KR100239922B1 - 댐핑장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 댐핑장치를 제공하는 것으로, 크랭크축과 동일축상에 위치하는 댐퍼 일측에 댐핑매스가 부착된 댐핑플레이트를 부착하므로써 크랭크측상에 발생한 진동잡음을 상기 댐핑플레이트에 부착된 댐핑매스의 튜닝에 의해 감쇄시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

댐핑장치

제1도는 종래 댐핑장치를 도시한 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 댐핑장치를 도시한 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 댐핑플레이트 및 매스를 도시한 사시도.

제4도는 종래 및 본 발명의 주파수에 따른 진동잡음을 도시한 그래프도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 크랭크축 12 :스프로켓

13 : 댐퍼 14 : 댐핑플레이트

16 : 긴홈 17 : 외측면

18 : 댐핑매스 19 : 강력고무

본 발명은 댐핑장치에 관한 것으로 특히 실린더 폭발시 크랭크축에 발생하는 진동잡음(Rumble Noise)를 억제할 수 있도록 한 댐핑장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 실린더 배열에 따라 분리하면 직렬형, V형, 수평대향형 및 수평형 등이 있으며 그중에 상기 직렬형이 가장 많이 쓰이고 있다. 다수개의 실린더를 가지는 엔진은 폭발시 발생하는 피스톤의 왕복운동을 커넥팅로드에 의해 회전운동으로 변화시켜주는 과정에서 상기 커넥팅로드로부터 비틀림력 및 힘을 받은 크랭크축의 굽힘력 등에 의한 진동잡음이 발생하게 되는데, 상기와 같은 진동잠음을 감쇄시켜주기 위해 강력재질의 고무가 각 구조물의 연결부에 사용된다.

엔진의 크랭크축은 크랭크핀이 저널로부터 이격되어 편심된 구조이므로 비틀림진동과 연소력이 크랭크축과 수직한 상태에서 발생하는 벤딩바이브레이션이 발생한다. 이중 벤딩바이브레이션은 소음과 크랭크축 파손의 원인이 되기도 한다. 특히 문제가 되는 것이 주파수범위 200∼500Hz범위의 소위 럼블 노이즈(Rumble Noise)이다. 이러한 럼블노이즈는 제1번 및 제4번 실린더의 폭발행정시 크랭크샤프트의 벤딩 바이브레이션으로 인해 발생하는 것으로 알려져 있다.

상기와 같은 진동잡음을 억제하기 위한 종래의 댐핑장치를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 종래 댐핑장치를 도시한 단면도이며, 제4도는 주파수에 대한 진동잡음을 본 발명에 따른 댐핑장치의 주파수에 대한 진동잡음과 함께 비교한 그래프도이다.

제1도는 도시하지 않은 다수개의 실린더에 의한 회전력을 받는 크랭크축(1)과 상기 크랭크축(1)과 동축에 설치된 스프로켓(2) 및 댐퍼(3)를 와셔 및 볼트에 의해 조립한 상태를 도시한 단면도이다. 상기 댐퍼(3)는 중간에 진동잡음을 감쇄시키기 위한 강력고무(9)가 형성되어 있다. 상기 다수개의 실린더(도시안됨)에 의한 회전력은 크랭크축(1) 및 스프로켓(2)을 거쳐 댐퍼(3)로 전달되는데, 상기 다수개의 실린더중 제일 외측에 위치하는 1번 및 4번의 실린더가 폭발시 크랭크축(1)에는 매우 심한 진동잡음이 발생된다. 상기 발생된 진동잡음은 상기 스프로켓(2)을 거쳐 댐퍼(3)로 전달되어 상기 댐퍼 중간에 형성된 강력고무(9)는 상기 진동잠음을 감쇄시키지 못한다.

제4도에서 A로 표시한 점선은 상기 크랭크축(1)상에 발생된 진동잡음을 주파수에 대하여 도시한 그래프도로써, 300 내지 400Hz사이에서 매우 높은 것을 알수있다.

따라서 본 발명은 크랭크축과 동일축상에 설치된 댐퍼내에 댐핑플레이트를 부착함으로써 상기한 단점을 해소할 수 있는 댐핑장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 의한 본 발명은 다수개의 실린더에 의한 회전력을 받는 크랭크축과, 상기 크랭크축과 동축에 설치된 스프로켓 및 댐퍼와 댐핑매스가 형성된 댐핑플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 댐핑장치를 도시한 단면도이며, 제3도는 댐핑플레이트 및 댐핑매스를 도시한 사시도이고, 제4도는 주파수에 대한 진동잡음의 크기를 도시한 그래프도이다.

제2도는 도시하지 않은 다수개의 실린더에 의한 회전력을 받는 크랭크축(11)과 상기 크랭크축(11)과 동축에 설치된 스프로켓(12), 댐퍼(13) 및 댐핑플레이트(14)를 와셔 및 볼트에 의해 조립한 상태를 도시한 단면도이다. 상기 댐퍼(13)는 중간에 진동잡음을 감쇄시키기 위한 강력고무(19)가 형성되어 있다. 상기 댐핑플레이트(14)는 제3도에 도시한 바와같이 한쪽이 개방된 원통형이며, 상기 원통형의 표면에는 개방된 부분으로부터 다수개의 긴홈(16)을 형성한다. 그리고 상기 댐핑플레이트(14)에 형성된 긴홈(16)들 사이의 외측면(17)(제3도에서점선으로 도시함)에는 댐핑매스(18)를 부착한다.

상기 다수개의 실린더에 의한 화전력은 크랭크축(11) 및 스프로켓(12)을 거쳐 댐퍼(13)로 전달되는데, 상기 다수개의 실린더중 제일 외측에 위치하는 1번 및 4번의 실린더가 폭발시 크랭크축(11)에는 매우 심한 진동잡음이 발생된다. 상기 발생된 진동잡음은 상기 스프로켓(12)을 거쳐 댐퍼(13)로 전달되며, 이때 상기 댐퍼(12)로 전달된 진동잡음은 댐핑플레이트(14)에 부착된 상기 댐핑매스(18)로 전달되고, 상기 댐핑매스(18)는 상기 진동잡음을 상하로 튜닝(Tunning)하여 감쇄시킨다.

제4도에서 B로 표시한 실선은 상기 크랭크축(11)상에 발생된 진동잠음을 주파수에 대하여 도시한 그래프도로써 300 내지 400Hz사이에서 상기 댐핑플레이트(14)에 의해 진동잡음이 감쇄된 것을 알 수 있다.

본 발명은 상기 본 실시예에 한정되는 것은 아니며, 여러 실험을 거쳐서 필요에 따라 변형할 수 있음은 물론이다. 즉, 본 실시예에서는 댐핑플레이트(14)에 형성된 긴홈(16)을 3개로 하였으나 필요에 따라서 2개 혹은 3개이상의 홈을 형성할 수 있다.

상술한 바와같이 본 발명에 의하면 크랭크축과 동일축상에 위치하는 댐퍼 일측에 댐핑매스가 부착된 댐핑플레이트를 부착하므로써 크랭크축상에 발생한 진동잡음을 상기 댐핑플레이트에 부착된 댐핑매스의 튜닝에 의해 감쇄시킬 수 있는 탁월한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 크랭크축과 동일측 선상에서 고정되어 연동 회전됨과 아울러 크랭크 축방향으로 다수의 긴홈이 절단 형성되어 크랭크축 중심과 직교 방향으로 흔들리도록 구성된 댐핑 플레이트와, 상기한 긴홈들 사이 위치에서 댐핑 플레이트에 고정된 다수의 댐핑 매스로 구성함을 특징으로 하는 댐핑 장치.