KR100220771B1 - 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법 - Google Patents
전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법에 관한 것으로, 특히 측면 출동시 발생하는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위해 사이드 도어에 충격감지센서부를 부가하며 일정한 충격이 가해지면 작동되도록 장치를 구성함으로써, 차량 측면충돌로 인한 충격을 감소시켜 탑승자를 보호토록 한 것을 특징으로 하는 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법에 관한 것으로, 특히 측면충돌시 발생하는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위해 사이드 도어에 충격 감지센서부를 부가하여 일정한 충격이 가해지면 작동되도록 장치를 구성함으로써, 차량 측면충돌로 인한 충격을 감소시켜 탑승자를 보호토록 하는 전기저항식 측면충돌 에이백 장치 및 구동방법에 관한 것이다.
일반적으로 현재 탑승자 보호용으로 차량에 장착되는 옵션으로 에어백 시스템이 있다. 현재 양산되는 에어백 시스템은 주로 정면충돌시 운전자를 보호하기 위해 내장된 장치로써 차량 정면 충돌시 차량에 가해지는 충격으로부터 운전자를 어느 정도 보호할 수 있다.
그러나 차량 충돌은 정면에서만 발생하는 것이 아니라 측면에서도 많이 발생하는데 현재까지 생산되는 에어에 시스템은 정면으로 부터의 충돌을 감안하여 설계되었기 때문에 측면충돌에 대한 안전성에는 여러 가지의 문제를 안고 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 차량 측면충돌로 탑승자에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 차량의 사이드 도어에 측면충격 감지를 위한 센서부를 장착하고, 이를 제어하는 에어백 콘트롤러로 구성함을 특징으로 한다.
제1도는 본 발명의 전기저항식 사이드 충격감지 센서부를 장착한 위치도.
제2도는 본 발명의 전기저항식 사이드 충격감지 센서부의 상세 구성도.
제3도는 본 발명의 구성 요부를 보인 제2도의 A-A 단면도.
제4도는 본 발명의 동작 상태도.
제5도는 본 발명의 에어백 콘트롤러 동작 알고리즘이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 제 1 캡슐 2 : 제 2 캡슐
3 : 내부압력상승 방지홀 4 : 완충스프링
5 : 접점스위치 6 : 스위칭 수단
7 : 저항선 8 : 사이드 도어
9 : 컴파운드 10 : 센서부
11 : 에어백 20 : 에어백 콘트롤러
즉, 본 발명의 측면 에어백 시스템은 차량의 측면충격을 감지하는 측면충격 감지센서부와, 상기 측면충격 감지센서부로 부터 데이타를 인가받아 기준 충격량을 초과하면 측면 에어백을 구동시키는 신호를 출력하는 에어백 콘트롤러와, 상기 에어백 콘트롤러의 제어신호에 따라 작동하는 측면 에어백으로 구성한 것이다.
이하 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명의 센서부(10)가 장착되는 위치를 도시한 것으로, 사이드 도어(8)내부에 차폭방향으로 장착하되, 일단이 도어 내부판넬에 장착되고, 다른 일단은 외부판넬과 일정한 간격을 유지하며 위치한다.
제2도는 상기 센서부의 전체 구성도로서, 센서부(10)의 형상은 원통형의 제1 캡슐(1)과, 상기 제 1 캡슐(1)의 내부로 슬라이딩될 수 있도록 제1 캡슐(1)의 단부에 일단부가 삽입 결합되는 원통형의 제 2 캡슐(2)로 이루어지는데, 상기 캡슐(1)(2)은 각 외측단이 사이드 도어(8)의 외부판넬 내면 및 내부판넬 외면에 각각 결합된 상태로 사이드 도어(8) 내부에서 차폭방향으로 설치된다.
그리고, 상기 제 1 캡슐(1)의 외측단부에는 내부압력상승 방지홀(3)이 형성되고, 상기 제 1 캡슐(1)과 제 2 캡슐(2)의 사이에는 제 1 캡슐(1)과 제 2 캡슐(2) 각 단부가 삽입 결합된 상태를 지지하며 충격하중이 작용시 전단파단되는 컴파운드(9)가 내장된다.
또한, 상기 제2 캡슐(2)의 벽면을 따라 저항선(7)으로 도포되는 가변저항수단이 설치되고, 상기 제1 캡슐(1) 내부에서 완충스프링(4)으로 탄설되는 접점스위치(5)로 이루어진 스위칭수단(6)이 설치되는데, 제2 캡슐(2) 측으로 향하는 상기 제1 캡슐(1)의 이동시, 상기 접점스위치(5) 단부가 상기 저항선(7)에 탄성적으로 밀착된 상태를 유지하면서 슬라이딩될 수 있도록 설치된다.
제3도는 센서부의 내부구조를 보인 제2도의 A-A 단면도로서, 상기 센스부(10)와 에어백 콘트롤러(20)의 결합관계를 나타낸 것이다. 즉, 센스부(10)의 상기 저항선(7) 하단 및 상기 접점스위치(5) 일단은 각각 전원선을 통하여 에어백 콘트롤러(20)에 연결되며, 상기 에어백 콘트롤러(20)는 상기 센스부(10)의 작동에 연동하여 임계치를 초과할 경우 에어백(11)을 작동시키도록 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이, 외부에서 충격이 가해지면 제1 캡슐(1)에 충격이 전달되어 제1 캡슐(1)과 제 2캡슐(2) 사이에 위치한 컴파운드(9)가 파단되면서 제1 캡슐(1)이 제 2 캡슐(2)로 밀려든다. 이때 제2 캡슐(2)의 벽면에 형성된 저항선(7)을 따라 스위칭 수단(6)의 접점스위치(5)가 이동하여 에어백 콘트롤러(20)에서 감지하는 저항이 제로점으로 하강하게 된다.
따라서 상기 저항을 통한 전압이 상승하여 기준전압에 도달하면 에어백 콘트롤러(20)에서 에어백(11)을 작동시켜 외부충격으로부터 탑승자에 가해지는 충격을 방지한다.
제5도는 본 발명의 에어백 콘트롤러의 동작 알고리즘으로써, 시스템이 작동되면 센서부의 전압을 측정하여 변형량을 계산하는 제 1 단계(S1)와; 상기 제 1단계(S1)에서 변형량이 발생하지 않으면 본 단계를 반복하고, 변형량이 발생하면 변형속도를 계산하는 제2 단계(S2)와; 상기 제 2 단계(S2)에서 구한 변형속도를 임계 변형량과 비교하여 변형속도가 임계변형량보다 작으면 제 1 단계(S1)를 반복하고, 변형속도가 임계 변형량보다 크면 에어백을 구동하는 제 3 단계(S3)로 이루어져 순차동작한다.
즉, 초기 위치에서는 저항선을 통과하는 전압강하량이 제로이나, 충격이 가해져 접점스위치가 저항선을 미끄러져 내려오면 저항이 적어지고 따라서 전압이 증가하여 에어백 콘트롤러에 내장된 임계치를 초과한 경우 에어백을 작동시킨다.
상술한 바와 같이 본 발명은 측면충돌시 발생하는 충격으로부터 탑승자를 보호하기 위해 사이드 도어에 충격감지센서부를 부가하여 일정한 충격이 가해지면 작동되도록 장치를 구성함으로써, 차량 측면충돌로 인한 충격을 감소시켜 탑승자를 보호할 수 있다.
Claims (2)
- 원통형의 제1 캡슐(1)과 상기 제1 캡슐(1) 내부로 슬라이딩될 수 있도록 제1 캡슐(1)의 단부에 일단부가 삽입 결합되는 원통형의 제2 캡슐(2)로 이루어지되, 상기 캡슐(1)(2)은 각 외측단이 사이드 도어(8)의 외부판넬 내면 및 내부판넬 외면에 각각 결합된 상태로 사이드 도어(8) 내부에서 차폭방향으로 설치되며, 상기 제1 캡슐(1)의 외측단부에는 내부압력상승 방지홀(3)이 형성되고, 상기 제 1 캡슐(1)과 제 2 캡슐(2) 사이에는 제 1 캡슐(1)과 제 2 캡슐(2)의 각 단부가 삽입 결합된 상태를 지지하며 충격하중 작용시 전단파손되는 컴파운드(9)가 결합되며, 상기 제2 캡슐(2)의 벽면을 따라 저항선(7)으로 도포되는 가변저항수단이 설치되고, 상기 제1 캡슐(1) 내부에서 완충스프링(4)으로 탄설되는 접점스위치(5)로 이루어진 스위칭수단(6)을 포함하되, 제2캡슐(2) 측으로 향하는 상기 제1캡슐(1)의 이동시 상기 접점스위치(5) 단부가 상기 저항선(7)에 탄성적으로 밀착된 상태를 유지하면서 슬라이딩될 수 있도록 설치되는 센서부(10)와; 상기 저항선(7) 하단 및 상기 접점스위치(5) 일단에 각각 전원선에 연결되며, 상기 센서부(10)의 작동에 연동하여 임계치를 초과할 경우 에어백(11)을 작동시키는 에어백 콘트롤러(20)를 구비하는 것을 특징으로 하는 전기저항식 측면충돌 에어백 장치.
- 시스템이 작동되면 센서부의 진압을 측정하여 변형량을 계산하는 제 1 단계(S1)와; 상기 제 1 단계(S1)에서 변형량이 발생하지 않으면 본 단계를 반복하고, 변형량이 발생하면 변형속도를 계산하는 제 2 단계(S2)와; 상기 제 2 단계(S2)에서 구한 변형속도를 임계 변형량과 비교하여 변형속도가 임계변형량보다 작으면 제 1단계(S1)를 반복하고, 변형속도가 입게 변형량보다 크면 에어백을 구동하는 제3단게(S3)로 이루어져 순차동작함을 특징으로 하는 전기저항식 측면충돌 에어백 구동방법.
Priority Applications (1)
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| KR1019950069895A KR100220771B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019950069895A KR100220771B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 전기저항식 측면충돌 에어백 장치 및 구동방법 |
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1995
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