따른 디젤 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 개략 블록도, 제3도는 제1도에 도시된 가솔린 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 제어 흐름도, 제4도는 제2도에 도시된 디젤 차량의 자동 시동 제어 시스템에 대한 제어 흐름도이다.1 is a schematic block diagram of an automatic start control system for a gasoline vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a schematic block diagram for an automatic start control system for a diesel vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is shown in FIG. Flow chart for the automatic start control system of the gasoline vehicle shown in FIG. 4 is a control flowchart for the auto start control system of the diesel vehicle shown in FIG.
먼저 제1도를 참고하면, 본 발명의 가솔린 차량용 자동 시동 제어 시스템은 밧데리 전원(BAT)에 키 스위치(1)를 통하여 시스템 제어부(3)를 구성하는 마이크로프로세서(CPU)가 연결되어 있다.First, referring to FIG. 1, in the gasoline vehicle automatic start control system of the present invention, a microprocessor (CPU) constituting the system controller 3 is connected to a battery power source BAT through a key switch 1.
상기 CPU(3)의 입력에는 엔진 RPM 신호가 입력되고 있으며, 시동 RPM은 자동차 메이커에서 차량의 시동성 테스트를 통하여 구해진 시동 가능한 값으로 미리 CPU(3)내부의 메모리에 입력되어 있다.An engine RPM signal is input to the input of the CPU 3, and the starting RPM is a startable value obtained through a vehicle startability test by a car manufacturer and is previously input to a memory inside the CPU 3.
또한 CPU(3)의 출력에는 시동 모터(7)에 대한 전원 공급을 제어하는 시동 릴레이(5)와 시동 불량을 표시하기 위한 시동물량 램프(13)가 연결되어 있다.In addition, the output of the CPU 3 is connected to the start relay 5 for controlling the power supply to the start motor 7 and the animal quantity lamp 13 for indicating the start failure.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 이하에 제3도를 참고하여 상세하게 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIG. 3.
먼저 키 스위치(1)가 온인 경우(S1), 타이머가 리세트 된다(S2). 그후 엔진 RPM이 제로인지를 판단한다(S3). 만약 RPM이 제로인 경우에는 시동 릴레이(5)를 온 시켜 시동 모터(7)를 작동시킨다(S5). 또한 RPM이 제로가 아닌 경우에는 시동 릴레이(5)를 오프시키고 (S9), 종료한다.First, when the key switch 1 is on (S1), the timer is reset (S2). It is then determined whether the engine RPM is zero (S3). If the RPM is zero to turn on the start relay (5) to operate the start motor (7) (S5). If the RPM is not zero, the start relay 5 is turned off (S9) and ends.
그후 엔진의 RPM을 체크하여(S6), 엔진 RPM이 시동 RPM보다 작은 여부를 판단한다(S6). 판단결과 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 더 큰 경우에는 시동 릴레이(5)를 오프시킨다(S9).Then, by checking the engine RPM (S6), it is determined whether the engine RPM is smaller than the starting RPM (S6). If it is determined that the engine RPM is larger than the starting RPM, the starting relay 5 is turned off (S9).
또한 엔진 RPM이 시동 RPM보다 작은 경우에는 타이머를 스타트시켜(S7), 타이머 시간이 10sec 경과하였는 지를 판단한다(S8).If the engine RPM is smaller than the starting RPM, the timer is started (S7) to determine whether the timer time has elapsed 10sec (S8).
판단결과 타이머 시간이 10sec 경과하지 않은 경우에는 단계(S4)로 진행하고, 타이머 시간이 10sec를 경과한 경우에는 시동 릴레이(5)를 오프시키고(S10), 시동불량 램프(13)를 점등시킨다(S11).If it is determined that the timer time has not passed 10 sec, the process proceeds to step S4. If the timer time has elapsed 10 sec, the start relay 5 is turned off (S10), and the start failure lamp 13 is turned on ( S11).
따라서 운전자는 간단하게 키 스위치(1)를 온 상태에 설정만 하면 본 발명의 자동 시동 제어 시스템에 의해 시동이 걸리게 된다.Therefore, the driver simply starts the key switch 1 in the on state by the automatic start control system of the present invention.
한편 디젤 차량용 자동 시동 제어 시스템이 제2도에 도시되어 있다.On the other hand, an automatic start control system for a diesel vehicle is shown in FIG.
디젤 차량용 시스템에 있어서는 가솔림 차량과 비교하여 예열 시스템을 구동하기 위한 구조가 부가되어 있다.In the diesel vehicle system, a structure for driving the preheating system is added as compared to the gasoline vehicle.
즉, 디젤용 제어 시스템에서는 밧데리 전워(BAT)에 키 스위치(1)를 통하여 시스템 제어부(3)를 구성하는 마이크로 프로세서(CPU)가 연결되어 있다.That is, in the diesel control system, the microprocessor (CPU) constituting the system control unit 3 is connected to the battery battery BAT via the key switch 1.
상기 CPU(3)의 입력에는 엔진 수온센서로부터의 엔진 수온신호와, 엔진 RPM 신호가 입력되고 있으며, 시동 RPM은 자동차 메이커에서 차량의 시동성 테스트를 통하여 구해진 시동 가능값으로 미리 CPU(3) 내부의 메모리에 입력되어 있다.The engine water temperature signal from the engine water temperature sensor and the engine RPM signal are input to the input of the CPU 3, and the starting RPM is a startable value obtained through a vehicle startability test by an automobile manufacturer. It is entered in memory.
또한 CPU(3)의 출력에는 시동 모터(7)에 대한 전원 공급을 제어하는 시동 릴레이(5)와, 예열 시스템(11)을 구동하기 위한 예열 시스템 릴레이(9)와, 시동 불량을 표시하기 위한 시동불량 램프(13)가 연결되어 있다.The output of the CPU 3 further includes a start relay 5 for controlling the power supply to the starter motor 7, a preheating system relay 9 for driving the preheating system 11, and a display for starting failure. The start failure lamp 13 is connected.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 이하에 제4도를 참고하여 상세하게 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIG.
먼저 키 스위치(1)가 온인 경우(S20), 그후 엔진 RPM이 제로인지를 판단한다(S21). 만약 RPM이 제로인 경우에는 엔진 수온을 감지한다(S22).First, when the key switch 1 is on (S20), it is then determined whether the engine RPM is zero (S21). If the RPM is zero, the engine water temperature is detected (S22).
그후 검출된 엔진 수온이 시동에 적합한 온도인지를 판단한다(S23).Then, it is determined whether the detected engine water temperature is a temperature suitable for starting (S23).
판단결과 검출된 엔진 수온이 시동에 적합한 온도가 아닌 경우에는 예열 시스템 릴레이(9)를 온 시켜 예열 시스템(11)을 가동시킨다(S24).If the engine water temperature detected as a result of the determination is not a temperature suitable for starting, the preheating system relay 9 is turned on to operate the preheating system 11 (S24).
또한 상기 판단결과 검출된 엔진 수온이 시동에 적합한 온도인 경우에는 타이머를 리세트 시킨다(S25).If the engine water temperature detected as a result of the determination is a temperature suitable for starting, the timer is reset (S25).
그후 시동 릴레이(5)를 온 시켜 시동 모터(7)를 작동시킨다(S26). 그후 엔진의 RPM을 체크하여(S27), 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 작은지 여부를 판단한다(S28). 판단결과 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 더 큰 경우에는 시동 릴레이(5)를 오프시킨다(S34), 예열 시스템 릴레이(9)를 오프시킨다(S35).Thereafter, the start relay 5 is turned on to operate the start motor 7 (S26). Then, by checking the RPM of the engine (S27), it is determined whether the engine RPM is smaller than the starting RPM (S28). If it is determined that the engine RPM is larger than the starting RPM, the start relay 5 is turned off (S34), and the preheating system relay 9 is turned off (S35).
또한 엔진 RPM이 시동 RPM보다 작은 경우에는 제1타이머를 스타트시켜(S29), 타이머 시간이 10sec를 경과하였는 지를 판단한다(S30).When the engine RPM is smaller than the starting RPM, the first timer is started (S29), and it is determined whether the timer time has elapsed 10sec (S30).
판단결과 타이머 시간이 10sec 경과하지 않은 경우에는 단계(S26)로 진행하고, 타이머 시간이 10sec를 경과한 경우에는 시동 릴레이(5)를 오프시키고(S31), 시동불량 램프(13)를 점등시킨다(S32).If it is determined that the timer time has not elapsed 10 sec, the process proceeds to step S26. If the timer time has elapsed 10 sec, the start relay 5 is turned off (S31), and the start failure lamp 13 is turned on ( S32).
따라서 운전자는 간단하게 키 스위치(1)를 온 상태에 설정만 하면 본 발명의 자동 시동 제어 시스템에 의해 예열과 시동이 걸리게 된다.Therefore, the driver simply sets the key switch 1 to the on state, thereby preheating and starting by the automatic start control system of the present invention.
상기한 바와 같이 본 발명에서는 가솔린 차량의 경우에 운전자가 키 스위치를 온(ON)위치에 설정하면 자동으로 엔진 RPM이 시동 RPM 보다 커질때까지 시동 모터를 작동시켜 주며, 디젤 차량의 경우에는 키 스위치의 온에 따라 자동으로 예열과 시동을 최적의 상태로 실행시켜 주므로 시동 모터의 손상 없이 편리하게 시동을 걸 수 있다.As described above, in the present invention, when the driver sets the key switch to the ON position in the case of a gasoline vehicle, the starter motor is automatically operated until the engine RPM is larger than the starting RPM. Preheating and starting is automatically performed in optimum condition according to the temperature, so starting can be done conveniently without damaging the starting motor.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발병이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the above-described embodiments of the present invention. Various changes and modifications may be made by the user.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |