KR100228121B1 - Device for ensuring safe off-road driving - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 험로 안전 주행장치에 관한 것으로서, 차량 실내에 험로 및 도로모드를 선택적으로 조작하는 스위치 버튼을 설치하고, 상기 험로 및 도로모드에는 비포장 도로 및 포장도로 주행시 일정시간 동안 작동 후 오프되는 험로 및 도로타이머가 접속되고, 상기 험로타이머에는 타이어내의 공기를 배출시키는 에어 게이트 밸브가 연결되고, 상기 도로모드에는 배출된 공기량 만큼의 공기를 타이어에 주입시키기 위한 에어 컴프레셔가 연결됨으로써, 차량이 주행되는 도로여건에 알맞도록 타이어내의 공기를 배출시키거나 또는 주입시켜 노면의 충격력을 일차적으로 흡수하고, 잔량의 충격력을 쇽 업소버에서 이차적으로 흡수하여 포장 및 비포장 도로 주행시 타이어내의 공기가 차량 실내에서 간단하게 조절됨은 물론 승차감을 향상시킬 수 있고, 특히 안전운전을 기대할 수 있다.The present invention relates to a vehicle's rough road safety driving device, which is provided with a switch button for selectively operating a rough road and a road mode in a vehicle, and the off road and the pavement road are turned off after operating for a predetermined time during driving on a dirt road and a road. Hum road and road timer is connected, the hum road timer is connected to the air gate valve for discharging the air in the tire, the road mode is connected to the air compressor for injecting the air as much as the amount of air discharged into the tire, the vehicle is running By discharging or injecting the air in the tire to suit the road conditions, it absorbs the impact on the road primarily, and absorbs the remaining impact on the shock absorber secondarily. Adjusted, of course, can improve the ride In particular, safe driving can be expected.
Description
제1도는 본 발명에 따른 자동차의 험로 안전 주행장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a rough road safety driving apparatus of a vehicle according to the present invention.
제2도는 제1도의 험로 안전 주행장치에 따른 인디셜 응답함수를 나타낸 그래프이다.FIG. 2 is a graph showing an initial response function according to the rough road safety driving apparatus of FIG. 1.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 험로모드 12 : 험로타이머10: Humaro mode 12: Humro timer
14 : 에어 게이트 밸브 20 : 도로모드14: air gate valve 20: road mode
22 : 도로타이머 26 : 에어 컴프레셔22: road timer 26: air compressor
30 : 타이어30: tire
본 발명은 자동차의 험로 안전 주행장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 비포장 도로 주행시 타이어내의 공기를 대기로 배출함으로써, 차량 주행시 발생되는 노면의 충격을 타이어가 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 험로 안전 주행장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rough road safety driving device for a vehicle, and more particularly, by discharging air in a tire to the atmosphere during driving on an unpaved road, the tire absorbs the impact of the road surface generated when the vehicle is driven, thereby improving the riding comfort. It relates to a bad road safety driving device.
일반적으로, 자동차는 엔진의 구동력이 타이어에 전달되어 주행되는 것인 바, 이러한 동력계통은 구동력이 트랜스액슬 어셈블리로 전달되고, 이 트랜스액슬 어셈블리에서는 도로 및 주위여건에 따라 기어비를 변속한 다음 변경된 회전비와 동일하게 드라이브 샤프트가 허브 및 너클에 장착된 타이어를 진행방향으로 회전시킨다.In general, the vehicle is driven by the driving force of the engine transmitted to the tire, the power system is a driving force is transmitted to the transaxle assembly, in which the gear ratio is shifted according to the road and ambient conditions, and then the changed rotation ratio The drive shaft rotates the tires mounted on the hub and the knuckle in the advancing direction.
그리고, 상기 타이어에 주입된 공기는 계절에 따라 그 정도를 달리하고, 차량이 비포장 도로 주행시 차량에 전달되는 충격력은 서스펜션에 장착된 쇽 업소버의 완충작용에 의해 흡수된다.In addition, the air injected into the tire varies according to the season, and the impact force transmitted to the vehicle when the vehicle is traveling on the unpaved road is absorbed by the shock absorbing action of the shock absorber mounted on the suspension.
그러나, 상기와 같이 타이어에 주입된 공기가 일정하기 때문에 이로 인하여 비포장 도로 주행시 노면의 충격력이 그대로 차체내에 전달되므로 타이어내의 공기를 조절함은 물론 포장도로 주행에서 차속이 감속되어 공기를 추가로 주입해야 하는 번거로움이 발생된다.However, since the air injected into the tire is constant as described above, the impact force of the road surface is transmitted to the vehicle body as it is driven on the unpaved road. Therefore, the air speed of the tire is decelerated and the vehicle speed is decelerated in the pavement to further inject air. Hassle is caused.
또한, 충격량을 쇽 업소버에서 완전히 흡수할 수 없어 승차감이 저하될 뿐만 아니라, 심한 롤링(rolliong)에 의해 사고의 위험성이 내포되는 문제점이 있었다.In addition, the shock amount can not be completely absorbed in the shock absorber, not only the ride feeling is lowered, but also there is a problem that the risk of an accident is included by severe rolling (rolliong).
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량이 주행되는 도로여건에 알맞도록 타이어내의 공기를 배출시키거나 또는 주입시켜 노면의 충격력을 일차적으로 흡수하고, 잔량의 충격력을 쇽 업소버에서 이차적으로 흡수함으로써, 포장 및 비포장 도로 주행시 타이어내의 공기가 차량 실내에서 간단하게 조절됨은 물론 승차감을 향상시킬 수 있고, 특히 안전운전을 기대할 수 있는 자동차의 험로 안전 주행장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to first absorb the impact force of the road surface by discharging or injecting the air in the tire to suit the road conditions in which the vehicle is running, By absorbing the impact force in the shock absorber secondaryly, the air in the tire can be easily adjusted inside the vehicle and improve the ride comfort when driving on paved and unpaved roads. have.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 차량 실내에 험로 및 도로모드를 선택적으로 조작하기 위해 설치되는 스위치 버튼과, 상기 스위치 버튼을 누름에 따라 험로모드에 접속되어 비포장 도로 주행시 일정시간 동안 작동 후 오프되는 험로타이머와,A feature of the present invention for achieving the above object is a switch button installed in the vehicle interior for selectively operating the rough road and the road mode, connected to the rough road mode by pressing the switch button for a predetermined time when driving on a dirt road Hum-ro timer off after operation,
상기 험로타이머의 출력신호에 따라 개폐되어 타이어내의 공기를 대기로 배출시키는 에어 게이트 밸브와, 상기 차량이 포장도로 진입시 스위치 버튼의 누름에 따라 도로모드에 접속되어 험로타이머가 작동된 시간과 동일한 시간을 작동된 후 오프되는 도로타이머와, 상기 도로모드의 출력신호에 따라 대기로 배출된 공기량만큼의 공기를 타이어에 주입시키는 에어 컴프레셔를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.An air gate valve that opens and closes according to the output signal of the humro timer and discharges the air in the tire to the atmosphere, and when the vehicle enters the pavement, is connected to the road mode by pressing a switch button, and the same time as the humro timer is operated. It is characterized in that it comprises a road timer that is turned off after the operation, and an air compressor for injecting the air into the tire as much as the amount of air discharged to the atmosphere according to the output signal of the road mode.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 험로 안전 주행장치에 대한 일실시예를 참조도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a rough road safety driving apparatus for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명에 따른 험로 안전 주행장치를 나타낸 도면으로서, 차량 실내에는 험로 및 도로모드(10)(20)를 선택적으로 조작하기 위하여 스위치 버튼(도시되지않음)이 설치되고, 상기 험로모드(10)에는 타이어내의 공기를 일정시간 동안 대기로 배출시킬 수 있도록 험로타이머(timer)(12)가 연결되며, 이 험로타이머(12)에는 출력신호에 따라 개폐되는 에어 게이트 밸브(14)가 연결되어 있다.FIG. 1 is a view showing a rough road safety driving apparatus according to the present invention. In the vehicle interior, a switch button (not shown) is installed to selectively operate the rough road and the road modes 10 and 20. 10) a hum timer 12 is connected to discharge the air in the tire to the atmosphere for a predetermined time, and the hum timer 12 is connected to an air gate valve 14 that opens and closes according to an output signal. have.
또한, 상기 에어 게이트 밸브(14) 일측에는 에어튜브(16)로 연결된 타이어(30)가 결합되어 있다. 그리고, 상기 도로모드(20)에는 일정시간 동안 작동 후 오프(off)되는 도로타이머(22)가 연결되고, 이 도로타이머(22)에는 대기속으로 배출된 공기만큼 타이어(30)에 공기를 주입하기 위해 에어튜브(24)로 결합된 에어 컴프레셔(26)가 연결되어 있다.In addition, a tire 30 connected to an air tube 16 is coupled to one side of the air gate valve 14. In addition, the road mode 20 is connected to a road timer 22 which is turned off after being operated for a predetermined time, and the road timer 22 injects air into the tire 30 as much as the air discharged into the atmosphere. In order to connect the air compressor (26) coupled to the air tube (24).
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 험로 안전 주행장치에 대한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect on the rough road safety driving device of the vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
포장도로를 주행하는 차량이 비포장 도로에 진입할 경우, 차량 실내에 설치된 스위치 버튼을 눌러 험로모드(10)로 조작시키면, 험로타이머(12)가 접속됨과 동시에 입력된 험로타이머(12)의 출력신호에 의해 일정시간 동안 에어 게이트 밸브(14)가 열리게 되어 타이어(30)의 공기를 대기로 배출시켜 공기를 감소시킨다.When the vehicle driving on the pavement enters the unpaved road, when the vehicle is operated in the rough road mode 10 by pressing a switch button installed in the vehicle interior, the hum road timer 12 is connected and the output signal of the input hum road timer 12 is simultaneously input. By the air gate valve 14 is opened for a predetermined time to discharge the air of the tire 30 to the atmosphere to reduce the air.
그리고, 일정시간이 지나면 험로타이머(12)가 오프된 신호에 의해 에어 게이트 밸브(14)가 닫혀지게 되어 노면의 충격을 타이어가 흡수하여 비포장 도로 주행시 승차감을 향상시킬 수 있다.Then, after a predetermined time, the air gate valve 14 is closed by the signal that the humro timer 12 is turned off, so that the tire absorbs the impact of the road surface, thereby improving riding comfort when driving on a dirt road.
또한, 비포장 도로 주행 후 차량이 포장도로에 진입할 경우에는, 스위치 버튼을 도로모드(20)측으로 누르면 도로타이머(22)가 접속되면서 험로타이머(12)에서 작동된 시간만큼 작동된 후 오프된다. 이때, 상기 도로모드(22) 작동시간 동안 대기로 배출된 공기량과 동일한 양의 공기를 에어 컴프레셔(26)가 조작되면서 타이어(30)내로 주입시켜 차속이 감속되는 것을 방지할 수 있다.In addition, when the vehicle enters the pavement after driving on the unpaved road, when the switch button is pressed toward the road mode 20 side, the road timer 22 is connected to the road timer 22 while being operated for a time operated by the hum road timer 12 and then turned off. At this time, the air amount of the same amount of air discharged to the atmosphere during the operation time of the road mode 22 can be injected into the tire 30 while the air compressor 26 is operated to prevent the vehicle speed from being decelerated.
한편, 제2도는 험로 안전 주행장치의 인디셜 응답함수(indicial response function) 나타낸 그래프로서, 최적의 승차감을 얻기 위한 가상(simulation) 시험의의 공식을 이용한다.FIG. 2 is a graph showing an individual response function of the rough road safety driving device. Use the formula
여기에서,는 승차감의 최적조건이고, C는 댐퍼계수, M은 질량, K는 스프링 상수를 표시한다.From here, Is the optimum condition for ride comfort, C is damper coefficient, M is mass and K is spring constant.
비포장 도로를 주행하는 차량 승차감은 댐퍼계수 즉, 타이어내의 공기가 감소될 때=0.2일 때 가장 최적하고,=0일때에는 차량의 충격력이 차량 실내로 전달되어 승차감을 저하시키게 된다.The ride quality of the vehicle on dirt roads is reduced when the damper coefficient, ie, the air in the tire, decreases. Best when = 0.2, When = 0, the impact force of the vehicle is transmitted to the interior of the vehicle, which reduces the riding comfort.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차의 험로 안전 주행장치에 의하면, 차량이 주행되는 도로여건에 알맞도록 타이어내의 공기를 배출시키거나 또는 주입시켜 노면의 충격력을 일차적으로 흡수하고, 잔량의 충격력을 쇽 업소버에서 이차적으로 흡수하여 포장 및 비포장 도로 주행시 타이어내의 공기가 차량 실내에서 간단하게 조절됨은 물론 승차감을 향상시킬 수 있고, 특히 안전운전을 기대할 수 있다.As described above, according to the rough road safety driving apparatus of a vehicle according to the present invention, by discharging or injecting air in a tire to be suitable for the road conditions in which the vehicle is driven, the impact force of the road surface is primarily absorbed, and the remaining amount of impact force is reduced. By absorbing secondary in the absorber, the air in the tire can be easily adjusted in the interior of the vehicle during paved and unpaved roads, as well as improving the riding comfort, and in particular, it can be expected to drive safely.
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